I ENCUENTRO DE TALLERES DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES

♦ Convocado por CONEPA, tendrá lugar el próximo 15 de marzo en el marco de Motortec Automechanika

MADRID ─ ¿Cuál es la cifra de negocio de la reparación de vehículo industrial en España?.¿Cómo son y qué hacen los talleres de reparación de vehículos industriales más eficientes y rentables? ¿A qué desafíos se enfrentan los empresarios de la posventa del vehículo  industrial después de la crisis económica? Son algunas de las preguntas a la que quiere dar respuesta el I Encuentro de Talleres de Vehículo Industrial de la Posventa Plural convocado por la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) en el marco de Motortec Automechanika Madrid y en colaboración con el Anuario del Vehículo Industrial.

VOLVO TRUCKS PRUEBA LA PROPULSIÓN HÍBRIDA EN EL TRANSPORTE A LARGA DISTANCIA

♦ Se estima que con ella el motor Diesel estaría parado un 30 por ciento del tiempo de conducción, lo que, en combinación con otras mejoras, ahorraría de un 5 a un 10 por ciento de combustible

Actualizado el 28.02.2017, a las 14:10. con inclusión de video

El Volvo Concept Truck es un prototipo en el que la firma
sueca de vehículos industriales prueba soluciones
técnicas avanzadas con ánimo de incorporarlas
después a la producción en serie

MADRID ─ Aprovechando los conocimientos adquiridos a través de los autobuses del grupo, Volvo Trucks, el fabricante sueco de camiones, está experimentando la propulsión híbrida Diesel-eléctrica en servicios de transporte pesado a larga distancia en un prototipo de camión que presentó en mayo del año pasado con el nombre de Volvo Concept Truck y en el que se introducían entonces importantes mejoras relativas a aerodinámica, resistencia a la rodadura y reducción de peso. Con todo ello, el fabricante sueco estima que en esos servicios de largo recorrido podrían reducirse el consumo y las emisiones de CO2 entre un 5 y un 10 por ciento.

MARTIN DAUM ES EL NUEVO RESPONSABLE DE DAIMLER TRUCKS

♦ Dirigía la rama norteamericana del fabricante alemán de vehículos industriales y se hará cargo del puesto que abandonó hace pocos días Wolfgang Bernhard

Martin Daum es el nuevo responsable de Daimler Trucks
and Buses, la división de vehículos industriales del grupo
alemán Daimler

MADRID ─ El comité de dirección de Daimler ha anunciado el nombramiento de Martin Daum como responsabel de las divisiones Daimler Trucks y Daimler Buses de vehículos industriales del grupo alemán con efecto el 1 de marzo próximo y por un período de 5 años. Daum era desde 2009 responsable de la división Daimler Trucks Norteamérica que agrupa las firmas Freightliner Trucks, Western Star Trucks, Thomas Built Buses, Freightliner Custom Chassis Corporation y Detroit Diesel Corporation, y viene a tomar el relevo de Wolfgang Bernhard, que abandonó intempestivamente el cargo hace un par de semanas por razones personales. Daum había sido años atrás vicepresidente de producción de los camiones Mercedes-Benz y director de la fábrica de camiones de Wörth en Alemania.

LECITRAILER DARÁ SERVICIO POSVENTA A LA BELGA STAS

♦ La compañía española abre así sus bases para posventa multimarca del sector frigorífico a vehículos destinados a otras actividades

El fabricante belga STAS es un especialista en vehículos de aluminio,
pero también ofrece ciertas gamas fabricadas en acero

MADRID ─ El fabricante belga de semirremolques de acero y aluminio ha llegado a un acuerdo con Lecitrailer, el líder español del sector en 2016, por el que el primero se apoyará en el servicio posventa del segundo para ofrecer asistencia técnica a todos los vehículos basculantes y de piso móvil de STAS que circulen por nuestras carreteras. Los firmantes del acuerdo pretenden con ello mantener sus respectivas políticas de expansión: como especialista multimarca de servicio posventa en el sector del semirremolque en el caso de la parte española y la de consolidar su posición en el mercado europeo de semirremolques de aluminio con su introducción en la Península Ibérica, en el caso de la parte belga.

