PRIMERA APLICACIÓN PRÁCTICA DE "VERA", EL PROTOTIPO DE CAMIÓN ELÉCTRICO, CONECTADO Y AUTÓNOMO DE VOLVO TRUCKS

🔸 Varias unidades mantendrán un flujo continuo de mercancías desde un centro logístico hasta una terminal portuaria

Varias unidades del Vera, el vehículo eléctrico, conectado
y autónomo de Volvo Trucks van a usarse de manera
experimental para prestar un servicio de transporte
continuo de mercancías en la zona portuaria de Gotemburgo

MADRID ─ En 2018, Volvo Trucks presentó su primera solución eléctrica, conectada y autónoma, diseñada para tareas repetitivas en centros logísticos, fábricas y puertos, consistente en un prototipo de camión eléctrico, conectado y autopilotado al que se dio el nombre de Vera. Ahora y en un primer paso hacia la implantación de Vera en la prestación de transporte real en carreteras públicas predefinidas de áreas industriales, el fabricante sueco anuncia que varias unidades del Vera controladas por un operador desde una torre de control van a comenzar a trabajar de manera experimental en la prestación de un servicio continuo de distribución de mercancías, desde un centro logístico que DFDS, una naviera danesa que trabaja en Europa y Turquía, tiene en Gotemburgo (Suecia) hasta una terminal portuaria. Volvo Trucks y DFDS son los socios principales del proyecto, aunque éste cuenta también con el apoyo de la Agencia Sueca de Innovación Vinnova, la Administración Sueca de Transporte y la Agencia Sueca de Energía a través del programa FFI de investigación de vehículos estratégicos e innovación.

"MADRID CENTRAL" AFECTÓ NEGATIVAMENTE A TODOS LOS TALLERES DEL CENTRO DE MADRID

🔸Según ASETRA, aunque de forma leve, los efectos se hicieron sentir en talleres situados hasta 1,5 kilómetros por fuera del perímetro de la zona de circulación restringida

MADRID ─ Madrid Central ha tenido un impacto muy negativo, tanto en la docena de talleres ubicados en la zona de restricción circulatoria, como en los aproximadamente 110 centros de reparación y mantenimiento de vehículos situados fuera de su perímetro en un contorno de 1,5 km. Así lo indican los resultados de un estudio real de impacto realizado por la Asociación de Talleres de Madrid (ASETRA) durante el mes de mayo del año en curso, en el que se pedía a las empresas asociadas, a través de una encuesta, datos comparativos de su actividad entre los períodos enero-abril 2018 y enero-abril 2019. A continuación se resumen las principales conclusiones de la encuesta:

SEMIRREMOLQUES: KRONE COMPRA KNAPER

🔸 El grupo alemán garantiza la continuidad del grupo holandés, su plantilla y sus instalaciones y espera que ambos se beneficien de las sinergias en la calidad del producto y el servicio

Actualizado el 27.06.2019 a las 13:15

Por la izquierda: Alfons Veer, miembro de la junta directiva de Krone
Holding SE & Co. KG., Peter Joosten, director general de Knapen
Trailers B.V. y Bernard Krone (r.), director general y propietario de
Krone Holding SE & Co. KG

MADRID ─ Krone, el fabricante alemán de remolques, semirremolques y equipos para recolección de forraje, ha comprado la totalidad de su competidor holandés Knapen, un especialista en semirremolques de piso móvil. La operación, aún pendiente de ser aprobada por las autoridades de los respectivos países, pretende obtener beneficios de las sinergias en la calidad del producto y el servicio.

LOS COUPÉ Y CABRIO MÁS EMBLEMÁTICOS DE PEUGEOT CELEBRAN SUS BODAS DE ORO

🔸 Desarrollados en Sochaux y diseñados por Pininfarina, los Peugeot 504 Coupé y Cabrio fueron presentados en el Salón de Ginebra de 1969

El Peugeot 504 Cabrio diseñado por Pininfarina tuvo en las carreteras
de la Costa Azul uno de sus escenarios más característicos

MADRID ─ En películas y series europeas de televisión que se desarrollan en los años 70, a menudo pueden verse los Peugeot 504 Coupé o Cabrio cuyas estilizadas carrocerías. llevan la firma del afamado Pininfarina. Desarrollados en Sochaux (Francia), su silueta estilizada y sus línea fueron unánimemente alabadas en su época, de la que se acabaron convirtiendo en un icono. Su frontal con cuatro faros cuadrados y su estilo más dinámico les diferenciaron del Peugeot 504 Berlina. Pensadas para lucirse en las sinuosas carreteras de la Costa Azul, las versiones Coupé y Cabrio del Peugeot fueron propulsados entre 1969 y 1974 por una gama de motores de 1,8 y 2 litros de cilindrada capaces de desarrollar entre 90 y 104 caballos.

