RECUERDOS DEL TRASTERO: EL ERF "SABRINA", UNA HISTORIA DE CURVAS

- ¿Por qué un camión de mediados de los años 50 recibió un apodo inspirado en la voluptuosidad de unas formas femeninas?

El ERF KV Sabrina fue diseñado inicialmente para atender las
necesidades de la industria cervecera británica

MADRID ─ Hace unos días, se me ocurrió publicar en Facebook, concretamente en el grupo de Amigos de los Camiones Clásicos, una fotografía de un camión británico un tanto particular, un ERF apodado Sabrina, por la que fui etiquetado por Francisco Enciso Jiménez, distinguido miembro del grupo, que me señalaba que el vehículo de la foto no era real sino una maqueta. Como yo dudase de si era una maqueta o un muy buen dibujo a color, Natxo Llorca y Gregorio Gómez, dos no menos distinguidos miembros del grupo mencionado, me señalaron que se trataba de un diorama, es decir, de una escena montada con decorados en torno a la maqueta. Recordé entonces vagamente por qué a aquel camión se le había dado el sobrenombre Sabrina y me comprometí a recopilar información sobre el asunto para escribir un comentario al respecto, para lo que he contado con la inestimable ayuda del ya mencionado Gregorio Gómez, reconocido gran maestro de los camiones clásicos y de la historia del transporte de mercancías sobre ruedas.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: ROWE HILLMASTER; THE CORNISH COMMERCIAL VEHICLE

🔸 Un libro sobre la efímera vida de un muy poco conocido fabricante de autobuses y camiones del condado británico de Cornualles

MADRID ─ En una de mis continuas travesías por el proceloso océano de Internet, topé hace unas semanas con la fotografía de un camión de marca hasta ese momento desconocida para mí: Rowe Hillmaster. La curiosidad me llevó de inmediato a tratar de ampliar información buscando títulos de libros que hablaran de dicho fabricante, encontrándome con una escasísima bibliografía al respecto; en realidad, un único título: Rowe Hillmaster: The Cornish Commercial Vehicle (Rowe Hillmaster: el vehículo industrial de Cornualles), un libro de 72 páginas escrito, naturalmente en inglés, editado por Peter Tutthill en 2005 e ilustrado con fotografías en blanco y negro. Tras recurrir a los habituales vendedores de Internet (Amazon, Abebooks, eBay, etc.) me encontré con que, pese a que se habían hecho tres ediciones de esta obra, el libro aparecía como agotado en todos esos sitios de Internet. donde desde luego recibía siempre evaluaciones muy positivas.

"SWEDISH METAL" UN CAMIÓN DISEÑADO POR UNA LEYENDA DEL "HEAVY METAL"

🔸 Volvo Trucks y Björn Gelotte, guitarrista y compositor de la banda In Flames, crean juntos una versión heavy metal de un Volvo FH16 de 750 caballos

Swedish Metal, el Volvo FH16 decorado por Björn Gelotte, guitarrista
del grupo musical sueco In Flames 

MADRID ─ Björn Gelotte, músico sueco amante del heavy metal y de Gotemburgo, la ciudad sueca que le vio nacer y donde se encuentra la sede central de Volvo Trucks, se define a sí mismo como fiel seguidor de Volvo, una marca que lo ha acompañado desde la infancia y de la que asegura sentirse muy orgulloso por lo que representa para él. Por ello, decidió comprarse un camión de esta marca y aceptó encantado la propuesta de Volvo Trucks para diseñar su propio camión. El guitarrista del grupo musical In Flames ha estado muy involucrado en cada paso del proceso de diseño y, junto con el equipo de Volvo, ha creado un camión que refleja lo más profundo la esencia de la música metal, tanto en el interior como en el exterior. Desde la pintura brillante y el acabado de cuero retro, hasta los detalles cromados con estampados de colores. (El lector interesado encontrará al final de este comentario un par de vídeos que complementan la información recogida en éste y sucesivos párrafos).

