YA SON 90 LAS VÍCTIMAS MORTALES EN EL CASO DE LAS FATÍDICAS LLAVES DE CONTACTO DE GM

• La compañía se ve obligada a elevar en un 37,5 por ciento los fondos previstos inicialmente para indemnizaciones • Un juez exime a GM de responsabilidades por este problema con anterioridad a 2009

El Rennaissance Center de GM en Detroit (EEUU)

MADRID ─ Desde nuestra anterior referencia al triste caso de los interruptores defectuosos del sistema de contacto de ciertas unidades de vehículos fabricados por General Motors (GM), principalmente de los modelos Chevrolet Cobalt y Saturn Ion, que GM ocultó durante más de una década, las víctimas mortales reconocidas por el Fondo de Indemnizaciones que finalmente tuvo que crear la compañía a comienzos del verano último, han subido de 80 a 90. También han subido, de 146 a 152 el número de víctimas con daños de menor importancia que requirieron una breve hospitalización, en tanto que se mantienen en 11 los casos reconocidos en que los daños son calificados de catastróficos por haber alterado radicalmente la vida de quienes los padecieron a partir de ese momento.

ASEPA PRESENTA EL LIBRO "75 AÑOS DE AUTOMOCIÓN EN ESPAÑA"

• Homenajea con él a los profesionales, empresas e instituciones que contribuyeron en ese período a que España sea lo que hoy es en la industria mundial del automóvil

MADRID ─ En un acto celebrado en un céntrico hotel madrileño, la Asociación Española de Profesionales de la Automoción (ASEPA) presentó ayer el libro 75 Años de Automoción en España y sus Protagonistas: Personajes Ilustres y Empresas.  El libro consta de tres partes escritas, la primera, por Manuel Lage, secretario general de ASEPA, que hace una reseña histórica del período, introduciendo al lector en las actividades profesionales y empresariales en las que descollaron los personajes ilustres a quienes se dedica la segunda parte. Ésta, de la que es autor nuestro colega, ex-compañero y, pese a todo ello, querido amigo, Pedro Urteaga, recoge breves biografías de quienes hasta ahora conforman la Galería de Personajes Ilustres de ASEPA, 18 en total. Finalmente, la tercera parte incluye reseñas históricas y recopila los principales datos de algunas empresas del sector y de los principales centros tecnológicos y de investigación que en los últimos 30 años contribuyeron a crear una infraestructura de soporte vital para la continuidad y desarrollo de lo que entonces había hasta alcanzar lo que hoy es España en la industria del automóvil: primer productor europeo de turismos y también de vehículos industriales y noveno fabricante mundial de turismos. El acto, patrocinado por IFEMA, estuvo presidido por la secretaria general de Industria, Begoña Cristeto.

MAN EN NÚMEROS ROJOS POR CULPA DE BRASIL

• El grupo alemán redujo a la mitad sus beneficios de explotación en el primer trimestre del presente año en comparación con el mismo período del año pasado

MAN ha lanzado una serie especial conmemorativa del
centenario del fabricante germano sobre el modelo
18560 propulsado por el nuevo motor D38

MADRID ─ Con unos beneficios operativos de 34 millones de euros en el primer trimestre de 2015, la mitad de los obtenidos en el mismo trimestre de 2014, el grupo germano MAN ha dado fe de los estragos que el enfriamiento de la economía de Brasil ha causado en sus resultados financieros. El gigante sudamericano es un mercado en que los camiones de MAN Latinoamérica se mantienen líderes desde hace 11 años en la categoría de 5 toneladas de peso total con carga en adelante. Y lo peor de todo es que, según indicó Georg Pachta-Reyhofen, presidente ejecutivo del grupo, al presentar el correspondiente informe, por ahora no se detecta el menor signo de recuperación en ese mercado.

"PORTES PAGADOS", UNA NUEVA AVENTURA RADIOFÓNICA, EN LIBERTAD FM

• Raquel Arias y Alfredo Escolar acometen un nuevo proyecto radiofónico que pretende divulgar y debatir los temas de mayor actualidad en el mundo del transporte y la economía

Alfredo Escolar y Raquel Arias en los estudios de
Libertad Digital FM de Madrid

MADRID ─ Se llama PORTES PAGADOS y es la nueva aventura radiofónica que desde el pasado 3 de febrero de este mismo año, emprendieron en Radio Libertad FM un par de colegas, Raquel Arias y Alfredo Escolar, experimentada redactora ella de la revista Transporte Profesional y curtido redactor él de la revista Transporte Mundial, cabeceras ambas con muchos años de trayectoria y con las que el autor de estas líneas ha colaborado en multitud de ocasiones. Y decimos aventura, porque preferimos el término al de proyecto; dada la actual coyuntura del mundo de la comunicación, creemos que en él todo nuevo proyecto es, sobre todo, una gran aventura, plagada de riesgos y luchas, que deseamos que esta pareja de periodistas consiga superar siempre. Nosotros, de momento, nos hemos unido a ellos el viernes último para participar en un pequeño debate sobre combustibles alternativos.

