CAMBIOS EN LA CÚPULA DE FORD ESPAÑA

►Jesús Alonso, actual consejero delegado, toma el relevo de José Manuel Machado y asume el cargo de presidente de Ford España con responsabilidad en asuntos corporativos y gubernamentales

José Manuel Machado, presidente de Ford España, se
retirará a finales del presente mes, tras 39 años de
servicio en Ford

MADRID ─ Tras 39 años de servicio en Ford España, José Manuel Machado ha anunciado su intención de retirarse a finales del presente mes. Jesús Alonso, consejero delegado de la compañía. ha sido nombrado presidente de la filial en nuestro país, cargo que asumirá a partir del próximo 1 de agosto. Con esta nueva responsabilidad, Jesús Alonso toma a su cargo dirigir las estrategias de las áreas de Asuntos públicos y gubernamentales, además de continuar con la responsabilidad operativa en todos los asuntos relacionados con el área comercial.

SCANIA LANZARÁ UNA NUEVA GAMA DE CAMIONES DE LARGA DISTANCIA

► Es sólo el primer paso de una renovación completa de producto en la que el constructor sueco afirma haber realizado la mayor inversión de sus 125 años de historia

MADRID ─ Todos los transportistas que estén a punto de tomar la decisión de comprarse uno o más nuevos camiones Scania deben saber que el fabricante sueco prepara el lanzamiento de una nueva gama de camiones para transporte a larga distancia, el cual se producirá el 23 del mes que viene. Scania quiere aprovechar la celebración de su 125 aniversario para sacar al mercado este nuevo producto del que el constructor dice ser el primer fruto de la mayor inversión de su historia en productos y servicios.

¿NUEVO ESCÁNDALO EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL?

►BMW, Daimler, el grupo Volkswagen y los proveedores Bosch y ZF, investigados por las autoridades alemanas por posibles prácticas anti libre competencia en el precio del acero

Matthias Müller, presidente ejecutivo
de Volkswagen

MADRID ─ Llevábamos demasiado tiempo ─¿una?, ¿dos semanas?─ sin que saliera a relucir un nuevo asunto tormentoso en la industria del automóvil y hete aquí que, según Reuters, parece que las autoridades alemanas antimonopolio han estado inspeccionando diversos centros y oficinas de las firmas BMW, Daimler, el grupo Volkswagen y los proveedores Bosch y ZF por, según parece, posibles acuerdos entre ellas para manipular el precio del acero, la materia prima por excelencia de los vehículos de motor y en la que, lógicamente, la industria del automóvil invierte todos los años una importantísima cantidad de dinero. Y eso sólo un par de días después de que Matthias Müller, presidente ejecutivo de Volkswagen, ante las insinuaciones de las autoridades comunitarias en el sentido de que los automovilistas del Viejo Continente deberían recibir de la compañía alemana un trato similar al que ésta ha dispensado a los automovilistas estadounidenses, haya respondido, coloquialmente hablando, ¡Tururú!. ¡Es que no paramos!. 

¿FUE EL MARKETING EL AUTÉNTICO CULPABLE DEL ACCIDENTE MORTAL DEL TESLA S AUTOMÁTICO?

► Una propaganda descontrolada hace creer a los automovilistas ingenuos que ciertos logros tecnológicos están ya totalmente a su alcance cuando en realidad se está aún muy lejos de conseguirlos

El Tesla S va dotado de un sistema de conducción semi-
automático denominado Autopilot

MADRID ─ A estas alturas, ya casi todo el mundo conoce el desgraciado accidente de un vehículo Tesla del modelo S, que supuestamente circulaba en modo autónomo, que acabó con la vida de un ex-SEAL de la marina estadounidense cuando, según parece, éste iba viendo un DVD de Harry Potter. El accidente se produjo en el estado de Florida el 7 de mayo último, cuando el sistema de control del vehículo no pudo evitar empotrarse bajo un trailer, lo que dió lugar a la muerte de su único ocupante. Las autoridades federales han abierto una investigación cuyos resultados lógicamente tardarán tiempo en conocerse. Se habla de que si el sistema de conducción autónoma del vehículo podría tener ángulos ciegos que ocultaron la irrupción del vehículo pesado y de diversas otras posibles causas electro mecánicas. Pero nosotros nos inclinamos más por la tesis de que el responsable del accidente fue el márketing.

