¡¡HALA!!... CABALLOS POR UN TUBO... ¡¡O DOS!!

♦ ¿Pasada?... ¡Esto sí que es una pasada!

MADRID ─ Y hablando de pasadas, no os perdáis la que le da un camión con turbina a un avión en vuelo rasante al final del vídeo.

RECUERDOS DEL TRASTERO: CHARLIE Y LA FÁBRICA DE CAMIONES DIAMOND T

Este es el Old no 1, el primer camión fabricado por Diamond T en 1911

♦ Si los de la marca francesa Bernard eran apodados los Rolls-Royce de los camiones, el modelo 211 fabricado en 1948 por Diamond T está considerado como el Cadillac de los camiones

MADRID ─ Érase una vez una familia de zapateros que vivía en Chicago, una ciudad de Estados Unidos, y que tenían un hijo que se llamaba Charles, aunque en su casa era conocido como Charlie. A Charlie no le gustaba mucho el negocio del calzado, así que, cuando fue mayor, decidió hacer lo que a él más le apetecía: fabricar un coche.

KÖGEL LE QUITA UN ALTO DIRECTIVO A SCHMITZ CARGOBULL

♦ Josef Warmeling se incorporará a la cúpula directiva de Kögel como responsable de grandes cuentas internacionales, servicios de valor añadido y relaciones con fabricantes de camiones

Josef Warmeling ha sido nombrado miembro de la cúpula
directiva de Kögel, aunque no podrá incorporarse a este
cargo hasta que no haya pasado el año de carencia que
tenía comprometido con Schmitz Cargobull

MADRID ─ Josef Warmeling, que llevaba 19 años en Schmitz Cargobull como director responsable de grandes cuentas internacionales, ha sido nombrado miembro de la cúpula directiva de Kögel, otro fabricante alemán de remolques y semirremolques, rival directo de la primera compañía, que es el mayor constructor europeo de estos vehículos. Warmeling también será responsable en Kögel ─tercer fabricante europeo─ de grandes cuentas internacionales, así como de servicios de valor añadido y relaciones con fabricantes de camiones.

¿PRETENDE TRÁFICO EXAMINAR A LOS VEHÍCULOS CUANDO NO PUEDA HACERLO CON LOS CONDUCTORES?

♦ ¿Y si de repente, por una contingencia hasta hace poco tiempo insospechada, la DGT perdiese dos fuentes de ingresos tan importantes como las tasas relacionadas con los carnés de conducir y las multas?

Mesa redonda en la que se debatió el tema de los vehículos autopilotados

MADRID ─ Creemos que hay un consenso generalizado respecto a que dos de las principales fuentes de ingresos de la Dirección General de Tráfico (DGT) son las tasas relacionadas con la obtención de los carnés de conducir y su renovación periódica y las multas.

DESDE EL PATIO DE BUTACAS Y A LA TENUE LUZ DE GAS... NATURAL

V Congreso GASNAM: El gas natural garantiza la calidad del aire (y V)

😈 Sentimientos y recuerdos de actos, cosas y situaciones de las que a menudo los ponentes de estos eventos no se dan ni cuenta

MADRID ─ Terminamos hoy la cobertura del V Congreso de GASNAM haciendo un repaso de recuerdos e impresiones de lo ocurrido en el transcurso de las dos jornadas de este evento y que aunque no se proyectaron en las pantallas de Kinépolis, el centro madrileño que acogió el certamen, si fueron percibidas por muchos asistentes. Algunos de esos recuerdos o impresiones despertarán en el lector, como lo hicieron con nosotros, una sonrisa; otros, deben ser corregidos ─no necesariamente por los organizadores─ con vistas al futuro.

RECUERDOS DEL TRASTERO: GMC CCKW "JIMMY", STUDEBAKER US6 Y REO US6 U9

GMC CCKW (Foto de Joost J. Bakker. FUENTE: Wikimedia Commons)

♦ El familiarmente llamado Jimmy tuvo también una versión anfibia a la que se designó como DUKW, unas siglas sin duda hacían referencia a duck wagon (camioneta pato, en inglés). Tanto del CCKW como del DUKW incluímos vídeos en este comentario

MADRID ─ Hace pocos días, en el grupo de AMIGOS DE LOS CAMIONES CLÁSICOS (Facebook), Tomás Vierna publicaba una foto de un Jimmy de la segunda guerra mundial con pinta de seguir aún en el tajo o, al menos, de haberlo estado haciendo desde hace muy poco, como muy bien señalaba Andy Sparrow, otro miembro del grupo. Ante el notable interés que el vehículo despertó, en los párrafos que siguen vamos a aportar algunos datos más de esta familia de vehículos, incorporando  vídeos que pensamos de gran interés para conocer más en detalle como eran los Jimmy.

RECUERDOS DEL TRASTERO: CAMIONETA REO SPEED WAGON

REO Speed Wagon supuestamente de 1920

♦ El REO Speed Wagon comenzó a fabricarse en 1915 llegando a tal nivel su popularidad que en 1967 dio nombre a una banda de rock que brilló sobre todo en los años 80

MADRID ─ Hoy dedicamos el comentario de esta nueva sección de nuestra web-log a REO, una marca de camiones que los más veteranos y también algunos que no lo son tanto, recordarán muy bien, por haber conocido e incluso conducido ─¡qué envidia!─ algún vehículo con esa marca. REO es conocida en España fundamentalmente por sus camiones, pero también fabricó coches y autobuses. De hecho, la producción de camiones sobre chasis de coches no comenzó hasta 1910.

