LA DEMANDA DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES CRECIÓ EN ESPAÑA UN 4,1% EN 2022

🔶 En los primeros meses de 2023 podrían producirse ligeros descensos debido al final de la temporada del frigo, pero con tendencia a remontar según avance el año, aproximándonos a las buenas cifras de 2022

MADRID ─ De acuerdo con los datos publicados por la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos (ASFARES), en 2021 se matricularon en España 14.450 remolques y semirremolques de más de 12 toneladas, una cifra que supone un aumento del 4,1 por ciento más que los 13.886 registrados en 2021 y un 33 por ciento más que en 2020. Julio Viartola, director de ASFARES, subraya que en el primer y segundo trimestres de 2022, las matriculaciones crecieron por encima del 5 por ciento después de un inicio de año a la baja, pero en el tercer trimestre las matriculaciones se frenaron hasta quedar sólo un 1,4 por ciento por encima de las matriculaciones en el mismo trimestre de 2021. Esos tres meses continuados de descenso se tradujeron en retrasos en la entrega de frigoríficos, no recuperándose hasta finales de 2022, cuyos dos últimos meses mostraron avances del 2,7 y el 4,3 por ciento con respecto a los mismos meses de 2021.

LA CABINA CP, LA MÁS VENDIDA DE BARREIROS

🔶 Barreiros buscaba una cabina cuyas comodidades se aproximaran más a las que se podían encontrar en un turismo de la época 

Actualizado el 06.03.2023 a las 20:00 horas

MADRID ─ Navegando por Internet, aparece en la pantalla de mi ordenador un artículo titulado LA CABINA MÁS VENDIDA DE BARREIROS que llama mi atención por lo que me detengo para leerlo y conocer más detalles sobre su autor, etc. El artículo aparece publicado en la página web de VALLOR TRUCKS, una compañía que, desde 2004, se dedica a la compraventa de camiones y cuya área de influencia es el corredor Mediterráneo, pero no consta quién es su autor. Como estamos seguros de que la lectura de este breve artículo dará lugar a debates diversos entre los admiradores de los camiones que se fabricaron en Villaverde (Madrid) sobre lo que en él se dice, a continuación reproducimos su texto. ATENCIÓN: Gonzalo P. Sessamo, del grupo BARREIRISTAS de Facebook, me indica que el texto encontrado en la web de Vallor Trucks, es parte de un artículo mucho más amplio publicado en la revista TRANSPORTE 3 y cuyo autor es Gonzalo Garós. Pedimos disculpas a ambos. 

DAF TRUCKS LIDERÓ LAS VENTAS DE CAMIONES PESADOS EN 6 MERCADOS EUROPEOS Y EN EL SEGMENTO DE TRACTORAS

🔶 Para 2023, el constructor holandés prevé que las matriculaciones de la industria europea de camiones en el mercado de más de 16 toneladas estarán en el rango de entre 270.000 y 310.000 unidades

MADRID ─ DAF Trucks asegura haber conseguido una cuota de mercado del 17,3 por ciento en el mercado europeo de camiones pesados (más de 16 toneladas) y haber producido 68.000 vehículos en 2022, logros que el fabricante holandés atribuye al éxito de la nueva generación de las series DAF XD, XF, XG y XG+.  A pesar de la escasez de materiales que afectó a toda la industria automotriz en 2022, DAF continuó la producción e incluso aumentó el ritmo de esta, consiguiendo sacar de fábrica unos 56.000 camiones CF, XF, XG y XG+ de tonelaje medio y pesado (49.000 en 2021), así como unos 12.000 camiones de distribución LF (11.000 en 2021).

LA DEMANDA DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES CAERÁ UN 10,4% EN EUROPA OCCIDENTAL DURANTE 2023

🔶 La guerra en Ucrania, el coste de la energía y la inflación en general, principales responsables de esa contracción

MADRID ─ CLEAR INTERNATIONAL, un grupo británico de consultoría que trabaja con empresas activas en los mercados de la automoción y el transporte, prevé que la demanda de remolques y semirremolques caiga un 10,4 por ciento en Europa occidental durante 2023 con respecto a 2022, lo que dará lugar a la pérdida de unas 10.000 unidades en ventas en aquel año y posteriores inmediatos. No obstante, la demanda recuperará en 2025 el nivel de 2022 .

