50 AÑOS DE WESTERN STAR: DE WHITE MOTOR A DAIMLER TRUCKS, PASANDO POR AUSTRALIA Y ERF

♦ Conocido como el camión del camionero por el énfasis que su fabricante ponía en el confort y la seguridad del conductor, se construyó a mano durante muchos años

MADRID ─ Western Star, el fabricante canadiense de camiones, nació en 1967 como una subsidiaria de la estadounidense White Motor, que también construía estos vehículos y cuya historia se había iniciado mucho antes, muy a finales del siglo XIX. En realidad, el nombre original era White Western Star, que significa Estrella de Poniente de White. Aunque Western Star tenía su fábrica en la ciudad de Kelowna, en la Columbia Británica, su sede social estaba como la de la compañía madre, en Cleveland (Ohio) (al final de este artículo, el lector interesado encontrará un vídeo sobre la historia de esta mítica marca).

¡PIÉNSENLO ANTES DE OPTAR POR LOS VEHÍCULOS COMERCIALES HÍBRIDOS!

♦ FleetCheck, un desarrollador británico de software para flotas, advierte del peligro de que un uso apresurado de tales vehículos pueda empeorar las emisiones contaminantes e incluso el consumo de combustible

Ford ya prueba en Londres varias unidades de su gama
Transit en colaboración con flotistas de la capital británica

MADRID ─ En medio de la fiebre anti Diesel que aqueja a los principales ayuntamientos europeos, incluyendo entre ellos a los de Madrid y Barcelona y aun a riesgo de que esta noche acudan a nuestra ventana los coros del cambio climático a cantarnos aquello de ¡Vade, retro, Satanás¡, ¡Anatema! y similares, vamos a hacernos eco de unas manifestaciones de Peter Golding, gerente de FleetCheck, un desarrollador británico de software, en las que avisa de que bascular a toda prisa de los combustibles fósiles a otros sistemas de propulsión supuestamente menos contaminantes podría tener un efecto ariete contrario al deseado, aumentando las emisiones y elevando el consumo de combustible.

GEELY SE CONVIERTE EN EL MAYOR ACCIONISTA DE VOLVO TRUCKS

♦ La compañía china, que ya era propietaria de Volvo Car, adquiere el 8,2 por ciento del capital de Volvo AB, aunque descarta una reunificación de ambas ramas de Volvo

No está claro el sentido de la entrada del holding chino
Geely en el capital del grupo sueco Volvo AB

MADRID ─ El holding chino Geely, propietario de Volvo Car, el fabricante sueco de coches, ha comprado al grupo inversor sueco Cevian un paquete de acciones de Volvo AB, el constructor sueco de vehículos industriales, maquinaria y motores, equivalente al 8,2 por ciento del capital de este último, que, a precios de mercado, representa unos 3.250 millones de euros, aunque ninguna de las partes ha precisado el monto real de la transacción. Pese a convertirse en el primer accionista, Geely sólo será el segundo en cuanto a derechos de voto, con un 15,6 por ciento, por detrás del grupo inversor sueco Industrivarden. Fuentes de Geely han asegurado que la operación no pretende reunificar las ramas de turismos y vehículos industriales Volvo.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL MODELO A, PRIMER COCHE DE MITSUBISHI, CUMPLIÓ 100 AÑOS

Sólo se construyeron 22 unidades, incluyendo 2 prototipos,
del Mitsubishi Modelo-A entre 1917 y 1921

♦ Inspirado en el Fiat Tipo 3, el Modelo-A de Mitsubishi era una berlina de cuatro puertas y siete plazas con tracción a las ruedas posteriores, movida por un motor de 35 caballos de potencia

MADRID ─ Aunque el origen del grupo japonés Mitsubishi se remonta a 1870, la historia de la marca de automóviles Mitsubishi comenzó mucho antes de que Mitsubishi Heavy Industries, Ltd crease en 1970 su división de vehículos motorizados con la denominación social Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Mucho antes, como decimos, en agosto de 1917, veía la luz el primer coche del grupo japonés, el Modelo-A, un vehículo producido íntegramente en Japón por Mitsubishi Shipbuilding Company, la división naval del grupo (los lectores interesados encontrarán al final de este comentario un vídeo que recoge los modelos más populares fabricados por Mitsubishi en éste su primer centenario). 

