GENERAL MOTORS SUMINISTRARÁ PILAS DE COMBUSTIBLE A NAVISTAR

🔸 Se usarán en los camiones International RH que podrían salir al mercado en 2024 con este tipo de propulsión 

Navistar ha elegido su modelo International RH para instalar en él
las pilas de combustible fabricadas por General Motors

MADRID ─ General Motors (GM) ha firmado un acuerdo con Navistar International, por el cual suministrará a esta última pilas de combustible para camiones de largo recorrido impulsados ​​por hidrógeno. GM, que fabrica celdas de combustible Hydrotec en Michigan mediante una empresa conjunta con la japonesa Honda, empaquetará sus celdas de combustible en cubos de energía (pilas de combustible) que contendrán más de 300 celdas de combustible cada uno. El modelo de camión en que Navistar usará las pilas de combustible suministradas por GM será el International RH de la compañía, y se dos cubos de energía en cada vehículo.

PETERBILT REDISEÑA SU CAMIÓN INSIGNIA, EL 579

🔸 El desarrollo del nuevo vehículo ha llevado más de 8 años durante los cuales se han recorrido 2,5 millones de kilómetros de servicio real en flotas de 17 clientes

El Peterbilt 579, presentado por primera vez en 2012, ha sido objeto
ahora de un profundo rediseño

MADRID ─ Peterbilt Motors, una de las marcas de camiones del grupo estadounidense Paccar, ha presentado una versión rediseñada de su buque insignia, el modelo 579, que fue lanzado al mercado en 2012. El fabricante asegura que esta nueva versión ofrece un ahorro de combustible del 7 por ciento en comparación con el vehículo al que viene a reemplazar y que también el nivel de ruido en el interior de la cabina es un 10 por ciento inferior. Este nuevo modelo incorpora novedades como un tablero digital configurable por el conductor, avisador de cambio de carril y asistente de mantenimiento de carril. (El lector interesado encontrará el vídeo de la presentación del nuevo Petebilt 579 al final de este artículo)

VOLVO TRUCKS FACTURÓ UN 21,7% MENOS EN 2020

🔸 Pese a entregar un 28 por ciento menos camiones y un 36 por ciento menos autobuses, la recuperación de actividad registrada en el último trimestre de 2020 permite al grupo sueco contemplar 2021 con optimismo

Tras un año de pruebas de consumo, el grupo italiano Lanutti, que
cuenta con una flota de 1.800 camiones ha formulado a Volvo un
pedido de 1.000 camiones FH con tecnología I-Save de ahorro de
combustible. Los vehículos se entregarán a lo largo de 2021 y 2022

MADRID ─ El grupo sueco Volvo, fabricante de camiones, autobuses, maquinaria para la construcción y obras públicas y motores facturó alrededor de 338.000 millones de coronas suecas (unos 33.400 millones de euros al cambio actual) en 2020, un 21,7 por ciento menos que en 2019. No obstante, Martin Lundstedt, presidente ejecutivo del grupo, subrayó que los beneficios obtenidos en el cuarto trimestre del ejercicio fiscal 2020 habían sido superiores a lo previsto por los analistas, lo que le permitía contemplar con esperanza una recuperación mantenida para el ejercicio 2021.

DREAMLINER: UNA AUTOCARAVANA DE UN MILLÓN

🔸 Conjuga la resistencia de un camión y el lujo de un yate y la primera unidad ha sido construida en Australia sobre un chasis Kenworth T410 

La primera autocaravana Dreamliner de STG Global se ha construido
sobre un camión Kenwort T410 con un motor de 13 litros y 500 caballos

MADRID ─ STG Global, un carrocero australiano de camiones con sede en Queensland, ha dejado boquiabiertos a `ropios y extraños al poner en el mercado una autocaravana de superlujo que sin duda hará caer la baba a todos los aficionados a este tipo de vehículos. Ross Yendle, gerente de la compañía, asegura que es un producto que viene a llenar un vacío en el mercado australiano de vehículos recreativos de lujo cinco estrellas. En confianza, nunca habíamos pensado que pudiera existir ese nicho en el mercado de autocaravanas, pero parece que el hueco lo habría podido generar el temor al contagio del COVID-19, que ha hecho que mucha gente deje de viajar a otros países y tenga muchos reparos a aposentarse en habitaciones de hoteles, aunque estos sean de lujo.

