UNA PÁGINA DE HISTORIA: LA FURGONETA AUTO UNION-DKW F-1000-L

🔸 Vino a sustituir, a comienzos de los años 60, a la DKW FL-89 y fue fabricada en España por IMOSA

MADRID ─ En el nº 268 del Boletín de Noticias de Automoción, publicado el 15 de septiembre de 2022 por la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA), se incluye un artículo firmado por Pablo Gimeno, miembro de la Comisión Técnica de Historia del Automóvil y de la Automoción de ASEPA, sobre el modelo Auto Union-DKW F-1000-L de una tonelada de carga que, entrados ya los años 60, fue fabricado en España por Industrias del Motor S.A. (IMOSA). Dado el interés que dicho artículo tiene para los seguidores de este blog, lo reproducimos a continuación.

VOLVO TRUCKS INICIA LA PRODUCCIÓN EN SERIE DE CAMIONES ELÉCTRICOS PESADOS

🔸 A la fábrica sueca de Tuve se unirá, ya en 2023, la belga de Gante, recibiendo ambas plantas los paquetes de baterías que se producen en esta última ciudad

Todos los camiones eléctricos de Volvo se montan en la misma cadena
que los propulsados por motores de combustión interna

MADRID ─ Volvo Trucks, el fabricante sueco de camiones, anuncia el inicio de la producción 

en serie de las versiones eléctricas de sus gamas pesadas FM, FH y FMX, que representan dos tercios de las ventas de la empresa, comenzando por la fábrica de Tuve, en Gotemburgo (Suecia) para seguir, en 2023, con la fábrica de Gante (Bélgica). Volvo montará estos camiones eléctricos pesados en la misma línea que sus camiones convencionales, como ya ocurre con otros camiones eléctricos de menor tonelaje, pues estima que con ello consigue una alta flexibilidad de producción y un aumento de eficiencia. Las baterías se suministran desde la nueva planta de montaje de baterías que Volvo Trucks tiene en Gante.

MAN Y SCANIA REDUCEN SU PRESENCIA EN RUSIA

🔸 En conjunto, las operaciones supondrán unas cargas de 550 millones de euros en el presente ejercicio fiscal del grupo Traton

MADRID ─ La alemana MAN Truck & Bus y la sueca Scania, compañías ambas pertenecientes al grupo alemán Traton, la división de camiones de Volkswagen, han anunciado la venta de algunos de sus activos en Rusia, a sociedades locales, una medida que causará la pérdida de 550 millones de euros. Traton espera que las transacciones, que aún requieren aprobación regulatoria, queden completadas para el primer trimestre de 2023. Debido al impacto directo de la guerra en Ucrania, ya se había incurrido en amortizaciones de activos y gastos por valor de 113 millones de euros en el primer semestre de 2022, a los que vendrán a sumarse ahora esos 550 millones. Según fuentes de Traton, las nuevas cargas no afectarán a las revisiones que el grupo alemán tiene anunciadas para su rendimiento operativo ajustado ni en el flujo de efectivo neto en el ejercicio 2022.

PETERBILT LANZA EL MODELO 389X, UNA EDICIÓN ESPECIAL DEL 389

🔸 Solo se fabricarán 1.389 unidades del 389X, que se pueden solicitar solo con cabina o con cabina y dormitorio

MADRID ─ Peterbilt, el fabricante estadounidense de camiones hoy integrado en el grupo Paccar junto con Kenworth y DAF, acaba de lanzar el modelo 389X, una versión especial de su modelo 389, con la que pretende personificar la herencia de este último con un estilo audaz y características exteriores brillantes. El 389X incluye una corona de capó muy pulida que rodea una lámina de parrilla con persianas de estilo clásico inspirada en el primer Peterbilt de 1939. El capó cuenta con una línea central brillantemente pulida, exclusivos detalles cromados en los laterales y guardabarros pulidos. Otras características brillantes incluyen faldones de capó, caja de batería, tanques de combustible, parasol, parachoques y grandes tubos de escape cromados de 7″. El 389X también incluye un paquete de iluminación exterior con tiras de luces LED de color ámbar que brindan una sorprendente iluminación en los filtros de aire y debajo de los paneles de balancines. Además, el nuevo camión cuenta con distintivos exteriores 389X tanto en las aletas como en la cabina o el dormitorio. Al final de este artículo, el lector interesado encontrará un vídeo a color mostrando al detalle el 389X.

