MAN TRUCK & BUS IBERIA VATICINA UN MERCADO DE 24.000 UNIDADES DE MÁS DE 6 TONELADAS EN 2016

► Las flotas grandes y medianas, sobre todo estas últimas, han comenzado a reactivar sus compras, señala David Almazán, director comercial de camiones en la compañía española

David Almazán, director comercial de camiones en
MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ En 2015 se vendieron en España 21.501 camiones de más de 6 toneladas de peso total con carga, lo que supone un aumento del 37,6 por ciento respecto a 2014 y David Almazán, director comercial de camiones de MAN Truck & Bus Iberia, vaticina que en el presente año se alcanzarán las 24.000 unidades, cifra que superaría a la de 2015 en un 11,6 por ciento. Por nuestra parte, hemos alcanzado los objetivos que nos habíamos marcado para 2015, señala Almazán, quien en su análisis del mercado español subraya que aunque sigue siendo un mercado de tractoras, éstas han reducido ligeramente su peso en el mercado total, por efecto del tirón que ha comenzado a producirse en la categoría de rígidos.

DAIMLER TRUCKS ESTUDIA UNA VERSION DE SU GAMA PESADA ACTROS PARA EL MERCADO CHINO

► Con ello confía en impulsar sus ventas mundiales, incrementándolas un 40 por ciento para el año 2020

En India, BharatBenz construye camiones pesados con
tecnología de Mercedes-Benz

MADRID ─ Daimler Trucks, la división de vehículos industriales del grupo alemán Daimler, podría estar estudiando la puesta a punto de una versión de su gama pesada Mercedes-Benz Actros, el producto estrella de la división orientada al mercado chino, según informa la agencia de noticias Bloomberg. El nuevo vehículo contribuiría en gran medida a lograr un aumento del 40 por ciento en las ventas mundiales de Daimler Trucks a finales de la presente década. El desarrollo de esta gama específica para el mercado chino se llevaría a cabo en colaboración con Beiqi Foton Motor Company, un fabricante chino de vehículos con el que el grupo alemán tiene una sociedad conjunta en el gigante asiático.

RENAULT TRUCKS MEJORA SU GAMA T DE CAMIONES PARA LARGA DISTANCIA

► Se han modificado el chasis y la cadena cinemática, ganando 114 kilos de carga útil y consiguiendo rebajar en un 2 por ciento el consumo de combustible

Renault Trucks asegura que la versión 2016 de su gama
T reduce el consumo de combustible en un 2 por ciento

MADRID ─ Fue en junio de 2013 cuando Renault Trucks anunciaba la renovación total de su oferta de camiones con cuatro gamas designadas como C, D, K y T diseñadas para la construcción (C y K) , la distribución (D) y el transporte a larga distancia (T). Pues bien, cuando aún no se han cumplido los tres años de aquellos lanzamientos, el fabricante francés hoy encuadrado en el grupo sueco Volvo, anuncia una revisión de su gama T orientada a elevar la rentabilidad de estos vehículos, a la que da el nombre de T 2016.

MATHIAS CARLBAUM, NOMBRADO VICEPRESIDENTE EJECUTIVO DE SCANIA PARA OPERACIONES COMERCIALES

► Fue director general de Scania Iberia enre 2010 y 2014 y en la actualidad estaba al frente de Scania de Brasil

Mathias Carlbaum, el que fuera director general de Scania
Iberia entre 2010 y 2014, será a partir del 1 de junio próximo
vicepresidente ejecutivo del fabricante sueco para operaciones
comerciales y miembro del comité de dirección de la compañía

MADRID ─ Mathias Carlbaum, el que fuera director general de Scania Iberia entre 2010 y 2014 y que en la actualidad estaba al frente de Scania de Brasil, ha sido nombrado vicepresidente ejecutivo de la compañía sueca para operaciones comerciales y pasará a ser miembro del comité de dirección del fabricante de vehículos industriales. Carlbaum entró en Scania en 1997 como meritorio o becario, pese a ir con un Master Business Administration (MBA), que había conseguido sólo un año antes, bajo el brazo.

COMITÉ DE DIÁLOGO... ¿O DE MAREAR LA PERDIZ?