JAVIER CALVARRO NOMBRADO DIRECTOR DE IVECO BUS PARA ESPAÑA Y PORTUGAL

🔸 Cuenta con una experiencia de más de 20 años en el sector de vehículos industriales, especialmente en autobuses y autocares

Javier Calvarro. director de Iveco Bus para España y Portugal

MADRID ─ Con efectividad  a partir del 8 de febrero de 2021, Javier Calvarro será el director de Iveco Bus España y Portugal en sustitución de Alejandro Martínez, quien ha decidido seguir su carrera profesional fuera de la compañía. Calvarro es Ingeniero Técnico Industrial, especialidad Mecánica. En 1997 comenzó su carrera profesional en la empresa alemana MAN Truck & Bus, donde estuvo hasta 2004, año en que se incorporó a Scania, empresa en la que ejerció diversos cargos de responsabilidad como el de director comercial de autobuses y autocares para España y Portugal, para posteriormente trasladarse a las Islas Canarias para desempeñar el cargo de director gerente de los concesionarios de la marca durante cuatro años y medio. En la actualidad, Javier ocupaba el puesto de director comercial en Mediterránea de camiones (MC Madrid), concesionario propiedad de IVECO.

DAIMLER PIENSA SEGREGAR EN DOS COMPAÑÍAS INDEPENDIENTES SUS NEGOCIOS COMO FABRICANTE DE COCHES Y VEHÍCULOS INDUSTRIALES

🔸 Tratará con ello de prevenir el asalto de algún gran inversor chino, al tiempo que mejorar los beneficios del área de coches, con frecuencia mermados por la baja rentabilidad de la venta de camiones y autobuses 

La electrificación del producto va muchísimo más rápida en los coches
que en los camiones donde Daimler solo aspira a que su
producción sea climatológicamente neutra en 2039

MADRID ─ El sueco Ola Kallenius, presidente ejecutivo del conglomerado alemán Daimler, ha hecho pública días atrás su decisión de escindir las actividades en dos compañías independientes: una, con el nombre de Mercedes-Benz, se hará cargo del negocio de coches y furgonetas y la otra, que se llamará Daimler Trucks, de los camiones y autobuses. La división independiente que en la actualidad se encarga de los servicios financieros y de movilidad, será repartida entre esas dos nuevas compañías. La segregación se debería completar antes de que acabe el año 2021, y conllevará la salida a la bolsa de Francfort de una parte de las acciones de la futura Daimler Trucks, mientras que el resto, una parte mayoritaria de esas acciones, sería repartido entre los accionistas de la presente Daimler. Se trata del mayor movimiento de reestructuración que el grupo alemán lleva a cabo desde que, en 2007, se desprendió de la estadounidense Chrysler, compañía que había adquirido en 1998.

¿QUÉ FUE DEL CAMIÓN ELÉCTRICO DE TESLA?

🔸 La compañía de Elon Musk estima que, por el momento, perdería más de 60.000 dólares por cada unidad vendida y, por ello, estaría negociando la devolución de las señales recibidas a cuenta en los pedidos aceptados

La nueva tractora eléctrica de Tesla fue vista cuando era llevada sobre
una plataforma quizá camino de la gigafactoría que la compañía tiene
en Reno (Nevada)

MADRID ─ Hace tres años largos que Tesla Motors, el fabricante estadounidense de coches eléctricos, sorprendía al mundo presentando una tractora totalmente eléctrica que se comenzaría a vender en 2019 y entraría en producción en 2020. En aquella velada espectáculo, el protagonista no fue el nuevo camión, ni tan siquiera el roadster eléctrico que luego saldría del semirremolque que acompañaba a la tractora, sino, como suele ser habitual, Elon Musk, el fundador de Tesla, hoy considerado como el hombre más rico del mundo. Sin embargo, superadas las primeras semanas de revuelo, los meses han ido pasando y, hasta hace sólo unos días, parecía como si aquella maravillosa tractora para la que se anunciaba una autonomía de 800 kilómetros hubiera quedado en el olvido. Sin embargo, a comienzos del presente mes, algunas webs estadounidenses han anunciado haber visto en áreas próximas a Sacramento, la capital de California, una tractora Tesla algo diferente de la que fue presentada en el otoño de 2017. ¿Es posible que se haya desarrollado una segunda generación del vehículo sin que la primera haya salido aún al mercado?.

SCANIA INICIA LAS PRUEBAS DE CAMIONES AUTÓNOMOS EN AUTOPISTAS SUECAS

🔸 Los vehículos autopilotados podrían introducirse en el transporte por autopista entre centros de carga y descarga en el plazo de cinco años pero tardarán más en llegar a las carreteras con tráfico bidireccional y a los entornos urbanos

Scania está desarrollando sus camiones autónomos en colaboración
con TuSimple, una tecnológica californiana

MADRID ─ Las autoridades suecas han dado permiso a Scania para probar sus camiones autónomos en la autopista E4 entre Södertälje, donde se encuentra la sede social de la compañía, y Jönköping. Las pruebas se llevarán a cabo en colaboración con TuSimple, una firma estadounidense especializada en el desarrollo de vehículos autopilotados que presta servicio al grupo alemán Traton, que integra a MAN Truck & Bus. la mencionada Scania, la brasileña Volkswagen Caminhões e Ônibus y la estadounidense Navistar. Los camiones prestarán servicio al Laboratorio de Transporte de Scania y se cargarán con mercancía para las operaciones de producción de Scania. Las pruebas cubrirán la tecnología según el nivel 4 en la escala de 5 establecida para los vehículos autónomos por la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE, por sus iniciales en inglés de Estados Unidos), lo que significa que los camiones se conducen de forma autónoma pero por motivos de seguridad siempre son supervisados ​​por un conductor.