LOS ORÍGENES DE LA INDUSTRIA DE LA AUTOMOCIÓN EN ESPAÑA Y LA INTERVENCIÓN DEL INI A TRAVÉS DE ENASA

🔶 Un interesante trabajo de más de 130 páginas fechado en noviembre de 1996

Hispano Suiza T69 (Foto de autor desconocido)

MADRID ─ En uno de mis frecuentes cruceros por el proceloso océano de Internet, he dado con un documento que creo puede ser de interés para los seguidores de este blog. Está fechado en noviembre de 1996 y se titula LOS ORÍGENES DE LA INDUSTRIA DE LA AUTOMOCIÓN EN ESPAÑA Y LA INTERVENCIÓN DEL INI A TRAVÉS DE ENASA. No se trata de un libro propiamente dicho, sino de un documento de trabajo de más de 130 páginas financiado por la Fundación Empresa Pública y cuyo autor es José María López Carrillo, del Departamento de Historia Contemporánea de la Universidad Europea de Madrid. A continuación se incluye un gráfico con el índice del documento en cuestión y, más adelante, la forma de acceder a dicho documento.

RECUERDOS DEL TRASTERO: CUANDO SON LAS PROPIAS MARCAS LAS QUE INVITAN AL FRAUDE

🔶 El sorprendente caso de un camión con un motor de 3 litros de cilindrada y 125 caballos de potencia que solo podía cargar un máximo de 540 kilos

Nissan Atleon 35.13

MADRID ─ Dándole vueltas a la cabeza para encontrar un tema del que hablar a los seguidores de este blog, en estos tiempos en que la industria del motor anda tan falta de auténticas noticias, se me vino a la memoria un asunto sucedido hace casi 20 años y que, por sorprendente que parezca, evidenciaba que hay ocasiones en que son los fabricantes de vehículos los que incitan a sus clientes a incurrir en fraudes. Pero permítame el lector que, antes de entrar a fondo en el asunto en cuestión, dedique unos párrafos a ponerle en situación como es debido.

LOS FABRICANTES ALEMANES DE AUTOMÓVILES PODRÍAN TENER QUE LLAMAR A REVISIÓN 10 MILLONES DE VEHÍCULOS

🔶 El fallo de un tribunal alemán a favor de la denuncia de una ONG ecologista contra la manipulación del software que controla las emisiones del sistema de recirculación de los gases del escape que usan los Golf de Volkswagen abre esa posibilidad

MADRID ─ Un tribunal alemán ha fallado ayer a favor de la demanda de la ONG ecologista Deutsche Umwelthilfe (Ayuda Medioambiental Alemana o DUH por sus iniciales en alemán) contra la Autoridad Federal Alemana del Transporte Motorizado (KBA por sus iniciales en alemán) por permitir la salida al mercado de automóviles con un software de recirculación de gases de escape que, según argumenta la DUH, es ilegal en ciertas circunstancias. El fallo del tribunal alemán podría dar lugar a la llamada a revisión de un gran número de unidades del Volkwagen Golf que se encuentran en circulación y que la DUH quiere que sean retiradas del mercado.

MAN IBERIA LANZA UNA CAMPAÑA PARA SUS CAMIONES DEL SIGLO PASADO

🔶 Concurso de anécdotas con premios que incluyen contratos de mantenimiento por un año y cheques de 300 euros para comprar accesorios

MADRID ─ MAN Truck & Bus Iberia ha puesto en marcha una campaña orientada a sus camiones del siglo XX, con el objetivo de reconocer la labor de los vehículos con más antigüedad y que siguen al pie del cañón mostrando su robustez, fiabilidad y calidad. Desde ahora mismo y hasta el 30 de junio de 2023, el fabricante alemán propone a todos sus clientes que mantengan operativos camiones MAN matriculados en el siglo pasado, es decir, hasta el 31 de diciembre de 1999, un concurso con importantes premios. Visitando esta página web y rellenando un sencillo cuestionario, los interesados deberán contar una historia o anécdota que les haya sucedido con su camión MAN del siglo XX, y mandar algunas fotografías para ilustrarla.