► De las opiniones procedentes de ANFAC, ANIACAM, FACONAUTO y GANVAM, es la de ANIACAM la que nos parece más realista: el Comité de Diálogo del sector de automoción está en vía muerta

Jaime García-Legaz, secretario de estado de Comercio
en funciones

MADRID ─ Como estaba previsto, la reunión que ayer mantuvieron las asociaciones ANFAC (fabricantes), ANIACAM (importadores), FACONAUTO (concesionarios) y GANVAM (concesionarios y vendedores) del sector del automóvil no condujo a avance alguno en el desarrollo del unas veces denominado Comité, otras Mesa, de Diálogo del sector de automoción. Ciertamente, el orden del día sólo incluía un punto, el análisis del dictamen previo emitido por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), si alguien hubiera estado dispuesto a dar su brazo a torcer, de seguro que el tema se habría tratado aunque fuese en el inevitable capítulo de Ruegos y Preguntas.

EL GRUPO MAN FACTURÓ UN 4% MENOS EN 2015 QUE EN 2014

► El incremento de la facturación europea en el área de vehículos industriales se vió muy mermado por el brutal descenso de la lograda en Latino América

MADRID ─ El grupo germano MAN facturó 13.729 millones de euros en 2015, un 4 por ciento menos que en 2014, debido en buena medida a que el aumento de facturación conseguido por el área de vehículos industriales en el Viejo Continente (8.997 millones, +7 por ciento) se vió significativamente mermado por el retroceso experimentado en la facturación de MAN Latino América (1.047 millones, -54 por ciento) a consecuencia de la brutal recesión de la economía de Brasil, lo que se tradujo en que la facturación conjunta de ambas áreas bajara un 6 por ciento hasta 9.954 millones de euros, según anunció Jean-Paul Ocquidant, director de márketing y comunicación de MAN Truck & Bus Iberia, la filial española del fabricante alemán durante la habitual rueda de prensa para presentar los resultados financieros y comerciales del grupo y los comerciales de la filial Ibérica.

LA CNMC A FACONAUTO Y GANVAM: ¡QUE OS CONOZCO, BACALAOS!

► Negativo dictamen previo del organismo de la competencia a algunas de las cláusulas propuestas por ambas asociaciones para el largamente buscado Código de Buenas Prácticas

Jaume Roura, presidente de FACONAUTO, cree que los
concesionarios de automóviles tienen que llegar al
3 por ciento de rentabilidad para ser viables

MADRID ─ Quizá sólo por casualidad, pero lo cierto es que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) hizo público su dictamen previo no vinculante sobre el Código de Buenas Prácticas que los concesionarios pretenden firmar con los fabricantes de automóviles sólo unos días antes de que FACONAUTO celebrase su XXV Congreso Nacional en la ciudad de Sevilla. Y dicho dictamen ha sido negativo para bastantes de las propuestas incluídas en el proyecto de Código de Buenas Prácticas por FACONAUTO, algunas de las aportadas por GANVAM, y menos desde ANIACAM. 

¿EL CASO-ME OTRA VEZ?

😈 La 1 de TVE estrenará mañana una nueva serie basada en lo que fue el semanario de sucesos El Caso que promete ser una variante de la serie Cuénta-me cómo pasó, también conocida por muchos como Miénte-me otra vez

MADRID ─ Allá por 1970 y durante casi dos años, colaboré con la revista Velocidad, del grupo Eugenio Suárez, que también editó, entre casi una veintena de cabeceras, Discóbolo, Tendido 13, Cine en Siete Días, Sábado Gráfico ─revista inicialmente del corazón pero que terminaría siendo de información general e incluso política, teniendo más de un rifirrafe con la censura del gobierno de Franco, pese a que Suárez había sido falangista en su tierna juventud─ y, la publicación que hoy nos ocupa, El Caso, dedicada a sucesos, de la que siempre se dijo que había sido una de las pocas cabeceras españolas que había conseguido superar el millón de ejemplares, aunque luego, según leí más tarde de fuentes más fiables, la tirada máxima había estado en 400.000 ejemplares, cuando se descubrieron los crímenes de José María Jarabo, sobrino de un magistrado del Tribunal Supremo. Con mi experiencia de entonces y a la vista de los trailers con que La 1 viene promocionando desde hace semanas su nueva serie, creo estar en condiciones de afirmar que ésta va a tener poco que ver con la realidad de lo que fue el semanario El Caso.