FUSO EXHIBE SU CAMIÓN DE PILA DE COMBUSTIBLE EN LONDRES

♦ La compañía está preparando la próxima entrega de las primeras unidades de este vehículo

El Fuso Canter E-CELL ha sido exhibido en la feria londinense
Transporte en la Ciudad

MADRID ─ Fuso, una marca de Daimler Trucks, ha llevado su modelo Canter E-CELL de pila de combustible a la exposición londinense Transporte en la Ciudad. El vehículo se ha presentado ya en seis mercados europeos y  ocho unidades del mismo han sido probadas durante casi un año por clientes de la marca en las ciudades portuguesas de Lisboa, Cascais y Oporto. La elección de esas localidades se debe a que precisamente en Tramagal, una ciudad situada entre Lisboa y Oporto, se construyen los camiones Fuso que se venden en Europa. También los servicios públicos municipales de Stuttgart (Alemania) y la empresa Hermes de reparto de paquetería prueban actualmente algunos Canter E-CELL.

LA MARCA INDIA AMBASSADOR COMPRADA POR EL GRUPO PSA

♦ A la chita callando, el grupo automovilístico francés se lanza de nuevo a la conquista del mercado indio ♦ También en Vietnam ha firmado otro acuerdo para impulsar sus ventas en este mercado

Sobre la base de la serie III del Morris Oxford, el modelo
Ambassador comenzó a fabricarse en la India en 1958 y
se dejó de producir por Hindustan Motors en 2014, pero
aún sigue a la venta (FOTO: Wikimedia Commons)

MADRID ─ Cegada nuestra atención por los destellos de la noticia de que el grupo francés PSA y la estadounidense General Motors (GM) negociaban la venta por esta última a la primera de sus filiales europeas Opel y Vauxhall, en el mundo occidental se ha pasado por alto otro movimiento de PSA con el que parece acometer un nuevo asalto al mercado indio del automóvil, un mercado que ahora absorbe anualmente 3 millones de vehículos nuevos pero que podría crecer en los próximos años hasta alcanzar la muy atractiva cifra de 8 ó 10 millones en 2025.

EUROPA DEL ESTE SE RESISTE A DEJAR MORIR AL TROLEBÚS

♦ Nefaz, un carrocero de Bashkiria, exhibirá su primer trolebús low-entry en ElectroTrans, una feria sobre movilidad eléctrica y transporte público que se celebrará en Moscú del 5 al 7 de abril próximo

Actualizado el 24.02.2017, a las 15:05

Los trolebuses, que empezaron a circular por las calles de
Moscú en 1933, podrían desaparecer de la capital rusa.
(FOTO: Wikimedia Commons)

MADRID ─ El trolebús es un medio de transporte colectivo de viajeros que los más veteranos hemos visto en nuestra niñez circular por las calles de las principales capitales españolas hasta que fue erradicado de las mismas por la fealdad y complicaciones del tendido eléctrico que le hacía llegar la energía necesaria para moverse para, al cabo de los años, ser resucitado en forma de tranvía o metro ligero.

EN 2016 LAS VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES CRECIERON UN 6,9% EN EUROPA OCCIDENTAL

♦ La demanda aumentó durante la segunda mitad del año pasado a menos de la mitad del ritmo con que lo había hecho en la primera

En 2017 y 2018, el crecimiento de la demanda de remolques
y semirremolques se dará un respiro en Europa Occidental

MADRID ─  Finalmente, la demanda de remolques y semirremolques creció un 6,9 por ciento en Europa occidental durante 2016 y ese año parece que será el que registre los mayores volúmenes de ventas de estos vehículos en el presente ciclo económico, con cifras de ventas sólo superadas en los años 2007 y 2008, justo antes de que se desencadenase la última gran crisis económica. Esa es la opinión al menos de CLEAR International, una consultora británica que sigue y estudia los factores y tendencias que gobiernan la evolución de la demanda en este sector tanto en Europa oriental como occidental.