MAN RELANZA LA MARCA NEOPLAN EN ESPAÑA

🔸 Los modelos Cityliner y Skyliner se suman al Tourliner tras los buenos resultados de éste durante los últimos dos años

MAN Truck & Bus España ha iniciado la comercialización de la gama
completa de autobuses Neoplan, que incluye los modelos Skyliner,
Cityliner y Tourliner; este último ya se vendía desde hace dos años en
el mercado español de vehículos para transporte colectivo de viajeros

MADRID ─ Hace ahora dos años, MAN Truck & Bus Iberia tomó la decisión de empezar a vender en España su marca premium Neoplan, partiendo del autocar Tourliner. Como recuerda Manuel Fraile, director comercial de autobuses de la compañía: la intención era la de atacar, con la calidad de Neoplan, un nicho de mercado que pensábamos que era importante, a pesar de su menor volumen, y también responder a la inercia del mercado hacia los vehículos integrales; aquella apuesta resultó muy positiva, puesto que el objetivo de ventas se ha cumplido con creces y los clientes han dispensado una excelente acogida al producto; por todo eso, vamos a relanzar la marca Neoplan, ya con toda su gama completa, añadiendo al Tourliner, que ha demostrado una perfecta armonía entre diseño, eficiencia y dinamismo, los modelos Cityliner y Skyliner.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: WORLD TRUCKS COLLECTION (COLECCIÓN DE LIBROS DE CAMIONES DEL MUNDO)

🔸 Entre 1978 y 1983, Pat Kennett, el que fuera director de la revista británica Truck, hoy desaparecida, publicó una interesante colección de 14 libros dedicados a la historia de otros tantos fabricantes de camiones

Portadas del primer y último ejemplar de la colección World Trucks

MADRID ─ En esta oportunidad, voy a dedicar el comentario no a un sólo libro, como ha sido habitual hasta ahora, sino a una colección de libros que, con el título de World Trucks (Camiones del Mundo) escribió entre 1978 y 1983 Pat Kennett, el que fuera director de la prestigiosa revista mensual británica TRUCK desde la fundación de ésta hasta muchos años después. Vaya por delante que Pat Kennett fue uno de mis jefes en el mundo del periodismo, ya que yo fui corresponsal de TRUCK en España durante 5 ó 6 años, enviando mis crónicas mensuales a partir de 1986, por lo que el lector entenderá que dedique una atención especial al personaje.

EL EQUIPO "8barreirostrucks", SEGUNDO DEL MUNDO EN EL DESAFÍO POSVENTA DE RENAULT TRUCKS (RTEC 2019)

🔸 Sus miembros han recibido un cálido homenaje a su retorno a España en las instalaciones de Talleres Craf en Orense

Los miembros del equipo 8barreirostrucks de Talleres Craf de Orense
celebraron pletóricos la consecución del subcampeonato mundial en
la edición 2019 del Desafío Internacional de Posventa de Renault Trucks

MADRID ─ La edición 2019 del desafío internacional RTEC ─la competición dedicada a la posventa de Renault Trucks cuyo objetivo es destacar el servicio que la marca ofrece a sus clientes a través de su red de talleres─ acaba de concluir con una gran final en Lyon en la que subieron al podio los equipos Thaur, de Austria, 8barreirostrucks de España y Nº01, de Eslovenia, que coparon el primero, segundo y tercer puestos, respectivamente. El equipo belga Sperto 2.0 ha recibido el premio especial al mejor espíritu de equipo. Cada equipo está formado por cuatro integrantes que representan las actividades claves de la postventa: un recepcionista, un especialista en diagnosis, un mecánico y un responsable de almacén. Cinco pruebas testaban sus habilidades técnicas, con operaciones de mantenimiento y de reparación difíciles de resolver. (El lector interesado podrá ver un vídeo sobre el desarrollo de la final del RTEC 2019 al final de este comentario).