SEMIRREMOLQUE XXL PARA EL TRANSPORTE DE CRISTAL

♦ Ha sido diseñado por la compañía luxemburguesa Faymonville y permite manejar fácilmente lunas de ese material de hasta 12 metros de longitud

Semirremolque extensible de Faymonville para el transporte
de lunas de cristal de hasta 12 metros de longitud

MADRID ─ Faymonville, el especialista luxemburgués, ha sacado al mercado una variante XXL de su FloatMAX, un semirremolque extensible pensado especialmente para el transporte de lunas de cristal de hasta 12 metros de longitud, unas dimensiones cada vez más utilizadas en el sector, con la ventaja de que no es obligatorio usar el vehículo piloto. Lógicamente, una parte muy importante de este vehículo es la suspensión neumática, dada la fragilidad del material que va a transportar.

2016 FUE UN AÑO RÉCORD PARA MAN TOPUSED

♦ Para 2017, la previsión es mantener el nivel de ventas de autobuses y dar un subidón a las de camiones

Ricardo Martín, responsable de MAN TopUsed Ibérica

MADRID ─ El año 2016 fue un año récord para MAN TopUsed, con 1.392 camiones y 161 autobuses vendidos, según manifiesta Ricardo Martín, responsable del área de vehículos usados en MAN Truck & Bus Ibérica, manteniendo por segundo año consecutivo a España como segundo mercado mundial para los autobuses de MAN Top Used y cuarto para los camiones. La verdad es que esas cifras sólo suponen 6 camiones y 2 autobuses más que los vendidos un año antes, pero ya se sabe que, llegados a cierto nivel, los récords se baten en dimensiones cada vez más pequeñas. Para 2017, la previsión de Martín es mantener el nivel en autobuses y dar un buen empujón a los camiones, poniendo las ventas de éstos en más de 1.600 unidades, algo a lo que contribuirá la llegada de los primeros usados de la modernísima gama TGE del constructor alemán.

RECUERDOS DEL TRASTERO: MITSUBISHI B46

♦ Este autobús, construido en 1932, fue el primer vehículo que llevó la marca FUSO, un fonema que designa a un árbol mitológico del cual se dice en Oriente que crece como por ensalmo en el punto por donde sale el sol

Autobús Fuso B46 de 1932

MADRID ─ En 1932, en los astilleros de Kobe, la ciudad japonesa que algunas décadas después (1995) iba a padecer las consecuencias de un grave terremoto, la compañía Mitsubishi Shipbuilding construía un autobús que fue denominado B46. Para celebrar la entrega de la primera unidad del modelo al Ministerio de Transporte Ferroviario de Japón, la compañía invitó a sus empleados a que sugirieran nombres y FUSO fue la opción elegida.

LA SUPUESTA ESCASEZ DE BUENOS CONDUCTORES: ¿UNA DIATRIBA IRRESOLUBLE?

♦ Los camiones modernos disponen de sistemas muy sofisticados para luchar contra la escasez de buenos conductores pero, al tiempo, requieren conductores más y más preparados para aprovechar al máximo el potencial que ofrecen todos los sistemas electrónicos embarcados en el vehículo

Aunque no lo parezca, en la cabina de un camión el conductor de éste
dispone de muchos más instrumentos de control de los que habitualmente
pueden encontrarse en una oficina

MADRID ─ No hace más que unos días, durante un acto de entrega de un par de cabezas tractoras de Renault Trucks al centro de formación CEFTRAL-CETM, escuchando a unos y a otros, corroboré la sensación, que había comenzado a percibir hace ya bastantes años, de que el mundo del transporte por carretera se encuentra ante una situación un tanto paradójica.

CUANDO LA APLICACIÓN DEL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE VEHICULAR SE VE AL RAS DEL SUELO

V Congreso GASNAM: El gas natural garantiza la calidad del aire (IV)

♦ Los autobuses a gas natural consiguen de 600 a 700 kilómetros de autonomía media en servicios suburbanos ♦ Mínima aplicación del GNC y el GNL en el sector del taxi ♦ Los vehículos transformados para consumir gas también tienen que cumplir el Reglamento 67

Susana Cuervo, subdirectora de organización, eficiencia y sostenibilidad de Correos; Ignacio Lafuente, jefe de homologaciones de vehículo industrial en IDIADA; Miguel Angel Alonso, director general de compras y mantenimiento de ALSA; y Julio Sanz, presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid; y, como moderador, Daniel Latorre director técnico de CITET

MADRID ─ Podrá parecer un contrasentido eso de hablar de gas natural al ras del suelo cuando bien se sabe que, al ser más ligero que el aire, difícilmente va a poder quedar al ras del suelo, salvo que se trate de un escape del contenido de una de esas bolsas que, como el petróleo, se encuentran bajo tierra aquí y allá. Y, aún así, el metano, que otra cosa no es el gas natural, estaría a ras del suelo sólo en el momento de verterse al aire por alguna grieta en la corteza terrestre. El título de este comentario quiere hacer referencia a cómo se ven las cosas cuando descendemos del nivel teórico a la aplicación práctica, con la problemática de todo tipo que ello conlleva.