YA SON 117 LOS MUERTOS POR EL SISTEMA DE CONTACTO DEFECTUOSO DE GENERAL MOTORS

• El Fondo creado por el fabricante para indemnizar a las víctimas cree poder terminar su labor a finales de julio • Una auditoría gubernamental pone a caer de un burro a los técnicos de la NHTSA

Mark Rosekind, administrador de la National
Highway Traffic Safety Administration

MADRID ─ La fatídica cuenta de víctimas mortales debidas al sistema de contacto defectuoso que usaban millones de coches de General Motors (GM), principalmente de los modelos Chevrolet Cobalt y Saturn Ion, asciende ya a 117, según los últimos datos facilitados por el Fondo que para fijar las indemnizaciones correspondientes creó en agosto del año pasado el fabricante de automóviles. Además, se han reconocido 237 heridos, de los que 13 lo fueron de mucha gravedad. El Fondo había recibido un total de 4.342 reclamaciones, de las que 474 lo eran por supuestas víctimas mortales. Los últimos datos facilitados por Camile Biros, la directora adjunta del Fondo que dirige Kenneth Feinberg, muestran que aún están en revisión 79 reclamaciones, de las que 19 corresponden a víctimas mortales, con lo que si estas últimas son admitidas en su totalidad, el número final de muertos relacionados con el mecanismo defectuoso de contacto de los vehículos mencionados ascendería a 136.

GENERAL MOTORS E ISUZU VUELVEN A LAS ANDADAS

- La compañía estadounidense comercializará con la marca Chevrolet diversos modelos de la serie N de la japonesa Isuzu, su habitual socio en el campo de los vehículos industriales

Los Isuzu Serie N serán vendidos por GM como Chevrolet 3500,
4500 y 5500, y la oferta contará con una cabina doble o de cuadrillas

MADRID ─ La estadounidense General Motors (GM) y la japonesa Isuzu parecen haber llegado a un acuerdo para reverdecer tiempos pasados, al menos en la comercialización de camiones de tonelaje medio. Las dos compañías también estudiarán la posibilidad de que los camiones fabricados por Isuzu usen componentes construidos por GM, la cual continuará suministrando a los japoneses sus motores de 8 cilindros en V y 6 litros de cilindrada movidos por gasolina ─cubriendo así un flanco descubierto de Isuzu, que sólo construye motores Diesel─ y sus cajas de cambios automáticas de 6 velocidades.

SE PERFILA LA NUEVA ESTRUCTURA DEL GRUPO VOLKSWAGEN

- Las doce marcas que ahora tiene el grupo alemán se distribuirán en cuatro holdings, uno de ellos, Truck & Bus, consagrado a los vehículos industriales, que será el primero en afrontar fuertes recortes de plantilla

Martin Winterkorn estudia crear cuatro holdings en los que
distribuir las 12 marcas que ahora tiene el grupo VW

MADRID ─ A comienzos de esta misma semana, el periódico alemán Handelsblatt anunciaba las primeras noticias sobre la forma en que el grupo Volkswagen (VW), encabezado por el momento por Martin Winterkorn, tras la brusca salida del grupo de Ferdinand Piëch, hace sólo unas pocas semanas, va a gestionar en el futuro sus 12 marcas de vehículos, que van de las motocicletas de alta gama a los grandes vehículos industriales, pasando naturalmente por los turismos normales y los de alta gama. Cuatro serán los holdings en que se distribuirá esa docena de marcas, a saber:

LA DEMANDA DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS SE DISPARA EN EUROPA OCCIDENTAL

- Las previsiones más recientes de la consultora británica CLEAR  International sitúan en un 12,8 por ciento el crecimiento de las ventas de estos vehículos durante el primer semestre de 2015

En los primeros meses de 2015, la demanda española
de remolques y semirremolques pesados creció un 60
por ciento con respecto a los mismos meses de 2014

MADRID ─ Excelente primera mitad de la demanda de remolques y semirremolques pesados en Europa occidental que, según el último informe publicado por la consultora británica CLEAR International, cerrarán el período con un 12,8 por ciento de aumento respecto al mismo plazo del año previo. Sin embargo, el referido tirón de las ventas se suavizará durante el segundo semestre de 2015, en el que CLEAR prevé un aumento de sólo el 4,7 por ciento. No obstante, en el conjunto del año las ventas serán sensiblemente mayores que las que hace seis meses había previsto la consultora.

