EN 2016, VOLVO TRUCKS VENDIÓ 3.354 CAMIONES EN ESPAÑA, UN 16% MÁS QUE EN 2015

♦ La compañía espera que en 2017 nuestro mercado registre un aumento porcentual de dos dígitos en el segmento de rígidos y en torno a un 3 por ciento en el de tractoras

El FH de Volvo fue en 2016 y por séptimo año consecutivo
el modelo más vendido en el mercado español

MADRID ─ El panorama con que el mercado español de vehículos industriales acomete el año que acaba de comenzar ofrece buenas perspectivas, con un nivel creciente de empleo, unos tipos de interés bajos, una gran actividad exportadora y un consumo interno al alza. Sin embargo, se perfilan algunas nubes como una posible deriva al proteccionismo del nuevo gobierno de Estados Unidos, la salida del Reino Unido de la Unión Europea (BREXIT), el aumento del precio del petróleo y la tensión geopolítica, cuyo efecto sobre la demanda de vehículos industriales podría oscurecer aquel soleado panorama descrito en mis primeras palabras, dijo Stéphane de Creisquer, presidente ejecutivo del grupo Volvo en España al comienzo de la presentación de los resultados comerciales de Volvo Trucks en nuestro país durante 2016.

ASINTRA Y FENEBUS SE DILUYEN EN CONFEBUS

♦ Las dos federacioneds cesan sus actividades e integran definitivamente sus organizaciones y empresas en la confederación   ♦ Se trata con ello de ofrecer un frente único ante los difíciles retos que el mundo actual plantea al transporte colectivo de viajeros por carretera

MADRID ─ En julio de 2014 las principales federaciones empresariales del transporte de viajeros por carretera, ASINTRA y FENEBUS, decidieron crear una confederación, CONFEBUS (Confederación Española de Transporte en Autobús), para trabajar conjuntamente en la defensa de los intereses de todas las empresas y de los usuarios del autobús. CONFEBUS comenzó entonces su andadura con cuatro objetivos destacados: la defensa del Sector en todo aquello relacionado con la competencia intermodal, el mal llamado consumo colaborativo, la imagen y los asuntos relacionados con la Unión Europea. Ahora, ASINTRA y FENEBUS anuncian el cese de sus actividades como organizaciones independientes, pasando a integrar definitivamente sus organizaciones y empresas en la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS).

¡NI TRES SIN CUATRO!. ¿AHORA CITROËN?

♦ Las emisiones del motor Diesel del Citroën C4 Cactus más de siete veces superiores al límite establecido en la normativa Euro 6, de acuerdo con los controles de un laboratorio de la Comisión Europea

El dedo acusador apunta ahora al Citroën C4 Cactus que
se fabrica en España y cuyo motor Diesel Blue HDi 100
podría emitir más de siete veces más de lo legalmente
establecido para las emisiones de NOx en la norma Euro 6

MADRID ─ La industria del automóvil parece estar recuperando el pulso... No el económico, sino el del escándalo. Hace un par de días y cuando aguzando un poco el oído aún se podían escuchar los ecos de la reciente denuncia de las autoridades estadounidenses contra Fiat Chrysler Automobiles por la supuesta utilización de sistemas falseadores de las emisiones de nitrógeno de los motores Diesel de tres litros de cilindrada que propulsan a sus camionetas Dodge Ram y a sus Jeep Grand Cherokee, el periódico francés Le Parissien daba la noticia de que en el mes de diciembre último, Citroën había recibido con gran sobresalto los resultados de un informe elaborado por el Centro Conjunto de Investigación (JRC por sus iniciales en inglés) ─un laboratorio que trabaja para la Comisión Europea─ según el cual el Citroën C4 Cactus propulsado por el motor Diesel BlueHDi 100, superaba en más de siete veces las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) establecidas en la normativa Euro 6.

JOSÉ PORTILLA, NUEVO DIRECTOR GENERAL DE SERNAUTO

♦ Entre sus objetivos figuran el fortalecimiento de la competitividad del sector y la puesta en marcha de servicios de alto valor añadido para los asociados

José Portilla, director general de SERNAUTO

MADRID ─ La Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción (SERNAUTO) ha incorporado a José Portilla como nuevo director general para liderar los retos marcados en el plan estratégico 2017-2020. José Portilla es licenciado en Derecho por la Universidad de Oviedo y diplomado en Alta Dirección de Empresas (PADE) por el IESE. Cuenta con una amplia experiencia internacional en diversos sectores industriales (automoción, siderúrgico y energético).

