RUBÉN ABAD GANA LA FINAL NACIONAL DEL DESAFÍO OPTIFUEL 2017 DE RENAULT TRUCKS

♦ En segundo y tercer lugar se clasificaron Juan Manuel Illán y Diego Molina ♦ El vencedor participará en octubre próximo en la final internacional

En el centro, Rubén Abad, vencedor; a la izquierda de la foto, Juan
Manuel Illán, segundo clasificado, y Diego Molina, tercer clasificado

MADRID ─ Rubén Abad, de la empresa Gamertrans Norte S.L., empresa ubicada en Palencia, que realiza transporte nacional e internacional y funciona también como operador logístico y depósito aduanero, se proclamó vencedor de la filial nacional del Desafío Optifuel de Renault Trucks y clasificándose con ello para disputar la final internacional que tendrá lugar en España el mes de octubre próximo. Pisando los talones a Rubén, los otros dos puestos del pódium los ocuparon Juan Manuel Illán, de la empresa Dohertrans 3000 S.L., y Diego Molina, de Diego Molina S.L., que quedaron a las puertas de poder ir a la gran final.

DB SCHENKER Y MAN FIRMAN UN ACUERDO DE COOPERACIÓN PARA EL DESARROLLO DEL "PLATOONING"

♦ A partir de la primavera próxima, convoyes de dos camiones circularán entre Núremberg y Múnich para avanzar en el perfeccionamiento del sistema y en su inserción en el tráfico cotidiano

MADRID ─ Con ocasión de la feria Transport Logistic que se celebró en Múnich en los primeros días del presente mes, la empresa alemana de logística DB Schenker y MAN Truck & Bus han firmado un acuerdo de cooperación para el desarrollo del platooning. En el marco de ese acuerdo, la primera de ambas compañías probará en condiciones reales de uso y durante varios meses y a partir de la primavera del año próximo los vehículos autopilotados desarrollados por la segunda. El trayecto de pruebas unirá las sucursales de DB Schenker entre Múnich y Núremberg por la autopista A9, una vía de cuatro carriles en la que sin duda los turismos alcanzan las mayores velocidades de toda Alemania.

KTRAILER INICIA LA DISTRIBUCIÓN DE SEMIRREMOLQUES KÄSSBOHRER EN ESPAÑA

♦ El fabricante alemán inaugurará el próximo miércoles una nueva fábrica en Achstetten, cerca de Ulm (Alemania), donde nació esta compañía hace 123 años y presentará cuatro nuevos modelos

Esta es la bañera K.SKS que Kässbohrer presentará el próximo día 5 de
julio, miércoles, coincidiendo con la inauguración de una nueva fábrica en
Achstetten, cerca de Ulm (Alemania)

MADRID ─ Ktrailer, una compañía con sede en Valencia, ha iniciado hace pocos días la entrega de las primeras unidades de semirremolques Kässbohrer. Se trata de semirremolques de lonas que son enviados a España semidesmontados, aunque José Luis Sánchez ─socio fundador de Ktrailer y persona muy conocida en el mundo de los vehículos industriales, tras sus muchos años en Iveco y, posteriormente, en MAN Truck & Bus─ señala que el objetivo es ir trayéndolos cada vez más desmontados, para rebajar los costes de transporte que, en el caso de los semirremolques es un componente importante en el precio final.

RENAULT TRUCKS LANZA LA SERIE ESPECIAL "T HIGH EDITION - TEAM ALPINE"

♦ Sólo se pondrán a la venta 99 unidades numeradas que irán equipadas con una serie de paquetes extra orientados a reducir el consumo y aumentar la seguridad

La nueva serie especial de la gama T de Renault Trucks
celebra que la marca francesa Alpine del grupo Renault
se declarara campeona del mundo en 2016

MADRID ─ Coincidiendo con las 24 horas de Le Mans 2017, Renault Trucks ha lanzado al mercado una serie especial denominada T High Edition - Team Alpine que contará con sólo 99 unidades numeradas que van equipadas con una serie de extras que intentan ligar el camión con el equipo Alpine de carreras de resistencia. No es la primera vez que el fabricante francés de camiones hoy perteneciente al grupo sueco Volvo, lanza una serie especial de su buque insignia, la gama T, pues ya en septiembre de 2016, en el  Salón de Vehículos Industriales (IAA) de Hanover.

