MAXUS QUIERE ENTRAR EN EL MERCADO EUROPEO DE CAMIONES ELÉCTRICOS LIGEROS

🔸 La compañía china expone cinco diferentes vehículos eléctricos en el salón de vehículos industriales de Hanover

El fabricante chino SAIC Maxus, comienza el asalto al mercado
europeo de camiones con este modelo eléctrico para 7,5 toneladas

MADRID ─ El gigante chino SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) ha acudido a la edición 2022 del salón de vehículos industriales de Hanóver (IAA) con su camión eléctrico ligero Maxus de 7,5 toneladas de peso total con carga cuya batería de litio iónico, fabricada por Contemporary Amperex Technology Co, Limited (CATL) le confiere una autonomía de hasta 213 kilómetros y le permite alcanzar una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora. La batería, que tiene una potencia de 127,74 kWh, alimenta un motor que puede proporcionar una potencia máxima de 60/110 Kw y un par máximo de 635 NM a 1.200  revoluciones por minuto. La potencia máxima de recarga es de 102 Kw con corriente continua (DC) y de 22 Kw para corriente alterna (AC), con tiempos de recarga que oscilan entre 1,5 y 11 horas. 

DAIMLER TRUCK SE RESIENTE DE LOS PROBLEMAS DE SUMINISTRO DE COMPONENTES

🔸 Sus entregas de vehículos industriales podrían haber sido sensiblemente superiores durante los ejercicios 2021 y 2022

Martin Daum, presidente ejecutivo de Daimler Truck, en la rueda de
prensa previa al Salón de Vehículos Industriales de Hanóver

MADRID ─ Martin Daum, presidente ejecutivo de Daimler Truck, aseguró que las entregas de vehículos industriales del grupo alemán durante 2021 y 2022 podían haber sido sensiblemente mayores a las alcanzadas de no haber sido por los problemas de suministro de equipos y componentes, ¿Cuánto más?, le preguntaron los periodistas. Una cantidad que necesitaría cinco dígitos para expresarse, respondió Daum. La imprecisa estimación de Daum ─según ella, podrían ser entre 10.000 y 99.999 vehículos más─ se produjo en la rueda de prensa que Daimler Truck había convocado previa a la celebración de la IAA Transportation 2022, el nuevo nombre del tradicional Salón de Vehículos industriales de Hanóver, que, tras cuatro años de su última edición, abrirá sus puertas al público del 20 al 25 de septiembre de 2022.

CUMMINS, MERITOR, LOS CAMIONES ELÉCTRICOS, LA ENERGÍA GEOTÉRMICA Y MI AMIGO ANDRÉS

🔸 Ni paneles solares, ni aerogeneradores: solo la energía geotérmica puede proporcionar electricidad a un precio que resolvería el problema energético que padece Europa

Cummins contará pronto con motores de 15 litros (en la foto) y de
6,7 litros, capaces de funcionar usando hidrógeno como combustible

MADRID ─ Hablando con mi amigo Andrés de la compra de Meritor, el proveedor de componentes y sistemas, por Cummins, el fabricante de motores, compañías ambas cuya sede central se encuentra en Estados Unidos, me comenta que, en estos momentos, él ve a Cummins sumida en la desesperación, pensando en cómo sobrevivir al avance de la electromovilidad en el transporte por carretera. Terminarán fabricando camiones completos propulsados por un motor eléctrico alimentado por una batería que, a su vez, será recargada cuando haga falta por un motogenerador independiente que será uno de los motores de combustión interna que ahora construyen adaptado, eso sí, para consumir hidrógeno líquido combinado con oxígeno líquido, pronostica Andrés.

UNA PÁGINA DE HISTORIA: LA FURGONETA AUTO UNION-DKW F-1000-L

🔸 Vino a sustituir, a comienzos de los años 60, a la DKW FL-89 y fue fabricada en España por IMOSA

MADRID ─ En el nº 268 del Boletín de Noticias de Automoción, publicado el 15 de septiembre de 2022 por la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA), se incluye un artículo firmado por Pablo Gimeno, miembro de la Comisión Técnica de Historia del Automóvil y de la Automoción de ASEPA, sobre el modelo Auto Union-DKW F-1000-L de una tonelada de carga que, entrados ya los años 60, fue fabricado en España por Industrias del Motor S.A. (IMOSA). Dado el interés que dicho artículo tiene para los seguidores de este blog, lo reproducimos a continuación.