LA COMPLETA RENOVACIÓN DE SU GAMA DE VEHÍCULOS COMERCIALES LLEVA A FORD A LIDERAR EL MERCADO EUROPEO

♦ Ahora, espera reforzar su posición en España ofreciendo a sus clientes una numerosa serie de versiones con carrocerías especiales

Antonio Chicote, director de vehículos comerciales
en Ford España

MADRID ─ Ford España ha hecho balance de los frutos recogidos con la renovación completa de su gama de vehículos comerciales, renovación que, según Antonio Chicote, director de la compañía para este tipo de vehículos, ha permitido a Ford conquistar el liderazgo de ventas en el mercado europeo tanto en 2015 como en 2016. De las 8.400 unidades vendidas en el Viejo Continente durante 2013 a nada menos que 24.500 unidades en 2016, destacó Chicote, que añadió que esas cifras mostraban lo acertado de la introducción de nuevas versiones y de las innovaciones técnicas que se habían introducido en esa gama de vehículos, un producto que ya en 2015 celebró sus bodas de oro. En la actualidad, la gama de vehículos comerciales Ford está formada por los modelos: Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom, Transit, Ranger y toda sus gama de carrozados y adaptaciones que se comercializan a través de la red Ford España. 

VW ANTE SU COMITÉ DE DIRECCIÓN: "♫♫ DON'T GO, ♫♫ DON'T GO ♫♫..."

♦ La ausencia de Mathias Müller en el Salón del Automóvil de Detroit de este año podría haberse debido al temor de que el FBI le detuviera al pisar suelo estadounidense por el asunto del falseo de las emisiones de los motores Diesel del grupo alemán

Herbert Diess, responsable de la marca Volkswagen, al que
difícilmente se le puede relacionar con el escándalo de las
emisiones de los motores Diesel de aquella, al haberse
incorporado al grupo alemán poco antes de que el asunto
saliera a la luz, fue el responsable de dar la cara en el Salón
de Detroit de este año

MADRID ─ Aunque por el momento parece que se trata de una edición limitada a sus más altos directivos alemanes, parece que la versión más reciente del celebérrimo Baby, Please Don't Go, un blues que popularizó Joe Williams allá por 1935 y del que se han hecho multitud de versiones ─una de las cuales, la de Van Morrison y los Them, en 1964, puede escucharse y verse al final de este comentario─ podría deberse a Volkswagen (VW). La versión del fabricante alemán de automóviles parece que fue cantada a sus altos directivos poco antes de que se iniciasen las últimas vacaciones navideñas, recomendándoles que no viajaran a Estados Unidos ante el peligro de que fueran detenidos al llegar a este país por el asunto del fraude en las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) de los motores Diesel del grupo alemán.

Y COMO NO HAY DOS SIN TRES, AHORA RENAULT

♦ Después del caso de Volkswagen, que reconoció haber falseado las emisiones de sus turismos con motor Diesel, esta semana se ha sabido que Fiat Chrysler en Estados Unidos y Renault en Francia están siendo investigadas por lo mismo

Desde el primer momento, el Captur ha sido el modelo más
señalado de Renault en relación con los excesos de NOx

MADRID ─ La fiscalía francesa está investigando si Renault también ha usado dispositivos para falsear las emisiones de los motores Diesel de algunos de sus turismos. Hace sólo unos pocos días, la Agencia estadounidense para la Protección del Medio Ambiente (EPA), acusaba a Fiat Chrysler Automobiles de hacerlo  también en 104.000 de sus camionetas (pickup) Dodge RAM y sus Jeep Grand Cherokee.