UN 75% DE LOS USUARIOS MUY DESCONTENTO CON EL ESTADO DEL FIRME DE NUESTRAS CARRETERAS

🔸 El déficit de mantenimiento de nuestras carreteras supera ya los 7.000 millones de pesetas, aumentando su incidencia en el consumo y los gastos de reparación y mantenimiento de los vehículos

El automovilista aprecia un mayor deterioro en las carreteras de doble
sentido con un carril único por sentido, que en las autopistas

MADRID ─ Para el 75 por ciento de los usuarios, un pavimento con baches, roderas y grietas incrementa de forma considerable el consumo de combustible; el 76 por ciento opina también que esta situación influye mucho o bastante en el aumento de los costes de reparación y mantenimiento del vehículo; y más de la mitad de los usuarios encuestados reconoce haber sufrido algún problema de inseguridad por el mal estado de la vía.

EL COCHE ELÉCTRICO PODRÍA SER LA SOLUCIÓN A LARGO PLAZO, PERO DESDE LUEGO NO LO ES A CORTO

🔸 Los objetivos que se planteen en la transición hacia una movilidad sostenible deben ser realistas, medibles en el corto y medio plazo y contar con todas las tecnologías disponibles, eficientes y asequibles para el consumidor y las políticas han de basarse en el principio de neutralidad tecnológica y en criterios de eficiencia.

     Índice del informe:

     1. Justificación, objetivo y alcance

     2. Movilidad de personas y mercancías. Evolución

     3. Estructura del parque de vehículos

     4. La Industria de automoción

     5. El sector de la venta y de la posventa de vehículos

     6. El impacto medioambiental de los vehículos         

     7. La logística del transporte y  distribución  de mercancías

     8. El sistema de generación y distribución de energía

         eléctrica e infraestructura de recarga 

     9. Tecnologías de propulsión y su evolución

MADRID ─ Es indiscutible que la creciente preocupación global y local por los impactos medioambientales afecta de manera directa al transporte y en forma muy especial a los vehículos automóviles, por la gran importancia del transporte por carretera en la movilidad interior, tanto de personas como de mercancías, en los ámbitos urbano e interurbano. Los problemas planteados son de una enorme trascendencia por cuanto afectan a pilares básicos de la sociedad del bienestar: economía, empleo, hábitos de vida y ciertas esferas de libertad de los ciudadanos. En este contexto emergen diferentes tecnologías que conducirán a cambios de gran importancia para el sector de la automoción: nuevas tecnologías de propulsión que modifican la demanda de suministros energéticos; vehículos autónomos; vehículos conectados y nuevas modalidades de acceso al uso del automóvil. Todo ello, con notables efectos sobre la fabricación, mantenimiento y uso de los vehículos; nuevos modelos de negocio y sobre la movilidad en diferentes ámbitos.

PENSANDO EN REDUCIR CONSUMO, VOLVO TRUCKS APUESTA POR SU FH13 CON I-SAVE

🔸 Se trata de un sistema que, apoyándose en el motor de 13 litros con turbocompound del fabricante sueco, ofrece un ahorro de combustible de hasta un 7 por ciento

El Volvo FH13 con motor turbocompound y paquete I-Save parece
reducir el consumo hasta en un 7 por ciento

MADRID ─ El consumo de combustible es el origen de un 30 por ciento de los gastos de explotación de un camión moderno. Por eso, no debe extrañar que, al analizar el presente y el futuro del transporte por carretera y cómo gestionarlos, Giovanni Bruno, director general de la filial española de Volvo Trucks, comience por hablar de ese factor tan importante para la rentabilidad del transportista  y para algo que constituye una de las principales preocupaciones de la sociedad moderna de cara al futuro, como es el cambio climático y el efecto en el mismo de la contaminación por emisiones de dióxido de carbono (CO2), pues no en vano cualquier recorte en el consumo de combustible conlleva otro recorte en las emisiones de CO2, uno de los principales productos residuales de la combustión del combustible en los cilindros del motor. Y no es sólo eso lo que preocupa a la sociedad y, en consecuencia a nuestros clientes, sino también el aumento de la población en las áreas urbanas y la seguridad en la carretera. (Al final de este comentario, el lector interesado podrá contemplar un vídeo relativo a este vehículo y a su motor turbocompound)

