NISSAN PRESENTA SU NUEVA FURGONETA TOWNSTAR VAN, LA L2

🔸 Tiene una carga útil significativamente mayor que el modelo al que sustituye, y también más longitud y capacidad de remolcado que éste

MADRID ─ Nissan ha lanzado en Europa una revisión de su furgoneta Townstar, a la que llama L2 para distinguirla, que está disponible con motores de propulsión 100 por ciento eléctricos y de gasolina. Para la variante eléctrica, el fabricante anuncia una autonomía de 285 kilómetros en ciclo combinado y 389 kilómetros en ciclo urbano. Tanto la variante eléctrica como la de gasolina tienen una capacidad de carga mayor que el Townstar precedente gracias a disponer de una mayor distancia entre ejes que faculta una mayor longitud de carrocería (4.910 milímetros) que, a su vez, permite una puerta lateral corredera más ancha (831 milímetros) para mayor accesibilidad durante las labores de carga y descarga.

DAF LANZA SU GAMA XB DE CAMIONES PARA APLICACIONES URBANAS Y REGIONALES

🔸 Dirigida al segmento de 7,5 a 19 toneladas, ofrece la posibilidad de propulsión eléctrica pura o por motores de combustión interna

MADRID ─ DAF, el fabricante holandés de camiones perteneciente al grupo estadounidense PACCAR,  ha presentado su nueva generación de camiones DAF XB, una serie completa de vehículos de distribución en la clase de 7,5 a 19 toneladas. La nueva serie de modelos incluye una amplia gama de vehículos eléctricos de batería (eléctricos puros) para ayudar a las empresas de transporte en su transición hacia cero emisiones. La nueva generación XB, incluido el camión de construcción XBC, completa una profunda renovación de su oferta de camiones renovación que comenzó hace ya 18 meses.

VOLVO TRUCKS INICIA LA PRODUCCIÓN EN SERIE DE CAMIONES ELÉCTRICOS EN SU FÁBRICA DE GANTE

🔸 La compañía sueca ha recibido ya cerca de 6.000 pedidos y cartas de intención de compra de camiones eléctricos procedentes de 42 países de seis continentes

MADRID ─ Volvo Trucks va a aumentar su producción de camiones eléctricos pesados para lo cual empezará a construir en serie tres modelos eléctricos diferentes: el Volvo FH, el Volvo FM y el Volvo FMX Electric en su fábrica de Gante en Bélgica, la mayor de todas las que tiene el fabricante sueco de vehículos industriales, Estos camiones, todos ellos de batería (eléctricos puros), pueden operar con un peso bruto combinado de 44 toneladas y se pueden adaptar a una amplia gama de aplicaciones de transporte.

RENAULT TRUCKS INCLUYE DOS AÑOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA SUS CAMIONES USADOS QUE DISPONGAN DE LA GARANTÍA SELECTION

🔸 Gracias a la conectividad, se monitoriza hasta el 90 por ciento de los componentes más susceptibles de producir una avería en carretera y avisa de manera anticipada de cualquier anomalía que pueda surgir en los mismos

MADRID ─ Hace ya unos años, Renault Trucks presentó la garantía Selection, asegurando que todos aquellos vehículos que cuentan con este sello han sido revisados de manera rigurosa en más de 200 puntos de control, con el objetivo de asegurar la máxima fiabilidad de sus productos. Pues bien, hasta finales de 2023, el fabricante francés de camiones, hoy integrado en el grupo sueco Volvo, ofrece ahora dos años de mantenimiento Reference Predict (el servicio proactivo de prevención de averías y desgastes) para sus vehículos de segunda mano comercializados a través de la red Used Trucks By Renault Trucks por la adquisición de cualquier vehículo de su stock, con garantía Selection de uno o dos años de duración.

VDL SPECIAL VEHICLES Y TOYOTA MOTOR EUROPA LANZAN UN CAMIÓN PROPULSADO POR PILA DE COMBUSTIBLE

🔸 Es el primero de cinco que serán probados durante otros tantos años en los servicios logísticos de la filial europea del gigante japonés

MADRID ─ Como ya se había anunciado en mayo de 2023, VDL Special Vehicles, una compañía del grupo holandés VDL, ha completado la construcción del primero de cinco camiones eléctricos propulsados con pilas de combustible fabricadas por Toyota. Este primer camión será utilizado para llevar a cabo pruebas en carretera y evaluar diversas mejoras de cara a los siguientes pasos del proyecto. VDL está preparando otros cuatro camiones de pila de combustible, que serán usados por algunos proveedores logísticos de Toyota como VOS Transport Group, CEVA, Groupe CAT y Yusen. Estas empresas de transporte contribuirán de forma sustancial al proyecto usando los camiones de hidrógeno en sus rutas logísticas diarias que pasen por Bélgica (Amberes), Francia (Lille), Alemania (Colonia) y Holanda (Ámsterdam y Róterdam). Cada una de las cuatro rutas cuenta al menos con una estación de repostaje de hidrógeno, así como con soluciones alternativas.

