KÖGEL RETOMA LOS MERCADOS DE ESPAÑA Y PORTUGAL

• Acaba de nombrar a Héctor Rodríguez como director del mercado de la Península Ibérica para dar respuesta a la creciente demanda de remolques y semirremolques en esa área geográfica

Héctor Rodríguez, director de Kögel para España y Portugal

MADRID ─ Como a avanzábamos en un artículo que hacía balance del mercado español de remolques y semirremolques durante 2014 y que fue publicado en esta web.blog el día 23 de los corrientes, Kögel ha vuelto su mirada al mercado ibérico nombrando un director para España y Portugal, Héctor Rodríguez, que dependerá directamente de Thomas Heckel, director ejecutivo de la referida compañía alemana, para dar respuesta a la creciente demanda de estos vehículos en España y Portugal y, añadimos nosotros, a la debacle económica de Rusia y algunos otros mercados de Oriente Medio, que está provocando una cada vez mayor caída de la demanda de transporte y de vehículos con que realizarlos. Héctor Rodríguez contará con el apoyo de Edgar Rodríguez, recientemente nombrado director de ventas regional. Además de seleccionar al equipo comercial y formar la red de servicio, Héctor Rodríguez será el gerente de grandes cuentas de la Península Ibérica.

IBERAVAL ABSORBE A TRANSAVAL

• La operación, positiva para ambas partes, viene forzada por la Ley de Emprendedores de 2013 que, incomprensiblemente, puso a TRANSAVAL a mitad de camino entre víctima del fuego amigo y daño colateral

MADRID ─ En una operación que está previsto se complete a finales del mes que viene, TRANSAVAL, una pequeña pero muy saneada sociedad de garantías recíprocas (SGR) será absorbida por IBERAVAL, otra SGR cuya actividad se ha venido desarrollando hasta ahora en las Comunidades Autónomas de Castilla y León y La Rioja. El acuerdo fue firmado hace un par de semanas y en él se establece que IBERAVAL se hace cargo de todos los activos y pasivos de TRANSAVAL, incorporándose al consejo de administración de la primera dos consejeros de la segunda, uno de los cuales, Angel Martín y Cabiedes, que hasta la fusión ha sido presidente de TRANSAVAL, ocupará también una vicepresidencia de IBERAVAL. Pero... ¿por qué una SGR saneada y que tiene un historial sin mácula como TRANSAVAL se ve obligada a integrarse en otra SGR mucho mayor?.

¿TRATA GENERAL MOTORS DE LAVAR LA IMAGEN DE MARY BARRA COMPRANDO PREMIOS?

• Cuando van ya por 50 los muertos por las llaves de contacto defectuosas de 2,6 millones de sus vehículos, hay organizaciones que acusan a GM de lavar la imagen de su presidente comprando premios

Mary Barra, presidente de GM, durante una reciente entrevista en el
Foro Económico Mundial de Davos que puede verse completa y
escucharse en inglés aquí

MADRID ─ De acuerdo con un reciente post de Autoblog en EEUU, Peter Flaherty, presidente del National Legal and Policy Center (NLPC) ha dirigido una carta a Mary Barra, presidente de General Motors (GM), en la que pide a ésta que su compañía publique los detalles de los donativos que está realizando como obras de caridad a distintas organizaciones, ante la sospecha de que tales donaciones sean luego correspondidas por las organizaciones que se benefician de ellas con la adjudicación de galardones y premios a Mary Barra.

¿PRINCIPIO DEL FIN PARA TAKATA?

• Honda anuncia que la próxima generación de su modelo Accord, que se introducirá en EEUU en 2017, no llevará airbags de Takata

Todo apunta a que la siguiente generación de los Honda Accord no
llevará airbags de Takata, al menos en Norteamérica

MADRID ─ Una información difundida por Reuters el fin de semana último, se hace eco de que Honda, el fabricante japonés de turismos y motocicletas, podría haber decidido que la próxima generación de su gama Accord de turismos, que está previsto llegue a los concesionarios estadounidenses en agosto de 2017, no llevará airbags fabricados por el proveedor japonés Takata, sino por Toyoda Gasei, otro constructor nipón de estos dispositivos de seguridad, al que Honda ha encargado el suministro de airbags para conductor, airbags de cortina (laterales) y airbags para las rodillas de los Accord que vayan destinados al mercado norteamericano. Asimismo, Toyoda Gosei empezará a suministrar también airbags para los modelos CR-V y Odissey de Honda a partir de 2016.

