SÍ, SÍ, MUCHA PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES PERO, DE LOS RIESGOS DE ACCIDENTES EN LAS ACTIVIDADES DE OCIO, ¿QUÉ?

► Urge que las organizaciones feriales establezcan unos estándares sobre las características de los stands que contribuyan a evitar tropezones, traspiés, torceduras, esquinces y caídas de los visitantes distraídos

MADRID ─ A lo largo de muchos años y en el ámbito de la organización industrial he tenido que tratar con mis alumnos el tema de la prevención de riesgos laborales, señalándoles, por ejemplo, que muchas torceduras de tobillos, esquinces de rodilla, caídas e incluso fracturas óseas tienen su origen en fallos arquitectónicos o de diseño de interiores en salas, naves o edificios. Pues bien, hace tiempo que vengo observando que en la configuración de los stands de salones y ferias apenas se cuidan esos aspectos por lo que es muy fácil que quienes acuden a esos certámenes puedan ser también víctimas de lo que podríamos considerar como accidentes en el ejercicio del ocio, aunque las lesiones que en ellos se produzcan sean similares a algunas de las que pueden ocurrir durante una jornada laboral.

RENAULT EXPORTARÁ SU PEQUEÑO ELÉCTRICO TWIZY A COREA DEL SUR

► La filial coreana del constructor francés, Renault Samsung Motors, iniciará su venta en la segunda mitad del presente año

Actualizado el 31.05.2016, a las 18:25

Los pequeños Twizy de Renault serán exportados desde
Valladolid a Corea del Sur para su comercialización en
este mercado asiático

MADRID ─ Renault Samsung Motors (RSM), la filial coreana del fabricante francés, tiene previsto comercializar el Twizy ─el pequeño vehículo eléctrico que se fabrica en Valladolid─ en las segunda mitad del presente año. En principio, RSM será abastecida desde España, pero el riesgo de la operación está en que, a nada que las cosas vayan medio bien para este pequeño modelo en el mercado de Corea del Sur, es muy fácil que deje de fabricarse en Valladolid y pase a producirse en la factoría que RSM tiene en Busan, donde ahora se construye el SM3 de RSM, un vehículo eléctrico enchufable.

LO QUE REALMENTE NECESITA LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL ES UN PLAN DE DESINTOXICACIÓN

😈  Tras años y años de ayudas y subvenciones, está claro que la industria española del motor se ha hecho adicta a ellas

La industria española del
automóvil no da síntomas
de ir a renunciar a ayudas
y subvenciones

MADRID ─ Decía un filósofo griego, al menos eso es lo que dice la tradición, que siempre que ayudas a alguien, por desgracia estás cometiendo una gran injusticia porque de seguro que hay muchísimas personas que necesitan esa ayuda mucho más que aquella a la que favoreces. ¿Quiere esto decir que no debe ayudarse a nadie?. No, lo que quiere decir es que hay que poner mucho cuidado a la hora de elegir a quien ayudas. Y es que está demostrado que cuando se trata de favorecer a alguien, aunque sea en forma de discriminación positiva, como se dice ahora,  es muy fácil empezar a hacerlo; lo que es muy difícil es interrumpir esa ayuda pasado el tiempo previsto para su duración.

LLEGA LA OCTAVA GENERACIÓN DE LA CAMIONETA TOYOTA HILUX

► Se pondrá a la venta en los concesionarios españoles en el mes de junio próximo y se ofrecerá con tres cabinas diferentes para 2, 4 y 5 plazas, viniendo propulsada por un nuevo motor Diesel 2.4 D-4D de 150 caballos

La octava generación de la camioneta Hilux de Toyota
va propulsada por un nuevo motor Diesel de 4 cilindros
con 150 caballos de potencia

MADRID ─ En pocos días, los automovilistas españoles podrán adquirir los vehículos de la octava generación de la camioneta o pick-up Hilux de Toyota, un producto que hizo su aparición en el mercado hace ya casi medio siglo, período durante el cual se han vendido más de 18 millones de unidades. La octava generación del Hilux ofrecerá tres tipos de carrocería: cabina sencilla, cabina extra de cuatro plazas y doble cabina de cinco plazas y vendrá impulsada por un nuevo motor Diesel 2.4 D-4D de 150 caballos para el que el usuario podrá elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática Super ECT de 6 relaciones controlada electrónicamente.

