LOS DEFECTOS GRAVES DE ILUMINACIÓN DETECTADOS POR LAS ITV EN LOS COCHES ESPAÑOLES CRECIERON CASI UN 40% EN 5 AÑOS

🔸 Las cifras recogidas por el Ministerio de Industria vienen a demostrar que los conductores españoles no cuidan como deben el sistema de iluminación de sus vehículos

Los defectos graves encontrados por las ITV en el sistema de alumbrado
y señalización de los coches han crecido un 38,6 por ciento en cinco años

MADRID ─ Desde 2014, año en que supuestamente España salió de la recesión, el estado de la iluminación de los coches que circulan por nuestras carreteras no ha hecho sino empeorar. Según datos de las ITV facilitados por el Ministerio de Industria y que recoge Lumileds Iberia, la compañía que fabrica y comercializa la marca de iluminación para el automóvil Philips en España, en 2018 los defectos graves de iluminación detectados en las ITV ascendieron a 1.140.646, casi un 40 por ciento más que en 2014. Los datos recogidos por las ITV son un buen termómetro para medir cómo los conductores españoles cuidan sus automóviles.

EL MAN LION'S COACH DESIGNADO AUTOCAR DEL AÑO 2020

🔸 El TÜV Bayern ha certificado que el MAN Lion’s Coach puede reducir su consumo hasta sólo 19,4 litros cada 100 kilómetros

Dos años después de su debut oficial, el MAN Lion’s Coach ha obtenido el premio
Coach of the Year 2020

MADRID ─ Un jurado compuesto por 22 periodistas europeos especializados en autocares y autobuses ha designado al MAN Lion's Coach como ganador del premio Coach of the Year 2020 (Autocar del Año 2020). Es la décima vez que un vehículo del fabricante alemán se proclama vencedor del concurso Bus and Coach of the Year (Autobús y Autocar del Año), que se empezó a conceder hace tres décadas. El fallo del jurado se hizo público en la jornada inaugural del salón Busworld 2019 que por primera vez se celebró en el Palacio de Exposiciones de Bruselas ─tradicionalmente, este certamen tenía lugar en Kortrijk (Bélgica). El galardón acreditativo del premio, que se considera el más importante en este sector industrial, fue entregado por Tom Terjesen, presidente del jurado, a Jan Aichinger, director de marketing de producto de autobuses, y Rudi Kuchta, director de producto y venta de autobuses y portavoz del área de negocio de autobuses de MAN Truck & Bus.

VOLVO TRUCKS OFRECE UN NUEVO CONTRATO FLEXIBLE DE SERVICIO

🔸 Sus prestaciones van en función del kilometraje anual que se prevé realizar, con una tolerancia del ±20 por ciento en el mismo

El contrato de servicio Flexi-Gold ha sido posible gracias a los avances
conseguidos en los últimos tiempos en la telemática y la conectividad

MADRID ─ Volvo Trucks ha lanzado su contrato Flexi-Gold basado en el uso, de manera que sus cuotas mensuales van en función del kilometraje real, con lo que el transportista tiene mucha más flexibilidad para adaptar sus operaciones a la demanda de transporte y a otras condiciones del mercado. El contrato Flexi-Gold establece el kilometraje anual sobre el que se fija su precio y, sobre dicho kilometraje, permite una tolerancia de ±20 por ciento. Desde el fabricante sueco se subraya que han sido los recientes avances en el campo de la la telemática y la conectividad de los vehículos el que ha hecho posible sacar al mercado este nuevo contrato que se basa en el uso que se da al vehículo.

CETRAA PREVIENE DE DOS POSIBLES FRAUDES A LOS TALLERES

🔸 En uno se suplanta la identidad de la Agencia Tributaria y en el otro se hace una oferta de trabajos que luego nunca llegan

Los estafadores ponen a los talleres de automóviles en su punto de mira

MADRID ─ La Confederación Española de Talleres (CETRAA) ha alertado a sus asociaciones miembro de que algunos talleres han sufrido varios intentos de engaño relacionados con supuestos reembolsos o devoluciones de impuestos a través del envío de correos electrónicos suplantando la identidad de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT).