MEDIAS PARA LOS TUBOS DE ESCAPE

► Federal-Mogul ha desarrollado un tejido especial para envolver los tubos de escape con el que asegura poder conseguir más flexibilidad en el diseño, mejor eficiencia y menos emisiones

Los tejidos ThermalFlex se adaptan a cualquier forma que
puedan tener los tubos de escape en un muy poco tiempo

AUGSBURGO (ALEMANIA) ─ Federal-Mogul Powertrain, una división de Federal-Mogul Holdings, el proveedor estadounidense de equipos y componentes para el automóvil, ha introducido mejoras en su gama ThermFlex de fundas aislantes para el tubo de escape de manera que, según el proveedor, ahora pueden adaptarse a cualquier combinación de escapes y geometrías de tubo y así proteger mejor de las altas temperaturas que llegan a alcanzar los tubos de escape con el vehículo en funcionamiento a todos los elementos próximos a dichos tubos.

IVECO LANZA SU STRALIS XP CON RECIRCULACION DE LOS GASES DEL ESCAPE (EGR)

► La siguiente fase de la normativa Euro 6 obliga al constructor italiano a dar su brazo a torcer respecto a usar sólo el AdBlue para cumplirla

El Stralis XP de Iveco se anuncia con importantes mejoras
en el consumo, las emisiones de NOx y los costes

MADRID ─ ¿Cómo que XP?. ¡Pero si ya estamos en el Windows 10!. Ciertamente, no nos parece muy afortunada la denominación escogida por Iveco para su nuevo Stralis. Ya pasaron los tiempos en que se suponía que los conductores de los camiones poco o nada sabían del mundo informático. Hoy, las nuevas generaciones de conductores van con su tablet en la cartera, presumiendo de estar a la última, y su propio camión alardea de ofrecer una amplia variedad de recursos informáticos embarcados.Y para esas generaciones, XP suena a viejo. ¿Un tortasso del marketing?. Pero vayamos a aspectos más técnicos y a descubrir cuál era la causa real de que Iveco hubiera mantenido hasta ahora su empeño en no adoptar la recirculación de los gases del escape (EGR) e insistir en usar solamente la reducción catalítica selectiva (SCR), esto es, el aditivo AdBlue.

EL MITO DE LA CONTRIBUCIÓN DEL CARNÉ POR PUNTOS A LA REDUCCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO, A PUNTO DE CAER

► Tras varios años de recuperación económica, en Estados Unidos la tendencia a la baja de las víctimas mortales en accidentes de tráfico se ha truncado y en 2015 subieron un 7,7 por ciento ► En España, se acaba de saber que también han crecido un 8,2 por ciento en el primer semestre del año con respecto al mismo período de 2015

MADRID ─ Pese a la insistencia de la Dirección General de Tráfico (DGT) y su cohorte de aduladores ─en un reciente telediario, sólo vimos a Mario Arnaldo, de Automovilistas Europeos Asociados, mantener una postura objetiva y coherente al respecto, señalando que el carné por puntos podía haber sido positivo pero que debía ser replanteado─ en los maravillosos efectos que el carné por puntos ha tenido en la reducción de los accidentes de tráfico y el número de víctimas registradas en ellos, mucho nos tememos que la DGT y su cohorte de aduladores han perdido una gran oportunidad para callarse ya que la tendencia a la baja que en estos últimos años han registrado las víctimas mortales en accidentes de tráfico se ha debido fundamentalmente a los efectos de la gran crisis económica padecida en ese tiempo. Un fenómeno que se ha producido igualmente en la gran mayoría de las economías occidentales. Ahora, la recuperación económica ─con el correspondiente aumento de las ventas de vehículos─ y el precio más bajo de los combustibles han comenzado a elevar de nuevo ese fatídico parámetro

PACCAR SUSPENDE LA VENTA DE SUS CAMIONES HÍBRIDOS POR FALTA DE DEMANDA

► Lanzados al mercado en 2007, la bajada del precio de los combustibles ha hecho que el mayor coste de estos vehículos disuada a los transportistas de comprarlos

Así se anunciaba poco después de su introducción en el
mercado norteamericano la tractora T370 de Kenworth con
propulsión híbrida diésel-eléctrica para la que, además, el
gobierno de Estados Unidos ofrecía una prima de 9.000
dólares a deducir de los impuestos a pagar por el transportista

MADRID ─ Por más que se empeñen en defender por aquí o por allá que la sensibilidad de los profesionales del transporte respecto a los problemas de las emisiones de CO2 y la conservación del entorno natural es cada vez mayor, lo único que está claro es que la parte más sensible de los humanos es el bolsillo y que cuando las pelas están en juego, la importancia de todo lo demás se desvanece en el horizonte o quizá tras esa capa de ozono de la que no se ha vuelto a hablar desde que, sin que nadie haya explicado aún por qué, dejó de contraerse y comenzó a regenerarse. Y si no, que se lo pregunten a Paccar, el grupo estadounidense fabricante de los camiones Pdeterbilt y Kenworth y, ya en Europa, de DAF Trucks.