KISS LIDERA EL CAMPEONATO EUROPEO DE CARRERAS DE CAMIONES 2015

• Apabullante dominio del húngaro en la primera carrera de hoy
• Antonio Albacete se encuentra a sí mismo en la segunda carrera y pasa la línea de meta en cabeza

Nada más dar la salida a la primera carrera del domingo, el húngaro Norbert Kiss (1) se colocó en
cabeza sin dar opción al resto de sus rivales hasta atravesar la línea de meta con siete segundos
de ventaja sobre su inmediato seguidor. Antonio Albacete (23), castigado con un drive-through,
acabó sexto (Foto cortesía de www.truckracing.de)

MADRID ─ Fue al final, en la última carrera de la Valencia American Fest ─llamada así porque en esta oportunidad incluía una prueba del campeonato americano NASCAR─ cuando por fin Albacete pudo sacarse la espina que se le había ido clavando en el pecho a lo largo del fin de semana, plagado de problemas, contrariedades y nervios. No obstante su victoria en esta última carrera del fin de semana, Albacete acometerá la siguiente cita, a celebrar los días 16 y 17 de mayo próximo en el circuito Red Bull, en Spielberg (Austria) bastante distanciado del húngaro Kiss, que sale de Valencia liderando el campeonato. Albacete está en quinto lugar de la clasificación, con 40 puntos, frente a los 65 de Kiss.

FERDINAND PIËCH PIERDE LA GUERRA EN EL "WALHALLA"

• El presidente del consejo de vigilancia de Volkswagen presenta su dimisión con carácter inmediato tras perder un pulso con directivos y accionistas

Ferdinand Piëch se ha visto obligado a dimitir como
presidente del consejo de vigilancia del grupo Volkswagen

MADRID ─ Ferdinand Piëch, nieto del legendario Ferdinand Porsche, diseñador del Volkswagen Escarabajo ─como siempre fue conocido en España, aunque ahora el marketing se empeñe en imponernos lo de Bettle─  y durante 20 años factotum del grupo alemán Volkswagen, cuyo consejo de vigilancia presidía en la actualidad, ha perdido finalmente la guerra de dioses que él mismo desencadenó en el Walhalla de dicho grupo y se ha visto obligado a poner fin a una controvertida etapa de la historia del grupo alemán al que el propio Piëch contribuyó a convertir en uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo en el que se han llegado a integrar hasta doce marcas distintas, incluyendo la española Seat, y que en 2014 sacó de su más de un centenar de plantas fabriles repartidas por todo el mundo suficiente vehículos para atender una cifra récord de ventas: 10,14 millones de vehículos.

HAHN Y KISS SE LLEVARON LAS DOS PRIMERAS CARRERAS DE CHESTE

• Decepción entre los seguidores de Albacete, que se tuvo que conformar con el quinto puesto en ambas pruebas 

Poster promocional de la Valencia
American Fest de Cheste, en cuyo marco
se están celebrado las primeras carreras
de camiones de 2015

MADRID ─ La primera jornada de la Valencia American Fest, que es como se ha denominado a esta primera cita del campeonato europeo de carreras de camiones 2015, vio como el alemán Jochen Hahn, pilotando un MAN, y el húngaro Norbert Kiss, con otro vehículo de la misma marca, se llevaban respectivamente la primera y la segunda carrera de la primera jornada, celebrada ayer sábado. Antonio Albacete, el ídolo español, no tuvo su día y, demasiado nervioso quizá por la presión de su público, no pudo conseguir más que un quinto puesto en cada una de las dos carreras, y eso que en la segunda de ellas, había llegado a situarse en cabeza en los primeros minutos. Pero un toque con el francés Anthony Janiec, provocó un pinchazo en uno de los neumáticos del MAN del español que hizo que éste no pudiera obtener el máximo rendimiento de su vehículo.

CONVULSIÓN EN EL GRUPO VOLVO AL FICHAR AL PRESIDENTE DE SCANIA

• Martin Lundstedt estará al frente de los de Gotemburgo a partir de octubre, mientras Olof Persson, a quien reemplazará, deja el grupo sueco • Martin Winterkorn anuncia que Per Hallberg ha sido nombrado presidente ejecutivo interino de Scania

Martin Lundstedt, será el presidente ejecutivo del grupo
sueco Volvo a partir de octubre de 2015

MADRID ─ En un movimiento sorpresa y al tiempo que anunciaba a las 7 de la mañana de hoy mismo que la rueda de prensa para presentar los resultados financieros del primer trimestre de 2015 ─la cual estaba previsto celebrar pasado mañana a las 9 horas─ se adelantaba dos días, el grupo sueco Volvo hacía público que Olof Persson, desde hace cuatro años presidente ejecutivo de dicho grupo, dejaba el cargo y que el mismo sería ocupado a partir del 1 de octubre por Martin Lundstedt, presidente ejecutivo de Scania, sempiterno rival de Volvo. La convulsión ha sido tal que lo de menos han sido los resultados financieros del grupo que presidía Persson, por otra parte de los mejores anunciados desde hace bastante tiempo.

