A PARTIR DE 2025, LOS RENAULT TRUCKS E-TECH T TENDRÁN 600 KILÓMETROS DE AUTONOMÍA

🔸 El aumento de autonomía ha sido posible gracias a la incorporación de un nuevo eje eléctrico

MADRID ─ Renault Trucks, el fabricante francés de camiones hoy integrado en el grupo sueco Volvo, anuncia que, a partir de 2025, sus camiones eléctricos E-Tech T tendrán 600 kilómetros de autonomía. El aumento de la autonomía de los Renault Trucks E-Tech T es posible gracias a la incorporación de un nuevo eje eléctrico (e-axle). Según el fabricante, la tecnología e-axle permite reagrupar todos los elementos de la cadena cinemática ─motores eléctricos y transmisión─ en la parte posterior del vehículo, liberando así espacio entre los largueros donde se alojan los paquetes de baterías adicionales. El Renault Trucks E-Tech T equipado con el e-axle puede recorrer 600 kilómetros con una sola carga.

MAXUS COMUNICA QUE SUS MODELOS DELIVER 7, DELIVER 9 Y T60 MAX COMERCIALIZADOS EN EUROPA SON COMPATIBLES CON EL COMBUSTIBLE HVO-DIESEL

🔸 El HVO es un aceite vegetal hidrotratado y un combustible DIESEL renovable parafínico derivado de aceites vegetales usados, grasas animales y otras fuentes renovables

MADRID ─ Maxus acaba de anunciar que todos sus vehículos con motores de combustión interna comercializados en Europa (los Deliver 7, Deliver 9 y, su próximo lanzamiento, el T60 Max), son totalmente compatibles con HVO, un combustible diésel que cumple con los requisitos de la norma EN 15940:2023. Se trata de un aceite vegetal hidrotratado y un combustible diésel renovable parafínico derivado de aceites vegetales usados, grasas animales y otras fuentes renovables. Ofrece las mismas características de rendimiento que el diésel fósil convencional, pero con emisiones de gases de efecto invernadero significativamente inferiores. Es un combustible de reemplazo directo que se puede utilizar en los motores diésel existentes sin ninguna modificación.

EMPEORAN LAS PERSPECTIVAS DE VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS EN EUROPA OCCIDENTAL PARA EL PERÍODO 2024-25

🔸 Tras una caída del 10,9 por ciento en la demanda durante 2023, se prevé un descenso adicional del 8,8 por ciento en 2024. Sin embargo, el pronóstico para el período 2025-28 es de unas ventas crecientes que igualarán los picos históricos de 2008 y 2018

MADRID ─ CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución del mercado europeo de remolques y semirremolques pesados,  acaba de publicar su pronóstico de noviembre de 2024 para el mercado de tales vehículos en Europa occidental. En dicho informe se indica que, pese al efecto positivo de sucesivos recortes de los tipos de interés por parte del Banco Central Europeo (BCE) que han dejado el tipo principal en el 3,4 por ciento, recortes que también se han producido en otros países fuera de la eurozona como Reino Unido, Canadá, Suecia y Suiza, las matriculaciones de remolques fueron incluso más débiles de lo previsto anteriormente en mayo de 2024, especialmente en agosto. Como resultado, las previsiones de demanda de remolques para 2024 y años posteriores han tenido que ser revisadas a la baja, especialmente en 2024 y 2025.

DETECCIÓN PRECOZ DEL CÁNCER DE MAMA CON EL "MAMMOBILE"

🔸 La asociación francesa Montpellier Hérault para el Cribado del Cáncer de Mama (AMHDCS, en su acrónimo francés) ha recibido un MAN TGX que recorrerá el departamento de Hérault, en el sur de Francia, con un semirremolque especialmente acondicionado para prevenir el cáncer de mama, realizando cribados de detección precoz 

MADRID ─ No es de extrañar que allá por donde va, el Mammobile acapare todas las miradas ya que el semirremolque que sigue a la tractora blanca es totalmente rosa por lo que no pasa inadvertido. Y así es precisamente como tiene que ser: el vinilo sirve de promoción de la Association Montpellier Hérault pour le Dépistage du Cancer du Sein (AMHDCS), una asociación en el sur de Francia comprometida con la lucha contra el cáncer de mama. Gracias a este nuevo vehículo, podemos continuar nuestra misión de prevención y sensibilización de forma más eficaz y llegar a aquellas mujeres que más lo necesitan, afirma Silvia Loy Morel, directora de la organización.

VALENTÍN MARIBLANCA, NUEVO CEO DE AMH, IMPORTADOR DE FORD TRUCKS EN ESPAÑA

🔸 El nombramiento se hizo público en el marco de la Gala de la Excelencia 2023, un evento anual organizado para reconocer a los mejores en la red de Ford Trucks España

Valentín Mariblanca, nombrado CEO de AMH, importador para
España de Ford Trucks

MADRID ─ Valentín Mariblanca, anterior Aftersales & Parts Manager, ha sido presentado a los miembros de la red de concesionarios de Ford Trucks en España como nuevo CEO de AMH, importador de la marca en nuestro país, tomando el relevo de José Luis Quero, que dejó recientemente la compañía por motivos personales. El anuncio se produjo en el marco de la Gala de la Excelencia 2023, un evento anual organizado para reconocer a los mejores en la red de Ford Trucks España.

RECUERDOS DEL TRASTERO: ORÍGENES DE LA PRESENCIA DE OPEL EN EL SECTOR DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES

🔸 La conocida marca alemana, que pronto cumplirá 126 años, comenzó su actividad empresarial como fabricante de máquinas de coser y, más tarde, de bicicletas

Actualizado el 06.11.2024 a las 20:42

Los Blitz, en la foto el modelo de 1,5 toneladas, fueron sin duda los
camiones más exitosos de Opel, estando en producción desde 1930
a 1975 (Foto: Wikipedia)

MADRID ─ El 21 de enero de 2025 se cumplirán 126 años del desembarco de Opel en el mundo de la automoción, un sector en el que ese nombre alemán entró de repente, sin progresión previa, porque el matrimonio Opel, Adam y Sophie, lo que había fabricado inicialmente eran máquinas de coser, con bastante éxito por cierto, ya que llegaron a tener una plantilla de más de 300 personas y a producir más de 20.000 de estos dispositivos al año. Esa posición adinerada fue la que permitió a Adam Opel hacerse traer desde Gran Bretaña a Alemania un velocípedo despiezado que montó rápidamente, aunque invirtió en ello mucho más tiempo del que tardó en subirse a su monumental rueda delantera y darse un gran batacazo, yendo a parar con sus huesos en una zanja. Al descubrir por qué en las Islas de Su Majestad llamaban a estos vehículos quebrantahuesos, dio orden de desprenderse del suyo, haciendo caso omiso de los ruegos de sus cinco hijos, que querían que les comprara uno a cada uno.