MÁS DE 5.000 VEHÍCULOS SERÁN PUESTOS A LA VENTA EN EL SALÓN DEL VEHÍCULO DE OCASIÓN 2016

► Pese a la creciente proliferación de estos certámenes, el mercado español de coches usados se sigue construyendo en más de un 60 por ciento sobre las operaciones entre particulares

En 2015, el Salón del Vehículo de Ocasión recibió 46.928
visitantes, cifra que se espera batir en esta nueva edición,
alcanzando los 50.000

MADRID ─ Del 27 de mayo al 5 de junio próximos tendrá lugar en el reciento ferial de Madrid (IFEMA), el vigésimo segundo Salón del Vehículo de Ocasión, certamen que cumple en esta oportunidad los 20 años de existencia. La discrepancia entre años y número de ediciones se debe a que en los dos últimos años el certamen ha tenido también sendas ediciones de otoño. En esta oportunidad, se pondrán a la venta más de 5.000 vehículos usados del tipo que se califica profesionalmente como seminuevos que se distribuirán sobre seis de los 12 pabellones con que cuenta el recinto ferial a través de 57 expositores y 32 marcas (13 más que en 2015), representando a 90 empresas.

NISSAN NOS "INSINÚA" SU FUTURA FURGONETA NV300

► Sucede al modelo Primastar , que ya se dejó de fabricar, y se situará entre las actuales NV200 y la NV400 ► Su primera aparición en público será llevando la bandera de la UEFA Champions League hasta Milán antes de la final del próximo sábado 28 de mayo

En la foto, la NV300 de Nissan se nos insinúa asomando
una pequeña muestra de su aspecto exterior bajo esa
especie de alfombra que reproduce los dibujos de un
balón de fútbol, el cual forma parte de la bandera de la
UEFA

MADRID ─ En una nueva muestra de ese estilo de presentación a lo striptease que ya hemos comentado en alguna oportunidad en esta web-blog, Nissan 
ha distribuido una fotografía en la que puede verse asomando bajo una estrellada sábana la pierna, digo la calandra o parrilla, un faro y una rueda, de su futura furgoneta NV300, el modelo que va a tomar el relevo de su anterior Primastar, que se situará entre los actuales modelos NV200 y NV400. Dentro de muy pocos días, veremos ─esperamos que ya sin sábana ─perdón, sin bandera de la UEFA─ por lo menos por aquello de la seguridad vial─ el aspecto exterior de la NV300, ya que en una de esas furgonetas se va a transportar hasta Milán la bandera de la UEFA Champions League antes de la final de ese campeonato que, patrocinado por el fabricante japonés de vehículos, se disputará el sábado próximo en la mencionada ciudad italiana.

LECCIONES DE COMUNICACIÓN Y MÁRKETING AL AMOR DEL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE MADRID 2016 (y II)

😈 Cada vez son más frecuentes los detalles de desidia en los comunicados de prensa que recibimos los periodistas

La foto está del revés, ¿verdad?. Sin embargo es fácil ver
que se trata del cartelón de entrada al Salón Madrid Auto
2016. Pero no por ello la foto deja de estar mal colocada

MADRID ─ Concluyendo nuestro cariñoso y no por ello menos malvado repaso a las labores de comunicación y márketing efectuadas en el marco del reciente Salón del Automóvil de Madrid o Madrid Auto 2016, como prefiera el lector, hoy comentaremos el tema de la desidia en los departamentos encargados en las organizaciones de los fabricantes de automóviles, o al menos en sus filiales españolas, que es en los comunicados de prensa donde se pone de manifiesto de manera más generalizada. Quede claro que el problema no se circunscribe a los comunicados de prensa y que los colegas más veteranos en las labores informativas de la industria del motor podríamos recopilar todo un vademécum de casos concretos que, por ser mucho más particulares, obviaremos en esta oportunidad.