UN MASTER SUMA 2,5 MILLONES DE COMERCIALES LIGEROS SALIDOS DE LA PLANTA DE RENAULT EN BATILLY

♦ Ha correspondido a TP Teltech, una compañía polaca especializa en la elaboración de soluciones de telecomunicación e informática que cuenta con una flota de 850 vehículos

La fábrica de Batilly, al este de Francia, ha alcanzado una
producción de 2,5 millones de comerciales ligeros

MADRID ─ Un Master de tracción delantera ha sido la unidad que ha marcado el hito de los 2,5 millones de vehículos comerciales ligeros de la fábrica que Renault tiene en Batilly, al este de Francia. Las llaves del vehículo fueron entregadas a TP Teltech SARL, una filial del grupo Orange Polonia que cuenta con una flota de 850 vehículos de los que más de la mitad son Renault. La planta de Batilly está considerada como la mayor fábrica del mundo de este tipo de furgones. Desde ella se abastece a Renault, Renault Trucks, Nissan y General Motors (Opel y Vauxhall). Es una de las tres fábricas de vehículos comerciales ligeros que tiene Renault en Francia y en la actualidad construye las gamas Master para Renault y Renault Trucks (64 por ciento del total de la producción), NV400 para Nissan y Movano para Opel / Vauxhall.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LOS MOTORES DE CAMIÓN A UNO U OTRO LADO DEL ATLÁNTICO

♦ Al final, en materia de motores, la integración vertical a la europea se impuso al concepto horizontal norteamericano

Paccar ha sido quizá el último fabricante en rendirse a la evidencia
incorporando la oferta de motores europeos a Peterbilt y Kenworth

MADRID ─ La publicación por parte de esta web-blog de una fotografía del Peterbilt de Teo, también conocido por algunos como el Peterbilt de Repostería Martínez en el Grupo de Amigos de los Camiones Clásicos dió lugar a una interesante tertulia sobre el vehículo en sí y el motor que lo propulsaba, un CAT de 420 caballos, que terminó convirtiéndose en un debate sobre los motores de camión a uno y otro lado del Atlántico. Y en ese debate, el Maestro Puerta señalaba con acierto que en Norteamérica la mayoría de los motores que se usan en estos momentos son de origen europeo. Para aportar mi granito de arena al conocimiento del proceso que condujo finalmente a esta situación, se me ha ocurrido publicar un artículo que escribí hace casi 10 años para una revista hoy desaparecida, reproducción que no me plantea ningún problema moral, puesto que nunca me lo pagaron. 

FERNANDO PÉREZ GRANERO, NUEVO DIRECTOR GENERAL DE MKD AUTOMOTIVE SOLUTIONS

♦ También se ha incorporado a la firma, en calidad de director de operaciones, Juan Luis Fernández

Fernando Pérez Granero (izqda.) y Juan Luis Fernández, nuevos directores
general y de operaciones, respectivamente, de MKD Automotive Solutions

MADRID ─ MKD Automotive Solutions, la plataforma tecnológica para la gestión eficiente del mantenimiento de vehículos, pretende alcanzar una facturación anual de 150 millones de euros por reparaciones y venta de recambios en el plazo de seis años. Con ese propósito acaba de reorganizarse la dirección de la compañía encomendando la máxima responsabilidad del desarrollo de su plan estratégico a Fernando Pérez Granero. Entre sus cometidos, figura consolidar la posición actual de MKD entre los modelos de negocio de la posventa de automoción 4.0. y convertir a la empresa en un destacado actor del mercado del mantenimiento eficiente de vehículos.

RECUERDOS DEL TRASTERO: A LOS 50 AÑOS DESPUÉS DE PEGASO

Fabricación de los camiones Hispano Suiza; instantánea extraída del
video sobre el Pegaso Z-102 que se incluye en este comentario

♦ Una de las finalidades de la sección Recuerdos del Trastero es sacar de su error a quienes aún piensan que antes de que ellos naciesen, nada había ocurrido en este planeta

MADRID ─ Juanra Sánchez, activísimo miembro de Facebook, publicaba hace un par de días en dicha red social un comentario necrológico relativo a Celso Fernández, el piloto que consiguió que, aunque no fuera más que por unos días, el Pegaso Z-102, el célebre turismo español, ostentase el título de coche más rápido del mundo. Y Juanra Sánchez acompañaba su publicación con un vídeo relativo al Z-102 del que está extraída la imagen que ilustra éste mi comentario. Un vídeo que los interesados podrán ver unos párrafos más adelante. Al ver yo el vídeo, vinieron a mi memoria los recuerdos de una exposición que visité hace 16 años en Barcelona y que se llamaba 50 Años después de Pegaso,