RENAULT TRUCKS PRESENTA LA SERIE ESPECIAL T RED DE CAMIONES SEMINUEVOS

🔸 Vienen cubiertos por la garantía Selection de hasta 300.000 kilómetros o hasta 24 meses, con un límite total de 750.000 kilómetros que puede ampliarse hasta 900.000 kilómetros

MADRID ─ En el contexto actual de escasez de camiones y conductores, Renault Trucks ha lanzado su tercera serie especial de camiones reconstruidos. Se trata del modelo T Red, cuya carrocería combina el color gris y el rojo característicos de la marca del rombo. Los diseñadores han trabajado en un estilo asimétrico y han incluido en los carenados laterales del vehículo, líneas gráficas dinámicas que evocan el nuevo logotipo de Renault Trucks. El Renault Trucks T Red destaca por sus acabados premium, desarrollados específicamente por el equipo de diseño del fabricante e implementados en el corazón de la marca en la planta de Bourg-en-Bresse (Francia).

El software del motor y de la caja de cambios optimizada mejoran el consumo de combustible y el software de seguridad incorpora mejoras como las luces de giro, el indicador de carga o incluso la gestión del freno de estacionamiento. Este sistema permite reducir las emisiones de CO₂ resultantes de la fabricación de componentes nuevos,

Los T Red incluyen la garantía Selection de hasta 300.000 kilómetros o hasta 24 meses, con un límite total de 750.000 kilómetros que puede ser ampliable hasta 900.000 kilómetros. Esta garantía del fabricante es válida en toda la red Renault Trucks y los vehículos también se pueden beneficiar, bajo determinadas condiciones, del servicio de mantenimiento conectado Start & Drive Predict, que permite anticipar inmovilizaciones a distancia y agrupar las paradas para garantizar la máxima eficiencia.

El Renault Trucks T Red estará disponible en España a través de la red de puntos de servicio Used Trucks By Renault Trucks.

NUESTRO AGRADECIMIENTO A DANTE, CASI CON SEGURIDAD EL SEGUIDOR MÁS JOVEN DE MOTORSCOPIO

🔸 Aún no ha cumplido los 11 años, pero es un forofo de los camiones y de los motores Diesel

MADRID ─ A lo largo del verano de 2023, en MOTORSCOPIO nos hemos tomado unas inusualmente largas vacaciones de algo más de un mes (el de agosto y casi una semana de julio). Tan inusuales han sido que algunos de nuestros seguidores se han dirigido a nosotros para manifestarnos su preocupación por tan poco frecuente falta de actividad, preguntando no sólo por la continuidad futura de los artículos de nuestro blog, sino también hasta por el estado de salud del autor de estas líneas. Hay que entender la extrañeza de todos ellos porque en los más de nueve años que han pasado desde la aparición de MOTORSCOPIO, nuestro blog nunca se había relajado de tal manera. Los motivos han sido fundamentalmente las duras horas de calor que nos ha atizado el verano último las cuales, aparte de no invitar en absoluto a trabajar, han secado gran parte de los embalses de agua y también las fuentes de auténticas noticias sobre la industria de automoción, proceso este último que, mucho nos tememos, va a seguir agravándose en el futuro.

DEMASIADO GRANDE PARA CAER: EDUARDO BARREIROS

🔸 El 'Henry Ford español' que patentó la marca Diesel, se metió a Franco en el bolsillo y acabó en la Cuba de Fidel Castro

MADRID ─ El día 16 de agosto de 2023, la sección, antigua publicación, ACTUALIDAD ECONÓMICA del diario EL MUNDO, en el cuya sección de MOTOR, el autor de estas líneas escribió durante 16 años, recogía una amplia biografía de Eduardo Barreiros, el popularísimo industrial español. Aunque dicha biografía muestra claramente los efectos del proceso de mitificación que inevitablemente va nublando la realidad de estas figuras con el paso del tiempo (ver como prueba los comentarios que han ido escribiendo los lectores de la biografía a que nos referimos, comentarios que se encuentran al final de dicha biografía), no podemos por menos que recomendar la lectura de la misma para evitar que la obra de Eduardo Barreiros caiga en el olvido.

