VOLVO TRUCKS RECIBE UN PEDIDO RÉCORD DE 1.000 CAMIONES ELÉCTRICOS

🔸 Las entregas a cliente comenzarán en el cuarto trimestre de 2023 y se prolongarán hasta 2030

MADRID ─ Aunque habitualmente no nos hacemos eco en este blog de las noticias relativas a pedidos y entregas de los fabricantes de vehículos pues consideramos que dichos fabricantes están en este mundo precisamente para vender y entregar lo que producen. No obstante, esta vez vamos a hacer una excepción con una carta de intenciones que Volvo Trucks, el fabricante sueco de vehículos industriales, ha firmado con Holcim, uno de los principales proveedores mundiales de soluciones para la construcción, para la entrega, de aquí a 2030, de 1.000 camiones eléctricos, de los que los primeros 130 se entregarán a lo largo del último trimestre de 2023 y todo el año 2024. Este acuerdo representa el mayor pedido comercial de camiones eléctricos recibido hasta la fecha por Volvo.

KOMATSU Y TOYOTA SE UNEN PARA DESARROLLAR UN VEHÍCULO AUTÓNOMO LIGERO QUE SE ENTIENDA CON LOS GRANDES DUMPERS AUTOPILOTADOS QUE SE USAN EN LAS EXPLOTACIONES MINERAS

🔸 Se busca con ello elevar la seguridad evitando accidentes originados por errores humanos y también aumentar la productividad

MADRID ─ Las compañías japonesas Komatsu y Toyota han anunciado la puesta en marcha de un proyecto conjunto para desarrollar un vehículo autónomo ligero (AVL por sus iniciales en ingles) que se comunicará con el sistema de transporte autónomo de Komatsu (AHS por sus iniciales en inglés) que esta compañía utiliza en sus vehículos pesados de transporte en el sector minero. En estos momentos, ambas firmas están probando ya un prototipo de AVL en sus pistas de pruebas, y tienen previsto experimentar  con él en servicio real en alguna explotación de un cliente hacia enero de 2024. El objetivo es mejorar la seguridad y la productividad en minas que trabajan con grandes dumpers  y ALV automatizados controlados con AHS.

SCANIA PRUEBA EN SUS CAMIONES EL SISTEMA DE RECARGA DE ALTA POTENCIA DESARROLLADO POR ABB E-MOBILITY

🔸 Aumenta significativamente la autonomía y reduce el tiempo de recarga 🔸 La producción de camiones eléctricos dotados de este sistema comenzará en 2024, pero ya se admiten pedidos

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, afirma haber instalado y probado con éxito un sistema piloto de carga de megavatios (de alta potencia, también conocido como MCS) desarrollado por la también sueca ABB E-mobility para vehículos pesados y que debería permitir rebajar a la mitad el tiempo de carga aumentando a la vez y de manera significativa la autonomía de tales vehículos. Ambas compañías esperan que ello acelere el despliegue progresivo de cargadores de alta potencia, a partir de 1500 amperios que, gradualmente llegarán a 3.000, que es el alcance previsto para los sistemas MCS en 2024.

VOLVO TRUCKS SIGUE AVANZANDO EN EL FRENTE DE LOS CAMIONES DE PILA DE COMBUSTIBLE

🔸 El constructor sueco confía en poderlos lanzar al mercado en la segunda mitad de esta década y llevarán dos pilas de combustible con capacidad para generar 300 kilovatios de energía eléctrica 

Volvo Trucks ha estado probando intensivamente sus camiones
propulsados por pila de combustible en carreteras suecas
situadas por encima del Círculo Polar Ártico

MADRID ─ En 2022, Volvo Trucks, hasta entonces concentrada en el desarrollo de los camiones eléctricos puros (de batería) presentaba por vez primera sus camiones eléctricos de pila de combustible. Como muchos de nuestros lectores saben, la pila de combustible es una tecnología de propulsión eléctrica que no consume la electricidad almacenada en una batería, sino la que se genera en el propio vehículo durante la marcha a partir de hidrógeno, combinando éste con el oxígeno del aire en un proceso inverso al de la electrólisis que descompone el agua en hidrógeno y oxígeno haciendo pasar por ella una corriente eléctrica. Lógicamernte, la pila de combustible genera, digamos que como subproducto, agua en forma de vapor que es emitida al exterior por el tubo de escape. Ahora, en 2023, aquellos vehículos de Volvo Trucks han superado un hito importante tras haber sido probados en carreteras públicas.

