IBM NO CREE QUE LOS COCHES AUTOPILOTADOS VAYAN A DIFUNDIRSE TAN PRONTO COMO MUCHOS PIENSAN

• Esa es una de las conclusiones de un estudio presentado en el Salón de Detroit por el gigante de la informática en el que analiza las tendencias más destacadas en la industria del automóvil hasta 2025

Un Audi autopilotado acometiendo una de las pruebas de exhibición
realizadas en Estados Unidos

MADRID ─ En el Congreso Mundial de Automotive News organizado por esta prestigiosa revista estadounidense en el marco del Salón del Automóvil de Detroit, se presentó un estudio titulado Automotive 2025 Global Study realizado por el IBM Institute for Business Value (IBV), en el que este instituto analiza las tendencias más importantes que cabe esperar en la evolución de la industria mundial del automóvil hasta 2025. El estudio ahora presentado es una actualización o extensión de un estudio previo titulado Automotive 2020: Clarity beyond the caos. Pues bien, en su estudio más reciente, el que contempla las perspectivas para 2025, el IBV considera que la industria tratará de extender el entorno profesional y familiar de los ocupantes de un automóvil al interior de éste, pero echa un jarro de agua fría sobre todos aquellos que proclaman a los cuatro vientos que el coche autopilotado es cosa de mañana o pasado mañana. ¿Y cómo puede ser eso?.

SUBEN A 45 LAS VÍCTIMAS MORTALES RECONOCIDAS POR LOS DEFECTOS DE LA LLAVE DE CONTACTO DE LOS COCHES DE GM

• El fondo que gestiona las reclamaciones presentadas por los propietarios de algunas unidades de las marcas Chevrolet, Saturn, etc., también ha aceptado las correspondientes a 68 heridos por el mismo motivo

A punto de terminar 2014, GM llamó a revisión a 92.000
unidades de diversos modelos entre los que se
encontraba el Chevrolet Silverado por otro problema
con la llave de contacto

MADRID ─ A apenas dos semanas de que concluya el plazo para presentación de reclamaciones, el fondo creado por General Motors (GM) y que gestiona el abogado Kenneth Feinberg, ha aceptado tres nuevas reclamaciones de indemnización por causa de muerte y nueve por heridas sobrevenidas a consecuencia de un defecto en los interruptores del sistema de llave de contacto de un número aún no determinado de vehículos, mayormente de los tipos Chevrolet Cobalt y Saturn Ion. Debido a ese defecto, la llave de contacto podía pasar de repente a la posición de parado cuando el vehículo se encontraba en plena marcha, inutilizando los sistemas de asistencia a los frenos y la dirección y los airbags de esos vehículos. Inicialmente, GM sólo admitía su responsabilidad sobre 13 de esas víctimas mortales.

LA INDEMNIZACIÓN DE LOS GERENTES DE TRW AUTOMOTIVE ESCANDALIZA AL PRESIDENTE DE ZF

• Stefan Sommer cree que son desproporcionadas y poco razonables, aunque admite que es así como funcionan las cosas en EEUU

Stefan Sommer, presidente ejecutivo
de ZF

MADRID ─ Pocas horas después de que ZF, el proveedor alemán de componentes, anunciase una emisión de obligaciones por valor de 2.200 millones de euros para conseguir los fondos con que refinanciar los préstamos que tuvo que pedir en 2014 para afrontar la compra de TRW Automotive, una compañía rival estadounidense, Stefan Sommer, presidente ejecutivo del grupo alemán, se quejaba a Financial Times de las indemnizaciones que ZF iba a tener que pagar a los altos directivos de TRW en caso de prescindir de los servicios de éstos al completarse la compra. Sé que es así como funcionan las cosas en Estados Unidos y que tenemos que aceptarlo, pero no me parece razonable, se lamentaba Sommer al diario financiero británico.

¿VOLKSWAGEN, FIAT CHRYSLER Y PSA PEUGEOT CITROËN ENVUELTAS EN ALGÚN TIPO DE FUSIÓN?

