LAS INCREÍBLES PIRUETAS LINGÜÍSTICAS A QUE OBLIGA LA PUBLICIDAD

► Para tratar de seguir informando sin perder la publicidad, las publicaciones se ven forzadas a realizar frecuentes e impensables filigranas con el lenguaje

MADRID ─ Este comentario no debe tomarse en modo alguno como una crítica a las publicaciones del sector de la industria del motor y del transporte, sino como una forma de poner de manifiesto hasta qué punto se ven forzadas todas ellas a retorcer el lenguaje para enviar sus mensajes informativos al lector sin cabrear al anunciante y que éste no les castigue con la suspensión de su campaña publicitaria. Durante el mes de agosto me he asomado poco a Internet pero en uno de esos rápidos paseos por la web, me encontré una entradilla de un artículo publicado en un prestigioso medio digital del sector de vehículos industriales que era el paradigma de ese difícil equilibrio al que antes me refería hasta el punto de llegar al absurdo. La entradilla en cuestión, decía así:

DEUTSCHE POST DHL VENDERÁ SUS PROPIOS FURGONES ELÉCTRICOS

►El grupo alemán de logística pretende comercializar su modelo Streetscooter a partir de 2017

Este es el furgón eléctrico que Deutsche Post DHL quiere
fabricar para vender a otros rivales del sector logístico

MADRID ─ Es algo muy común al otro lado del Atlántico y allí es habitual que compañías de mensajería como Federal Express (Fedex) o United Parcel Service (UPS) desarrollen sus propios vehículos de reparto en colaboración con constructores de vehículos comerciales o proveedores de equipos y componentes para el automóvil, pero eso no es nada frecuente en el Viejo Continente, por lo que ha sorprendido bastante que un ejecutivo del grupo germano de logística Deutsche Post DHL, haya anunciado que pretenden poner a la venta para otras compañías del sector de reparto y mensajería su furgón Streetscooter.

CUATRO CONCESIONARIOS DE VOLVO CAR Y UNA EMPRESA DE ESTUDIOS DE MERCADO, MULTADOS POR LA CNMC CON 1,28 MILLONES DE EUROS

► Competencia considera probado que las firmas sancionadas establecieron acuerdos para la fijación de precios, condiciones comerciales y de servicio que causaron efectos perniciosos para la libre competencia

Servauto Centromotor ha sido el concesionario de Volvo Car
al que la CNMC ha impuesto la multa mayor: 464.971 euros

MADRID ─ La Comisión Nacional para los Mercados y la Competencia (CNMC) aprovechó una vez más la "operación salida" del mes de agosto para dar un nuevo zarpazo a la industria del automóvil ─que, por lo que parece, se lo tiene muy merecido─ ejerciendo en esta oportunidad su acción punitiva sobre la marca Volvo Car y más concretamente sobr cuatro de sus concesionarios, amén de una empresa consultora, la cual ya había sido sancionada el año pasado hacia estas mismas fechas por los mismos motivos. En conjunto, la CNMC impone a las cinco compañías una multa de 1,28 millones de euros.

MAN DESVELA LOS PRIMEROS DATOS E IMÁGENES DE SU GAMA TGE DE FURGONES

► Será presentada al público en el Salón de Vehículos Industriales de Hanóver y contará con motores de 102 a 177 caballos de potencia, para cubrir el rango de 3 a 5,5 toneladas de peso máximo autorizado

Adoptando una línea de carrocería más próxima a la de los Volkswagen
T6, los ingenieros del constructor alemán aseguran haber alcanzado un
coeficiente aerodinámico Cx de sólo 0,33, lo que sin duda rebajará el
consumo de combustible de los nuevos vehículos

MADRID ─ Tras la ruptura del acuerdo de Volkswagen con Mercedes-Benz para fabricar conjuntamente la carrocería de sus respectivas gamas Crafter y Sprinter de furgonetas, la primera de estas dos compañías decidió continuar su camino en este segmento de mercado con un producto propio que, con la marca MAN, convirtiera a este constructor de vehículos industriales, tradicionalmente limitado a las 7,5 toneladas de pesado máximo con carga por el extremo inferior de su oferta, en un proveedor de servicio completo capaz de ofrecer a sus clientes soluciones de transporte de 3 a 44 toneladas.

