NAVISTAR AUMENTA SUS PÉRDIDAS MÁS DE LO ESPERADO

♦ Jarro de agua fría para unos inversores aún eufóricos por la entrada en el capital de Navistar del grupo alemán Volkswagen y el comienzo del suministro de motores MAN al constructor estadounidense

La recuperación de la entrada de pedidos de camiones pesados
en Estados Unidos aún no ha reflejado su efecto positivo en las
cuentas del constructor de vehículos industriales al final del
primer trimestre de su ejercicio fiscal 2016-2017

MADRID ─ La euforia que rodeaba la presentación de sus resultados financieros en el primer trimestre de su presente ejercicio fiscal, que concluyó el 31 de enero último, tras completarse pocos días antes la entrada del grupo Volkswagen en el capital de Navistar, el constructor estadounidense de vehículos industriales, que había adquirido una participación del 16,6 por ciento en éste último e iniciado el suministro de motores MAN para sus camiones International, ha sido disipada repentinamente por el anuncio de la directiva de Navistar de que en el referido trimestre habían registrado 62 millones de dólares de pérdidas (unos 58 millones de euros al cambio actual).

EL DIRECTOR GENERAL DE TRÁFICO INAUGURARÁ MAÑANA MOTORTEC AUTOMECHANIKA

😈 ¿No hay otro cargo en el gobierno más próximo a la industria española de equipos y componentes para el automóvil?

MADRID ─ Mañana al mediodía, Gregorio Serrano, actual director general de Tráfico, inaugurará en el recinto ferial de Madrid (IFEMA), la décimo cuarta edición de Motortec Automechanika, que en esta oportunidad reunirá en total 692 empresas expositoras y 1.210 marcas representadas de 27 países, sobre un espacio de cerca de 40.000 metros cuadrados de superficie expositiva los más recientes avances en materia de recambios y accesorios; equipos de garaje y taller; componentes para vehículos industriales; chapa y pintura; sistemas de audio; lubricantes; neumáticos; estaciones de servicio y compañías petroleras; tecnología y servicios para la automoción, entre otros. Y nosotros volvemos a preguntarnos: ¿cómo es posible que en toda la administración española no haya un cargo más directamente relacionado con el sector que esté dispuesto a inaugurar el evento?.

PHILIPPE SAILLARD, NUEVO VICEPRESIDENTE SÉNIOR DE VENTAS Y MARKETING DE NISSAN EUROPA

♦ Sucederá a Guillaume Cartier, que será nombrado vicepresidente corporativo y director general de división de Mitsubishi Motors ♦ James Wright asume nuevas responsabilidades como vicepresidente de división de Nissan Europa Oriental

Philippe Saillard ha sido nombrado vicepresidente sénior
de ventas y marketing de Nissan Europa

MADRID ─ Nissan Europa ha anunciado hoy el nombramiento de Philippe Saillard como vicepresidente sénior de ventas y marketing, un ascenso respecto a su puesto actual de vicepresidente de ventas de Nissan Europa. Saillard, de 51 años, sucederá a Guillaume Cartier, de 49 años, que ha sido nombrado vicepresidente corporativo y director general de división de la corporación Mitsubishi Motors, con sede en Tokio. Mitsubishi se unió a la Alianza Renault-Nissan en octubre de 2016, cuando Nissan adquirió una participación del 34 por ciento en ese otro fabricante japonés.

MAN SE INCORPORA A CHARIN

♦ Charging Interface Initiative (CharIN) promueve el sistema de carga CCS para vehículos con batería eléctrica

Hay mucho por hacer en la  estandarización de los vehículos eléctricos,
comenzando por el conector para la recarga de las baterías, del que en
estos momentos pueden encontrarse varios tipos en el mercado

MADRID ─ MAN Truck & Bus va a formar parte de Charging Interface Initiative (CharIN), una asociación integrada en estos momentos por más de 60 miembros que abarcan toda la cadena de valor del sector de la automoción y cuyo objetivo es crear un sistema de carga combinada (CCS, por su siglas en inglés) que sirva de estándar para la recarga de todos los vehículos con batería eléctrica. La estandarización es un requisito previo para la implantación de cualquier sistema y si alguien lo duda, ahí está el caso del Windows que, por más que tenga otras cosas censurables, consiguió imponer un estándar en el mundo de la informática, un estándar del que hoy se benefician millones de usuarios.

