RECUERDOS DEL TRASTERO: EL FRUSTRADO ACUERDO DE 1976 PARA QUE MOTOR IBÉRICA IMPORTARA LOS CAMIONES DAF

🔸 Poniendo algo de luz, más bien poca, sobre un misterioso acuerdo centrado en la gama 2800 del constructor holandés

Foto publicada en CAMBUS en septiembre de 1976 (por cortesía
de Amador Miguélez, Txetxu o José y Carlos Pello)

MADRID ─ A mediados del presente mes (enero de 2025) la publicación en el chat de la Asociación de Amigos del Camión Español (AVICAE) de unas fotos en la que se veían dos camiones pesados de la inconfundible marca holandesa DAF, pero con las letras EBRO en su parrilla frontal, atrajo la atención de bastantes miembros de la mencionada Asociación, de la que me siento muy honrado de ser presidente de honor. La primera de dichas fotos había sido enviada por Amador Miguélez y la segunda por Txetxu o Jose, Esta última también fue remitida poco después al mismo chat por Carlos Pello quien nos aclaró que la misma había aparecido en el ejemplar número 71 de la revista CAMBUS correspondiente al mes de septiembre de 1976. La foto de Amador Miguélez es la misma, pero el texto que la acompaña no es el mismo por lo que seguimos sin saber dónde fue publicada. En ambos casos las fotos ilustraban sendos artículos anunciando la firma de un acuerdo para la distribución en España de algunos camiones DAF pesados por parte de Motor Ibérica. El interés por el bastante desconocido acuerdo creció a niveles mucho más elevados cuando Txetxu o Jose publicó algunas páginas de un manual de instrucciones y asistencia técnica editado en marzo de 1977 por Motor Ibérica y dedicado a la gama de variantes del modelo F2800 de DAF. Al escribir este artículo no hemos podido desvelar qué pasó en realidad con aquel acuerdo y los motivos que condujeron a su cancelación, pero sí hemos tratado de analizar los sucesos relacionados con él, dejando lo más claro posible las fechas y las fuentes para evitar que se siga generando ruido con datos no contrastados.

CHARLANDO CON MI AMIGO ANDRÉS SOBRE LOS INCENDIOS DE LOS ÁNGELES

🔸 Se han convertido en un problema crónico en el que intervienen factores naturales, financieros y políticos

Foto de un chaparral generada con Inteligencia Artificial

MADRID ─ Cuando por primera vez hablé en MOTORSCOPIO de mi amigo Andrés, no imaginaba que, con el paso de tiempo y gracias a los artículos que luego he ido publicando sobre él, Andrés se ha hecho con un notable grupo de seguidores-admiradores que con frecuencia se dirigen a mí para quejarse de que hace mucho que no hablo de Andrés y sus sorprendentes aventuras empresariales principalmente en España, México y Estados Unidos. Pues bien, en estos días de atrás y a la vista de todas las noticias que la televisión nos traía sobre los gigantescos incendios que parecen dispuestos a devorar la ciudad de Los Ángeles, pensé que ya que es en esa ciudad californiana donde desde hace un tiempo vive mi amigo Andrés, nadie mejor que él para explicarnos cómo es posible que la mayor economía e industria mundial no sea capaz de acabar con ese problema.

EL ORIX QUE SE CONSTRUYÓ EN BARCELONA ENTRE 1952 Y 1954

🔸 Era un cabriolet pequeño y muy rápido como el cervatillo africano del que tomó nombre

MADRID ─ En el boletín quincenal número 326 de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) correspondiente al 16 de enero de 2025 y en su habitual sección UNA PÁGINA DE HISTORIA, leemos un artículo titulado ORIX (1952-1954) Barcelona y firmado por Pablo Gimeno, miembro de la Comisión Técnica de Historia del Automóvil y de la Automoción de ASEPA, artículo que por su interés reproducimos a continuación. El lector interesado en leer el resto de los temas tratados en dicho boletín, puede descargarse éste en formato PDF pinchando AQUÍ.

LAS FURGONETAS MERCEDES-BENZ CERRARON 2024 CON UN TRIMESTRE RÉCORD DE VENTAS A NIVEL MUNDIAL

🔸 Para todo el año 2024, las ventas de Mercedes-Benz Vans alcanzaron las 405.600 unidades, afectadas principalmente por la discontinuación prevista de la Metris (Vito) en EE.UU., así como por la renovación de furgonetas medianas en Europa (primer semestre) y China (segundo semestre)

MADRID ─ Las ventas mundiales de furgonetas Mercedes-Benz aumentaron un 16 por ciento en el cuarto trimestre de 2024, alcanzando 105.700 unidades, los mejores resultados trimestrales del año a pesar de los retos macroeconómicos mundiales. El crecimiento de las ventas se vio impulsado principalmente por el mercado europeo, con un aumento de las ventas de furgonetas medianas y pequeñas y un nivel estable de ventas de furgonetas grandes en comparación con el trimestre anterior. Para todo el año 2024, las ventas de Mercedes-Benz Vans alcanzaron las 405.600 unidades, afectadas principalmente por la discontinuación prevista de la Metris (Vito) en EE.UU., así como por el reemplazo de furgonetas medianas en Europa (primer semestre) y China (segundo semestre).