LA INCREÍBLE HISTORIA DE ANDRÉS, UN GRAN ADMIRADOR DE EDUARDO BARREIROS... (ADDENDA)

🔸 ... Y también un gran admirador de su ingeniero Mario Gamarra, los troqueles de cuya cabina Andrés intentó comprar cuando ésta dejó de fabricarse en España

Hacia 1990, Andrés intentó comprar los troqueles de la cabina que el
ingeniero Mario Gamarra había diseñado muchos años antes para los
camiones Barreiros, cuando dicha cabina dejó de fabricarse

MADRID ─ Cuando le comento la buena acogida que mis dos artículos sobre su historia han tenido entre los seguidores de esta web-blog, Andrés me pregunta que si el Gamarra a que se hace referencia en el grupo de Facebook AVICAE (Automoción Española) Barreiros-Birkigt-Ricart-Gamarra, es el ingeniero que diseñó las cabinas de los camiones Barreiros y que si es así, que le felicite en su nombre, pues le admira mucho. Y cuando le confirmo que sí, se inicia una breve conversación que creo que puede dar lugar a una addenda, una especie de bis de los dos artículos mencionados, al igual que se hace al final de los grandes conciertos, cuando éstos han sido muy del agrado del público.

EL ESLOVACO FRANTISEK ORAVEC VENCIÓ EN LA FINAL INTERNACIONAL DEL OPTIFUEL CHALLENGE DE RENAULT TRUCKS

🔸 El polaco Piotr Krahel y el francés Pascal Bosser se clasificaron en segunda y tercera posición, respectivamente  🔸 El español Raúl Álvarez consiguió un meritorio octavo lugar

La competición se realizó con tractocamiones Renault Trucks T480
High Sleeper Cab propulsados por motores Euro 6 fase D

MADRID ─ El pasado 18 de octubre, 25 conductores procedentes de otros tantos países se han enfrentado en Lyon en la quinta final internacional del Optifuel Challenge, una competición de conducción eficiente que viene organizando Renault Trucks desde el año 2012 y cuyo objetivo es reducir el consumo y, en consecuencia, las emisiones de CO2 desde el primer kilómetro. Los participantes en este desafío lo hicieron a bordo de los modelos más recientes de tractocamiones del fabricante francés, que cumplen la normativa Euro 6 Fase D. El recorrido y resultados de conducción de los participantes se pudo seguir en tiempo real, gracias a Optifuel, la solución de gestión de flotas desarrollada por Renault Trucks.

EL ŠKODA SUPERB CUMPLE 85 AÑOS

🔸 Las primeras unidades de este modelo comenzaron a fabricarse en 1934 y la primera generación se continuó fabricando hasta 1949 🔸 Pasarían 52 años hasta que el fabricante checo reanudara su producción

Un par de ejemplares de la primera generación del Škoda Superb 

MADRID ─ El 22 de octubre de 1934, Škoda, el fabricante checo de automóviles, comenzaba la producción de su modelo Superb. Se trataba de una gama de vehículos de lujo, un segmento de mercado en el que Škoda había desembarcado hace más de 110 años. con el inicio de la producción del modelo FF en la fábrica de Laurin & Klement en Mladá Boleslav. En 1907, el FF empezó a utilizar el primer motor de ocho cilindros en línea fabricado en Europa Central. Al FF le siguieron otros modelos con motores de seis cilindros sin válvulas Knight y el Škoda 860, que montaba un motor de ocho cilindros y se fabricó entre 1929 y 1933. El Škoda 640, que tomó el relevo, disponía de un bastidor tubular central muy innovador y suspensión independiente, y fue el primero en llevar la denominación Š640 que hoy caracteriza a los modelos tope de gama de Škoda.

NUEVO PUNTO DE SERVICIO DE VOLVO TRUCKS EN TORREJÓN DE ARDOZ

🔸 Al acto de inauguración asistió Heléne Mellqvist, presidenta de Volvo Trucks Europa

El nuevo Truck Center disponde de seis calles de un sólo sentido, con
una algo más ancha que las demás para dar mantenimiento a autobuses

MADRID ─ Los clientes de Volvo Trucks cuentan ya con otro punto de servicio situado en Torrejón de Ardoz (Madrid), concretamente en el polígono industrial Casablanca, en la C/Mario Vargas Llosa nº 9. Este nuevo Truck Center  ocupa una superficie de 8.500 metros cuadrados y dispone en su superficie cubierta de seis calles de 28 metros de largo, todas ellas de circulación en un solo sentido, siendo una de ellas, la destinada al mantenimiento de autobuses, algo más ancha, de 8 metros. Cuenta también con servicio pre-ITV, con frenómetro y detector de holguras, así como precintado de tacógrafos. El nuevo taller también cumple con la normativa regulada para la manipulación de los vehículos de gas, GNL y GNC.