• Así lo cree la agencia financiera Fitch Ratings, pese a que Sergio Marchione, presidente del grupo italo-americano haya negado en el Salón de Detroit mantener negociaciones de este tipo con nadie

MADRID ─  En medio de la euforia desatada en el Salón del Automóvil de Detroit por la recuperación cada vez más evidente de la economía de EEUU y de la industria automovilística, que ha inundado los pasillos del Cobo Center con montones de novedades de las que una gran mayoría jamás veremos en los concesionarios de este lado del Atlántico, la agencia estadounidense de valoración financiera Fitch Ratings ha publicado un informe en el que afirma que, en contra de lo que pueda parecer, desde su punto de vista hay margen para nuevos procesos de consolidación en el mundo del automóvil y que el primero de ellos podría llevarse a cabo en Europa, implicando posiblemente a la alemana Volkswagen, la francesa PSA Peugeot Citroën y la italo-americana Fiat Chrysler, pese a que Sergio Marchione, presidente ejecutivo de esta última, había asegurado apenas 48 horas antes en Detroit que Fiat Chrysler no mantenía negociación alguna de consolidación, adquisición o fusión y que sólo tenía por delante la salida a bolsa o desinversión más o menos parcial de Ferrari, su marca de superdeportivos.

¿OPORTUNISMO DEMAGÓGICO DE LA ALCALDESA DE MADRID?

• Ana Botella pide a tres Ministerios que reclamen a la Comisión Europea una normativa más rigurosa sobre emisiones de los automóviles, que en algunos casos son hasta 10 veces superiores a las anunciadas por sus fabricantes

Ana Botella, alcaldesa de
Madrid, en la Estación
Sur de Autobuses de
Madrid

MADRID ─ La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, se acaba de sumar al repentino odio del gobierno francés hacia los motores Diesel, dirigiéndose por escrito a tres Ministerios españoles, el de Industria, el de Ambiente y el de Sanidad para que, a su vez, se dirijan a la Comisión Europea para exigir que ésta obligue al sector automovilístico mayor rigor en los datos que éste facilita sobre las emisiones contaminantes de los vehículos que fabrican y en especial de los que van propulsados por motores Diesel. El anuncio del envío de esas cartas fue realizado por Botella durante la visita que la alcaldesa giraba en el día de hoy a la remodelada Estación Sur de Autobuses. En esas cartas, el Ayuntamiento de Madrid se suma a la petición que ya han remitido algunas de las 60 ciudades de la red Eurocities, a la que se encuentra adherida Madrid, para que se establezca una nueva normativa sobre limitación de emisiones contaminantes más exigente que la actual Euro 6 ─que entró en vigor hace ahora un año─ la cual fuerce a los fabricantes a publicar valores reales de las emisiones de sus vehículos, en particular de los que tienen un motor Diesel.

EL MERCADO ESPAÑOL DE CAMIONES DE MÁS DE 3,5 TONELADAS CRECIÓ UN 23,8%

• En el acumulado de 2014, las tractoras volvieron a elevar su peso en el conjunto del mercado, alcanzando un 74,8 por ciento, frente al 72,4 que tenían a finales de 2013

MADRID ─ El mercado español de camiones de 3,5 y más toneladas de peso total con carga creció un 23,8 por ciento en 2014 respecto a 2013, alcanzando la cifra de 16.595 unidades, de acuerdo con los datos distribuidos por la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM). Si la segmentación se lleva a los vehículos de 6 toneladas en adelante, el mercado creció un 24,7 por ciento, hasta 15.817 unidades. El primero de estos dos grupos fue liderado por Iveco, que matriculó 3.815 vehículos, un 21,7 por ciento más que en 2013, mientras que el segundo de los grupos el líder fue Volvo que, con 2.505 unidades mejoró nada menos que un 36,3 por ciento su matriculación de 2013 y subrayamos este resultado porque es casi un 50 por ciento superior a la ya mencionada recuperación del 24,7 por ciento de esta categoría. Desde hace muchos años, venimos haciendo nuestro análisis trimestral del mercado de camiones comenzando por el segmento más ligero, pero esta vez hemos decidido cambiar radicalmente de filosofía y vamos a hacerlo comenzando por el segmento de tractoras pesadas. ¿Por qué?.