TAMBIÉN EN RUSIA APUESTAN POR EL GAS NATURAL VEHICULAR

♦ El grupo automovilístico GAZ inició recientemente la producción en serie de su camión GAZon Next propulsado por gas natural comprimido (GNC)

La versión con motor de gas natural comprimido (GNC) del GAZon
Next reduce los costes de combustible entre un 40 y un 50 por ciento

MADRID ─ En estos momentos en que se aproxima la celebración del quinto congreso de la Asociación Ibérica del Gas Natural para la Movilidad (GASNAM), el cual tendrá lugar en Madrid los días 7 y 8 del mes que viene, nos llega la noticia de que el grupo automovilista ruso GAZ está fabricando en serie y desde hace pocas semanas la versión con motor para gas natural comprimido (GNC) de su gama GAZon Next, unos camiones de tonelaje medio para tráfico urbano e interurbano a los que se incorpora el motor YAMZ-534 CNG, el cual se fabrica en la planta de motores que dicho grupo tiene en la ciudad de Yaroslavl.

JOSÉ LUIS LÓPEZ-SCHÜMMER CONDECORADO CON LA CRUZ DE CABALLERO DE LA ORDEN DEL MÉRITO DE LA RFA

♦ Fue presidente de Mercedes-Benz España (2009-2015), presidente de ANFAC (2014-2016) y presidente de la Cámara de Comercio Alemana para España (2013-2016) 

José Luis López-Summer (dcha.) recibe su condecoración
de manos de Peter Tempel, embajador de la RFA en España

MADRID ─ El pasado día 16 de febrero José Luis López-Schümmer, desde enero de 2016 representante general del grupo Daimler ante las administraciones públicas e institucionales para España, Portugal y Sudamérica, recibió la Cruz de caballero de la Orden del Mérito de la República Federal de Alemania de manos del Excmo. Sr. Peter Tempel, embajador de Alemania en España.

75 DETENIDOS Y 29 INVESTIGADOS POR PRESUNTO FRAUDE EN EL PIVE

♦ En algunos casos se llegaron a falsificar las firmas de personas ya fallecidas ♦ Según la Guardia Civil, se pagaban hasta 400 euros por la documentación de los vehículos que se iban a desguazar

MADRID ─ Durante la vigencia de la quinta edición del plan de ayudas a la renovación de nuestro parque automovilístico (PIVE), se descubrió un fraude legal que aprovechaba la circunstancia de que hasta ese momento no se exigía a los compradores de coches nuevos que deseaban acogerse a los beneficios de esos planes de ayudas la titularidad del coche viejo que se entregaba para su desguace.

MERCEDES-BENZ ENTREGA LAS PRIMERAS UNIDADES PRESERIE DE SU CAMIÓN ELÉCTRICO

♦ El eTruck es un vehículo con 12,8 toneladas de capacidad de carga para el que se anuncia una autonomía de 200 kilómetros

En su versión de tres ejes (6X2), el eTruck de Mercedes-Benz tiene un
peso total con carga de 25 toneladas y 12,8 toneladas de carga útil

MADRID ─ Mercedes-Benz ha comenzado la entrega de las primeras unidades preserie de su  camión eléctrico eTruck presentado en septiembre último en el Salón de Vehículos Industriales de Hanóver. Se trata de un número muy limitado de unidades ─podrían ser sólo una docena, ya que la compañía ha dicho que es un número de dos cifras, pero bajo─ que van destinadas a clientes escogidos para que pongan estos vehículos a prueba en condiciones de servicio real, aunque desde Mercedes-Benz añaden que están en conversaciones con una veintena de transportistas potenciales clientes del vehículo cuando éste se ponga a la venta en 2020. La idea es comenzar en Alemania para luego con otros mercados experimentando los ajustes más convenientes en cada uno de ellos durante un período de 12 meses.