LA INCREÍBLE HISTORIA DE ANDRÉS, UN GRAN ADMIRADOR DE EDUARDO BARREIROS (y II)

🔸 De cómo nuestro protagonista quiso hacerse con Setra Seida a la quiebra de ésta en 1996, desafiando a la mismísima Evobus 🔸 Por qué ocho autobuses de esa marca que estaban a punto de completarse en Sámano (Cantabria) terminaron de construirse en Brounsville (Texas)

Cuando quebró Greyhound, la famosísima empresa estadounidense
de transporte de viajeros, arrastró con ella a Eagle Motor Coach Corp.,
que le hacía los autobuses, momento que Andrés aprovechó para
hacerse con esta última

MADRID ─ En el capítulo anterior, habíamos dejado a Andrés, el protagonista de esta historia, muy compungido al recordar el momento en que supo de la muerte en Cuba de Eduardo Barreiros, quien, muy poco antes de la Navidad de 1991, le había honrado visitando la fábrica de camiones Innovator que Andrés tenía en México. Yo entonces no sabía aún nada de Andrés, pues todavía habrían de pasar unos años antes de que entráramos en contacto. Esto último sucedería en 1997, un año en que Europa aún estaba tratando de recuperarse de la terrible crisis financiera de 1993, que afectó muy duramente a la industria del automóvil. En España no nos escapamos de las consecuencias de dicha crisis y fueron muchas las empresas que se vieron obligadas a cerrar. Entre ellas se encontraba la compañía cántabra Setra Seida, otrora muy apreciada como fabricante de autobuses, los cuales construía con licencia de la alemana Käsbohrer Setra, que a su vez atravesaba gravísimas dificultades económicas habiendo acumulado hasta ese momento una deuda de 85.000 millones de pesetas.

LA INESTABILIDAD TURCA HUNDE LA DEMANDA DE SEMIRREMOLQUES EN EUROPA DEL ESTE

🔸 Las ventas en la región se reducirán un 11 por ciento en 2019, aunque se espera recuperar la tendencia al alza en 2020-2021

Los fabricantes turcos de remolques y semirremolques se están viendo
muy perjudicados por los problemas económicos y políticos del país y
por el conflicto bélico de la vecina Siria

MADRID ─ Pese a que la demanda de remolques y semirremolques llevaba creciendo ininterrumpidamente en Europa del Este durante los últimos seis años, en lo que va de 2019 se ha registrado una contracción de las ventas de estos vehículos y también de los camiones en esa zona geográfica. Por eso, si bien el crecimiento para la región ha sido positivo desde 2012, la evolución de los países distintos países que integran esa zona geográfica ha sido de todo menos fluida, con oscilaciones muy notables tanto al alza como a la baja, de acuerdo con el informe que acaba de publicar CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución del mercado europeo de remolques y semirremolques.

EL ŠKODA FELICIA CUMPLE 25 AÑOS

🔸 Fue el primer modelo que el fabricante checo desarrolló bajo el paraguas de Volkswagen en 1994 y entre ese año y 2001 se fabricaron 1.401.500 unidades del mismo 

El 26 de octubre de 1994 y en el Puente Carlos, el entonces alcalde de Praga bautizaba
con agua del río Moldava tres unidades del Felicia que lucían los colores
de la bandera nacional checa

MADRID ─  La producción del Škoda Felicia empezó en la ciudad checa de Mladá Boleslav el 17 de octubre de 1994, hace 25 años, con el objetivo de suceder al Favorit del mismo fabricante y fue el primer modelo que el fabricante checo desarrolló bajo el paraguas del Grupo Volkswagen. El Felicia fue muy bien recibido por los clientes, de forma que en 2001, las plantas de Mladá Boleslav, Kvasiny y Vrchlabí llevaban producidos  más de 1,4 millones de unidades de esta familia de modelos, que incluía no solo las versiones hatchback y Felicia Combi, sino también las versiones Pickup, Vanplus y Fun. El Felicia cosechó asimismo algunos éxitos en el campo de la competición automovilística.

MAN TRUCK & BUS EN TROMBA EN BUSWORLD 2019

🔸El salón belga del autobús trasladará este año su sede a Bruselas, después de venir celebrándose en Kortrijk desde 1971

El Salón Busworld 2019 se traslada este año al Palacio de Exposiciones de
Bruselas y estará abierto del 18 al 23 de octubre de 2019

MADRID ─ MAN Truck & Bus estará presente en Busworld Europe 2019, uno de los más importantes salones de autobuses del mundo, que abrirá sus puertas del 18 al 23 del presente mes, pero no en su habitual lugar de celebración, la ciudad belga de Kortrijk (Courtrai), donde se había venido celebrando desde 1971 a 2019, sino que lo hará en el Palacio de Exposiciones de Bruselas, debido a la importancia que el certamen ha adquirido. Allí expondrá el fabricante alemán una amplia gama de autobuses urbanos, interurbanos, autocares y minibuses de las marcas MAN y NEOPLAN. Entre las primicias de la compañía se incluye el Lion's City 19, el Lion's Intercity con motor D15 y los minibuses eTGE Kombi y TGE City. El MAN Lion's City E totalmente eléctrico estará disponible por vez primera para que el público pueda realizar pruebas de conducción.