FORD APORTA NUEVA ENERGÍA A SU "BIG BANG" EN EL MERCADO EUROPEO DE FURGONETAS

♦ Inicia una revisión de su gama para este segmento que comienza con el Transit Custom, al que seguirán en 2018, el resto de los modelos que componen su oferta para este segmento

Los Transit Custom son los primeros modelos de la gama de vehículos
comerciales ligeros de Ford Europa en ser revisados. Después vendrán
los Courier, Connect y Transit a lo largo del año próximo

FRANCFORT ─ Fue hace sólo cinco años cuando Ford Europa decidió acometer una revisión completa y a toda velocidad de su gama de vehículos comerciales ligeros con el objetivo de convertirse en líder del mercado de furgonetas del Viejo Continente. Aquél big bang, que es como la compañía calificó la operación, comenzó con el modelo Transit Custom al que luego seguirían los Transit Courier, Transit Connect y Transit ( el 2 toneladas de carga, el mayor de todos) y fue clave para llevar a Ford a ser la marca número uno en el mercado europeo en 2015, una posición que la compañía asegura mantener desde entonces.

DAIMLER TRUCKS REVISARÁ 436.000 CAMIONES EN NORTEAMÉRICA

♦ Son vehículos de sus marcas Freightliner y Western Star en los que las luces de pare no se encienden cuando el conductor pisa el pedal de freno sólo suavemente

El Freightliner Cascadia es el modelo más vendido por Daimler Trucks
en el segmento pesado del mercado norteamericano de camiones

MADRID ─ Nada menos que 436.095 camiones va a llamar a revisión la rama norteamericana de Daimler Trucks para resolver un problema que tienen sus luces de pare, las cuales no se encienden si el conductor no pisa con decisión el pedal de freno. Todos los vehículos han sido fabricados entre el 27 de marzo de 2007 y el 30 de octubre de 2017 y son de la gama Cascadia de Freightliner y de las series 4700, 4900, 5700 y 6900 de Western Star, dos de las marcas de Daimler Trucks en Norteamérica.

¡FELICES FIESTAS Y PRÓSPERO 2018!

FRANÇOIS BOTTINELLI SERÁ EL CONSEJERO DELEGADO DE RENAULT TRUCKS ESPAÑA

♦ De momento, compatilizara sus nuevas responsabilidades con la de vicepresidente senior para ventas de Renault Trucks en Europa del Sur que venía desempeñando hasta ahora

François Bottinelli, consejero delegado y
director general de Renault Trucks España

MADRID ─ A partir del 1 de enero de 2018, François Bottinelli, actual vicepresidente senior para ventas de Renault Trucks en Europa del Sur, será el consejero delegado y director general de Renault Trucks en España. El nombramiento es consecuencia de la decisión, anunciada hace poco más de dos semanas por Roger Alm, vicepresidente senior de Volvo Trucks Europa, de que se iban a reestructurar las actividades del grupo sueco en España, con ánimo de clarificar aún más las actividades comerciales de Volvo Trucks y Renault Trucks, se iban a segregar las cuentas de resultados de cada una de ellas, que en este momento tienen una presencia en el mercado español del 15 y el 13,5 por ciento, respectivamente.

