ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: SEMI TRUCKS OF THE 1970s: A COAST-TO-COAST RUN THROUGH THE LAST GREAT ERA OF THE BIG RIGS!

🔸 Un recorrido de costa a costa de Estados Unidos a través de la última gran era de los grandes conjuntos articulados

MADRID ─ Hoy vamos a prestar atención a un libro que acaba de salir al mercado y que se titula Semi Trucks of the 1970s: A Coast-to-Coast Run Through the Last Great Era of the Big Rigs!, lo que podría traducirse como Tractoras de la década de 1970: ¡un recorrido de costa a costa a través de la última gran era de los grandes camiones articulados!. Su autor es Ron Adams, un entusiasta de los grandes camiones grandes de toda la vida que ha pasado muchos años acumulando un archivo de fotos de camiones antiguos. El libro, que en realidad es un álbum fotográfico, tiene 144 páginas y, como ya os habréis imaginado, está escrito en inglés. Acaba de salir al mercado y está encuadernado en rústica (tapas blandas), habiendo sido editado por Enthusiast Books.

EL BERLIET T100 EXPUESTO EN LYON CON MOTIVO DE LAS JORNADAS EUROPEAS DEL PATRIMONIO

🔸 En esta su segunda salida de las instalaciones de la Fundación Berliet, el T100 fue trasladado al lugar en que está siendo expuesto en el marco de un transporte excepcional

Foto de archivo de una de las cuatro unidades del gigantesco Berliet
T100, un vehículo para hasta 100 toneladas de peso con carga

MADRID ─ El que fuera en su tiempo el mayor camión del mundo, el Berliet T100, ha salido por segunda vez desde 1981 de su sede habitual en el museo de la Fundación Berliet en Ain (Francia) para volver a su tierra natal y ser expuesto en la fábrica que Renault Trucks tiene en Saint-Priest, cerca de Lyon, con motivo de las Jornadas Europeas del Patrimonio 2019. Se trata en concreto de la segunda unidad de las cuatro que se fabricaron de este vehículo conocido como Gigante de las Arenas o Nave del Desierto. Esta unidad del enorme camión de 50 toneladas de tara fue construida en 1958, habiendo sido diseñada para transportar otras 50 toneladas de carga. Es decir, que el camión a plena carga pesaba 100 toneladas, de ahí su denominación T100.

RETROMÓVIL, EL SALÓN DE LOS CLÁSICOS, DE NUEVO EN MADRID

🔸 La próxima edición del certamen, fijada para este año del 29 de noviembre al 1 de diciembre, volverá a reunir en IFEMA-Feria de Madrid a grandes expositores del sector del vehículo clásico

MADRID ─ A caballo de noviembre y diciembre próximos, el recinto ferial de Madrid (IFEMA) acogerá una nueva edición, la decimoséptima, de RETROMÓVIL, el Salón Internacional del Vehículo Clásico, de Época y de Colección, que en esta oportunidad tendrá lugar en el pabellón número 3 del recinto ferial, ocupando una superficie de 16.000 metros cuadrados, a la que hay que añadir las zonas de concentraciones o el aparcamiento reservado a vehículos clásicos, que genera un gran ambiente en los alrededores. Nacida en 1992, RETROMÓVIL estuvo ausente de Madrid durante un tiempo, pero en 2017 volvió a relanzarse y, tras la edición de 2018, ya puede decirse que la feria decana de la capital de España en el sector del automóvil y la motocicleta de colección se ha consolidado en su regreso, convirtiéndose en una cita fundamental para aficionados y público en general que deseen disfrutar de una jornada con múltiples opciones.

SCANIA AXL: UN CONCEPTO DE CAMIÓN AUTOPILOTADO SIN CABINA

🔸 Va propulsado por un motor de combustión interna que puede funcionar con biocombustibles renovables

El AXL es un prototipo de vehículo autopilotado desarrollado por
Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales

MADRID ─ A medida que las diferentes industrias buscan agilizar las asignaciones de transporte y hacerlas más sostenibles, se consideran cada vez más los vehículos autónomos. Las minas y los grandes sitios de construcción cerrados son ejemplos de entornos que son favorables para los vehículos autopilotados por tratarse de ubicaciones fáciles de controlar. Ahora, un grupo de expertos de Scania en diferentes campos ha desarrollado un concepto de camión autónomo, que, incluso sin la cabina, se adapta al sistema de construcción modular del resto de los camiones que construye el fabricante sueco.