LECCIONES DE COMUNICACIÓN Y MÁRKETING AL AMOR DEL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE MADRID 2016 (I)

😈 No sólo se trata de hacer cosas nuevas sino que éstas deben ser mejores que las cosas de siempre

Actualizado el 23.05.2016, a las 14:25

¿En representación de qué marca hablaba el caballero de
la fotografía?... ¿De Renault?

MADRID ─ Los salones son una excelente oportunidad para comprobar cuál es el estado de la comunicación en el sector de actividad respectivo. El reciente Salón del Automóvil de Madrid o Madrid Auto 2016, como decidió llamarlo la organización de IFEMA, nos ha permitido comprobar que prosigue el deterioro de la comunicación de siempre en esta etapa que nosotros decidimos llamar, hace tiempo, la Nueva Comunicación. Sin acritud pero con la cariñosa maldad que caracteriza a esta web-blog, vamos a repasar algunos detalles que nos llamaron especialmente la atención en el certamen referido, cuyo análisis nos ha permitido aprender  nuevas lecciones de comunicación y márketing

MIGUEL ÁNGEL MARCO JARRETA, GALARDONADO POR ASINTRA

► La Federación reconoce así su labor en pro de la defensa y representación de los empresarios del transporte por carretera

Miguel Angel Marco Jarreta (dcha.) exhibe el galardón
concedido por ASINTRA, que le acaba de entregar en
nombre de la Federación, Antonio Garamendi, presidente
CEPYME y vicepresidente de CEOE

MADRID ─ Al final de la Asamblea General Electoral recientemente celebrada por la Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros (ASINTRA) y en un emotivo acto, Antonio Garamendi, presidente de CEPYME y vicepresidente de la CEOE, hizo entrega a Miguel Angel Marco Jarreta del galardón que le había concedido ASINTRA en reconocimiento de su labor en pro de la defensa y representación de los empresarios de transporte por carretera en general y del de viajeros en particular.

FRANCISCO JAVIER DÍEZ CORNAGO, GALARDONADO POR ASINTRA

► La Federación reconoce así su trayectoria empresarial y su contribución al desarrollo del transporte por carretera

Javier Díez Cornago (dcha.) exhibe el galardón concedido
por ASINTRA, que le acaba de entregar en nombre de la
Federación, Julio Gómez-Pomar, secretario de estado de
Transporte del Ministerio de Fomento

MADRID ─ Al final de la Asamblea General Electoral recientemente celebrada por la Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros (ASINTRA) y en un emotivo acto, Julio Gómez-Pomar, secretario de estado de Transporte del Ministerio de Fomento, hizo entrega a Javier Díez Cornago, del galardón que ASINTRA le había concedido en reconocimiento a su trayectoria empresarial y a su contribución al desarrollo del transporte por carretera y particularmente del de viajeros.

¿LA TURCA KARSAN OTOBUS AL ASALTO DEL MERCADO ESPAÑOL?

► Pablo de la Fuente, el que fuera responsable de Irisbus (hoy Iveco Bus) en España, prepara la importación de autobuses urbanos en nuestro país

Además de la versión de 12 metros que recoge esta fotografía,
la gama Citymood cuenta con versiones articuladas de 18 metros

MADRID ─ Los autobuses fabricados por Karsan Otobus, una división del gigantesco grupo industrial turco Karsan, podrían circular por nuestras calles y carreteras gracias a una iniciativa de Pablo de la Fuente, el que fuera responsable de Irisbus en España, lo que hoy se conoce como Iveco Bus España. Tenemos entendido que el anuncio del proyecto se hará público en fechas próximas y que inicialmente se centrará en el ámbito de los autobuses urbanos.