EL VOLVO FH CUMPLE 30 AÑOS

🔸 En ese período se han vendido casi 1,4 millones de unidades en 80 mercados de todo el mundo

En 30 años Volvo Trucks ha lanzado cinco generaciones del FH

MADRID ─ En agosto de 2023 se han cumplido 30 años de la presentación en Gotemburgo (Suecia) de la gama FH, aunque el lector puede haber leído que esa efemérides se ha cumplido en los primeros días de septiembre de 2023, pero fue en agosto de 2023, de lo que doy fe porque yo asistí a ese evento, sacrificando algunos días de vacaciones ya que los suecos no tienen un agosto vacacional como el que solemos disfrutar ─en ocasiones soportar, como el de 2023 sin ir más lejos─ los españoles. Quizá el comunicado del fabricante sueco debería haber dicho que en la primera o segunda semana de septiembre de 1993 se completó la presentación de los FH, que eso sí podría ser.

LAS TRES AVERÍAS MÁS FRECUENTES EN LOS FRENOS DE LOS SEMIRREMOLQUES

🔸 Desgaste de las pastillas de freno, sobrecalentamiento por desgaste de los discos y bloqueo de la rueda por agarrotamiento de la pinza de freno

MADRID ─ Dado que el sistema de frenado de un semirremolque tiene como función principal ayudar a detener o reducir la velocidad del vehículo en conjunto con la cabeza tractora del camión que tira de él, es obvio que se trata de un sistema clave en lo que atañe a seguridad. De acuerdo con Raúl Moya, portavoz de Euromaster, una compañía especializada en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo, los tres problemas que con más frecuencia aparecen en los frenos de los semirremolques ─que, en ocasiones, pueden originar graves y costosas averías de hasta 2.000 euros─ son los siguientes:

MOTORSCOPIO TAMBIÉN SE UNE A LA PETICIÓN DE QUE LA RAMPA DEL 17% DEL PUERTO DE PAJARES PASE A DENOMINARSE "LA RAMPA DE SASO"

🔸 Iniciativa de Alberto F. Puerta en reconocimiento a una impagable labor de ayuda en carretera durante más de 40 años

Isaac García Álvarez, el ángel de Pajares. FOTO de Alberto
Fernández Puerta

MADRID ─ El 16 de julio de 2023 falleció Isaac García Álvarez, más conocido como Saso, el ángel de Pajares, sobrenombre que alguien le había asignado allá por 1993 por su impagable labor de ayuda a los camioneros que trepaban por las duras pendientes del popular puerto de montaña, pendientes que alcanzan valores de hasta el 17 por ciento, evitando que aquellos se quedaran atascados por falta de potencia o exceso de carga, o ambas cosas a la vez. Así, quienes veían que el camión que llevaban corría peligro de no superar el temido paso entre montañas, lanzaban al cielo con su bocina un mensaje de socorro en forma de melodía ─la conocidísima media copita de ojén─ para que Saso, desde su pequeño negocio Grúas Pajares, acudiera de inmediato en auxilio, primero con un Land Rover y, más adelante, con un viejo Reo 6X6 convertido en grúa.

SCANIA PRUEBA UN CAMIÓN HÍBRIDO EN QUE LA ELECTRICIDAD ES PROPORCIONADA POR 100 m2 DE PANELES SOLARES INSTALADOS EN EL PROPIO VEHÍCULO

🔸 Se estima que la energía solar reduce significativamente los costos operativos y las emisiones locales debido a la energía de producción propia del camión

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo alemán Traton, ha puesto a punto un camión híbrido propulsado por energía solar. Se trata de un conjunto articulado de 18 metros de longitud y 560 caballos de potencia formado por una tractora de tres ejes y un semirremolque de 18 metros de longitud. En el semirremolque hay una superficie de 100 metros cuadrados cubierta por paneles solares finos, ligeros y flexibles con una eficiencia máxima de 13,2 kW. Se estima que producirán 8.000 kilovatios hora (kWh) al año cuando funcionen en Suecia. Las baterías tienen una capacidad total de 300 kWh, de los cuales 100 kWh en el camión y 200 kWh en el remolque. La tractora es un híbrido enchufable, al objeto de que las baterías puedan ser cargadas también mediante un recargador en caso de problemas con los paneles solares.