AUMENTA LA RENTABILIDAD DE LOS CONCESIONARIOS DE AUTOMÓVILES EN 2014

• Alcanzó un 1,3 por ciento frente al 0,09 por ciento del año previo, como fruto de los esfuerzos de reestructuración realizados por el sector en los años de crisis y el aumento de la demanda de vehículos

Los concesionarios vieron bajar en 2014 la contribución
del taller a sus resultados financieros

MADRID ─ La rentabilidad de las redes oficiales de concesionarios de automóviles creció en 2014 hasta alcanzar el 1,3 por ciento, frente al 0,09 por ciento con que se había cerrado el ejercicio previo. Esa es la principal conclusión de un informe preparado por la consultora Snap On Business para la Asociación Nacional de Vendedore de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). Según se indica en el informe, esa evolución positiva ha sido posible gracias al esfuerzo realizado por dichos concesionarios durante los años de la reciente crisis para redimensionar sus estructuras, esfuerzo que en los últimos meses está siendo apoyado por la recuperación de la demanda del mercado español de automóviles de la mano de los diferentes planes de ayudas (PIVE) para incentivar la venta de vehículos nuevos cuando ésta va acompañada del achatarramiento de otros de edad avanzada mucho menos eficientes que aquéllos.

¡¡COMIENZAN LAS CARRERAS DE CAMIONES 2015!!

• El próximo fin de semana, el circuito Ricardo Tormo, en Cheste (Valencia), abrirá la edición 2015 del campeonato europeo

MADRID ─ El sábado 25 y el domingo 26 de este mismo mes, los aficionados a las carreras de camiones tienen una cita en el circuito Ricardo Tormo, en Cheste (Valencia), en la primera tanda de carreras de camiones del campeonato europeo 2015. La salida de MAN de la competición produjo toda una convulsión en el campeonato, con movimientos de fichas de los diferentes equipos tratando de buscar las mejores opciones de continuidad. También ha habido cambios en el calendario, que contará con un período estival de nada menos que dos meses, no para evitar que suden mucho los pilotos, sino para que al que no le corra un sudor frío sea Bernie Ecclestone, al que el año pasado le dio un pasmo al darse cuenta de que no se había dado cuenta de que la Fórmula 1 se corría en Hockenheim al mismo tiempo que en Nürburgring se celebraba el Gran Premio de Alemania de carreras de camiones, al que acudieron tres veces más aficionados que a la Fórmula 1. Así que con esos dos meses de vacaciones el señorito Ecclestone se asegura de que no habrá ninguna carrera de camiones en dos meses a la redonda que pueda restarle asistencia a los grandes premios de la Fórmula 1.

MERCEDES-BENZ MADRID RELANZA SU CENTRO DE INDUSTRIALES DE PINTO

• El grupo Daimler le ha concedido la calificación de Van ProCenter de Mercedes-Benz como especialista y experto en posventa • Presentación a los clientes del centro de la gama Fuso de camiones

Eduardo García-Oliveros, presidente de
Mercedes-Benz Retail

MADRID ─ Mercedes-Benz Madrid ha relanzado su Centro de Industriales de Pinto (MADRID) aprovechando la entrega de la certificación Van ProCenter, un programa de alto rendimiento que se debe renovar anualmente demostrando el cumplimiento de cincuenta normas relativas a todas sus áreas de negocio. El centro de Pinto, que ha podido acceder a la mencionada certificación gracias a disponer de una completa estructura basada en la tecnología más avanzada y a que pone al alcance de sus clientes una gran selección de servicios, es el mayor de cuantos dispone Mercedes-Benz en España. En el mismo acto, se presentaron a los invitados los camiones de la gama Fuso Canter, de cuya distribución en España se hizo cargo Mercedes-Benz desde comienzos del presente año. 

LAS FINANCIERAS DE MARCA, SIN ACCESO A LOS FONDOS DEL BEI PARA RENOVACIÓN DE LAS FLOTAS DE INDUSTRIALES

• El gobierno insiste en canalizar dichos fondos hacia la banca tradicional, olvidando que en los años de crisis, fueron las financieras de marca las que dieron la cara para animar el mercado

José Luis Jiménez, responsable de
MAN Financial Services Iberia

MADRID ─ En 2014, MAN Financial Services, la financiera de marca de MAN Truck & Bus Iberia, consiguió los mejores resultados de sus nueve años de historia, retornando al los beneficios y consolidando una trayectoria de crecimiento que se inició en 2012. En 2012 firmamos 794 contratos de financiación y en 2014 hemos alcanzado 1.353, lo que supone un aumento del 71,2 por ciento. En volumen de dinero financiado, en ese mismo plazo hemos pasado de 54,7 millones de euros a 97,8 millones, comentó José Luis Jiménez, responsable de MAN Financial Services Iberia. Pero Jiménez se mostró muy disgustado porque todo apunta a que las financieras de marca, que han sido las que han evitado en gran medida que la contracción del mercado en estos años de crisis fuese mucho mayor aún llegando con frecuencia a sacrificar el margen, no van a tener ahora acceso a los fondos que ha concedido el Banco Europeo de Inversiones (BEI) para la renovación de las flotas españolas de vehículos industriales.