EL NUEVO PARTNER DE ASHOK LEYLAND, FRUTO POSTUMO DE LA ALIANZA CON NISSAN

♦ El producto solapa los NT400 aún fabricado en Ávila por Nissan y el NT500 que dejó de fabricar en diciembre último la fábrica abulense

El Partner con rueda gemela en el eje posterior alcanza
las 7,2 toneladas de peso total con carga (PTC)

MADRID ─ Cuando la japonesa Nissan y la India Ashok Leyland anunciaron en septiembre de 2016 la discontinuidad del acuerdo que mantenían para la fabricación de vehículos industriales, estaba a punto de ser lanzada al mercado indio una nueva versión de otro de los frutos de tal acuerdo. Nos referimos al Partner, que es como allí se denomina un vehículo comercial ligero que, a través de la fotografía que ilustra este comentario, el lector asociará de inmediato con los que la compañía japonesa lleva años fabricando en Ávila y que están en serio peligro de dejar de ser construidos en la planta castellana a partir de 2019. Pues bien, sin duda con algunas semanas de demora debido a las turbulencias derivadas de la ruptura del acuerdo entre Nissan y Ashok Leyland, la nueva versión del Partner fue presentada el 18 de enero de este mismo año.

CUANDO GM SE VUELVE (A CASA), VOLKSWAGEN SE VA (A LA INDIA)

♦ El grupo alemán firma un acuerdo de principios con Tata para una posible colaboración en el mercado indio, mientras Suzuki y Toyota también profundizan en su cooperación en ese mismo mercado

Por la izquierda: Bernhard Maier, consejero delegado de Skoda
Auto, Matthias Müller, consejero delegado de Volkswagen AG,
y Günther Butschek, consejero delegado y director general de
Tata Motors

MADRID ─ La confirmación oficial de la compra de Opel y Vauxhall por parte del grupo francés PSA se produjo justo un día antes de que se iniciasen las jornadas de prensa en el Salón del Automóvil de Ginebra, situando a Carlos Tavares, el presidente ejecutivo de PSA, como protagonista absoluto del certamen, al tiempo que proporcionando a éste el indudable placer de brillar mucho más que su antiguo jefe, Carlos Ghosn, presidente ejecutivo de la Alianza Renault-Nissan, ya que con la compra de las filiales alemana y británica de la estadounidense General Motors (GM), PSA se convierte en el segundo fabricante europeo de automóviles, por delante de Renault y por detrás de Volkswagen (VW). A ésta tiraba los tejos Sergio Marchione, deseoso de tener también sus minutos de cámara y sus centímetros de columna en los medios escritos y consciente de que su Fiat Chrysler Automobiles se queda cada vez más pequeña, al tiempo que reiteraba a GM la proposición similar que le hizo meses atrás. Pero VW respondió que tenían otros problemas.

FAYMONVILLE COMPRA COMETTO

♦ La compañía luxemburguesa pretende con ello expandirse en el segmento de remolques modulares autopropulsados ​​y reforzar su posición en el mercado

MADRID ─ La compañía luxemburguesa Faymonville, especializada en la construcción de remolques y semirremolques no propulsados para transporte excepcional (de 30 a 1.000 toneladas) ha llegado a un acuerdo para adquirir la totalidad del capital de su rival italiana Industrie Cometto. La noticia se ha hecho pública en el marco de ConExpo, un salón dedicado al sector de la construcción que acaba de abrir sus puertas en Las Vegas (Estados Unidos) y que está considerado como una de las ferias más importantes del mundo en su ámbito.