LA COMISIÓN EUROPEA SANCIONA A EBERSPÄCHER CON 68 MILLONES DE EUROS POR FIJAR PRECIOS

- La multa castiga actividades de cártel que el organismo comunitario considera que el proveedor alemán llevó a cabo con Webasto

MADRID ─ Eberspächer, el proveedor alemán de equipos y componentes para el automóvil ha sido sancionado por las autoridades comunitarias antimonopolio con una multa de 68 millones de dólares como castigo a actividades orientadas a la fijación de precios, creando un cártel con su competidor Webasto, al cual se le ha eximido de abonar otra multa mucho más cuantiosa ─de 222 millones de euros─ por que Webasto denunció en Bruselas el contubernio que mantenían entre ambos proveedores. La multa que se iba a imponer a Eberspächer era mayor de los 68 millones de dólares en que se ha quedado finalmente, pero la Comisión ha tenido en cuenta la absoluta colaboración prestada por este último proveedor a sus inspectores para aclarar el funcionamiento del cártel que había creado con Webasto y también que Eberspächer y Webasto se prestaron a llegar a un acuerdo con la Comisaría de Libre Competencia, evitando a ésta mucho trabajo.

¡ENHORABUENA, SIGFREDO!

- Sigfredo Moreno, nombrado jefe de ventas de Renault Trucks

Sigfredo Moreno, jefe de ventas de Renault Trucks

MADRID ─ Desde el lunes de esta misma semana, Sigfredo Moreno es jefe de ventas de Renault Trucks, cargo al que llega tras una trayectoria profesional de más de 28 años de actividad comercial en el sector de la automoción. Natural de Madrid, donde nació en 1966, Sigfredo Moreno es Licenciado en Dirección y Administración de Empresas y Diplomado en Marketing y Relaciones Públicas por la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid, además de Master en Dirección de Ventas. Sigfredo Moreno se incorpora al departamento comercial de Renault Trucks, dependiendo directamente de Óscar Martirena, como jefe de ventas de la marca. Tendrá a su cargo a los gerentes de operaciones comerciales de la compañía, distribuidos por áreas geográficas cubriendo todo el territorio nacional.

JOHNSON CONTROLS QUIERE DEJAR EL MUNDO DEL AUTOMÓVIL

• La compañía estadounidense, el mayor proveedor mundial de asientos para vehículos, estudia segregar sus intereses en esta industria con ánimo de hacerlos dinero

Alex Molinaroli, presidente ejecutivo
de Johnson Controls

MADRID ─ Alex Molinaroli, presidente ejecutivo de Johnson Controls (JC), el proveedor estadounidense de equipos y componentes para el automóvil, ha anunciado que su compañía desea desprenderse de sus intereses en el mundo del automóvil. JC es el mayor proveedor mundial de asientos para automóviles de todo tipo, habiendo conseguido en 2014 un volumen de negocios de 22.000 millones de dólares (unos 19.575 millones de euros) sólo de esas actividades automovilísticas (asientos e interiores) que generaron casi el 51 por ciento del volumen de negocios total de JC, el cual alcanzó los 43.000 millones de dólares en 2014. Además de éstas, JC también construye instalaciones de calefacción, ventilación y aire acondicionado para grandes edificios y sistemas de control de los mismos. ¿Y por qué desea JC desprenderse de sus intereses en el mundo del automóvil?.