RENAULT TRUCKS INCORPORA EL SERVICIO "PREDICT" A TODOS SUS CONTRATOS DE MANTENIMIENTO

🔸 El servicio monitoriza a distancia los principales componentes que originan las inmovilizaciones en carretera

MADRID ─ Renault Trucks anuncia la incorporación de su servicio Predict en todos los contratos de mantenimiento. El servicio en cuestión, que el fabricante francés hoy integrado en el grupo sueco Volvo lanzó en 2020, monitoriza ya el 80 por ciento de los componentes que producen las inmovilizaciones en carretera. Gracias a la conectividad, este servicio de mantenimiento proactivo y prevención de averías es capaz de anticiparse y actuar antes de que ocurra una avería. Gracias al análisis del desgaste real de los principales componentes del vehículo, la empresa apuesta por ofrecer un mejor servicio a todos sus clientes al poder garantizar la movilidad constante de la flota de vehículos. Actualmente el sistema de mantenimiento predictivo, Predict, monitoriza los principales componentes que originan las inmovilizaciones en carretera y sigue incorporando nuevos componentes con el objetivo de continuar mejorando el servicio.

SCANIA COMIENZA 2023 CON BUEN PIE, SALVO EN SUDAMÉRICA

🔸 Las entregas de camiones y autobuses aumentaron un 36 por ciento y las ventas netas superaron los 4.000 millones de euros

Actualizado el 15.05.2023 a las 20:10

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, hoy integrado en el grupo alemán Traton, ha hecho públicos sus resultados financieros y comerciales en el primer trimestre de 2023, que muestran un aumento del 42 por ciento en sus ventas netas, que alcanzaron la cifra de 45.800 millones de coronas suecas (unos 4.029 millones de euros al cambio actual) con un ingreso operativo ajustado de 6.200 millones de coronas suecas, que permitieron alcanzar un margen operativo ajustado del 13,5 por ciento, muy por encima del 8 por ciento que se había logrado en el mismo trimestre del año previo. Christian Levin, presidente ejecutivo de Scania, resaltó la importancia de estos resultados pues los mismos se han obtenido a pesar de la continua incertidumbre macroeconómica y geopolítica, la actividad de transporte se mantuvo alta en general, al igual que la demanda de nuestros productos.

TOYOTA USARÁ CAMIONES DE PILA DE COMBUSTIBLE PARA CUBRIR SU LOGÍSTICA EN EUROPA

🔸 A tal efecto, la compañía VDL Special Vehicles transformará camiones de combustión interna a camiones de pila de combustible usando módulos fabricados por la firma nipona

MADRID ─ VDL Special Vehicles, una compañía del grupo holandés VDL, conocido mayormente por su labor como fabricante de autobuses y autocares, convertirá camiones de gran tonelaje ya existentes en vehículos sin emisiones mediante módulos de pila de combustible fabricados por Toyota. Los transportistas utilizarán los nuevos camiones de pila de combustible en la red logística de Toyota Motor Europe (TME). La medida pretende acelerar la descarbonización del sector de la logística por carretera, un factor de gran importancia para implantar la estrategia de total neutralidad en carbono de TME para 2040.

RENAULT TRUCKS PRESENTA SU LIBRO BLANCO DE LA DESCARBONIZACIÓN

🔸 En él se discuten de manera detallada los pros y los contras de las distintas alternativas para avanzar en la descarbonización del transporte por carretera

MADRID ─ En la mente de todos está que actualmente nos encontramos en un auge de las energías alternativas, aunque lo cierto es que, cada vez más y en paralelo con ese auge, los transportistas se ven sumidos en un mar de dudas que con frecuencia se convierte no en un mar sino en un océano, En efecto, las soluciones para contribuir a la descarbonización del transporte son muchísimas lo que hace que surjan dudas sobre cuál será la mejor para avanzar en la descarbonización del transporte. Con ánimo de contribuir a que todos los interesados puedan despejar ese cúmulo de incertidumbres, Renault Trucks España, ha preparado su Libro Blanco de la Descarbonización en el se muestran de manera detallada, las soluciones que con ese fin pueden aplicarse al vehículo industrial tanto en el presente como en el futuro.

