ESPEJOS RETROVISORES CLÁSICOS O PANTALLAS DIGITALES, HE AHÍ EL DILEMA

🔸 Además de mejorar sensiblemente la seguridad reduciendo drásticamente los ángulos muertos, los retrovisores digitales reducen apreciablemente el consumo en los autocares y autobuses

MAN asegura que su sistema Optiview, que reemplaza los retrovisores
externos convencionales por cámaras y pantallas digitales, elimina
prácticamente todos los ángulos muertos

MADRID ─ Es sabido que a lo largo de la historia muchos logros tecnológicos que ahora se consideran como básicos y fundamentales, contaron inicialmente con un fuerte rechazo y una gran oposición. Ese es el caso en estos momentos de las pantallas digitales como reemplazo de los tradicionales espejos retrovisores externos. Siempre que hablamos del tema en este blog, nuestros seguidores se muestran enseguida y con más o menos pasión a favor o en contra de esta nueva tecnología, aunque mayormente y por ahora, la mayoría de las opiniones se oponen al cambio alegando razones como que si se avería el sistema digital el vehículo queda prácticamente inutilizable o que se trata de un sistema mucho más costoso que el tradicional espejo llamémosle analógico. Sin embargo, los fabricantes de camiones parecen estar convencidos de que el paso de los retrovisores externos clásicos a las pantallas digitales tiene muchas ventajas.

"COLECTIVOS" A RITMO DE TANGO

🔸 El autobús Mercedes-Benz LO 1112 de 1969 decorado en el más puro fileteado porteño es sin duda el vehículo más colorido de cuantos se exponen en la Galería de Viajeros del Museo que Mercedes-Benz tiene en Stuttgart

MADRID ─ En los 16.500 metros cuadrados de superficie que suman las salas del Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, se exponen más de 1.500 objetos, siendo los más visitados 160 vehículos de todas las épocas. Y entre estos hay uno que recibe una atención especial por parte de quienes visitan este Museo. Se trata de un enorme autobús Mercedes-Benz LO 1112 de 1969, sin duda el vehículo más colorido de cuantos allí pueden contemplarse. El vehículo fue construido en Argentina, donde este tipo de vehículos son conocidos como colectivos por haber sido dedicados al transporte colectivo de viajeros, una denominación también usada en otros países de Suramérica. Aunque también podría deberse a la curiosa forma en que se gestionaba su servicio, la cual comentamos más adelante.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: EL AUTOMÓVIL Y SU ENTORNO - LA SEGURIDAD A TRAVÉS DE LA HISTORIA

🔸 Un estudio detallado y sistemático de la evolución de cada funcionalidad del conjunto vehículo-carretera y su entorno, a través de la historia y desde un punto de vista de ingeniería

Actualizado el 05.02.2022 a las 20:00 horas

MADRID ─ El automóvil actual es el fruto de un continuo desarrollo de los medios de locomoción a lo largo de dos siglos. Nunca se habían buscado los orígenes de su técnica tan atrás en la historia, pero realmente sus raíces están en las diligencias tiradas por caballos y ya entonces se empezaron a tratar los problemas de suspensión, de ruedas, de dirección y de frenado de los carruajes. Manuel Lage Marco, conocido investigador de la historia del automóvil y del que ya hemos comentado en este blog algunas de sus muchas obras, acaba de publicar un nuevo libro, el primero de lo que promete ser una colección dedicada al automóvil y su entorno. En este primer tomo, Manuel Lage Marco hace, por primera vez, un estudio detallado y sistemático de la evolución de cada funcionalidad del conjunto vehículo-carretera y su entorno, a través de la historia y desde un punto de vista de ingeniería.

RENAULT TRUCKS INCORPORA A SU GAMA LA VERSION RED EDITION DEL TRAFIC DE RENAULT TURISMOS

🔸 El nuevo modelo contará con la misma cobertura posventa que el resto de los vehículos comercializados por la compañía

MADRID ─ Renault Trucks va a ampliar su oferta de vehículos por el extremo inferior de tonelaje incorporando la versión Red Edition del comercial ligero Trafic, un producto que hasta ahora era privativo de Renault turismos. Recordemos al lector que, pese a un origen común, en la actualidad la compañía Renault Trucks pertenece al grupo sueco Volvo y es completamente independiente de Renault turismos, aunque lógicamente y por esas raíces comunes, mantengan acuerdos especiales de colaboración en la venta de determinados productos. Inicialmente, el Trafic Red Edition se lanzará en Francia, Bélgica, Suiza, Irlanda y Reino Unido durante 2022.