CUMMINS COMPLETA LA COMPRA DE MERITOR POR 3.700 MILLONES DE EUROS

🔸 La medida busca reforzar la presencia del fabricante de motores de combustión interna en el mundo de la electromovilidad

MADRID ─ Casi seis meses después de haber anunciado la operación, Cummins, el fabricante estadounidense de motores Diesel, se ha hecho con Meritor, el proveedor de componentes y sistemas para automoción, por un total de 3.700 millones de euros, cifra que incluye la deuda del proveedor. En Cummins, que pagará esta cantidad con efectivo y deuda, se espera que la compra genere economías de escala por valor de 130 millones de euros a partir de los tres años posteriores al cierre de la compra. Meritor cuenta con más de 9.600 empleados que atienden a clientes de camiones, remolques, todoterreno, defensa, especializados y posventa en todo el mundo.

MAN CONSTRUIRÁ UNA FÁBRICA DE BATERÍAS PARA VEHÍCULOS INDUSTRIALES EN NÚREMBERG

🔸 A tal fin, invertirá unos 100 millones de euros en el período 2023-2027 para conseguir. al final de ese plazo, una producción de más de 100.000 baterías al año

MADRID ─ A comienzos de 2025, MAN Truck & Bus iniciará en su planta de Núremberg la producción a gran escala de baterías de alto voltaje para camiones y autobuses eléctricos. A tal fin, la empresa invertirá a lo largo de los próximos cinco años alrededor de 100 millones de euros en el emblemático centro de producción donde ahora se producen principalmente motores de combustión interna. La capacidad de producción se irá ampliando progresivamente a más de 100.000 baterías por año. La decisión ha sido tomada en estrecha colaboración entre la empresa y los representantes de los trabajadores y con el apoyo directo del gobierno federal de Baviera, que ha garantizado una partida de unos 30 millones de euros para financiar la investigación y la tecnología energética durante el período 2023-2027, siempre que se cumplan las condiciones legales de financiación y presupuesto. Estos fondos se destinarán a la investigación en las áreas de ensamblaje de baterías, composición química y desarrollo de celdas, seguridad de las baterías, así como al reciclaje de baterías para garantizar la sostenibilidad de este modo de propulsión.

FUSO PRESENTA UNA NUEVA GENERACIÓN DE LOS CAMIONES ELÉCTRICOS LIGEROS eCANTER

🔸 Con más de un centenar de variantes, cubrirá el rango de peso que va de 4,25 hasta 8,55 toneladas

MADRID ─ Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) ha presentado en Japón una nueva generación de sus camiones eléctricos ligeros eCanter, que se lanzaron al mercado en 2017. Desde entonces, se han entregado unas 450 unidades de este vehículo a clientes de Japón, Europa, América del Norte, Australia y Nueva Zelanda, cubriendo un total de más de seis millones de kilómetros. Ahora, con cinco años de experiencia real, FUSO ha desarrollado una nueva generación del eCanter que cuenta con una línea de vehículos significativamente ampliada.

COMIENZA LA XIX VUELTA A ALEMANIA DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES CLÁSICOS

🔸 73 pesados de otros tiempos salen de la fábrica de Mercedes-Benz en Wörth en la décimo novena edición de un evento organizado por la editorial ETM Verlag, con sede en Stuttgart, en cooperación con el transportista Fehrenkötter y la propia Daimler Truck

MADRID ─ El estacionamiento frente al Centro de Información de la Industria muy próximo a la entrada de la fábrica que Mercedes-Benz tiene en la ciudad de Wörth, cercana a Karlsruhe, ha servido como punto de concentración para la impresionante flota de vehículos clásicos que participan en la 19 Vuelta a Alemania de vehículos industriales históricos. Daimler Truck complementará la flota con varios vehículos clásicos de su propia colección. Tres de estos vehículos harán este año un recorrido especial de 10 días que les llevará desde Wörth a través de las ciudades francesas de Besançon, Lyon, Clermont-Ferrand, París y Epernay, la belga Büllingen hasta alcanzar Wiehl, de nuevo en Alemania. Esos tres vehículos son un LP 333 (ciempiés), un Toast Slice (Rebanada de pan tostado) y un Setra S6.