ASINTRA CELEBRÓ SU ASAMBLEA GENERAL ELECTORAL

► Peligroso crecimiento de la economía colaborativa que absorbe más del 50 por ciento del transporte de viajeros en los días punta de demanda en determinados trayectos

Julio Gómez-Pomar, secretario de estado de Transporte del Ministerio
de Fomento, durante el acto de clausura de la Asamblea de ASINTRA

MADRID ─ La Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros, ASINTRA, ha celebrado su Asamblea General Electoral en el recinto ferial de Madrid (IFEMA), la cual fue clausurada por Julio Gómez-Pomar, secretario de estado de Transporte del Ministerio de Fomento. Durante la Asamblea, Rafael Barbadillo fue reelegido presidente de ASINTRA, tras lo cual pasó a informar a los asambleistas de los asuntos más relevantes acaecidos durante su anterior presidencia (años 2011 a 2016). Asimismo, repasó los puntos más importantes de la actual coyuntura del sector del transporte de viajeros por carretera. comenzando por el transporte discrecional y turístico, para seguir con las licitaciones, la digitalización, el consumo colaborativo, las infraestructuras, la Ley de Financiación y la unidad sectorial.

EL PLAN 2000E DE RENOVACIÓN DEL PARQUE AUTOMOVILÍSTICO COSTÓ 300 MILLONES A LOS ESPAÑOLES

►Un grupo de investigadores ha llegado a la conclusión de que además no alcanzó ninguno de sus objetivos medioambientales ni de mercado

Con el plan 2000E, el gobierno español quemó
alegremente 300 millones de euros del contribuyente

MADRID ─ Desde 1994, año en que comenzaron los planes de ayudas y subvenciones del gobierno español para una supuesta renovación del parque automovilístico de nuestro país con vehículos más seguros y eficientes, los fabricantes de automóviles han venido jaleando la continuidad de tales planes alegando que su coste para el erario público era cubierto con creces por el aumento de la recaudación de impuestos procedentes del incremento de ventas derivado de esas ayudas. Pues bien, un análisis a fondo de uno de esos planes, el denominado 2000E, que fue lanzado en 2009 por el gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, realizado por investigadores independientes de las Universidades de Barcelona y Gran Canaria y publicado en el número 47 de la revista Transport Policy que publica la World Conference on Transport Research Society (WCTRS) concluye que los efectos de dicho plan sobre el mercado español de automóviles y su impacto medioambiental fueron un absoluto desastre y que, además, la broma les costó a los contribuyentes españoles la bonita cifra de 300 millones de euros. O sea que de autofinanciación nada, y de reducción de emisiones menos. Y lo peor de todo es que el grupo de investigadores españoles teme que los resultados del resto de los planes de este tipo ─PREVER, VIVE, PIVE, etc.─ hayan arrojado un balance similar.

LA FUNDACION CORELL CONVOCA EL VIII PREMIO JOSÉ MARÍA HUCH

► Quiere recompensar al autor o autores de trabajos de investigación sobre la contribución del transporte al  desarrollo sostenible y está dotado con 12.000 euros

MADRID ─ La Fundación Francisco Corell convoca el Premio José María Huch dotado con la cantidad de 12.000 euros y destinado a recompensar al autor o autores de un trabajo o trabajos de investigación sobre la contribución del transporte al desarrollo sostenible.
A continuación se reproducen las bases del concurso.

22 VEHÍCULOS DE BOMBEROS DE RENAULT TRUCKS PARA LA COMUNIDAD DE MADRID

► Se trata de 22 unidades del modelo D 14 R4X4 Fire & Rescue CCF 280 E6, concebidos para ser carrozados como autobomba forestal pesada

No, no es un error de Redacción. Hemos querido que el
lector vea la foto como la vería desde dentro de su
vehículo al mirar al espejo retrovisor

MADRID ─ El cuerpo de bomberos de la Comunidad de Madrid (CAM) acaba de incorporar 22 unidades del Renault Trucks D 14 R4X4 Fire & Rescue CCF 280 E6 carrozadas por el grupo industrial sevillano Iturri, muy conocido en el ámbito de la fabricación de vehículos destinados a la lucha contra incendios forestales. Conviene saber que se trata de vehículos que han sido pensados desde el comienzo de su diseño para ser carrozados y utilizados como autobombas forestales pesadas. La operación ha sido financiada por CaixaBank Equipment Finance en su totalidad e incluye seguro a todo riesgo, mantenimiento preventivo y correctivo y asistencia en carretera. CaixaBank Equipment Finance es la entidad especializada de CaixaBank en facilitar la financiación a largo plazo de bienes de equipo y tecnología en transporte, logística, industrial, agroalimentación, entre otros sectores. A continuación, el lector puede encontrar más información de estos vehículos y algunos vídeos recogiendo distintos momentos de la demostración que hicieron los bomberos con estos vehículos.