RENAULT TRUCKS INTRODUCE LA CAJA DE CAMBIOS OPTIDRIVER XTREM EN SU GAMA K

• Se trata de una caja robotizada pensada para usos extremos en minería, ingeniería civil y transporte excepcional de hasta 120 toneladas

La gama K es la oferta de Renault Trucks para los trabajos más duros

MADRID ─ Renault Trucks, el fabricante francés de camiones hoy integrado en el grupo sueco Volvo, ha introducido en su gama K una caja de cambios robotizada con la denominación OptiDriver Xtrem, concebida especialmente para servicios en condiciones extremas como el trabajo en minas y canteras, la ingeniería civil, los grandes desmontes desmontes y el transporte excepcional de hasta 120 toneladas. La transmisión OptiDriver Xtrem gestiona los cambios de velocidad mediante un microprocesador que selecciona electrónicamente la marcha más adecuada para cada momento en función de la carga, contribuyendo así a reducir el consumo de combustible.

EL MERCADO ESPAÑOL DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES VUELVE A LA VIDA

• La matriculación de 9.284 de estos vehículos en la categoría de más de 12 toneladas durante 2014 representa un avance del 36 por ciento con respecto a 2013

Schmitz, con 2.155 unidades matriculadas fue el línder del mercado
español de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas en
204, copando el 20,3 por ciento del mismo

MADRID ─ El mercado español de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas de peso total con con carga absorbió 9.284 de estos vehículos en 2014, lo que representa un avance del 35,9 por ciento sobre los 6.833 matriculados en 2013. Para Julio Viartola, secretario general de la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos (ASFARES), que agrupa a una parte de los fabricantes presentes en el mercado español que representa el 67 por ciento de la matriculación, es el primer año con signos claros de recuperación desde el inicio de la crisis, especialmente a partir de mayo. El constructor alemán Schmitz lideró el mercado en 2014 con 2.155 unidades matriculadas, un 55,1 por ciento más que en el año previo, haciéndose con una cuota del 23,2 por ciento del total de la demanda, casi 3 puntos de porcentaje más que en 2013.

25 MILLONES DE "AIRBAGS" DE AUTOLIV PARA REEEMPLAZAR LOS "AIRBAGS-BOMBA" DE TAKATA

• Honda será el principal demandante de los mismos, habiéndose puesto asimismo en contacto con la también japonesa Daincel para reforzar el suministro

MADRID ─ El proveedor sueco Autoliv, el mayor fabricante mundial de airbags, fabricará hasta 25 millones de estos dispositivos de seguridad con el fin de solucionar el problema de los airbags-bomba de Takata. Como se sabe, en condiciones aún sin definir, al activarse los airbags fabricados por este último proveedor japonés, algunos de ellos han estallado, proyectando metralla sobre la cara y el cuerpo del conductor y su acompañante, habiéndose ligado hasta ahora a ese funcionamiento anómalo del dispositivo cuatro muertos en Estados Unidos y uno más, una mujer embarazada, en Malasia, lo que, en nuestra opinión, eleva la cuenta de víctimas mortales a seis y no a cinco como habitualmente se lee en los medios de información. Además, se han censado hasta la fecha más de 100 heridos por el mismo motivo. Dado que el problema no sólo lo padece Honda sino también otros fabricantes como BMW, Chrysler, Daihatsu, Ford, General Motors, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru y Toyota, se estima que sólo en Estados Unidos se podrían tener que revisar los airbags de más de 20 millones de vehículos.

IBM NO CREE QUE LOS COCHES AUTOPILOTADOS VAYAN A DIFUNDIRSE TAN PRONTO COMO MUCHOS PIENSAN

• Esa es una de las conclusiones de un estudio presentado en el Salón de Detroit por el gigante de la informática en el que analiza las tendencias más destacadas en la industria del automóvil hasta 2025

Un Audi autopilotado acometiendo una de las pruebas de exhibición
realizadas en Estados Unidos

MADRID ─ En el Congreso Mundial de Automotive News organizado por esta prestigiosa revista estadounidense en el marco del Salón del Automóvil de Detroit, se presentó un estudio titulado Automotive 2025 Global Study realizado por el IBM Institute for Business Value (IBV), en el que este instituto analiza las tendencias más importantes que cabe esperar en la evolución de la industria mundial del automóvil hasta 2025. El estudio ahora presentado es una actualización o extensión de un estudio previo titulado Automotive 2020: Clarity beyond the caos. Pues bien, en su estudio más reciente, el que contempla las perspectivas para 2025, el IBV considera que la industria tratará de extender el entorno profesional y familiar de los ocupantes de un automóvil al interior de éste, pero echa un jarro de agua fría sobre todos aquellos que proclaman a los cuatro vientos que el coche autopilotado es cosa de mañana o pasado mañana. ¿Y cómo puede ser eso?.