UN TURISMO DIESEL EMITE MÁS DEL DOBLE DE NOx QUE UN CAMIÓN O UN AUTOBÚS

♦ Esa es la conclusión de un informe del ICCT que atribuye el resultado a la diferente forma en que se regula el control de las emisiones de unos y otros

Vehículo dotado con equipo para la medición de emisiones.
Foto cortesía del ICCT y del Centro Conjunto de Investigación
de la Comisión Europea

MADRID ─ El ICCT, acrónimo inglés de Consejo Internacional para un Transporte Limpio, ha publicado hace unos días los resultados de un trabajo de investigación llevado a cabo por este organismo independiente que concluye que si se comparan las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) de los turismos con motor Diesel y de los vehículos industriales (camiones y autobuses)  pesados más modernos, es decir, conformes todos ellos a la normativa Euro 6 sobre control de emisiones contaminantes de los motores de combustión interna, se llega al sorprendente resultado de que un turismo emite más del doble de NOx que un camión o un autobús.

FIAT CHRYSLER ACUSADA TAMBIÉN DE FALSEAR LAS EMISIONES

♦ La EPA ha acusado a Fiat Chrysler Automobiles de usar software para permitir emisiones de NOx por encima de las establecidas legalmente en algunas camionetas y todoterrenos

Los Dodge RAM de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) están
ahora en el punto de mira de la EPA

MADRID ─ La agencia federal de Estados Unidos para la protección del medio ambiente (EPA) ha abierto una investigación a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a la que dicha agencia y la Junta Californiana para la Gestión del Aire (California Air Resources Board - CARB, en inglés) acusan de usar dispositivos para que algunos de sus vehículos propulsados por motores Diesel puedan superar los límites legales establecidos para dichas emisiones. La acusación se refiere a modelos de los años 2014 a 2016 y podría afectar, por ahora, a unas 104.000 unidades.

EL IMPUESTO SOBRE EL GAS FLUORADO SERÁ 26 EUROS POR KILO

♦ Hacienda confirma a CONEPA que el tipo impositivo para el ejercicio 2017 se aplicará en toda su cuantía

MADRID ─ Como nos temíamos en un comentario realizado hace unos días sobre la falta de respuesta de la administración a una pregunta de la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) sobre cuál iba a ser la cuantía del impuesto sobre el gas fluorado 134a utilizado en la recarga de los equipos de climatización de los automóviles, la propia CONEPA acaba de anunciar que la Subdirección General de Impuestos Especiales y Tributos de Comercio Exterior del Ministerio de Hacienda ha confirmado que la cantidad que deberá abonarse por el citado gas en concepto de impuesto será de 26 euros/kilo, que era la establecida en el apartado once del artículo 5 de la Ley 16/2013.

GIUSTINIANO PORCU, NUEVO DIRECTOR DE POSVENTA DE RENAULT IBERIA

♦ Controlará la actividad del grupo francés en ese campo tanto en España como en Portugal

Giustiniano Porcu es el nuevo director
de posventa de Renault Iberia

MADRID ─ Con efecto de primeros de año, Giustiniano Porcu es el nuevo director de posventa de Renault Iberia, que engloba la actividad del Grupo en España y Portugal. Porcu que es italiano, graduado como ingeniero en Mecánica por la Universidad de Bolonia (Italia), cuenta con más de 30 años de experiencia en el sector de la automoción. Entró en Nissan Italia en 1992 y desde entonces ha ocupado distintos puestos de responsabilidad como director de posventa en Nissan Italia (2001-2004), director de posventa Nissan Iberia (2004-2010) y director de posventa en Nissan Méjico (2010-2016).

¿DISRUPCIÓN O EVOLUCIÓN? HACIA UN NUEVO PARADIGMA EN LA MOVILIDAD

♦ Conferencia de Jesús Alonso García, presidente y consejero delegado de Ford España, Iberia, en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid

Jesús García Alonso, presidente y consejero delegado de
Ford España, Iberia

MADRID ─ La segunda conferencia del ciclo extraordinario organizado como complemento al Master en Ingeniería de Automoción y al Master en Ingeniería de Vehículos Híbridos que periódicamente organizan el INSIA y la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid, fue pronunciada por Jesús Alonso García, presidente y consejero delegado de Ford España, quien comenzó su intervención destacando que la movilidad promete un un importantísimo volumen de negocios en todo el mundo del que Ford quiere participar y para ello había creado su propia start-up con el nombre Ford Smart Mobility LLC.