AUTOP Y STENHØJ FORMAN UNA COMPAÑÍA ÚNICA

► Se trata de dos de los principales fabricantes europeos de elevadores para talleres ► Los productos de ambas marcas seguirán siendo distribuidos en la Península Ibérica por Aguado Automoción

MADRID ─ Desde hoy mismo, dos grandes fabricantes europeos de sistemas de elevación para talleres, que hasta ayer eran competidores, han pasado a integrarse en una compañía única. Se trata de la danesa Stenhøj y de la alemana Autop, que a partir de ahora pasarán a denominarse AutopStenhøj. Stenhøj es una grupo familiar de compañías con casi un siglo de historia que cuenta en estos momentos con 600 empleados, distribuidos por cinco países europeos (Dinamarca, Reino Unido, Alemania, Noruega y Rumania) y que en 2015 consiguió un volumen de negocios de 92 millones de euros de los que un 80 por ciento se generaron en Europa. Autop es una compañía algo más joven, ya que nació en 1949, y desde entonces ha terminado por convertirse en un muy conocido especialista de los elevadores hidráulicos. De Autop no disponemos de datos financieros. ¿Por qué?.

CARL ICAHN AUMENTA SU OFERTA POR EL 18% DE FEDERAL-MOGUL QUE AÚN NO CONTROLA

►El multimillonario estadounidense quiere el control total de la compañía para integrarlo con las cadenas de tiendas de componentes y recambios Pep Boys y Auto Plus

Actualizada el 12.09.2016 a las 14 horas

MADRID ─ En febrero último y tras cancelar un mes antes sus planes de segregación del área de piezas para motores de Federal-Mogul, Icahn Enterprises, la compañía que gestiona los intereses del multimillonario estadounidense Carl Icahn, propietario del 82 por ciento del proveedor de equipos y componentes, lanzó una oferta a los demás accionistas de éste para comprarles el 18 por ciento del capital de Federal-Mogul que aún no controla el multimillonario. La oferta era de 7 dólares por acción (unos 6,3 euros al cambio actual) y, vista la respuesta que tuvo, parece que no gozó del interés de los propietarios de ese 18 por ciento del capital de Federal-Mogul porque hace sólo unos días, Icahn ha elevado su oferta a 8 dólares por acción, con lo que hacerse con ese paquete de acciones que aún no posee le costaría 243 millones de dólares. ¿Y por qué tanto interés en tener el control total de Federal-Mogul?.

EL MERCADO DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES CRECE CON FUERZA EN EUROPA OCCIDENTAL

► Matthias Wissmann, presidente de la VDA, convencido de que el favorable entorno económico actual propiciará una brillante edición del próximo Salón de Vehículos Industriales de Hanóver

Matthias Wismann, presidente de la VDA, considera que
la creciente demanda de vehículos industriales en Europa
Occidental garantiza una excelente próxima edición del
Salón de Vehículos Industriales de Hanóver (IAA)

FRANCFORT ─ Impulsado por ideas, ese será el lema de la 66ª edición del Salón de Vehículos Industriales de Hanóver (IAA), que se celebrará en esa ciudad alemana de 22 al 29 de septiembre próximo, y que está considerado como el mayor certamen de su tipo en todo el mundo. Y el evento lleva desde hace tiempo emparejada una reunión de trabajo pocos días antes de la llegada del verano que concluirá precisamente con el mencionado Salón, en la que altos directivos de los fabricantes de camiones y autobuses repasan con los medios de comunicación acontecimientos recientes y tendencias previsibles de este sector industrial. Y la reunión la abre, como es lógico, el presidente de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA en su acrónimo alemán, Matthias Wissmann, haciendo un resumen de lo que fue el año previo y de las perspectiva actuales, que en ambos casos subrayó son muy positivas.

JOAQUÍN LABRA, NOMBRADO DIRECTOR FINANCIERO DE MAN TRUCK & BUS PARA ESPAÑA Y PORTUGAL

► Sustituye en el cargo a Patrick Gëtz, que ha sido nombrado country manager de MAN Truck & Bus en el país vecino

Joaquín Labra, es el director financiero de MAN Truck & Bus
Iberia desde el pasado día 14 de este mismo mes

MADRID ─ Joaquín Labra asumió el pasado día 14 de este mismo mes la dirección financiera de MAN Truck & Bus en España y Portugal, tomado el relevo de Patrick Gëtz, que ha sido nombrado country manager de MAN Truck & Bus en el país vecino. Hasta ese momento, Labra desempeñaba las funciones de Controlling manager de MAN Truck & Bus Iberia, cargo al que llegó en noviembre de 2012. Labra llegó a MAN en 2001, manteniendo desde entonces responsabilidades en el área de administración. Con anterioridad, había trabajado en compañías como ERF España o Heller Factoring. Joaquín Labra es Licenciado en Ciencias Económicas, tiene un Master en Fiscalidad (MAF) por el Instituto de Empresa y un PMD por ESADE.