MOTORSCOPIO CUMPLE UN AÑITO

😈 Han sido 12 largos meses de trabajo, esfuerzo, quebraderos de cabeza, dudas, disgustos y en ocasiones incomprensión 

MADRID ─ Hoy hace un año que MOTORSCOPIO se asomó de forma pública a Internet, tras unos pocos días de preparativos acelerados a los que me forzó mi hijo Daniel poniendo en mis manos un arma que puede ser infernal para los que la leen pero mucho más para los que tratamos de que continúe en funcionamiento. Poner en marcha un blog requiere esfuerzo; mantenerlo, mucho más. En particular cuando uno trata de huir de los marketinianos comunicados de prensa. Por eso, en ocasiones, nos preguntamos: ¿merece la pena seguir adelante?.

LA BUENA LOGÍSTICA NO SE NOTA

• Debate sobre la logística y sus funciones en el programa Portes Pagados, de Radio Libertad FM 

Ricardo Catelli (izquierda), director general de Global Lean, y
Ricardo José Hernández, director de Cuadernos de Logística.

MADRID ─ La logística debe cumplir los niveles de servicio que piden el cliente y el consumidor, acortar los tiempos y disminuir los costes de forma competitiva. Esa es una de las conclusiones que podrían extraerse de un encuentro celebrado el viernes último en Libertad FM ─concretamente en el programa Portes Pagados, que dirigen nuestros compañeros Raquel Arias y Alfredo Escolar─ en el que participaron Ricardo Catelli, director general de Global Lean, empresa especializada en la asesoría sobre la organización empresarial y la logística, y el periodista Ricardo José Hernández, director de la revista especializada Cuadernos de Logística.

SUBE A 111 LA CUENTA DE MUERTES ATRIBUIDAS A LOS SISTEMAS DE CONTACTO DEFECTUOSOS EN VEHÍCULOS DE GENERAL MOTORS

• Las autoridades estadounidenses estudian formular una querella criminal contra el constructor de automóviles que podría terminar en una multa de hasta 1.700 millones de euros

El sistema de contacto (ver la llave a la derecha) que ha
dado lugar a un centenar largo de muertes reconocidas
hasta ahora en vehículos de General Motors

MADRID ─ El Fondo creado por General Motors (GM) para analizar las reclamaciones relacionadas con el sistema de contacto de muchos de sus modelos, particularmente de los Chevrolet Cobalt y Saturn Ion, que podía parar el vehículo de manera inopinada en plena marcha, dejando a sus ocupantes sin airbags, servofreno, servodirección, etc., para establecer las indemnizaciones a los heridos en accidentes originados por ese fallo y a las familias de los muertos, ha reconocido que sus fatídicas cuentas han llegado a 111 fallecimientos y 220 heridos de los que una docena fueron heridos muy graves y 179 menos graves.

VOLVO AB SE DESHACE DE LA PARTICIPACIÓN QUE AÚN MANTENÍA EN LA INDIA EICHER MOTORS

• La desinversión le reportará 235 millones de euros que aparecerán reflejados en la cuenta de camiones de su informe financiero correspondiente al segundo trimestre de 2015

El producto Eicher sigue estando muy condicionado por
el precio, como el del resto de sus rivales en el mercado
indio de vehículos industriales

MADRID ─ El grupo sueco Volvo ha anunciado que ha vendido el poco más de un millón de acciones, equivalente al 3,7 por ciento del capital total, que aún mantenía en Eicher Motors, la compañía india con la que Volvo tiene una sociedad conjunta en el país asiático denominada VE Commercial Vehicles (VECV). Volvo ha subrayado que esta operación no tiene repercusión alguna en lo que atañe a su presencia en la citada VECV en la que permanecerá como propietario. Tres meses antes, el grupo sueco había realizado una primera desinversión de su capital en Eicher Motors por la que percibió 267 millones de euros. VECV es el tercer fabricante indio de camiones. El apunte contable correspondiente a la desinversión de Volvo en Eicher Motors dará un respiro a las cuentas del grupo sueco, presionado por sus accionistas más importantes para que les dé dividendos en lugar de seguir comprando compañías en operaciones de dudosa rentabilidad