¿CONTAMINAN HASTA 5 VECES MÁS LOS VEHÍCULOS PROPULSADOS POR GAS NATURAL LICUADO (GNL) QUE LOS DIESEL?

🔸 Así lo afirma en sus conclusiones un informe de Transport & Environment, que es rechazado de plano por NGVA Europe

Un camión rellenando sus depósitos de Gas Natural Licuado (GNL)

MADRID ─ Estaba claro que la Cumbre del Clima que hoy ha comenzado en Nueva York iba a traernos algún sobresalto y el primero de ellos puede ser el informe publicado por Transport & Environment (T&E), un lobby belga que defiende un transporte limpio, en el que se afirma que los camiones a gas natural licuado (GNL) contaminan el aire hasta cinco veces más que los camiones diésel, según las pruebas en carretera encargadas por el gobierno de los Países Bajos a la consultora holandesa TNO. Los resultados contradicen las afirmaciones de los fabricantes de camiones que establecen que los camiones a gas reducen las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) en más de un 30 por ciento, por lo que los gobiernos de la Unión Europea (UE) deberían dejar de fomentar la adopción de camiones a GNL contaminantes poniendo fin a los tipos impositivos extremadamente bajos de los que disfruta el gas fósil para el transporte en la mayoría de los países.

FALLECE GERMÁN LÓPEZ MADRID, PRESIDENTE DE ANIACAM

🔸 Participó muy activamente en la consecución de los planes de renovación del parque, REMPARK, PIVE, PREVER, PIMA AIRE, etc., y fue un gran defensor de la colaboración entre las asociaciones del sector

Germán López Madrid, presidente de ANIACAM

MADRID ─  En el día de hoy ha fallecido Germán López Madrid, presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM). El deceso se produjo en la Clínica Universitaria de Navarra en Madrid tras una larga enfermedad. Desde su primera elección como presidente de ANIACAM en 1996, López Madrid había renovado su cargo por cuatro veces consecutivas y por períodos de cuatro años. Desde MOTORSCOPIO queremos hacer llegar a la familia del fallecido y a los miembros de ANIACAM nuestro más sentido pésame.

RAÚL ÁLVAREZ, DE GALICIA DIRECT, VENCEDOR DE LA FINAL ESPAÑOLA DEL OPTIFUEL CHALLENGE 2019 ORGANIZADO POR RENAULT TRUCKS

🔸 La final internacional se disputará en Lyon en el mes de octubre próximo, estando en ella en juego 6.000 euros para el ganador y una tractora T440 Step D del fabricante francés para la empresa de aquél

Uno de los Renault Trucks T440 Step D sobre los que se disputó la
edición 2019 del Desafío Optifuel (Optifuel Challenge)

MADRID ─ Como si los hados se hubieran conjurado para homenajear a Eduardo Barreiros en el centenario de su nacimiento, otro gallego como él ha sido el ganador de un nuevo evento organizado por Renault Trucks. En esta oportunidad ha sido el Optifuel Challenge (Desafío Optifuel) del que se ha proclamado vencedor Raúl Álvarez, de la empresa Galicia Direct, quedando en segundo y trecer lugares, Juan Mari Altuna, de Zuazmendi S.L., y Tihomir Eliev, de Segotransfer, respectivamente. Pero hace sólo unos pocos meses, concretamente en abril último, era el equipo gallego 8barreirostrucks el que se alzaba con la victoria del campeonato nacional Excellence Challenge que Renault Trucks organiza para premiar a los mejores técnicos de su red de servicio. Este mismo equipo remataría su labor a mediados del mes de junio quedando segundo en la final internacional del Excellence Challenge que se celebró en Lyon.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: MAN KURZHAUBER AND PAUSBACKE, LOS MAN REGORDETES

🔸 Un repaso a los modelos construidos por el fabricante alemán de camiones desde la década de 1950 a la de 1970

MADRID ─ Hoy nos vamos a ocupar de un libro que apenas lleva un año en el mercado, pues fue publicado a finales de septiembre de 2018. Su título, MAN - Kurzhauber and Pausbacke, es difícil de traducir pues habla de mejillas abultadas y, según alguno de esos traductores automáticos, de bragas cortas. Más que por la traducción de su título, los lectores de este comentario sabrán mucho mejor de qué vehículos trata el libro mirando la fotografía que ilustra su portada, es decir, de los MAN coloquialmente conocidos como regordetes. El autor de la obra, escrita en alemán y editada por Motorbuch Verlag (Libros del motor), es Wolfgang Westerwelle.

