ZF SE LLEVA EL GATO HALDEX AL AGUA

► El comité de dirección del proveedor sueco declina la oferta de Knorr-Bremse, pese a ser más cuantiosa

MADRID ─ Al final, la dirección de Haldex, el proveedor sueco de sistemas de frenos y tracción, ha recomendado a sus accionistas que acepten la oferta de 5.290 millones de coronas suecas (casi 553 millones de euros al cambio de hoy) que les había hecho ZF, pese a que Knorr-Brense, un proveedor alemán de sistemas de frenos para el ferrocarril y los vehículos industriales había hecho una puja algo más alta (5.530 millones de coronas). ¿Motivo?

LA PUGNA POR EL PROVEEDOR SUECO HALDEX SE CONVIERTE EN SUBASTA

► ZF había subido su oferta a 12,55 euros por acción, pero Knorr-Bremse ha respondido ofreciendo 13,07 euros

MADRID ─ La pugna entre ZF y Knorr-Brense, dos proveedores alemanes de componentes, por Haldex, una compañía sueca del mismo sector, se está convirtiendo en una auténtica subasta a la desesperada. Hace pocos días, informábamos de que, al saber que Knorr-Bremse aseguraba haber mejorado la primera oferta de ZF, que era de 100 euros por acción, los de Friedrichshafen habían respondido subiendo la suya a 110 euros. Pues bien, Knorr-Bremse no se ha achantado y esta mañana anunciaba que subía su oferta a 125 euros.  Aunque ZF no ha entrado al juego de lanzar una nueva oferta ssuperior a la última de Knorr-Bremse, sí se ha visto forzada a mejorar un poco su oferta anterior y ahora da 120 euros. ¿Quién da más?.

COMISIÓN EUROPEA, PARLAMENTO EUROPEO Y FABRICANTES DE AUTOMÓVILES: ¿UN NUEVO TRIÁNGULO DE LAS BERMUDAS?

► Presionada por el Parlamento, la Comisión denunciará a algunos estados miembros por su tibia respuesta ante el fraude en las emisiones de ciertos motores Volkswagen

Elzbieta Bienkowska, comisaria de Industria
(Foto de archivo de la CE)

MADRID ─ El mes que viene, la Comisión Europea (CE) reprenderá oficialmente a los estados miembros de la Unión Europea (UE) por su tibia actuación en el escándalo del fraude en las emisiones de ciertos motores Diesel del grupo Volkswagen (VW) y los denunciará ante el Tribunal de Justicia Europeo, de acuerdo con unas declaraciones de Elzbieta Bienkowska, comisaria de Industria en la CE, de las que se hace eco nuestra colega WardsAuto, una publicación del grupo estadounidense Penton Media. Es denigrante que los dispositivos para falsear las emisiones no fueran descubiertos y sancionados. Está claro que la vigilancia del proceso de homologación de tipo es con frecuencia poco estricta y que cuando se descubre alguna infracción ningún estado miembro llega a imponer sanciones de manera efectiva, dijo una muy enfadada Bienkowska.

CARME ORRA SE INCORPORA AL DEPARTAMENTO DE COMUNICACIÓN DE NISSAN IBERIA

►  El nombramiento es el primer paso en una importante reestructuración del departamento que dirige Francesc Corberò

Carme Orra se hará cargo temporalmente de la
comunicación de Nissan en materia de producto, labor
que desarrollará desde Madrid

MADRID ─ Carme Orra se une al departamento de comunicación de Nissan Iberia, que dirige Francesc Corberó, para reforzar el área de producto, vehículo eléctrico y la comunicación corporativa. Orra inicia esta nueva etapa en la oficina de Madrid, de manera temporal, para reactivar las acciones de comunicación de la marca japonesa dentro del Plan Madrid, después de ser la responsable de la comunicación corporativa de las operaciones industriales de Nissan en España durante los últimos 3 años. Carme Orra, nacida en Vic (Barcelona) en 1981 es licenciada en periodismo por la Universidad Autónoma de Barcelona y tiene un posgrado en análisis de política comparada por la UOC. Antes de incorporarse al equipo de comunicación corporativa de Nissan, Orra había desarrollado su carrera profesional sobre todo en la radio (Radio Nacional de España, RAC1 y COMRàdio). Hasta aquí la información oficial, pero...