TRENES Y BARCAZAS DIÉSEL EXIMIDOS DEL POSTRATAMIENTO DE LOS GASES DEL ESCAPE

► Las autoridades europeas vuelven a dar un trato de privilegio a ciertos modos de transporte frente a la carretera

Locomotora diésel-eléctrica Euro 4000 fabricada por
Vossloh (FOTO de Carlos Royo - Wikimedia.org)

MADRID ─ El proteccionismo de los políticos para con el ferrocarril y el transporte fluvial se ha puesto de manifiesto una vez más con el acuerdo adoptado por las autoridades comunitarias y los primeros ministros de los países miembros en el mes de abril último. Según ese acuerdo y pese a que coches, camiones y autobuses tendrán que llevar un sistema de postratamiento de los gases del escape (filtros de partículas y eliminación de óxidos de nitrógeno (NOx), las locomotoras y barcazas impulsadas por motores Diesel no tendrán que llevar esos sistemas.

TAKATA TENDRÁ QUE REVISAR OTROS CASI 40 MILLONES DE SUS "AIRBAGS" EN ESTADOS UNIDOS

► La cifra viene a sumarse a los 28,9 millones que ya habían sido llamados previamente y que afectaban a 14 fabricantes de automóviles

MADRID ─ La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la agencia dependiente del Departamento de Transportes de Estados Unidos que entiende en materia de seguridad de los vehículos de motor, ha cogido finalmente el toro por los cuernos y ha pedido a Takata, el fabricante japonés de sistemas de seguridad pasiva, que revise todos los airbags de conductor y acompañante equipados con un inflador de nitrato amónico y que no llevan un agente desecante par absorber la humedad. La medida supondrá el repaso de entre 35 y 40 millones de tales dispositivos, que vendrán a sumarse a los 28,9 millones que ya habían sido llamados previamente y que afectaban a 14 fabricantes de automóviles, entre ellos: BMW, Chrysler, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru y Toyota.

BIODIÉSEL: UN REMEDIO MUCHO PEOR QUE LA ENFERMEDAD

► Las autoridades europeas han terminado por reconocer que el balance de la aplicación del biodiésel de primera generación como combustible alternativo para rebajar las emisiones contaminantes ha sido un auténtico desastre

El biodíésel, un remedio peor que la enfermedad. Emisiones de gasóleo
fósil frente a las del biodiésel de primera generación: gasóleo fósil (1.0x),
colza (1.2X), soja (2x), palma (3x), promedio de los biodiéseles (1.8x)
Globiom estima que estos biodiéseles supondrán el 57 por ciento del total
de biodiéseles que se comercializarán en la Unión Europea en 2020

MADRID ─ La Comisión Europea (CE) ha reconocido finalmente que el error cometido al incentivar la producción y el uso de malos biocombustibles ha sido mucho más grave de lo que ya habían señalado varias investigaciones científicas y, en consecuencia, que tendrá que cancelar a partir de 2020 los programas de incentivos y fomento de uso ahora existentes para esos biocombustibles supuestamente cero-emisiones (las emisiones de CO2 procedentes de esos combustibles quedaban compensadas por el consumo de CO2 de las plantas de las que se extraían los mismos). De esta manera resume Jos Dings, director ejecutivo de Transport & Environment (T&E) ─una organización con sede en Bruselas que promueve el transporte ecológico─ el desastroso balance del uso del biodiésel. Es el momento para que el lector rece una oración por las inmensas extensiones de terreno deforestadas en Latinoamérica, África, Indonesia, Malasia, etc., para destinarlas al cultivo de soja, colza, palmera de aceite, etc.