CONVIENE REVISAR LAS BATERÍAS DE CARA A LAS VACACIONES

🔸 Un número importante de inmovilizaciones imprevistas son provocadas por un mal funcionamiento de este elemento

Un fallo de la batería está en el origen de una parte importante de las
inmovilizaciones imprevistas de los automóviles

MADRID ─ Muchos automovilistas lo desconocen, pero una batería mal mantenida puede ser la causante de numerosas averías en el coche. Por ello, de cara a la operación salida del verano, resulta muy aconsejable revisar el estado de la batería de nuestros vehículos. TAB Batteries, especialista en soluciones para baterías, advierte a los automovilistas de la importancia  de que el cambio de batería sea llevado a cabo por un profesional que escoja la batería apropiada y, además, la instale adecuadamente.

RENAULT TRUCKS INAUGURA OTRO CONCESIONARIO EN VALENCIA

🔸 El nuevo punto de distribución y servicio está ubicado en Palma de Gandía, al sur de Valencia, una zona clave para el transporte de mercancías que comunica todo el corredor de Levante

Nuevas instalaciones de distribución y servicio de Renault Trucks en
Palma de Gandía (Valencia) en un punto clave del corredor de Levante

MADRID ─ Renault Trucks ha dado un paso más en la expansión y renovación de su red oficial de distribución y servicio por todo el territorio nacional, incorporando a ésta unas nuevas instalaciones situadas en Palma de Gandía (Valencia) propiedad de Olgan, que son unas de mayores dimensiones con que cuenta la red del fabricante francés y que vendrán a reforzar la presencia de Renault Trucks en el sur de Valencia precisamente en una zona clave para el transporte de mercancías pues comunica todo el corredor de Levante. Olgan es una empresa que cuenta con una larga trayectoria en el sector, ya que fue fundada en 1988, manteniendo desde entonces una prolongada relación con Renault Trucks, de cuya red oficial forma parte desde 1997.

¡DON EDUARDO HABRÍA LLORADO DE EMOCIÓN!

🔸 Incondicionales de don Eduardo Barreiros y sus vehículos de motor procedentes de toda España se dieron cita en el madrileño circuito del Jarama para conmemorar el centenario del nacimiento del inolvidable industrial gallego

Algunos de los participantes en el Desfile Barreiros 2019 exhiben el
cartelón conmemortaivo del centenario del nacimiento del industrial
gallego que han preparado las asociaciones AVICAE y el Club
Barreirista Gallego

MADRID ─ Si don Eduardo Barreiros viviera, es seguro que lo que aconteció el fin de semana último en el madrileño Circuito del Jarama, habría hecho brotar lágrimas de emoción de los ojos del curtido industrial gallego al comprobar la devoción que le siguen profesando muchos automovilistas de nuestro país, aún al cabo de 50 años de haber tenido que ceder a la multinacional Chrysler, con la que se había aliado en 1963, la empresa automovilística que él mismo había creado en Madrid a partir de 1951, incapaz de soportar por más tiempo la presión de los bancos nacionales que se negaban a concederle nuevos préstamos con los que intentar superar los graves problemas financieros que en la década de los años 60 había empezado a padecer el imperio industrial que había creado don Eduardo en España.

LAS VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PODRÍAN CAER ESTE AÑO UN 10% EN EUROPA OCCIDENTAL

🔸 En los cinco primeros meses de 2019 ya han caído un 2 por ciento debido al empeoramiento de la situación económica en muchos países de esa área geográfica

El deterioro de algunas de las principales economías de Europa
Occidental podría dar lugar a una contracción de hasta un 10 por ciento
de la demanda de remolques y semirremolques en dicha zona en 2019

MADRID ─ CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca el mercado europeo de remolques y semirremolques, acaba de emitir su último pronóstico para dicho mercado en el área de Europa Occidental, en el que analiza la evolución del mismo hasta el año 2023 y alerta de una probable desaceleración momentánea de la demanda de estos vehículos debido a que aunque varios grandes países de dicha área geográfica disfrutaron de cierto crecimiento en el primer trimestre de 2019 ─por ejemplo. Bélgica, Francia, Alemania, Países Bajos y Reino Unido─, la verdad es que con la excepción de Francia, ese crecimiento fue bastante pequeño y en países como España, Italia, Austria y Dinamarca la demanda cayó, por lo que se teme que la evolución se convierta en una contracción de la demanda de remolques en el segundo trimestre.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: DE HISTORIE VAN MACK TRUCKS IN NEDERLAND (LA HISTORIA DE LOS CAMIONES MACK EN LOS PAÍSES BAJOS)