KÖGEL PRESENTARÁ EN LA IAA DE HANÓVER UN SEMIRREMOLQUE PARA CONTENEDORES

► Su chasis con extensión trasera neumática le permite aceptar hasta dos contenedores de 20 pies ► Como opción, puede llevar la parte trasera optimizada para superar rampas

El chasis  portacontenedores Pot 40 Simplex, que presentará Kögel en la
próxima IAA lleva una extensión posterior para una mayor versatilidad

MADRID ─ Kogel, el fabricante alemán de remolques y semirremolques, presentará en el Salón de Vehículos Industriales de Hanóver (IAA - 22 a 29 de septiembre próximos) un nuevo modelo de semirremolque denominado Port 40 Simplex diseñado especialmente para el transporte de contenedores ISO de 20, 30 y 40 pies, así como contenedores Highcube de 40 pies con extensión trasera neumática con una tara de 5.200 kilos con el equipamiento básico, un peso total técnico de 41.000 kilos y una carga vertical de 14.000 kilos.

ZF SUBE SU OFERTA POR HALDEX ANTE EL ACOSO DE KNORR-BREMSE

► El gigante alemán trata así de cortar el paso a Knorr-Bremse que también se ha mostrado interesada por la pequeña compañía sueca a la que asegura un futuro mejor que con ZF

MADRID ─ Como ya habíamos comentado días atrás, la compañía sueca Haldex, un pequeño ─tiene 2.200 empleados─ especialista de los sistemas de frenos y de tracción, se había convertido repentinamente en objeto de deseo del sector de componentes para el automóvil ya que, tras anunciarse que la luxemburguesa SAF-Holland, un fabricante de frenos para vehículos industriales, había hecho una oferta por ella, se descubrió poco después que ZF el gigante alemán ─y mundial─ del sector, también estaba colado por la sueca y había mejorado la oferta de SAF-Holland, al tiempo que reconocía haberse hecho en bolsa con una participación del 3,6 por ciento en el capital de Haldex. Pero ahora resulta que a la sueca le ha salido un nuevo pretendiente, el especialista en sistemas de frenos Knorr-Bremse con sede en Múnich.

ALEMANIA, PRIMER DESTINO DE LA EXPORTACIÓN DE COMPONENTES FABRICADOS EN ESPAÑA

► Esa exportación alcanzó un valor de 1.408 millones de euros durante el primer cuatrimestre de 2016 ► Más de 130 empresas españolas del sector acuden a Automechanika 2016

MADRID ─ Hoy ha abierto sus puertas en Francfort la feria Automechanika 2016, dedicado al sector de equipos, componentes y sistemas para el automóvil. El certamen, sin duda el mayor del mundo dedicado al mercado de la posventa, permanecerá abierto hasta el próximo día 17 y en él estarán presentes más de 130 expositores españoles de los que 70 se reunirán en el denominado Pabellón Agrupado Español, un macrostand común organizado por la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción (SERNAUTO) en colaboración con ICEX España Exportación e Inversiones.

JAIME BAQUEDANO, NUEVO DIRECTOR COMERCIAL PARA CAMIONES DE MAN TRUCK & BUS IBERIA

► Su nombramiento es efectivo desde primeros del presente mes

Jaime Baquedano, nuevo director comercial del área de
camiones de MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ MAN Trucks & Bus Iberia ha nombrado a Jaime Baquedano como nuevo director comercial su departamento de camiones, responsabilidad que ha asumido desde el 1 de septiembre último. Baquedano es ingeniero industrial por la Universidad Alfonso X el Sabio de Madrid, Master en Automotive Engineering por el INSIA de la Universidad Politécnica de Madrid y Master en Customer Service por SDA Bocconi. Baquedano ha desarrollado su trayectoria profesional en Iveco, donde comenzó en el área de posventa desarrollando diversas funciones tanto en España como en el Reino Unido, llegando en 2011 a ser director de servicio a clientes y servicio técnico en España. En 2012 pasó al área comercial, primero como director de ventas a flotas y después como director de ventas  para el mercado nacional. Desde 2015 era el director comercial de camiones para la gama media y pesada.

JOSÉ ANTONIO LEÓN CAPITÁN, DIRECTOR DE COMUNICACIÓN Y RELACIONES INSTITUCIONALES DEL GRUPO PSA

► Se incorporó al Grupo PSA en el año 2000, y en él ha desarrollado la mayor parte de su carrera profesional

José Antonio León Capitán

MADRID ─ Con la misión de construir una estrategia única de comunicación y asuntos públicos para todas las actividades del Grupo PSA en la Península Ibérica, José Antonio León Capitán ha sido nombrado director de Comunicación y Relaciones Institucionales del Grupo PSA para España y Portugal. León Capitán ya era director de comunicación y relaciones externas de las marcas Peugeot, Citroën y DS Automobiles para España y Portugal, responsabilidad a la que ahora se une la de la Comunicación en el perímetro de los centros industriales que el grupo francés tiene en ambos países, centros que están situados en Vigo, Madrid y Mangualde.