CON UN DÉFICIT QUE SUPERA LOS 6.600 MILLONES, LA CONSERVACIÓN DE LAS CARRETERAS ESPAÑOLAS SIGUE ANCLADA EN EL SUSPENSO

► Un informe de la Asociación Española de la Carretera (AEC) concluye que si no se actúa de forma urgente ─antes de 2020─ será necesario reconstruir buena parte de la red 

■ El estado de los pavimentos acumula el 94 por ciento del déficit total 
■ Hay que reponer 390.000 señales de código 
■ La señalización horizontal pasa la prueba con un discreto aprobado 
■ Las barreras metálicas vuelven a suspender 
■ El balizamiento, único elemento del equipamiento vial que goza de buena salud
■ Sólo el 11 por ciento de las luminarias registran una iluminancia adecuada
■ El déficit de inversión en las carreteras españolas sube un 7 por ciento en 2 años 
■ ¿Hacia dónde vamos? La conservación ante el escenario 2020 

Por la izquierda: Elena de la Peña, subdirectora general técnica de la AEC y directora del estudio,
Juan F. Lazcano y Jacobo Díaz-Pineda, presidente y director general, respectivamente, de dicha entidad, durante la presentación del estudio

2015 FUE UN AÑO RÉCORD PARA MAN FINANCIAL SERVICES ESPAÑA

► La división del fabricante alemán de vehículos industriales ya se ha integrado en Volkswagen Finance S.A. E.F.C. 

Miguel Angel Sáinz, responsable de MAN Financial
Services España

MADRID ─ MAN Financial Services España, que fue adquirida por Volkswagen Finance S.A. E.F.C. el 30 de noviembre último, culminando así el proceso de integración en los servicios financieros del grupo Volkswagen iniciado a finales de 2014, registró en 2015 un récord histórico de nueva producción en la empresa, tanto en número de contratos firmados como en volumen de inversión. Concretamente, cerró el ejercicio con 1.612 contratos firmados por valor de 138,5 millones de euros, frente a los 1.358 contratos de 2014 que representaron 97,8 millones de euros, según anuncio en rueda de prensa Miguel Angel Sáinz, responsable de MAN Financial Services España.

NISSAN LLAMARÁ A REVISIÓN A 3,5 MILLONES DE SUS VEHÍCULOS

► El fabricante japonés ha detectado que el sensor de ocupación del asiente del acompañante puede fallar, haciendo que el airbag correspondiente no se active en caso de accidente

Entre los modelos afectados figura el NV200 que se vende
en Estados Unidos, incluyendo su versión para taxi, que es
algo mayor que el que se construye en Barcelona

MADRID ─ Nissan, el constructor japonés de automóviles, ha anunciado que revisará 3,53 millones de diversos modelos de su oferta de turismos y vehículos comerciales ligeros para solucionar un fallo detectado en el sensor de ocupación del asiento del acompañante, que puede considerar que dicho asiento va vacío u ocupado por un niño cuando es un adulto el que va allí sentado. En consecuencia, puede inhibir el disparo del airbag correspondiente a ese asiento encaso de accidente.

¿EN NINGÚN SITIO COMO EN CASA?

► Renault Trucks ofrece en su gama T una cabina denominada Maxispace que saca el máximo partido del espacio disponible en su interior para ofrecer al conductor un confort máximo

Aspecto exterior de la cabina Maxispace de la gama T de
Renault Trucks

MADRID ─ Renault Trucks, el fabricante francés de camiones hoy integrado en el grupo sueco Volvo, ofrece en su gama T una cabina quizá no demasiado conocida entre los transportistas españoles. Nos referimos a la cabina MaxiSpace concebida especialmente para el transporte a larga distancia y para conductores que viajan solos y para los que disponer de un máximo de espacio y confort es importantísimo. Siempre se ha dicho que en ningún sitio como en casa, pero cuando el lector concluya la lectura de este comentario, de seguro que empezará a poner en duda ese adagio... Eso sí, la falta de la compañía de la familia es algo que aún no se ha podido solucionar, aunque los chats y video conferencias siempre ayuden a mantener los vínculos humanos.