MERCEDES LLAMA A REVISIÓN UN MILLÓN DE SUS COCHES POR PELIGRO DE INCENDIO

♦ Se han producido ya 51 incidentes de este tipo, de los que 30 en Estados Unidos ♦ El problema afecta a unidades de los modelos más modernos

Los Mercedes-Benz GLC de los años 2016 y 2017 son unos
de los modelos que en condiciones muy particulares podrían
prenderse fuego tras reiterados intentos de arrancarlos

MADRID ─ Aunque hasta el momento no se han producido víctimas, que se sepa, Daimler va a revisar un millón de sus turismos Mercedes-Benz por un potencial peligro de incendio del que ya se han registrado 51 casos. El fabricante alemán sólo ha facilitado datos concretos en Estados Unidos, donde la legislación le obliga a ello. Por eso se sabe que en ese país se encuentran 354.434 vehículos y que allí se han producido 30 de los incendios. Los vehículos se encuentran en circulación o bien a la espera de ser vendidos en los concesionarios de la marca. Además del estadounidense, los mercados más importantes para Mercedes-Benz son Alemania y China.

ESPAÑA NO HACE NI UN "CAMEO" EN LA PELÍCULA DE LA COMPRA DE OPEL Y VAUXHALL POR EL GRUPO PSA

♦ El diario francés Les Echos recorta sensiblemente los parámetros económicos de la operación

MADRID ─ En el mundo del cine y el teatro se conoce como cameo la brevísima e intrascendente actuación de cierto artista  ─normalmente principiante─ que aparece sólo unos segundos en escena.  Pese a los miles de puestos de trabajo que suman las tres fábricas españolas de Peugeot y Opel, tanto sus sindicatos como las gerencias de las correspondientes filiales españolas y hasta de nuestras autoridades dan la sensación de que en el tema de la negociación entre el grupo francés PSA, que fabrica automóviles con las marcas Peugeot, Citroën y DS, no se han enterado de nada, como si no fuera con ellos. Vamos, que no han hecho ni un cameo durante unas negociaciones que sin duda han debido llevar entre cuatro y cinco meses, como poco.

FIAT CHRYSLER PODRÍA SER MULTADA CON 4.377 MILLONES DE EUROS

♦ El fabricante advierte a sus accionistas de que las autoridades de EEUU podrían estimar que han usado dispositivos para manipular los óxidos de nitrógeno (NOx) emitidos por 104.000 de sus motores

Los motores Diesel de 6 cilindros en V y 3 litros de cilindrada de los Jeep
Grand Cherokee de los años 2014 a 2016 podrían llevar dispositivos que
Fiat Chrysler Automobiles no declaró al homologar el vehículo, susceptibles
de ser utilizados para falsear las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx)

MADRID ─ Mientras los grandes gerifaltes de la industria mundial del automóvil se aprestan a darse un baño de glamour en el Salón de Ginebra, donde ya sólo falta la alfombra roja para recibirles cuando se dispongan a dar sus respectivas ruedas de prensa, la realidad pude devolver a alguno de esos fabricantes de vehículos a la sucia alfombra negra de la falsificación y el fraude.

NAVISTAR YA OFRECE MOTORES MAN PARA SUS CAMIONES INTERNATIONAL

♦ Se trata del D26 de 12,4 litros de cilindrada que se anuncia con 475 caballos de potencia y que al otro lado del Atlántico se llamará A26

El motor A26 de Navistar International (el D26 de MAN) se
anuncia con una potencia de 475 caballos

MADRID ─ En el marco de la reunión anual del Consejo de Tecnología y Mantenimiento, un ente creado por la Asociación Americana de Camionaje (American Trucking Association o ATA), para mejorar el material de transporte, su mantenimiento y la gestión de éste, Navistar, el fabricante estadounidense de vehículos industriales, acaba de anunciar que sus clientes ya pueden optar como propulsor de sus camiones International por un nuevo motor, el International A26, que no es otro que el MAN D26 fabricado en Europa. ¿Por qué ese cambio de D26 a A26?.

I ENCUENTRO DE TALLERES DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES

♦ Convocado por CONEPA, tendrá lugar el próximo 15 de marzo en el marco de Motortec Automechanika

MADRID ─ ¿Cuál es la cifra de negocio de la reparación de vehículo industrial en España?.¿Cómo son y qué hacen los talleres de reparación de vehículos industriales más eficientes y rentables? ¿A qué desafíos se enfrentan los empresarios de la posventa del vehículo  industrial después de la crisis económica? Son algunas de las preguntas a la que quiere dar respuesta el I Encuentro de Talleres de Vehículo Industrial de la Posventa Plural convocado por la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) en el marco de Motortec Automechanika Madrid y en colaboración con el Anuario del Vehículo Industrial.