¿VA TESLA MOTORS A INICIAR POR FIN LAS ENTREGAS DE SU CAMIÓN ELÉCTRICO?

🔸 La difusión de una fotografía en la que se ve una flotilla de sus camiones Tesla Semi ha hecho correr los rumores de que por fin puedan comenzar las entregas del camión eléctrico que se presentó hace más de cuatro años

Son solo cuatro unidades pero nunca se habían visto tantas juntas.
Por eso, la publicación de esta foto ha hecho correr los rumores de
que las largamente demoradas entregas del Tesla Semi, el camión
eléctrico de Tesla Motors, podrían estar por fin a punto de comenzar

MADRID ─ Con motivo de la presentación de su informe financiero de resultados en su último trimestre fiscal, Tesla Motors ha divulgado una fotografía en la que se ve una flotilla de cuatro unidades de su camión eléctrico, una tractora conocida como Tesla Semi, pero sin dar información alguna respecto a esos vehículos. El estado de la producción y las entregas del Tesla Semi continúa siendo un misterio ya que, en principio, debía haber empezado a llegar a sus compradores en 2019, pero esas entregas se han ido postergando en diversas ocasiones y la última actualización de la fecha de comienzo de las entregas se sitúa en 2022.

UN VISTAZO A LA EVOLUCIÓN DE LAS CABINAS DE LOS CAMIONES MAN DESDE LOS ORÍGENES

🔸 De las cabinas sin cristales en las ventanillas laterales a las pantallas digitales en sustitución de los retrovisores externos

Al principio y durante muchos años, los camiones no llevaban
acristaladas las ventanillas laterales de sus cabinas

MADRID ─ Al principio, los camiones eran sin duda meros medios de transporte pero con el paso del tiempo, sus fabricantes fueron concediendo cada vez más importancia al conductor y, en consecuencia, a las cabinas pues no en vano es donde éste pasa la mayor parte de su tiempo trabajando, descansando y hasta durmiendo. En las cabinas de los camiones modernos no falta nada en términos de tecnología y comodidad pero eso no fue siempre así. En las líneas que siguen haremos un recorrido a lo largo de esa evolución ayudándonos de los camiones MAN, cuyas cabinas, como las de sus competidores, allá entre 1915 y 1930 estaban más próximas a carruajes tirados por caballos que a camiones y su equipamiento se limitaba a un techo de madera, una banqueta para tres personas y, todo lo demás, cojines de asiento tapizados en cuero. Con frecuencia ni siquiera había techo y la cabina solo tenía puertas laterales y un parabrisas de dos partes en la parte delantera, la parte derecha del cual se podía abrir. Además, las puertas no tenían ventanas laterales.

"ACTIVE GRIP": MÁS AGARRE PARA LOS CAMIONES ELÉCTRICOS DE VOLVO

El fabricante sueco asegura que esta nueva tecnología mejora significativamente la estabilidad, la aceleración y el frenado sobre suelo deslizante

La nueva función Active Grip patentada por Volvo Truck permite un
mejor control de la fuerza ejercida por las ruedas sobre el firme

MADRID ─ Volvo Trucks ha patentado con el nombre Active Grip una nueva tecnología para sus camiones eléctricos que aprovecha la rapidez de respuesta de los motores eléctricos, para controlar mejor la fuerza ejercida por las ruedas sobre el firme de la carretera y elevar así la estabilidad, la aceleración y la capacidad de frenado en condiciones de suelo deslizante. Los ingenieros de la compañía aseguran, por ejemplo, que las pruebas realizadas con un Volvo FH eléctrico equipado con Active Grip y tirando de un semirremolque cargado mostraron un 45 por ciento más poder de aceleración al circular sobre una superficie de baja fricción.

RECUERDOS DEL TRASTERO: CUANDO, HACE 37 AÑOS, MAN LE DIO CALABAZAS A GM

🔸 En toda la industria europea se dio por hecho que la decisión de MAN se debió en parte a las presiones de Mercedes-Benz que no quería ver a Bedford en Alemania ni en pintura

MADRID ─ Corrían los últimos días del mes de enero de 1985 y la industria europea vivía en vilo a la espera de si General Motors (GM) se hacía con MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg), hoy MAN Truck & Bus, el segundo fabricante alemán de vehículos industriales pesados. A la vista de la profunda crisis que padecía el mercado británico de camiones, el gigante estadounidense se había planteado qué hacer con Bedford, su filial del Reino Unido, y las dos alternativas que se le ofrecían eran abandonar el mercado británico o tratar de impulsar las ventas de Bedford en el mercado europeo continental.