RENAULT TRUCKS ESPAÑA RECIBE NUEVAS UNIDADES DE SU TRACTORA X-ROAD

🔸 Se trata de vehículos reconstruidos en la fábrica de vehículos usados que la matriz tiene en Bourg-en-Bresse (Francia) para adaptarlos al sector de la construcción

MADRID ─ Renault Trucks España ha recibido nuevas unidades del Renault Trucks T X-Road, un vehículo seminuevo transformado que comienza su vida como una tractora de carretera y, tras varios años de servicio, regresa a la misma fábrica donde fue producido originalmente, la planta de Bourg-en-Bresse (Francia). Allí, en las dependencias de la denominada Used Trucks Factory (Fábrica de Camiones Usados) y bajo un innovador proceso de transformación industrial, el vehículo es revisado, adaptado y equipado para convertirlo en un vehículo auxiliar de construcción, cumpliendo con los mismos estándares de calidad y fiabilidad que los camiones nuevos de Renault Trucks. Este proceso pionero, iniciado en 2017, prolonga la vida útil del vehículo y reduce el consumo de nuevos recursos.

RECUERDOS DEL TRASTERO: CUANDO EN 1999 VOLVO CONTEMPLABA LA POSIBILIDAD DE COMPRAR NAVISTAR (INTERNATIONAL HARVESTER)

🔸 Evolución final de las turbulencias que en 1999 agitaban a la industria mundial del camión

MADRID ─ En febrero de 1999 la industria mundial del camión, casi siempre en proceso de consolidación, se veía sorprendida por la circulación de insistentes rumores que aseguraban que la compañía sueca Volvo estudiaba la posibilidad de lanzar una oferta para la compra de Navistar, el fabricante estadounidense de camiones que anteriormente había sido conocido como International Harvester (IH). Dada la cotización que en aquel momento tenían en bolsa las acciones de Navistar, que habían recuperado valor tras la crisis de ventas que padeció la compañía en años anteriores, los expertos estimaban que la oferta de Volvo tendría que rondar los 3.000 millones de dólares, menos de la mitad de lo que Volvo podría embolsarse por la venta a Ford de su división de turismos, desinversión ésta que, supuestamente, también se encontraba en estudio por el fabricante sueco, el cual no confirmaba ninguna de las operaciones comentadas.

VOLVO TRUCKS LIDERÓ EL MERCADO ESPAÑOL DE CAMIONES PESADOS EN 2024

🔸 Además, la marca sueca alcanzó una penetración de más del 70 por ciento en la comercialización de contratos de servicio

MADRID ─ Volvo Trucks España afirma haber cerrado 2024 como líder indiscutible del mercado de camiones pesados, destacándose en el segmento de 16 y más toneladas con 4.786 unidades matriculadas y una cuota del 17,4 por ciento, éxito conseguido también en 2020 y 2021. Asimismo, asegura que por quinto año consecutivo, también lideró en tractoras con 4.247 unidades y un 20,3 por ciento de cuota, mientras que el Volvo FH se consolida como el camión más vendido. El 2024 ha sido un año de grandes avances para Volvo Trucks, marcado por el lanzamiento de su nueva cabina Aero, un diseño que combina aerodinámica avanzada con una gran eficiencia de combustible.

ORIGEN DE LAS PALABRAS CARRUAJE, CARROZA Y CARROCERÍA

🔸 De carrozza derivó en italiano carrozzeria que era, lógicamente, el taller donde se construían y reparaban las carrozas

MADRID ─ En el boletín quincenal de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) número 325, correspondiente al 1 de enero de 2025, se incluye un curioso artículo sobre el origen de las palabras carruaje, carroza y carrocería, firmado por Manuel Lage, presidente de la Comisión Técnica Observatorio de Términos de Automoción de ASEPA, artículo que, por su interés, reproducimos a continuación. El lector que desee conocer qué otros temas se tratan en el boletín mencionado, puede descargarse éste en formato PDF pinchando AQUÍ.

EL CAMIÓN E-TECH DIAMOND ECHO DE RENAULT TRUCKS FINALIZA SU GIRA DE PRESENTACIÓN EN EL FRÍO EXTREMO DE FINLANDIA

🔸 Según el fabricante, esta última etapa, con temperaturas de hasta -19 °C, ha permitido demostrar la fiabilidad de los camiones eléctricos, incluso en condiciones invernales extremas

MADRID ─ Desde su salida de Lyon en el mes de abril de 2024, el camión eléctrico electroluminiscente E-Tech Diamond Echo de Renault Trucks ha recorrido 23.000 km por Europa, pasando por Francia, Países Bajos, Reino Unido, España, Suiza, Bélgica y Alemania, realizando etapas diarias de hasta 700 km gracias a una gestión optimizada de las recargas intermedias. La distancia más larga recorrida por el Renault Trucks E-Tech T con una sola carga ha sido de 360 km, en un trayecto entre Suiza y Alemania.