PRÓXIMA APERTURA DE LA INSCRIPCIÓN EN EL CAMPEONATO VISTA DE POSVENTA DE VOLVO TRUCKS Y VOLVO BUSES

🔸 Se espera que la edición 2019-2020 de esta competición cuente con 20.000 participantes, todos ellos técnicos de la red global de concesionarios y talleres de ambas compañías

Volvo persigue con su campeonato VISTA de posventa que el
personal de posventa aumente sus conocimientos y la calidad
de su trabajo

MADRID ─ Volvo Trucks anuncia que el día 30 de septiembre de 2019 se abrirá la inscripción para los Premios Internacionales a la Formación de Servicio de Volvo (VISTA, por sus acrónimo en inglés: Volvo International Service Training Awards), una competición en la que este año se espera que participen hasta 20.000 técnicos de la red global de concesionarios y talleres de Volvo Trucks y Volvo Buses. En la última edición de este campeonato, que tuvo lugar en 2017-18, se clasificaron un total de 240 equipos para las semifinales, las cuales tuvieron lugar en Gotemburgo (Suecia). Los 40 mejores equipos de dichas semifinales compitieron en Curitiba (Brasil) en junio de 2018 en el VISTA WorldChampionships (Campeonato Mundial de VISTA), quedando en primera posición el equipo estonio Viies Ratas que en su lenguaje no quiere decir Viejas Ratas, como podría pensarse, sino Quinta Rueda.

CONTINENTAL VA A COMERCIALIZAR RECAMBIOS ORIGINALES EN EL MERCADO DE LA POSVENTA

🔸 Comenzará con dos turbocompresores para los motores EcoBoost de Ford  para motores de 100 y más de 100 caballos

Continental desembarca en la comercialización de recambios originales
para distribuidores y talleres con turbocompresores para los motores
EcoBoost de Ford, mientras estudia hacer lo propio con más productos

MADRID ─ Con el objeto de ampliar su presencia en el mercado de la posventa de componentes para el automóvil, Continental anuncia que ofrecerá a partir de ahora recambios originales a distribuidores y talleres, comenzando por dos versiones de turbocompresor para los motores EcoBoost de Ford, una para los de 100 caballos y otra para los de más de 100 caballos, advirtiendo que se están planteando fabricar productos para otras marcas.

MOVIMIENTO DE RENAULT TRUCKS PARA REFORZAR SU PRESENCIA EN EUROPA

🔸 Se desea favorecer con ello la aproximación comercial y una orientación más específica al cliente

MADRID ─ Con el objetivo de desarrollar todo el potencial de mercado de Renault Trucks en Europa, a partir de enero 2020 los equipos centrales de los distintos mercados europeos estarán dedicados por completo a la marca y no como sucedía hasta ahora en la mayoría de los países del Viejo Continente, donde el Grupo Volvo se había estructurado en torno a organizaciones conjuntas responsables del desarrollo de las dos marcas de dicho grupo, es decir: Renault Trucks y Volvo Trucks. Con esta medida, que no tendrá impacto en la red de distribución y reparación en donde Renault Trucks y Volvo Trucks continuarán colaborando en los distribuidores y talleres que actualmente prestan servicios a ambas marcas en otros países de Europa.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL SORPRENDENTE DIAMOND T "PINOCHO"

🔸 Una solución mecánica que aterrorizaría a los más duchos jefes de taller de nuestros tiempos

Este Diamond T de 1957 iba propulsado por dos motores, un Red
Diamond International de 6 cilindros en línea y un Buick V8 acoplados
a través del convertidor de par de la caja automática del último de ellos

MADRID ─ Hace dos o tres días, en uno de mis continuos cruceros por el proceloso océano de Internet, me topé con una fotografía de una curiosa tractora, un vehículo que aunque sus líneas inspiraban simpatía, la verdad es que, a fuer de sinceros, era bastante feo. Por las características de su cabina, pensé que era una transformación realizada sobre un International Emeryville, una serie de camiones con cabina avanzada fabricada por IH y que tuvo bastante éxito. Pero, lo que mostraba la foto era un camión con morro, es decir, una cabina de control adelantado o convencional, lo que me indujo a pensar que se trataría de alguna transformación posterior. Al publicar la foto en cuestión en el grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos, algunos miembros del grupo celebraron con risas el curioso aspecto del camión, pero Gregorio Gómez, un gran especialista en camiones antiguos, nos indicó que se trataba, según creía recordar, de un White 3000 con motor doble al que en su momento apodaron Pinocho y que al día siguiente nos aportaría información.