ISUZU Y CUMMINS CONSTRUIRÁN UN CAMIÓN ELÉCTRICO DE TONELAJE MEDIO

🔸 El nuevo vehículo representa el primer fruto cero-emisiones de la alianza que ambas compañías firmaron en mayo de 2019 

MADRID ─ El fabricante japonés de camiones Isuzu y el constructo estadounidense de motores Cummins han llegado a un acuerdo para construir juntos un prototipo de camión eléctrico de mediano tonelaje. A tal fin, se montará sobre un Isuzu serie F, la cadena cinemática PowerDrive6000 desarrollada por Cummins y este vehículo será probado a lo largo de 2022 en una serie de importantes flotas de transporte de Estados Unidos. Una vez superada con éxito esa fase de puesta a punto, Isuzu estudiará una posible comercialización en Norteamérica de camiones eléctricos de tonelaje medio impulsados ​​​​por este tipo de cadena cinemática fabricada por Cummins.

EL CAMIÓN MÁS ANTIGUO DEL MUNDO QUE AÚN SE CONSERVA ES DAIMLER

🔸 Fue construido en 1898 y puede admirarse en el museo que Mercedes-Benz tiene en Stuttgart; su motor de dos cilindros daba una potencia de 5,6 caballos y podía llevar una carga de 1.250 kilos

El camión que construyó Daimler-Motoren-Gesellschaf en 1898 y que
está considerado como el más antiguo del mundo que aún se conserva

MADRID ─ Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) construyó su primer camión en 1896 pero, desgraciadamente, ese vehículo no se conserva. Sin embargo, los aficionados a la historia del camión nos podemos consolar un tanto sabiendo que sí ha llegado hasta nuestros días uno un poquito mayor, hecho en 1898, que aún se conserva en el Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart. Este vehículo iba propulsado por un motor de dos cilindros y 1.527 centímetros cúbicos de cilindrada que daba una potencia de 5,6 caballos a 720 revoluciones por minuto que le permitían alcanzar una velocidad máxima de 12 kilómetros por hora en vacío y mover una carga de 1,25 toneladas, lógicamente a una velocidad más reducida pero, eso sí, que podía mantenerse en el tiempo.

EL ELEVADO PRECIO DEL GAS NATURAL Y DEL GASÓLEO PONE EN RIESGO AL TRANSPORTE EN AUTOBÚS

🔸 El precio del gas natural ha alcanzado picos de más del 400 por ciento en 2021 y el litro de gasóleo acumula un encarecimiento del 37,4 por ciento desde mayo de 2020

MADRID ─ Ante la fuerte evolución al alza de los precios de los combustibles, la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS) solicita medidas urgentes, como compensaciones económicas, una revisión extraordinaria de las tarifas y el reequilibrio de los contratos de servicio público de transporte. Según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, desde el comienzo de 2022, el precio del gasóleo ha mostrado una tendencia al alza continua hasta alcanzar en España los 1,36 euros por litro durante la tercera semana de dicho año, una cifra que no se veía desde 2013 y que está a un paso de superar el máximo histórico, situado en 1,4 euros. Así, en lo que va de año, el precio del litro de gasóleo acumula ya un encarecimiento del 24 por ciento. En concreto, desde mayo de 2020, cuando el precio del gasóleo se encontraba en 0,99 euros por litro, se ha producido un incremento de casi un 37,42 por ciento.

INKA KOLJONEN NOMBRADA DIRECTORA FINANCIERA DE MAN TRUCK & BUS

🔸 Finlandesa de nacimiento, habla siete idiomas y desde la junta ejecutiva de la compañía alemana contribuirá a llevar adelante un profundo proceso de transformación del fabricante de vehículos industriales

Inka Koljonen, nueva directora financiera de MAN Truck & Bus

MADRID ─ Inka Koljonen (48) ha sido nombrada miembro de la junta de Finanzas, Tecnología de la Información y Asuntos Legales de MAN Truck & Bus SE, cargo que ocupará a partir del 1 de febrero de 2022. Koljonen sucederá a Christian Schenk, que ha asumido el mismo cargo en Skoda Auto. Koljonen llega a su nueva responsabilidad procedente de SAF Holanda, el proveedor de componentes para vehículos industriales, donde era miembro de la junta ejecutiva responsable de Contabilidad y Control, Financiamiento y Tesorería, Tecnología de la Información y Asuntos Legales, entre otras divisiones.