🔸 La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) piensa que su entrada en vigor en 2027 (se llegó a manejar 2024) sigue siendo demasiado temprana pues parece muy improbable que dentro de cuatro años vaya a disponerse de la necesaria infraestructura de recarga y de abastecimiento de combustible
El llamamiento del sector del transporte por carretera para cobrar las emisiones de carbono de la forma más eficiente posible se refleja en el texto adoptado formalmente por el Consejo. El nuevo sistema ETS II reemplazará en general a los esquemas nacionales ya existentes, salvo que los esquemas nacionales establezcan precios más altos para los derechos de emisión.
Raluca Marian, directora de la IRU para
la defensa frente a la Unión Europea
En lo que respecta a la descarbonización, no vemos que el ETS II vaya a ser particularmente efectivo en estos momentos. Es poco probable que las condiciones necesarias, como una infraestructura de recarga y reabastecimiento de combustible en toda la UE, para una transición sustancial a vehículos pesados de cero emisiones vayan a darse en unos pocos años, Pero es mejor que penalizar aún más a los transportistas lanzando el ETS II antes, como se llegó a proponer durante el proceso legislativo, concluyó Marian.