JENS SCHROTH, DIRECTOR DE VENTAS DE KÖGEL PARA ALEMANIA, AUSTRIA Y SUIZA

♦ Viene de Schmitz Cargobull, donde llevaba 13 años y era responsable de grandes cuentas internacionales,  con la misión de mejorar la posición de Kögel en esos mercados

Actualizado el 25.06.2017, a las 12:42

Jens Schroth, director de ventas de Kögel
para Alemania, Austria y Suiza

MADRID ─ Kögel, el fabricante alemán de remolques y semirremolques, acaba de hacer público que a partir del 1 de octubre próximo, Jens Schroth será el director de ventas para Alemania, Austria y Suiza. Schroth llega a Kögel tras pasar más de 13 años en la empresa líder del mercado europeo de remolques y semirremolques, Schmitz Cargobull. Hace pocas semanas, Kögel anunciaba también el fichaje de otro alto directivo de su compañía rival, Josef Warmeling, que llevaba 19 años en Schmitz Cargobull, como director responsable de grandes cuentas internacionales, para integrarlo en la cúpula directiva de Kögel. Ante la situación, no cabe por menos que oreguntarse: ¿qué pasa en Schmitz Cargobull?.... O ¿qué pasa en Kögel?

OTROS 14,2 MILLONES DE EUROS PARA FAVORECER A LOS VEHÍCULOS MOVIDOS POR ENERGÍA ALTERNATIVA

♦ Esta segunda edición del Plan MOVEA podría enlazar en octubre con un nuevo Plan PIVE dotado con 50 millones de euros.

MADRID ─ Como venía anunciando desde hacía tiempo, el gobierno ha lanzado una nueva edición del programa MOVEA para incentivar la adquisición de vehículos movidos con combustibles alternativos y con un precio máximo de 32.000 euros para los coches. En esta oportunidad, el plan se financia con 14,2 millones de euros frente a los 16,6 millones de euros de la edición precedente del plan MOVEA. La fecha límite para solicitar ayudas bajo el esquema MOVEA es el 15 de octubre de 2017 - o antes, si los fondos están agotados.

GASNAM EXPONE EN EL SENADO LAS VENTAJAS DEL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE

♦ España parte de una experiencia y conocimiento en la logística del gas natural licuado (GNL) muy importantes para el desarrollo  de la infraestructura de suministro

Manuel Lage, secretario general de GASNAM, explicó las características
del gas natural como combustible para el transporte pesado ante la
Comisión de Energía, Turismo y Agenda Digital del Senado 

MADRID ─  La Asociación Ibérica de Gas Natural para la Movilidad, GASNAM, compareció ayer ante la Comisión de Energía, Turismo y Agenda Digital, para informar sobre el uso del gas natural como combustible para el transporte pesado por carretera y transporte urbano y ferroviario. La Comisión estuvo presidida por el senador del grupo Popular Fernando Carlos Rodríguez Pérez y compareció en representación de GASNAM su secretario general Manuel Lage.

MEJOR RELLENAR LA BATERÍA QUE RECARGARLA

♦ Investigadores de la Universidad Purdue, en Indiana (EEUU), ponen a punto un sistema que permite recargar las baterías en un tiempo similar al que se invierte en rellenar un depósito de gasolina

John Cushman, el investigador de la Purdue University que ha desarrollado
una nueva tecnología de baterías de flujo que elimina las membranas

MADRID ─ Hay sistemas lentos de recarga de batería, sistemas semirrápidos y sistemas rápidos, pero incluso estos últimos tardan una una enormidad de tiempo en comparación con lo que se tarda en rellenar el depósito de combustible de un coche en una gasolinera. Y éste es uno de los muchos motivos por los que el automovilista no acaba de aceptar de manera decidida el coche eléctrico, ya sea puro o híbrido eléctrico. Otro de esos motivos, íntimamente ligado al descrito, es la inexistencia de una red suficientemente tupida de puntos de recarga. Pero todo eso podría estar a punto de dar un vuelco trascendental si hacemos caso a lo que dicen unos investigadores de la Universidad Purdue, en Indiana (EEUU), que aseguran que el error está en pretender recargar la batería cuando lo que hay que hacer es rellenarla.