MAN YA ADMITE PEDIDOS DE SU FURGONETA ELÉCTRICA eTGE

🔸 Producido en serie en Wrzesnia (Polonia) desde julio de 2018, se prevé que las entregas en España comiencen en enero de 2020

MAN Truck & Bus España ya acepta pedidos de su furgoneta eléctrica
pura eTGE, aunque las entregas no comenzarán hasta enero de 2019

MADRID ─ A estas alturas, son conocidas de todos las limitaciones que los ayuntamientos de las grandes ciudades europeas están empezando a poner a la circulación de vehículos propulsados por motores de combustión interna que consumen gasolina y gasóleo para evitar el aumento de la polución en esos núcleos urbanos. Menos conocido es que, según las estadísticas, el 70 por ciento de los vehículos comerciales ligeros empleados en el área urbana recorren por término medio menos de 100 kilómetros diarios a una velocidad media baja y con gran número de arranques y paradas. Este es el entorno a que va dirigida la furgoneta eléctrica eTGE para la que MAN Truck & Bus España acaba de anunciar que ya se admiten pedidos ─en principio para la versión de techo alto─ aunque las primeras entregas no tendrán lugar hasta enero del año que viene.

TANIA PUCHE NOMBRADA DIRECTORA DE COMUNICACIÓN DE GANVAM

🔸 Licenciada en Periodismo en la Universidad del País Vasco (UPV), acumula más de quince años de experiencia en comunicación corporativa

Tania Puche, es la nueva directora de comunicación de GANVAM

MADRID ─ La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) ha nombrado a Tania Puche como su directora de comunicación. Su incorporación a esta patronal de la distribución viene avalada por su perfil pluridisciplinar, donde su trayectoria tanto en medios de comunicación como en consultoría corporativa le aportan la visión estratégica para coordinar los intereses de las empresas con las exigencias de las instituciones públicas.

PRIMERA APLICACIÓN PRÁCTICA DE "VERA", EL PROTOTIPO DE CAMIÓN ELÉCTRICO, CONECTADO Y AUTÓNOMO DE VOLVO TRUCKS

🔸 Varias unidades mantendrán un flujo continuo de mercancías desde un centro logístico hasta una terminal portuaria

Varias unidades del Vera, el vehículo eléctrico, conectado
y autónomo de Volvo Trucks van a usarse de manera
experimental para prestar un servicio de transporte
continuo de mercancías en la zona portuaria de Gotemburgo

MADRID ─ En 2018, Volvo Trucks presentó su primera solución eléctrica, conectada y autónoma, diseñada para tareas repetitivas en centros logísticos, fábricas y puertos, consistente en un prototipo de camión eléctrico, conectado y autopilotado al que se dio el nombre de Vera. Ahora y en un primer paso hacia la implantación de Vera en la prestación de transporte real en carreteras públicas predefinidas de áreas industriales, el fabricante sueco anuncia que varias unidades del Vera controladas por un operador desde una torre de control van a comenzar a trabajar de manera experimental en la prestación de un servicio continuo de distribución de mercancías, desde un centro logístico que DFDS, una naviera danesa que trabaja en Europa y Turquía, tiene en Gotemburgo (Suecia) hasta una terminal portuaria. Volvo Trucks y DFDS son los socios principales del proyecto, aunque éste cuenta también con el apoyo de la Agencia Sueca de Innovación Vinnova, la Administración Sueca de Transporte y la Agencia Sueca de Energía a través del programa FFI de investigación de vehículos estratégicos e innovación.