UN GRUPO DE SENADORES REPUBLICANOS DE ESTADOS UNIDOS QUIERE REVERTIR LA ÚLTIMA NORMATIVA DE LA EPA SOBRE EMISIONES CONTAMINANTES DE LOS CAMIONES

🔶 De no conseguirlo, entrará en vigor el 27 de marzo de 2023 y podría hacer que los costos de los camiones fueran prohibitivos para autopatronos y pequeñas empresas y que aumenten los costos de la cadena de suministro

MADRID ─ Un grupo de 34 senadores republicanos estadounidenses ha anunciado que intentará derogar las normas anunciadas en diciembre de 2021 y completadas en 2022 por la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés) que pretenden reducir drásticamente las emisiones de smog y hollín de los camiones pesados, dado que su implantación, prevista para el 27 de marzo de 2023, es demasiado complicada y podría hacer que los costos de los camiones resultaran prohibitivos para las empresas pequeñas y los autopatronos, al tiempo que aumentará también los costos de la cadena de suministro. La nueva normativa, la primera actualización de los estándares de aire limpio para camiones pesados en más de dos décadas, es un 80 por ciento más estricta que la que ahora está en vigor.

AVENTURAS Y DESVENTURAS DE MI AMIGO ANDRÉS CON LOS EJES DOBLES DE DIRECCIÓN

🔶 La accidentada historia de un pedido de 56 camiones pesados que Andrés consiguió arrebatar a los más grandes fabricantes de estos vehículos establecidos en México 

Camión 8X4 fabricado por Desarrollo y Construcción Mecánica S.A.
(DECOMESA), una de las empresas de mi amigo Andrés, con el que
se adjudicó un pedido de 56 camiones formulado por la empresa
paraestatal Liconsa-Conasupo

MADRID ─ Hace solo unas semanas, aparecía en este blog un artículo en que mi amigo Andrés, defendía el aumento de seguridad que supondría hacer obligatorio el doble eje de dirección en los autobuses. El artículo en cuestión despertó bastante interés en los grupos de Facebook en que se publicó y el propio Andrés me comentaba días después que había seguido algunos de los comentarios emitidos al respecto, pero que veía que en algunos de dichos comentarios se olvidaba que el radio de giro de un autobús de tres ejes con doble eje de dirección (13,5 metros de longitud) es el mismo que el que tiene un autobús de 12 metros ya que la batalla o distancia entre ejes, en el caso del 13,5 metros con doble eje de dirección, es la va del segundo eje de dirección al eje del diferencial (eje tractor) y por lo tanto el radio de giro es el mismo que el de un autobús de 12 metros o 40 pies.

LOS FUSO CANTER DE MITSUBISHI CUMPLEN 60 AÑOS

🔶 Desde su lanzamiento al mercado en 1963, se han producido más de 4,5 millones de FUSO Canter en todo el mundo

El FUSO Canter T720 salió al mercado japonés en 1963

MADRID ─ FUSO, la subsidiaria japonesa de Daimler Truck y uno de los principales fabricantes asiáticos de vehículos industriales, celebra en 2023 el 60 aniversario de su camión ligero Canter. del que desde 1963 se llevan fabricadas más de 4,5 millones de unidades. Hoy en día, el FUSO Canter está presente en 70 mercados de todo el mundo. La primera generación del Canter apareció en el mercado japonés en marzo de 1963 como el modelo T720 de cabina avanzada, siendo muy bien recibido por los transportistas por su elevado rendimiento y facilidad de conducción. Desde entonces, FUSO ha seguido desarrollando el Canter según las demandas de los clientes y la sociedad.

ALSA ACUDE A FITUR EN EL AÑO DE SU PRIMER CENTENARIO

🔶 Los orígenes de la popular empresa asturiana se remontan al siglo XVIII

MADRID ─ En su habitual sección Una página de historia, el boletín de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) correspondiente al 1 de febrero de 2023, se incluye una referencia a la historia de ALSA, la conocida empresa asturiana de transporte de viajeros por carretera que, por su interés reproducimos a continuación. La empresa de movilidad ALSA ha estado presente en la Feria Internacional del Turismo (FITUR) 2023 en un año muy especial para la compañía, pues en el mismo se celebra el primer centenario de la fundación de Automóviles Luarca, S.A. en la localidad asturiana de Luarca.