SUBEN A 45 LAS VÍCTIMAS MORTALES RECONOCIDAS POR LOS DEFECTOS DE LA LLAVE DE CONTACTO DE LOS COCHES DE GM

• El fondo que gestiona las reclamaciones presentadas por los propietarios de algunas unidades de las marcas Chevrolet, Saturn, etc., también ha aceptado las correspondientes a 68 heridos por el mismo motivo

A punto de terminar 2014, GM llamó a revisión a 92.000
unidades de diversos modelos entre los que se
encontraba el Chevrolet Silverado por otro problema
con la llave de contacto

MADRID ─ A apenas dos semanas de que concluya el plazo para presentación de reclamaciones, el fondo creado por General Motors (GM) y que gestiona el abogado Kenneth Feinberg, ha aceptado tres nuevas reclamaciones de indemnización por causa de muerte y nueve por heridas sobrevenidas a consecuencia de un defecto en los interruptores del sistema de llave de contacto de un número aún no determinado de vehículos, mayormente de los tipos Chevrolet Cobalt y Saturn Ion. Debido a ese defecto, la llave de contacto podía pasar de repente a la posición de parado cuando el vehículo se encontraba en plena marcha, inutilizando los sistemas de asistencia a los frenos y la dirección y los airbags de esos vehículos. Inicialmente, GM sólo admitía su responsabilidad sobre 13 de esas víctimas mortales.

LA INDEMNIZACIÓN DE LOS GERENTES DE TRW AUTOMOTIVE ESCANDALIZA AL PRESIDENTE DE ZF

• Stefan Sommer cree que son desproporcionadas y poco razonables, aunque admite que es así como funcionan las cosas en EEUU

Stefan Sommer, presidente ejecutivo
de ZF

MADRID ─ Pocas horas después de que ZF, el proveedor alemán de componentes, anunciase una emisión de obligaciones por valor de 2.200 millones de euros para conseguir los fondos con que refinanciar los préstamos que tuvo que pedir en 2014 para afrontar la compra de TRW Automotive, una compañía rival estadounidense, Stefan Sommer, presidente ejecutivo del grupo alemán, se quejaba a Financial Times de las indemnizaciones que ZF iba a tener que pagar a los altos directivos de TRW en caso de prescindir de los servicios de éstos al completarse la compra. Sé que es así como funcionan las cosas en Estados Unidos y que tenemos que aceptarlo, pero no me parece razonable, se lamentaba Sommer al diario financiero británico.

¿VOLKSWAGEN, FIAT CHRYSLER Y PSA PEUGEOT CITROËN ENVUELTAS EN ALGÚN TIPO DE FUSIÓN?

• Así lo cree la agencia financiera Fitch Ratings, pese a que Sergio Marchione, presidente del grupo italo-americano haya negado en el Salón de Detroit mantener negociaciones de este tipo con nadie

MADRID ─  En medio de la euforia desatada en el Salón del Automóvil de Detroit por la recuperación cada vez más evidente de la economía de EEUU y de la industria automovilística, que ha inundado los pasillos del Cobo Center con montones de novedades de las que una gran mayoría jamás veremos en los concesionarios de este lado del Atlántico, la agencia estadounidense de valoración financiera Fitch Ratings ha publicado un informe en el que afirma que, en contra de lo que pueda parecer, desde su punto de vista hay margen para nuevos procesos de consolidación en el mundo del automóvil y que el primero de ellos podría llevarse a cabo en Europa, implicando posiblemente a la alemana Volkswagen, la francesa PSA Peugeot Citroën y la italo-americana Fiat Chrysler, pese a que Sergio Marchione, presidente ejecutivo de esta última, había asegurado apenas 48 horas antes en Detroit que Fiat Chrysler no mantenía negociación alguna de consolidación, adquisición o fusión y que sólo tenía por delante la salida a bolsa o desinversión más o menos parcial de Ferrari, su marca de superdeportivos.

¿OPORTUNISMO DEMAGÓGICO DE LA ALCALDESA DE MADRID?

• Ana Botella pide a tres Ministerios que reclamen a la Comisión Europea una normativa más rigurosa sobre emisiones de los automóviles, que en algunos casos son hasta 10 veces superiores a las anunciadas por sus fabricantes

Ana Botella, alcaldesa de
Madrid, en la Estación
Sur de Autobuses de
Madrid

MADRID ─ La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, se acaba de sumar al repentino odio del gobierno francés hacia los motores Diesel, dirigiéndose por escrito a tres Ministerios españoles, el de Industria, el de Ambiente y el de Sanidad para que, a su vez, se dirijan a la Comisión Europea para exigir que ésta obligue al sector automovilístico mayor rigor en los datos que éste facilita sobre las emisiones contaminantes de los vehículos que fabrican y en especial de los que van propulsados por motores Diesel. El anuncio del envío de esas cartas fue realizado por Botella durante la visita que la alcaldesa giraba en el día de hoy a la remodelada Estación Sur de Autobuses. En esas cartas, el Ayuntamiento de Madrid se suma a la petición que ya han remitido algunas de las 60 ciudades de la red Eurocities, a la que se encuentra adherida Madrid, para que se establezca una nueva normativa sobre limitación de emisiones contaminantes más exigente que la actual Euro 6 ─que entró en vigor hace ahora un año─ la cual fuerce a los fabricantes a publicar valores reales de las emisiones de sus vehículos, en particular de los que tienen un motor Diesel.