DESDE LOS BOSQUES POLACOS AL VATICANO

♦ El árbol de Navidad del Vaticano tuvo que recorrer 2.650 kilómetros desde los bosques polacos y fue necesario plegar sus ramas para reducir a la mitad su anchura

El árbol de Navidad del Vaticano con sus ramas plegadas con ayuda de cinchas, cuerdas y mallas de plástico

MADRID ─ Uno de los árboles de Navidad más famosos del mundo es sin duda el que por estas fechas decora la Plaza de San Pedro, en el Vaticano. El de este año tiene una altura de 25 metros, con una anchura máxima de 9 metros antes de ser talado en los bosques polacos desde donde ha sido trasladado hasta el Vaticano. Con semejante anchura, es obvio que los encargados del transporte, las empresas polacas Ol-Trans A. Rybka y HR Polska encaraban un grave problema, no sólo por la enorme anchura en sí, sino porque el abeto resultaba muy difícil de asegurar y era muy probable que sufriera daños durante el transporte.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL MÜLLER - FALKINER, UNO DE LOS PRIMEROS TRENES DE CARRETERA

La locomotora del tren de carretera Müller - Falkiner

♦ Fue fabricado por la compañía austríaca Austro-Daimler ─una filial de la alemana Daimler Motoren Gesellschaft  (GMD) ─ especializada en la construcción de vehículos militares y blindados y también de grandes trenes de carretera

MADRID ─ Antes que nada indicar que el presente artículo se debe a la gentileza de Liz Martin, presidenta ejecutiva del National Road Transport Hall of Fame de Australia, un museo dedicado a los vehículos y personajes más relevantes del transporte por carretera, que gentilmente nos ha permitido usar un texto del que es autora y algunas fotos ilustrativas, y a Goyo Gómez, activo miembro del grupo de Amigos de los Camiones Clásicos en Facebook, que nos llamó la atención sobre la existencia del documento de Liz Martin (el lector interesado encontrará al final de este artículo un breve vídeo que hace un rápido recorrido por los vehículos expuestos en el mencionado museo australiano).

RETROMÓVIL MADRID 2017: HOMENAJE A PEDRO SERRA

♦ Dodge Boulevard, Clúa, SEAT 600 Corver Spider, Pegaso Spider, Morgan y Rolls-Royce Silver Wraith, son algunos de los modelos que llevan la firma del carrocero barcelonés

Dodge Boulevard carrozado por Serra, un vehículo que
usaba mecánica del Dodge 3700 GT

MADRID ─ Este fin de semana se está celebrando en el recinto ferial madrileño (IFEMA) la décimo quinta edición de Retromóvil, el Salón Internacional del Vehículo de Época y, en el marco de la misma, que coincide con dos efemérides destacadas, el sexagésimo aniversario del SEAT 600 y el quincuagésimo del SEAT 124, se está rindiendo homenaje a Pedro Serra, exponiendo una selección de los trabajos más representativos del maestro barcelonés.  La muestra incluye tres unidades muy diferentes ─e inéditas algunas─ del SEAT 1400 B cabriolet, todas expuestas al público por primera vez tras muchos años en el olvido más absoluto, y también un SEAT 600 Corver Spider totalmente restaurado, el siempre impresionante Dodge Boulevard, un coupé basado en el Dodge 3700 GT del que sólo se fabricaron 18 unidades.

MAN CREE QUE EL MERCADO ESPAÑOL DE MÁS DE 6 TONELADAS SUMARÁ 24.000 UNIDADES EN 2017

♦ El fabricante alemán asegura tener una cuota del 13,9 por ciento en tractoras, y un 19,5 por ciento en autocares y autobuses

La buena aceptación de la gama Efficientline 3 de MAN,
responsable de los buenos resultados de la compañía en
el mercado español de camiones de más de 6 toneladas

MADRID ─ MAN Truck & Bus Iberia, apoyándose en los datos de los 11 primeros meses de 2017, cree que el mercado español de vehículos de más de 6 toneladas de peso total con carga cerrará este año en un nivel de 24.000 unidades similar al de 2016 y podría crecer ligeramente en 2018 hasta alcanzar 24.500 unidades, dependiendo de la evolución de la economía española. Desde luego, el mercado tiene todavía recorrido de crecimiento, aseguró Jean Paul Ocquidant, director de marketing de la compañía, en la habitual reunión prenavideña con los medios especializados.