(NOTA: Usar recursos de zoom del navegador de Internet para ver más grande)

EN 2014, KRONE AUMENTO UN 9% SU VOLUMEN DE NEGOCIOS, HASTA 1.600 MILLONES DE EUROS

• Su mercado doméstico sigue generando la demanda más importante de los remolques y semirremolques construidos por este fabricante alemán

La construcción de remolques y semirremolques Krone generó unos
ingresos de 1.080 millones de euros en el ejercicio 2013/2014

MADRID ─ El grupo alemán Krone, cuya principal actividad es la construcción de remolques y semirremolques, facturó 1.600 millones de euros en su último ejercicio fiscal 2013/2014, un 9 por ciento más que en el ejercicio previo. De esta cifra, un 72 por ciento fue generado por su actividad exportadora, un punto de porcentaje más que en 2013, pese a que la facturación en el mercado doméstico, Alemania, alcanzó un nivel máximo, con 459 millones de euros. La división de remolques y semirremolques aportó 1.080 millones de euros de ingresos, un 17 por ciento más que lo conseguido en el año fiscal precedente. Por lo que se refiere al negocio de remolques y semirremolques, la facturación total ascendió a 1.080 millones de euros y Alemania siguió siendo el principal mercado para Krone, consiguiendo allí el 28 por ciento de los ingresos producidos por esa línea de actividad. En el frente de la exportación, las ventas de estos vehículos crecieron un 20 por ciento, alcanzando 776 millones de euros. Los principales mercados de exportación de Krone son Escandinavia, los Países Bálticos y Europa del Este.

MULTA RÉCORD DE 59,4 MILLONES DE EUROS PARA HONDA EN EEUU

• La administración de Obama acusa al fabricante japonés de haber estado ocultando información sobre accidentes y reclamaciones de garantías durante 11 años

MADRID ─ Aunque no deba uno citarse a sí mismo, decíamos ayer que Mark Rosekind, recientemente nombrado por el presidente Obama administrador de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) había mostrado en su primera rueda de prensa que estaba dispuesto a meter en vereda a los fabricantes de automóviles y a recuperar la deteriorada imagen de la agencia que ahora administra. Pues fueron apenas nueve horas las que se tardó en saber que la NHTSA había acordado a finales del año pasado con Honda, que este fabricante japonés pagaría 70 millones de dólares (59,4 millones de euros) de multa por haber ocultado información de centenares de casos relacionados con accidentes en sus vehículos y con reclamaciones en garantía de sus clientes. ¿Y cómo es posible que haya impuesto la NHTSA una multa de 70 millones de dólares cuando por ley la sanción máxima que este organismo puede imponer es de 35 millones?.

LOS REYES MAGOS PASARON POR MADRID A RITMO DE JAZZ

• Una tractora de Renault Trucks arrastró un semirremolque convertido en escenario en el que una banda con vocalista interpretó continuamente canciones navideñas tradicionales a ritmo de jazz

MADRID ─ El día 5 de este mes, desfiló por el centro de Madrid la tradicional cabalgata de Reyes, con la que sus majestades hicieron su llegada oficial a la capital de España, como otros muchos años. Pero en esta oportunidad y como la cabalgata estaba dedicada a la música, entre las 31 carrozas que desfilaron acompañando a los tres Magos, había una convertida en escenario para una banda con vocalista que interpretó continuamente temas navideños tradicionales a ritmo de jazz, de la que tiraba una tractora de la nueva gama T de Renault Trucks con 520 caballos de potencia, una cifra excesiva para mover ese escenario, pero que no sabemos si sería suficiente para tirar de las ilusiones de todos los niños que acudieron a recibir a Sus Majestades Melchor, Gaspar y Baltasar.

¿PERO QUÉ NOS ESTÁN VENDIENDO?