RENAULT TRUCKS VA A CREAR UNA FÁBRICA DE PIEZAS Y COMPONENTES USADOS PARA CAMIONES

🔸 Será una planta industrial con 3.000 metros cuadrados de superficie, dedicada al reciclaje de camiones y a la recuperación de las piezas y materias primas que los componen

MADRID ─ A finales de 2018, anunciábamos en este blog que Renault Trucks, el fabricante francés de camiones hoy integrado en el grupo sueco Volvo llevaba algún tiempo fabricando camiones usados. A los lectores que se hayan quedado sorprendidos por eso de fabricar camiones usados y quieran conocer con más detalle en qué consiste, les recomendamos la lectura de aquél artículo, en el que podrán comprobar que, básicamente, es un proceso orientado a reducir el consumo de recursos naturales y a implantar en las operaciones industriales un enfoque de economía circular. Pues bien, tras establecer su Used Trucks Factory en las ciudades francesas de Bourg-en-Bresse y Limoges, Renault Trucks anuncia ahora la creación de la Used Parts Factory, en el centro industrial de Lyon-Vénissieux, donde se desguazarán los camiones de la marca y las piezas extraídas volverán a ser utilizadas.

FORD TRUCKS PRESENTARÁ SU PROYECTO HACIA LAS CERO EMISIONES EN LA IAA 2022

🔸 La compañía turca exhibirá en la feria de Hanóver diferentes modelos de su gama F-MAX, así como sus últimas tecnologías y servicios de vanguardia

MADRID ─ La IAA Transportation, nuevo nombre del por muchos años conocido como Salón de Vehículos Industruales de Hanóver tendrá lugar del 20 al 25 de septiembre de 2022, tras la no celebración del evento  en 2020 a causa de la pandemia del COVID-19, es el marco escogido por Ford Trucks para desvelar su plan de desarrollo de soluciones de transporte de emisiones neutras de dióxido de carbono (CO2), además de nuevas especificaciones y características que pondrán a disposición de los clientes de la marca las últimas tecnologías de movilidad  conectada, así como mayor confort y eficiencia.

HINO RECONOCE LLEVAR CASI 20 AÑOS FALSEANDO LAS EMISIONES Y EL CONSUMO DE MUCHOS DE SUS CAMIONES

🔸 Se estima que el fraude va a originar unas pérdidas de 616 millones de euros en el ejercicio fiscal 2022-2023

MADRID ─ Hino Motors, el fabricante japonés de camiones y compañía subsidiaria de Toyota desde 2001, ha reconocido haber estado falseando datos relacionados con las emisiones, los consumos del motor y el rendimiento del combustible durante más tiempo y en más modelos de los admitidos hasta ahora. Hino ya había anunciado en marzo de 2022 que cuatro tipos de motores probados desde finales de 2016 y ocho modelos de camiones y autobuses equipados con esos motores, tenían irregularidades en las emisiones y eficiencia de combustible declaradas anteriormente. Ahora, la compañía ha hecho público un informe de un comité de investigación especial formado por abogados externos que encontraron nuevos casos de fraude.

WESTERN STAR LANZA EN ESTADOS UNIDOS SU SERIE 57X PARA LARGA DISTANCIA

🔸 Su cadena cinemática dispone de tres posibles motores, los Detroit DD13 Gen 5, DD15 Gen 5 y DD16, y dos cajas de cambios, la Detroit DT12 Direct o la AMT de alta velocidad  

Los nuevos Western Star 57X comenzarán a fabricarse en el primer
trimestre de 2023 en Cleveland (Carolina del Norte)

MADRID ─ Daimler Truck North America (DTNA) acaba de presentar en Estados Unidos el nuevo camión de larga distancia Western Star 57X. El lector recordará que Western Star pasó a manos de Daimler Trucks en el año 2000. El grupo alemán conservó la icónica marca, nacida en 1967 como parte de la hoy también absorbida White Motor, integrándola como parte de Freightliner Trucks. Al igual que sus series hermanas 47X y 49X, los 57X, representan, según DTNA, la dureza, productividad y eficiencia típicas de los camiones Western Star. En años recientes, esta última compañía ha venido rediseñando toda su serie X para satisfacer las necesidades de los clientes de mayor seguridad, eficiencia y durabilidad. El nuevo 57X ha sido concebido principalmente para clientes que cubren rutas de larga distancia, especialmente en el segmento de flotas pequeñas o como auto patronos, en contraste con las series 47X y 49X, pensadas principalmente para los clientes de vehículos especiales y del segmento de la construcción, lo que en Norteamérica se conoce como el sector vocacional.