COMPETENCIA MULTA CON 41,13 MILLONES A 95 CONCESIONARIOS DE VOLKSWAGEN, AUDI Y SEAT

• El organismo considera probado que adoptaron acuerdos con manifiesta ocultación y secretismo, estableciendo incluso procedimientos de sanción para quienes los incumplieran y actuando como cárteles, la figura más perseguida por aquel organismo

F. Tomé, concesionario de VW, ha recibido la sanción
de mayor cuantía, con casi 2,9 millones de euros

MADRID ─ La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) aprovechó este último puente para hacer público el fallo del expediente que tenía abierto a 110 empresas del sector de la distribución de automóviles, fallo que impone multas por un total de 41,13 millones de euros a dos compañías consultoras y 95 concesionarios de Volkswagen, Audi y Seat, cuyos nombres y multas se relacionan al final de este comentario. La CNMC considera que las entidades sancionadas habían establecido acuerdos para fijar precios y condiciones comerciales e intercambiar información de mercado, creando cárteles, la figura más perseguida por la CNMC, la cual considera acreditado que los ahora sancionados llevaron a cabo prácticas prohibidas en el artículo 1 de la Ley 15/2007 de Defensa de la Competencia.

SCANIA DESCUBRE EL "TROLECAM"

• El constructor sueco de vehículos industriales iniciará el año que viene pruebas de estos vehículos en condiciones reales

MADRID ─ Pues sí, como suena, aprovechando que el Ministerio de Transportes sueco ha decidido apoyar el proyecto denominado Gävle Electric Road (carretera eléctrica de Gävle, por el nombre de la ciudad de Gävleborg), Scania, el constructor sueco de vehículos industriales, iniciará en 2016 las pruebas en condiciones reales del trolecam. El proyecto en cuestión pretende probar y evaluar una técnica de propulsión eléctrica que requiere catenarias de corriente eléctrica tendidas en los trayectos donde se vayan a realizar las pruebas y un captador pantográfico de esa energía eléctrica, que no es otra cosa que un trole. ¿Y por qué lo llamamos nosotros trolecam?.

TAKATA DESMIENTE QUE VAYA A DEJAR DE USAR NITRATO AMÓNICO EN SUS "AIRBAGS"

• Si cambiará, sin embargo, el diseño de los infladores de algunos de sus modelos de airbag lateral

Takata fue la primera compañía en lanzar
al mercado ─en 2005─un sistema de
airbag con bolsa bilobular

MADRID ─ Sorprendentemente y después de que varias agencias de noticias, incluyendo algunas tan prestigiosas como Reuters y Bloomberg, hubieran difundido la noticia de que el proveedor japonés Takata, cuyos airbags han desencadenado la mayor llamada a revisión en la historia del automóvil, iba a dejar de usar nitrato amónico para inflar esos dispositivos, resulta que lo que Takata quería decir es que, en algunos de los vehículos que se han revisado hasta ahora, los airbags del proveedor japonés han sido reemplazados por dispositivos similares de otros proveedores que no utilizan el dichoso nitrato amónico, pero que Takata sí iba a seguir usando este producto.

OTROS MÁS DE 3,6 MILLONES DE VEHÍCULOS AFECTADOS DE "TAKATITIS"

• El proveedor japonés dejará de usar nitrato amónico para hinchar esos dispositivos de seguridad pasiva

El proveedor japonés ha dado lugar a la mayor llamada a
revisión de la historia del automóvil pero aún se desconoce
con certeza el motivo por el que sus airbags pueden
desplegarse de manera violenta

MADRID ─ Como se esperaba, el hecho de que Takata haya admitido, bajo la presión de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, la agencia del Ministerio de Transporte de Estados Unidos, que sus airbags pueden tener un defecto que les hace hincharse de manera violenta, hasta el punto de estallar y proyectar metralla contra las caras de los ocupantes de los vehículos que usan esos dispositivos de seguridad pasiva, ha desencadenado nuevas llamadas a revisión de grandes cantidades de vehículos por parte de algunas de la docena de marcas que se han visto afectadas por un problema al que se atribuyen hasta ahora seis víctimas mortales en Estados Unidos (todas ellas en coches Honda) y un centenar de heridos.