RENAULT TRUCKS PREMIADA POR UNA INNOVACIÓN EN MATERIALES PLÁSTICOS

► Ha venido de la mano del desarrollo de un módulo estructural para la parte delantera de la cabina de un camión

El galardón entregado a Renault Trucks y Solvay y, tras él,
la pieza estructural desarrollada en materiales compuestos
para la cabina de los camiones

MADRID ─ Renault Trucks y su socio belga Solvay han conseguido un premio en la categoría de elementos estructurales de los automóviles durante el certamen JEC World 2016, que ha reunido recientemente a la industria mundial del desarrollo de elementos compuestos (composites, plásticos) en la zona norte de los alrededores de París. Concretamente, la innovación tiene que ver con la creación de un módulo estructural para la parte delantera de una cabina de camión, el cual se ha elaborado con un compuesto termoplástico reforzado con fibras de vidrio continuas. Renault Trucks y Solvay contaron en este proyecto con la colaboración de los proveedores HBW Gubesch (Alemania), SIKA (Suiza) y Böllhoff (Francia).

VOLKSWAGEN TAMBIÉN CUENTA EN ESPAÑA CON LAS VERSIONES CHASIS-CABINA DE SU GAMA T6

► Dichas variantes no estuvieron presentes en la presentación de la gama de vehículos comerciales ligeros realizada recientemente en Córdoba por el fabricante alemán

VW Vehículos Comerciales también vende en España las variantes
chasis-cabina simple, cabina doble y cabeza tractora de su gama T6

MADRID ─ Volkswagen (VW) también contará en su oferta de vehículos comerciales ligeros con las versiones chasis-cabina de su gama T6, presentadas recientemente en Alemania pero que no fueron mostradas en una presentación llevada recientemente a cabo por la filial española en la ciudad de Córdoba. Aunque la compañía ha estructurado su oferta en cuatro subgamas: familia, ocio y aventura, traslado de pasajeros y transporte profesional, siempre subyace, como les ocurre a sus competidores más directos, una superposición de los productos enfocados como turismos y los de uso orientado al transporte profesional, obviamente dirigidos a grupos de clientes radicalmente distintos.

NAVISTAR SE ABRE A POSIBLES ACUERDOS CON OTROS FABRICANTES DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES

► Pretende con ello ganar tiempo para completar su reorganización en el marco de una importante caída de la demanda de camiones pesados en el mercado norteamericano

Actualizado el 07.03.2016, a las 15:59, y el 08.03.2016, a las 14:00

Aunque mantendrá la posibilidad de sus motores propios
N9 y N10, Navistar acaba de anunciar que los transportistas
podrán optar también por el motor Cummins ISL9 de 380
caballos en sus gamas Durastar y Workstar (ésta en la foto)

MADRID ─ Troy Clarke, presidente ejecutivo de Navistar, el fabricante estadounidense de vehículos industriales, declaraba recientemente a la agencia de noticias Reuters que está abierto a posibles acuerdos con otros fabricantes de tales vehículos al objeto de poder continuar su programa de reducción de costes y devolver a Navistar a la rentabilidad incluso en un marco de fuerte contracción de la demanda de camiones pesados en el mercado norteamericano. Pero Clarke no parece estar pensando en una posible integración de su compañía en la recientemente creada división de vehículos industriales del grupo alemán Volkswagen (MAN, Scania y VW Vehículos comerciales) con la que los analistas vienen especulando desde hace tiempo.

CARL ICAHN OFRECE COMPRAR EL 18% DE FEDERAL-MOGUL QUE AÚN NO CONTROLA

► La finalidad de la operación plantea muchas incógnitas y vuelve a dar cuerpo a una posible venta del proveedor en su totalidad o por partes

En enero último, Federal-Mogul suspendió la anunciada segregación de
sus intereses en piezas para motores de las de cadenas cinemáticas

MADRID ─ Icahn Enterprises, la empresa que gestiona los intereses de Carl Icahn en el mundo del automóvil, ha ofrecido a los accionistas de Federal-Mogul, el proveedor estadounidense de equipos y componentes, comprarles el 18 por ciento del capital de este último que aún no está en su poder.