FIAT CHRYSLER NEGOCIA LA VENTA DE MAGNETI MARELLI A SAMSUNG ELECTRONICS

► Aunque sería posible una venta por partes, de venderse la totalidad podría suponer unos ingresos de unos 2.700 millones de euros para la italoestadounidense

MADRID ─ La coreana Samsung Electrpnics está negociando con Fiat Chrysler Automobiles la venta por partes o la totalidad de Magnetti Marelli, la división de componentes del fabricante italoestadounidense, unas negociaciones que podrían concluir a finales del presente año y que, en caso de afectar a la totalidad de Magnetti Marelli, representarían unos ingresos de 3.000 millones de dólares (unos 2,700 millones de euros al cambio actual) para el cvonstructor de automóviles, una cantidad que Fiat Chrysler usaría para reducir su endeudamiento, estimado en unos 5.000 millones de dólares. 

ZF ERA EL "TAPADO" QUE COMPETÍA CON SAF-HOLLAND PARA HACERSE CON LA COMPAÑÍA SUECA HALDEX

► La alemana ofrece 464 millones de euros por Haldex y el comité de dirección de esta última ha recomendado a los accionistas que acepten la oferta

MADRID ─ ZF, el proveedor alemán de equipos y componentes para el automóvil, ha resultado ser la segunda compañía que estaba muy interesada por la compra de la sueca Haldex, una compañía especializada en sistemas de frenos y de tracción. A mediados del mes pasado, Goran Carlsson, presidente del consejo de la compañía sueca, mencionó que había recibido ofertas de compra por parte de dos compañías, pero sólo identificó a  una de ellas, SAF-Holland que, pese a lo que podría intuirse por su nombre, tiene su sede en Luxemburgo.

RENAULT TRUCKS ESTARÁ PRESENTE EN HANÓVER CON EL LEMA DE LA ROBUSTEZ

► En su stand habrá dos simuladores de conducción para que los visitantes puedan disfrutar de las sensaciones que se experimentan al conducir un camión de rally

Avatar, una personalización del Truck Tuning
Center de una tractora de Renault Trucks, será
expuesta en el stand de la marca francesa

MADRID ─ Renault Trucks, el constructor francés de camiones, hoy encuadrado en el grupo sueco Volvo, expondrá nueve vehículos en la próxima edición del Salón de Vehículos Industriales de Hanóver, cuyas puertas estarán abiertas del 22 al 29 del mes de septiembre próximo y lo hará concretamente en el stand A21 del pabellón 17. Allí, los visitantes podrán ver una muestra de la producción actual de esta marca que abarca vehículos para transporte a larga distancia y para los sectores de la construcción y la distribución, desde el Renault Trucks T High con cabina Maxispace, al Renault Trucks K en varias versiones. Este año, las propuestas de la marca tendrán un denominador común: la robustez.

MERCEDES ANUNCIA UN CAMIÓN ELÉCTRICO PURO PARA LA DISTRIBUCIÓN

► El Urban eTruck es un tres ejes con un peso total con carga de 26 toneladas y una autonomía de hasta 200 kilómetros ► El Fuso Canter E-Cell pasará a denominarse Fuso eCanter

El Mercedes Urban eTruck de propulsión eléctrica pura
ha sido presentado con pintura de camuflaje en Stuttgart

MADRID ─ Wolfgang Bernhard lo había advertido a finales de junio en una jornada de trabajo organizada por la Asociación de la Industria alemana del Automóvil (VDA) con vistas al Salón  de Vehículos Industriales de Hanóver (IAA), que se celebrará del 22 al 29 de septiembre próximo. Pronto tendremos noticias importantes sobre la movilidad eléctrica en el campo de la distribución, dijo a los periodistas reunidos en Francfort. Pues bien, ayer se presentó en Stuttgart una unidad camuflada del nuevo vehículo, el cual será presentado al público en el mencionado evento de Hanóver. Pero no echemos aún las campanas al vuelo: el vehículo real se empezará a comercializar a comienzos de la década próxima.