VOLVO TRUCKS INICIA LA PRODUCCIÓN EN SERIE DE CAMIONES ELÉCTRICOS PESADOS

🔸 A la fábrica sueca de Tuve se unirá, ya en 2023, la belga de Gante, recibiendo ambas plantas los paquetes de baterías que se producen en esta última ciudad

Todos los camiones eléctricos de Volvo se montan en la misma cadena
que los propulsados por motores de combustión interna

MADRID ─ Volvo Trucks, el fabricante sueco de camiones, anuncia el inicio de la producción 

en serie de las versiones eléctricas de sus gamas pesadas FM, FH y FMX, que representan dos tercios de las ventas de la empresa, comenzando por la fábrica de Tuve, en Gotemburgo (Suecia) para seguir, en 2023, con la fábrica de Gante (Bélgica). Volvo montará estos camiones eléctricos pesados en la misma línea que sus camiones convencionales, como ya ocurre con otros camiones eléctricos de menor tonelaje, pues estima que con ello consigue una alta flexibilidad de producción y un aumento de eficiencia. Las baterías se suministran desde la nueva planta de montaje de baterías que Volvo Trucks tiene en Gante.

MAN Y SCANIA REDUCEN SU PRESENCIA EN RUSIA

🔸 En conjunto, las operaciones supondrán unas cargas de 550 millones de euros en el presente ejercicio fiscal del grupo Traton

MADRID ─ La alemana MAN Truck & Bus y la sueca Scania, compañías ambas pertenecientes al grupo alemán Traton, la división de camiones de Volkswagen, han anunciado la venta de algunos de sus activos en Rusia, a sociedades locales, una medida que causará la pérdida de 550 millones de euros. Traton espera que las transacciones, que aún requieren aprobación regulatoria, queden completadas para el primer trimestre de 2023. Debido al impacto directo de la guerra en Ucrania, ya se había incurrido en amortizaciones de activos y gastos por valor de 113 millones de euros en el primer semestre de 2022, a los que vendrán a sumarse ahora esos 550 millones. Según fuentes de Traton, las nuevas cargas no afectarán a las revisiones que el grupo alemán tiene anunciadas para su rendimiento operativo ajustado ni en el flujo de efectivo neto en el ejercicio 2022.

PETERBILT LANZA EL MODELO 389X, UNA EDICIÓN ESPECIAL DEL 389

🔸 Solo se fabricarán 1.389 unidades del 389X, que se pueden solicitar solo con cabina o con cabina y dormitorio

MADRID ─ Peterbilt, el fabricante estadounidense de camiones hoy integrado en el grupo Paccar junto con Kenworth y DAF, acaba de lanzar el modelo 389X, una versión especial de su modelo 389, con la que pretende personificar la herencia de este último con un estilo audaz y características exteriores brillantes. El 389X incluye una corona de capó muy pulida que rodea una lámina de parrilla con persianas de estilo clásico inspirada en el primer Peterbilt de 1939. El capó cuenta con una línea central brillantemente pulida, exclusivos detalles cromados en los laterales y guardabarros pulidos. Otras características brillantes incluyen faldones de capó, caja de batería, tanques de combustible, parasol, parachoques y grandes tubos de escape cromados de 7″. El 389X también incluye un paquete de iluminación exterior con tiras de luces LED de color ámbar que brindan una sorprendente iluminación en los filtros de aire y debajo de los paneles de balancines. Además, el nuevo camión cuenta con distintivos exteriores 389X tanto en las aletas como en la cabina o el dormitorio. Al final de este artículo, el lector interesado encontrará un vídeo a color mostrando al detalle el 389X.

CUMMINS COMPLETA LA COMPRA DE MERITOR POR 3.700 MILLONES DE EUROS

🔸 La medida busca reforzar la presencia del fabricante de motores de combustión interna en el mundo de la electromovilidad

MADRID ─ Casi seis meses después de haber anunciado la operación, Cummins, el fabricante estadounidense de motores Diesel, se ha hecho con Meritor, el proveedor de componentes y sistemas para automoción, por un total de 3.700 millones de euros, cifra que incluye la deuda del proveedor. En Cummins, que pagará esta cantidad con efectivo y deuda, se espera que la compra genere economías de escala por valor de 130 millones de euros a partir de los tres años posteriores al cierre de la compra. Meritor cuenta con más de 9.600 empleados que atienden a clientes de camiones, remolques, todoterreno, defensa, especializados y posventa en todo el mundo.