Y A LA TERCERA FUE LA VENCIDA

► Carl Icahn se hace por fin con el 18 por ciento de Federal-Mogul que aún no controlaba, pagando 281 millones de euros por ese paquete de acciones

Icahn Enterprises ha conseguido finalmente
el control total de Federal-Mogul. ¿Para qué?

MADRID ─ El que la sigue, la consigue, dice el refrán, y en el caso de Carl Icahn, el multimillonario estadounidense, el adagio se ha cumplido. En efecto y como ya informábamos en su momento desde esta web-blog, el 26 de febrero de este año, Icahn Enterprises, la empresa que gestiona los intereses de Icahn, hacía a los accionistas de Federal-Mogul, el proveedor norteamericano de equipos y componentes para el automóvil, una oferta de compra al precio de 7 dólares por acción (unos 6,23 euros al cambio actual), con el objetivo de hacerse con el 18 por ciento del capital del proveedor que aún no controlaba.  La oferta fue rechazada por considerar que era un precio muy bajo frente a los 98 dólares a que se cotizaban en aquel momento las acciones de Federal-Mogul. En junio último, Icahn elevó su oferta a 8 dólares por acción, oferta que el comité de dirección del proveedor recomendó a los accionistas afectados que aceptasen. Pues bien, finalmente y hace apenas una semana la operación se ha cerrado pero a un precio un poco más alto: 9,25 dólares por acción, lo que representa un total de unos 282 millones de dólares. ¿Pero por qué tanto interés en hacerse con el control total de Federal-Mogul?.

VOLKSWAGEN Y NAVISTAR ESTABLECEN UNA ALIANZA ESTRATÉGICA

► Sin embargo, no queda claro si el objetivo final del acuerdo es que los alemanes compren el constructor estadounidense o que sea éste el que compre la división de vehículos industriales del grupo alemán

MADRID ─ El grupo alemán Volkswagen (VW) ha acordado comprar un paquete del 16,6 por ciento de las acciones de la estadounidense Navistar, constructora como la alemana de camiones y autobuses, por el que pagará 256 millones de dólares (unos 228 millones de euros al cambio actual), con lo que la gran noticia del Salón del Vehículo Industrial de Hanóver, que abrirá sus puertas del 22 al 29 del presente mes, no serán las nuevas gamas de camiones de Scania, ni de Volvo, ni de DAF, ni de Mercedes, ni de la propia VW Truck & Bus, propietaria de la mencionada Scania y también de la germana MAN, sino el acuerdo con Navistar, cuya principal incógnita es en este momento quién es el comprador y quién el vendedor.

LOS BIOCOMBUSTIBLES, MUCHO PEORES PARA EL CAMBIO CLIMÁTICO QUE LA GASOLINA

► Un estudio del Instituto de la Energía de la Universidad de Michigan asegura que, pese a los postulados generalmente aceptados por los partidarios de los biocombustibles en el sentido de que son mucho menos dañinos para el clima que los combustibles fósiles, el uso de aquéllos sólo ha contribuido a aumentar de manera muy importante el carbono emitido a la atmósfera durante los ocho años (2005-2013) considerados por dicho estudio

La bondad de los biocombustibles de cara a frenar el cambio
climático ha sido puesta en entredicho por un reciente estudio
del Instituto de la Energía de la Universidad de Michigan

MADRID ─ La aparición en Climatic Change, una publicación multidisciplinar de la editorial Springer, de un estudio elaborado por un equipo de científicos capitaneados por el profesor John DeCicco en el que se llega a la conclusión de que los resultados del apoyo financiero y legal que, a través de diferentes subvenciones y normativas viene prestando desde 2005 el gobierno estadounidense para el incremento del uso de biocombustibles como el bioetanol o el biodiésel, sólo se ha traducido hasta la fecha en un considerable incremento de la cantidad de carbono que, en forma de dióxido de carbono, llega a la atmósfera y que dichos biocombustibles están teniendo, por ahora, efectos mucho más nocivos que la gasolina o el gasóleo fósiles de cara al efecto invernadero. La virulenta reacción de muchos de los que ahora disfrutan de las mencionadas ayudas y subvenciones gubernamentales hace pensar que el equipo de DeCicco ha pinchado en donde duele.