• La NHTSA prevé que en 2015 se bata la marca de 63 millones de vehículos llamados a revisión en EEUU en 2014, año en que se duplicó ampliamente el anterior récord de 2004

Mark Rosekind, nuevo administrador de la
National Highway Traffic Safety Administration

MADRID ─ Mark Rosekind, que se ha hecho cargo el 22 de diciembre de 2014 del puesto de administrador de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la agencia dependiente del Ministerio de Transportes de Estados Unidos que entiende sobre temas de seguridad, ha vaticinado que los 63 millones de coches que han sido llamados a revisión en Estados Unidos durante 2014 no serán nada en comparación con los que van a ser llamados en 2015.

Rosekind, como buen funcionario, destacó en su primera rueda de prensa que la NHTSA necesita más medios humanos y financieros, aunque la verdad es que puede que no le falte razón, a la vista de cómo van las cosas, ya que con sólo 45 personas dedicadas a examinar los posibles defectos de los automóviles capaces de provocar accidentes de tráfico, parece que no van a dar abasto si, efectivamente, se cumple su pronóstico.

DAIMLER TRUCKS & BUSES VENDIÓ CASI MEDIO MILLÓN DE VEHÍCULOS EN 2014

• La compañía alemana cumplió así su objetivo de elevar un 3 por ciento sus ventas sobre 2013, pero el panorama para 2015 tiene su punto oscuro en los mercados emergentes

El Cascada Evolution de Freightliner es el vehículo
estrella de Daimler Trucks en Norteamérica

MADRID ─ Daimler Trucks & Buses, la división de vehículos industriales del grupo germano Daimler, que es el mayor fabricante mundial de este tipo de vehículos, estima haber rondado las 500.000 unidades vendidas en el conjunto de 2014, a la vista de las cifras de que se disponía a primeros de diciembre del año 2014. Los resultados del grupo se harán públicos en una rueda de prensa que tendrá lugar el 5 de febrero próximo. Wolfgang Bernhard, responsable de Daimler Trucks, ha adelantado que la cifra de ventas de 2014 ha sido un 3 por ciento superior a la de 2013 ─año en que había vendido 484.200 vehículos con las marcas Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses y BharatBenz─ pese a las dificultades por que pasan los mercados emergentes, particularmente el brasileño, y a que la demanda de vehículos industriales en Europa sigue siendo débil. Afortunadamente, la recuperación de la economía estadounidense ha tirado fuerte de todo el área NAFTA de libre comercio (EEUU, Canadá y Méjico) aumentando en un 19 por ciento las ventas de vehículos industriales en dicha zona y compensando sobradamente la contracción del 11 por ciento padecida en Europa y las mencionadas dificultades de los mercados emergentes.

¿HASTA QUÉ PUNTO COCINA LA DGT SUS ESTADÍSTICAS?

😈 Las cifras de víctimas mortales en accidentes de tráfico durante 2014 son sólo uno de los frentes en que hay motivos para sospechar que las estadísticas de ese organismo pueden estar siendo cada vez más cocinadas

¿Cocina sus estadísticas la DGT
de María Seguí?

MADRID ─ Pues sí, parece que cada vez hay más motivos para pensar o, mejor dicho, temer que las iniciales DGT que durante toda la vida los españoles interpretábamos como el acrónimo de Dirección General de Tráfico, se hayan ido transformando poco a poco en las iniciales de Dirección Gastronómica de Tráfico. La reciente denuncia de Dvuelta, una empresa dedicada al asesoramiento y defensa legal de los ciudadanos y especializada en recurrir multas, de que el mencionado organismo ha manipulado las cifras de siniestralidad de 2014 para conseguir que el número de víctimas mortales siga reduciéndose sobre 2013 y justificar por otros doce meses las supuestas bondades del carné por puntos y demás elementos de la política seguida por la DGT para elevar la seguridad vial (radares, límites de velocidad más bajos, etc., etc.) es quizá sólo un detalle muy pequeño frente a otros que plantean la posibilidad de cocinados de mayor empaque.