🔸 Ayudada en gran medida por los grandes conflictos bélicos del siglo XX, la marca del Bulldog saltó pronto las fronteras de Estados Unidos para demostrar su calidad en algunos mercados europeos

MADRID ─ Herminio Rodríguez, distinguido miembro del grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos, publicó ayer un comentario en dicho grupo en el que avisaba a todos los miembros de éste de que habían estado con él en Ponferrada Jan Wijers y Gerlof Buurman e indicaba que este último está escribiendo un libro sobre los camiones Mack en Europa como una extensión de otro que había escrito anteriormente sobre los camiones Mack en Holanda, cuya portada acomapañaba Herminio. Y eso me hizo caer en la cuenta de que hacía mucho que no publicaba en mi blog un post de la serie Índice bibliográfico y que, dado que se nos echan encima las vacaciones, período en el que se supone que hay más tiempo disponible para leer, podría ser un buen momento para retomar dicha serie.

SCANIA LLEVA EL TRANSPORTE URBANO AL SIGUIENTE NIVEL

🔸 El fabricante sueco presenta un concepto de vehículo multipropósito eléctrico denominado NXT y diseñado con la mente puesta en 2030 y más allá

Versión autobús del vehículo concepto NXT de Scania

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, ha presentado en el Congreso Mundial de Transporte Público de la Unión Internacional del Transporte Público (UITP) que se está celebrando estos días en Estocolmo, un concepto de vehículo multipropósito al que se ha llamado NXT (por el término inglés NeXT, que significa siguiente) y que, cambiando su carrocería, serviría para trasladar viajeros a sus puestos de trabajo durante la mañana y la tarde, para repartir mercancías durante el día y para recoger residuos urbanos durante la noche.

CINCO VENCEDORES EX AEQUO DEL PRIMER CAMPEONATO DE CONDUCTORES DE VEHÍCULOS CONTRA INCENDIOS FORESTALES ORGANIZADO POR RENAULT TRUCKS

🔸 Participaron en él más de 30 bomberos procedentes de media España, incluyendo una representación de la UME, que tuvieron que superar una batería de duras pruebas teóricas y prácticas a lo largo de una jornada festivo-exhaustiva

Uno de los vehículos participantes en pleno descenso fuera de carretera

PLASENCIA  ─ Convocados por Renault Trucks España, acudieron a esta primera edición del Campeonato de conductores de camiones contraincendios forestales (I OFF-ROAD CHALLENGE) más de 30 bomberos  procedentes de distintos parques de media España, a saber: Bombers de Barcelona, Bomberos del Ayuntamiento de Madrid, Comunidad de Madrid, Diputación de Álava, Gobierno de Aragón, GEACAM (Gestión Ambiental de Castilla La Mancha), Junta de Extremadura, Diputación de Cáceres, amén de una representación de la Unidad Militar de Emergencia (UME). Todos ellos demostraron sus conocimientos y habilidades en un circuito preparado al efecto en el circuito San Gil, sito las instalaciones del grupo Placentina, en esta localidad cacereña. Resultaron vencedores ex aequo de la prueba Albert de Llaza (Bomberos de Barcelona), Jean Pierre Marín Fonseca (UME), Pablo Rojas (GEACAM) y Angel Berrocal y Juan Ignacio Martín Abad (Bomberos Comunidad de Madrid) que obtuvieron todos ellos la misma puntuación, seguidos en segundo lugar de Félix Rodríguez (UME) y en tercer lugar por Juan José Iglesias (Junta de Extremadura).

RECUERDOS DEL TRASTERO: LOS MOTORES TECTOR DE IVECO

🔸 Debiendo haber sido fruto del mismo acuerdo de Iveco con Nissan que dio luz a los motores Cursor, los motores Tector terminarían saliendo de un acuerdo de Iveco con Cummins y New Holland

En la imagen, un motor Tecor de cuatro cilindros

MADRID ─ A mediados de 1996 y tras doce meses de conversaciones, la italiana Iveco, la británica New Holland y la estadounidense Cummins anunciaban que habían establecido una sociedad conjunta que iba a denominarse Alianza Europea de Motores (EEA, atendiendo a sus iniciales en inglés) con el fin de diseñar y fabricar una nueva gama de motores Diesel de un litro por cilindro para camiones, tractores agrícolas y aplicaciones industriales, con potencias desde 50 a 275 caballos. Aunque las tres compañías se repartían a partes iguales el capital social de EEA, en la práctica casi un 67 por ciento de ese capital social estaba en manos del grupo Fiat. Al final de este artículo, el lector interesado podrá ver un muy breve y curioso vídeo sobre el uso de un motor Tector de Iveco en un camión DAF CF.