RENAULT TRUCKS LANZA UNA NUEVA SERIE DE TRACTORAS DE OCASIÓN: LAS T 01 RACING

🔸 Se trata de vehículos con poco kilometraje y una garantía de 12 meses o 150.000 kilómetros con un toque estético que evoca el deporte del automovilismo

Las tractoras T 01 Racing lucen elementos decorativos que rememoran
el mundo de las carreras de coches

MADRID ─ Renault Trucks ha lanzado al mercado de ocasión sus T 01 Racing, una nueva serie de camiones seminuevos, seleccionados, preparados y transformados por los expertos de la red del fabricante francés con piezas originales certificadas. Se trata de vehículos con poco kilometraje y una garantía de 12 meses o 150.000 kilómetros con un toque estético muy relacionado con el deporte del automovilismo aunque, a diferencia de lo que ocurre normalmente en los circuitos, su configuración técnica está orientada a la reducción del consumo. La nueva serie especial se une a la oferta de vehículos usados del fabricante, que incluye modelos como los Renault Trucks T X-Road, el P-Road, el X-Port ─este último destinado a mercados no europeos─ y la gama Selection.

LA IRU PROPONE UN MAYOR USO DE LOS "MEGATRUCKS" PARA ACELERAR LA DESCARBONIZACIÓN DEL TRANSPORTE

🔸 Asegura que esta medida simple y rentable podría reducir las emisiones de CO2 en más de 13.000 millones de toneladas de aquí a 2050

MADRID ─ La Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU por sus iniciales en inglés) ha hecho un nuevo llamamiento para promover el uso de los megatrucks, a los que la organización llama eco-trucks (camiones ecológicos) con el fin de impulsar la descarbonización del transporte de mercancías por carretera, y también la armonización de las normas para los trámites transfronterizos. La IRU recalca que los eco-trucks transportan lo mismo que tres camiones estándar, lo que reduce de inmediato el número de camiones en la carretera, y que el consumo de combustible por tonelada-kilómetro se recorta hasta en un 35 por ciento, mejorando considerablemente la eficiencia medioambiental y económica del transporte de mercancías por carretera. Con esta medida simple y rentable se podrían reducir las emisiones de CO2 en más de 13 mil millones de toneladas de aquí a 2050, asegura Umberto di Preto, secretario general de la IRU.

FIAT CHRYSLER PAGARÁ UNA MULTA DE 30 MILLONES DE DÓLARES EN EEUU POR CORRUPCIÓN

🔸 Se declarará culpable de los cargos de conspirar para hacer obsequios ilegales y generosos a los líderes del sindicato United Auto Workers

MADRID ─ Fiat Chrysler Automobiles, el fabricante de automóviles italo-estadounidense que acaba de integrarse con el grupo francés PSA Peugeot en un gran conglomerado llamado Stellantis, ha alcanzado un acuerdo con los fiscales estadounidenses por el que se declara culpable de un cargo de conspiración para violar la Ley de Relaciones Laborales y Gerenciales y accede a pagar una multa de 30 millones de dólares (unos 25 millones de euros al cambio actual). Fiat Chrysler también aceptó someterse a tres años de vigilancia por parte de un supervisor para garantizar que cumple con las leyes laborales federales. Según informa la agencia de noticias Reuters, el Departamento de Justicia de Estados Unidos acusaba a Fiat Chrysler de hacer pagos ilegales por más de 3,5 millones de dólares a altos cargos de la United Auto Workers (UAW) desde 2009 hasta 2016.

EL SECTOR DEL AUTOBÚS PERDIÓ 4.000 MILLONES EN 2020 Y PREVÉ PERDER OTROS 2.400 EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2021

🔸 CONFEBUS reclama que los conductores de autobuses sean considerados personal prioritario para la vacunación contra el coronavirus

MADRID ─ A consecuencia de la COVID-19, el sector del transporte de viajeros por carretera perdió 4.000 millones de euros en 2020 y, de acuerdo con la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS), se prevé que a la sangría se añadan otros 2.400 millones en el primer semestre de 2021. En la primera reunión de la junta directiva de la Confederación en el nuevo año, Rafael Barbadillo, presidente de CONFEBUS, subrayó que la pandemia impactó tan negativamente en la movilidad que las empresas de transporte de viajeros por carretera precisaban de más medidas para poder subsistir hasta que se recuperen niveles similares a la demanda previos a los del inicio de la crisis. Además, recordó que se trata de un sector cuyas empresas eran viables hasta el inicio de la pandemia y en el que, aunque las restricciones a la movilidad hayan jugado un papel importante en la lucha sanitaria, también han provocado que las empresas de transporte en autobús vayan a tardar en recuperarse.