MAN CREA UNA DIVISIÓN DE TELEMÁTICA Y SOLUCIONES DIGITALES

► Hoy en día, el 35 por ciento de los volúmenes de carga o bien no se utiliza en absoluto, o al menos no en toda su eficacia por la carencia de sistemas informáticos integrados

MADRID ─ MAN Truck & Bus anuncia la creación de una división independiente para impulsar aún más la digitalización en la industria de transporte con nuevas soluciones y servicios. Contarás con un centenar de empleados, aproximadamente, para el desarrollo y puesta en marcha de normas técnicas y aplicaciones digitales para el diseño de soluciones de redes. Para dirigir esta nueva división ha sido designado Markus Lipinsky.

LO QUE CUENTA EN LOS VEHÍCULOS COMERCIALES SON SUS COSTES DE EXPLOTACIÓN

► Volkswagen Vehículos Comerciales advierte de que si la propulsión eléctrica no aporta una ventaja en costes, el cliente no la comprará

Eckhard Scholz, portavoz del comité de dirección de
Volkswagen Vehículos Comerciales

FRANCFORT ─ Siempre se ha dicho que los coches se compran con el corazón y los vehículos comerciales con el cerebro. En realidad en una verdad a medias ya que los coches y los vehículos industriales se compran con el dinero que hay en el bolsillo del comprador y, dentro de los límites que marca ese dinero, entran ya en juego el corazón o el cerebro. Eckhard Scholz, portavoz del comité de dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales, señalaba en una reciente jornada de trabajo organizada en esta ciudad por la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), que ya en los años 50, en la publicidad de su modelo Transporter T1, considerado por muchos como la mula de carga del milagro alemán, podía leerse: Los VW Transporter le ayudan a ganar dinero. ¿Y qué es lo fundamental para ganar dinero con un vehículo comercial?.

NUEVOS RETOS EN LA FABRICACIÓN DE COJINETES Y CASQUILLOS DE BIELA

► La prohibición del plomo y la mayor corrosión generada por los combustibles alternativos unida al continuo aumento de la temperatura del motor obligan a la búsqueda de nuevos materiales

Federal-Mogul está trabajando ya con cojinetes de dos y tres capas de material

AUGSBURGO (ALEMANIA) ─ Los proveedores de componentes afrontan de continuo retos que tienen su origen unas veces en nuevas normativas y otras en la aparición de consecuencias no deseadas por la evolución de los sistemas tradicionales hacia otros nuevos. Este es el caso de, por ejemplo, los cojinetes y casquillos de biela a los que afecta la normativa comunitaria sobre el uso de sustancias tóxicas, y también algo que nada tiene que ver, al menos directamente, con una normativa, como es el caso del uso creciente de combustibles alternativos como el gas natural comprimido (CNC) o licuado (GNL) o el biogas (BGN), los cuales contribuyen a aumentar la corrosión de elementos como los cojinetes y casquillos de biela.

¿SCANIA DA MARCHA ATRÁS ANTE LA COMISIÓN EUROPEA?

► Aunque reitera su decisión de defenderse de las acusaciones de haber participado en el cártel de los fabricantes de camiones, anuncia una provisión de 400 millones de euros para afrontar posibles multas

Aunque dispuesta a litigar con la CE, Scania aprovisiona
400 millones de euros en previsión de posibles multas

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, acaba de anunciar que va a aprovisionar 3.800 millones de coronas suecas (unos 400 millones de euros al cambio actual) para hacer frente a posibles multas de la Comisión Europea (CE) por haber participado en el cártel formado por otros cuatro fabricantes de este tipo de vehículos: Volvo/Renault (Renault Trucks es una marca del grupo sueco Volvo), DAF Trucks, Daimler e Iveco, entre los años 1997 y 2011, a consecuencia de lo cual estos cuales fueron multados hace pocos días con cantidades que sumaban un total de 2.930 millones de euros y que constituían la mayor sanción impuesta hasta ahora por el organismo comunitario. Al mismo tiempo, Scania ha subrayado que impugnará la sanción que pueda ponerle la CE.