MAN CONSTRUIRÁ UNA FÁBRICA DE BATERÍAS PARA VEHÍCULOS INDUSTRIALES EN NÚREMBERG

🔸 A tal fin, invertirá unos 100 millones de euros en el período 2023-2027 para conseguir. al final de ese plazo, una producción de más de 100.000 baterías al año

MADRID ─ A comienzos de 2025, MAN Truck & Bus iniciará en su planta de Núremberg la producción a gran escala de baterías de alto voltaje para camiones y autobuses eléctricos. A tal fin, la empresa invertirá a lo largo de los próximos cinco años alrededor de 100 millones de euros en el emblemático centro de producción donde ahora se producen principalmente motores de combustión interna. La capacidad de producción se irá ampliando progresivamente a más de 100.000 baterías por año. La decisión ha sido tomada en estrecha colaboración entre la empresa y los representantes de los trabajadores y con el apoyo directo del gobierno federal de Baviera, que ha garantizado una partida de unos 30 millones de euros para financiar la investigación y la tecnología energética durante el período 2023-2027, siempre que se cumplan las condiciones legales de financiación y presupuesto. Estos fondos se destinarán a la investigación en las áreas de ensamblaje de baterías, composición química y desarrollo de celdas, seguridad de las baterías, así como al reciclaje de baterías para garantizar la sostenibilidad de este modo de propulsión.

FUSO PRESENTA UNA NUEVA GENERACIÓN DE LOS CAMIONES ELÉCTRICOS LIGEROS eCANTER

🔸 Con más de un centenar de variantes, cubrirá el rango de peso que va de 4,25 hasta 8,55 toneladas

MADRID ─ Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) ha presentado en Japón una nueva generación de sus camiones eléctricos ligeros eCanter, que se lanzaron al mercado en 2017. Desde entonces, se han entregado unas 450 unidades de este vehículo a clientes de Japón, Europa, América del Norte, Australia y Nueva Zelanda, cubriendo un total de más de seis millones de kilómetros. Ahora, con cinco años de experiencia real, FUSO ha desarrollado una nueva generación del eCanter que cuenta con una línea de vehículos significativamente ampliada.

COMIENZA LA XIX VUELTA A ALEMANIA DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES CLÁSICOS

🔸 73 pesados de otros tiempos salen de la fábrica de Mercedes-Benz en Wörth en la décimo novena edición de un evento organizado por la editorial ETM Verlag, con sede en Stuttgart, en cooperación con el transportista Fehrenkötter y la propia Daimler Truck

MADRID ─ El estacionamiento frente al Centro de Información de la Industria muy próximo a la entrada de la fábrica que Mercedes-Benz tiene en la ciudad de Wörth, cercana a Karlsruhe, ha servido como punto de concentración para la impresionante flota de vehículos clásicos que participan en la 19 Vuelta a Alemania de vehículos industriales históricos. Daimler Truck complementará la flota con varios vehículos clásicos de su propia colección. Tres de estos vehículos harán este año un recorrido especial de 10 días que les llevará desde Wörth a través de las ciudades francesas de Besançon, Lyon, Clermont-Ferrand, París y Epernay, la belga Büllingen hasta alcanzar Wiehl, de nuevo en Alemania. Esos tres vehículos son un LP 333 (ciempiés), un Toast Slice (Rebanada de pan tostado) y un Setra S6.

RENAULT TRUCKS VA A CREAR UNA FÁBRICA DE PIEZAS Y COMPONENTES USADOS PARA CAMIONES

🔸 Será una planta industrial con 3.000 metros cuadrados de superficie, dedicada al reciclaje de camiones y a la recuperación de las piezas y materias primas que los componen

MADRID ─ A finales de 2018, anunciábamos en este blog que Renault Trucks, el fabricante francés de camiones hoy integrado en el grupo sueco Volvo llevaba algún tiempo fabricando camiones usados. A los lectores que se hayan quedado sorprendidos por eso de fabricar camiones usados y quieran conocer con más detalle en qué consiste, les recomendamos la lectura de aquél artículo, en el que podrán comprobar que, básicamente, es un proceso orientado a reducir el consumo de recursos naturales y a implantar en las operaciones industriales un enfoque de economía circular. Pues bien, tras establecer su Used Trucks Factory en las ciudades francesas de Bourg-en-Bresse y Limoges, Renault Trucks anuncia ahora la creación de la Used Parts Factory, en el centro industrial de Lyon-Vénissieux, donde se desguazarán los camiones de la marca y las piezas extraídas volverán a ser utilizadas.