MAN TRUCK & BUS Y LAS UNIVERSIDADES ALEMANAS INVESTIGAN LAS PROPULSIONES DEL FUTURO

🔸 Ya se han iniciado los primeros proyectos conjuntos entre los que destacan los dedicados al hidrógeno y la propulsión por pilas de combustible y una próxima generación de baterías para camiones y autobuses eléctricos puros  

MADRID ─ La Universidad Friedrich Alexander de Erlangen-Núremberg (FAU), la Universidad Técnica de Núremberg Georg Simon Ohm (Ohm) y MAN Truck & Bus han constituido el denominado Campus Future Driveline con el objeto de llevar a cabo una investigación conjunta sobre la movilidad del futuro. El Campus Future Driveline se desarrollará en las instalaciones que MAN tiene en la planta de Núremberg y funcionará tanto de forma descentralizada como de manera conjunta. Los laboratorios de la sede de MAN han sido inaugurados oficialmente en presencia de Siegfried Russwurm, presidente de la Federación de Industrias Alemanas (Bundesverband der Deutschen Industrie o BDI), y de Marcus König, alcalde de la ciudad de Núremberg.

SCANIA PRESENTA LAS VERSIONES PARA SERVICIO PESADO DE SU GAMA G DE CAJAS DE CAMBIOS

🔸 Con sus nuevas transmisiones G25CH y G33CH, Scania asegura poder encontrar el equilibrio óptimo entre el engranaje del eje trasero y el funcionamiento real, de manera que los camiones muy pesados puedan usar una marcha más larga que no revolucione demasiado el motor y que no eleve el consumo

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo Volkswagen, anuncia dos nuevas cajas de cambios para aplicaciones realmente pesadas como minería, transporte excepcional y camiones que operan en condiciones montañosas o difíciles. Las dos nuevas transmisiones son las cajas G25CH y G33CH, en que la H es indicativa de Heavy (pesado, en inglés). Con respecto a las ya existentes cajas de cambios G25CM y G33CM para servicio mediano, las nuevas G25CH y G33CH agregan un engranaje planetario más resistente.

LOS "TRONAOS" CONVOCAN SU VII TRONADA

🔸 Esta vez tendrá lugar en A Coruña, el 3 de junio de 2023, y el plazo de inscripción se cerrará el 19 de mayo de 2023

MADRID ─ Los "Tronaos", ese grupo de enamorados del Pegaso Troner que periódicamente se reúnen en unas concentraciones que en todo el sector se conocen ya como Tronadas, han convocado la VII Tronada que, muy importante, a diferencia de convocatorias recientes, no se va a celebrar en Madrid a comienzos de septiembre, sino que va a tener lugar en A Coruña y el día 3 de junio de 2023. El plazo de inscripción se cerrará el 19 de mayo de 2023. Los interesados en participar en esta próxima Tronada pueden dirigirse al grupo de Facebook Pegaso Troner. Bien entendido que los detalles del programa de actos definitivo no se conocerán hasta fechas muy próximas al día en que se celebre la VII Tronada.

LA UNIÓN EUROPEA ADOPTA UN NUEVO SISTEMA DE COMERCIO DE EMISIONES PARA EL TRANSPORTE POR CARRETERA

🔸 La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) piensa que su entrada en vigor en 2027 (se llegó a manejar 2024) sigue siendo demasiado temprana pues parece muy improbable que dentro de cuatro años vaya a disponerse de la necesaria infraestructura de recarga y de abastecimiento de combustible

MADRID ─ El Consejo de la Unión Europea (UE) ha adoptado muy recientemente un nuevo sistema de comercio de derechos de emisión para el transporte por carretera, al que en adelante nos referiremos como ETS II, que se aplicará a los proveedores de combustible para el transporte por carretera a partir de 2027, a menos que los precios del petróleo y el gas sean excepcionalmente altos. Como hemos argumentado a lo largo del proceso legislativo, 2027 es demasiado pronto, pero estamos contentos de que la UE haya escuchado nuestros puntos de vista y haya demostrado algo de pragmatismo, incluso al no conformarse con una fecha aún más temprana. Hemos recorrido un largo camino, especialmente considerando propuestas anteriores que tenían fechas de inicio poco realistas o distinciones poco prácticas entre vehículos privados e industriales, ha manifestado al respecto Raluca Marian, directora de la IRU para la defensa frente a la UE.