RECUERDOS DEL TRASTERO: LA SERIE S10 DE SETRA

Setra S8 el primer autobús de carrocería autoportante construído por
el alemán Otto Kässbohrer y presentado en 1951 en el Salón del
Automóvil de Francfort

♦ Hace 66 años que se presentaba en el Salón del Automóvil de Francfort el primer autobús Setra, el S8, que dio origen a una de las más prestigiosas marcas de vehículos para el transporte colectivo de viajeros

MADRID ─ Hace muy poco más de 66 años, en marzo de 1951, y concretamente en el Salón del Automóvil que aquel año se celebraba en la ciudad alemana de Francfort, era presentado un vehículo que iba a revolucionar la construcción de autobuses y autocares.

RECUERDOS DEL TRASTERO: HISPANO SUIZA 30/40 VIAJERA

Hispano Suiza 30/40 Viajera, fabricado en Barcelona en 1922

♦ Pertenece a la colección de Continental Auto y fue construido en 1922 en Barcelona

MADRID ─ Como recordará el lector, la mítica firma Hispano Suiza (en realidad la Sociedad Anónima La Hispano Suiza) fue fundada en 1904 sobre una serie de compañías precedentes que terminaron fracasando al poco tiempo de ser creadas. El punto de partida fue la Cía General de Coches-Automóviles E. La Cuadra S. en comandita, una empresa que creó en 1899 Emilio de la Cuadra y Albiol en Barcelona con el fin de construir vehículos eléctricos, con la ayuda de Marc Birkigt, un ingeniero suizo que sin duda era un genio pero que, como tuve oportunidad de comprobar durante el tiempo que pasé documentándome para unos artículos bastante extensos que escribí hace mucho tiempo para la revista Carga Útil, que publicó ENASA-Pegaso durante muchos años, no tenía demasiado aprecio por los españoles.

CETRAA CELEBRARÁ EN VALENCIA EL CETRAAUTO 2017

♦ En el evento se tratarán materias tan relevantes como el acceso a la información técnica y la conectividad en el vehículo

MADRID ─ La Confederación Española de Talleres (CETRAA) ha elegido Valencia para celebrar la jornada técnica CETRAAUTO 2017, un programa itinerante de encuentros en el que el taller se erige como protagonista. En esta ocasión, tendrá lugar el próximo 17 de junio en la sede de FEMEVAL ubicada en la avenida Blasco Ibáñez, 127. Estará presente  la cúpula directiva de CETRAA y representantes de talleres provinciales con especial participación de talleres de Valencia. A las nueve de la mañana tendrá lugar el acto de inauguración, que correrá a cargo de Enrique Fontán y Manuel Nemesio Beta, presidentes de CETRAA y FEVAUTO (CETRAA Valencia) respectivamente. A continuación, se abordará el tema del acceso a la información técnica de los vehículos a través de una conferencia impartida por el secretario general de BAT (CETRAA Bizkaia), Xabier Iraragorri, experto en la materia.

TEMOR AL IMPACTO QUE EN EL EMPLEO PUEDEN TENER LOS CAMIONES AUTOPILOTADOS

♦ Un nuevo informe plantea la necesidad de tomar medidas globales en materia normativa y de empleo para los transportistas con vistas a la generalización de estos vehículos

Los fabricantes de vehículos azuzan a los gobiernos occidentales para
que actúen ya con vistas a preparar el terreno para una generalización
del uso de camiones autopilotados y prevenir su impacto en el empleo

MADRID ─ La automatización del transporte por carretera ahorrará costes, reducirá las 
emisiones y mejorará la seguridad en carretera. Pero, sin embargo, también dará lugar a una pérdida importante de puestos de trabajo como conductores. Por eso, un nuevo informe publicado por el Foro Internacional del Transporte (ITF) y tres organizaciones asociadas recuerdan a los gobiernos que deben meditar muy bien la forma en que van a gestionar la transición hacia los camiones sin conductor, a fin de evitar trastornos sociales potenciales derivados de aquella pérdida de empleo.

PRIMER TROLEBÚS NEFAZ POR LAS CALLES DE UFA

♦ Comparte buena parte de sus elementos de carrocería y chasis con los autobuses del mismo fabricante ruso

Los habitantes de la ciudad de Ufá, capital de la República de Baskortostán
(Rusia), podrán empezar a utilizar en agosto próximo una nueva gama de
trolebuses fabricados por Nefaz, una filial de Kamaz

MADRID ─ NEFAZ PTC, una filial de KAMAZ, el fabricante de vehículos industriales, ha presentado en Ufá, la capital de la República de Baskortostán (Rusia) su primer trolebús, un proyecto conjunto de NEFAZ PTC y la Fábrica de Tranvías y Trolebuses de Ufa (UTTP). La primera de ambas compañías desde la fábrica de automóviles Neftekamsk,  aporta la carrocería con la suspensión y la dirección, mientras que el equipo eléctrico se instala en UTTP. El color naranja de la carrocería del nuevo trolebús fue seleccionado a propósito para que el vehículo sea más visible en las carreteras.

VIII RALLY INTERNACIONAL DE AUTOBUSES CLÁSICOS DE BARCELONA A CALDES DE MONTBUI

♦ Una oportunidad única para repasar la evolución de estos vehículos a lo largo de más de 100 años

Uno de los vehículos expuestos en la avenida de la Reina
María Cristina de Barcelona (Foto de ARCA)

MADRID ─ Este fin de semana se está celebrando en Barcelona el VIII Rally Internacional de Autobuses Clásicos organizado por la Fundación TMB  (Transportes Municipales de Barcelona), la empresa Sagalés y la Asociación para la Recuperación y Conservación de Autobuses (ARCA). Ayer sábado, más de una treintena de los vehículos participantes se concentraron en una exposición que ha podido ser visitada gratuitamente en la avenida de la Reina Maria Cristina de Barcelona. Este año también participan vehículos procedentes de otros países europeos.

HISTORIAS DEL COCHE ELÉCTRICO: LOS PIONEROS, 160 KM/H Y 307 KM DE AUTONOMÍA

♦ Primer libro de la serie que nuestro colega Christian Manz va a dedicar a un sistema alternativo de propulsión cuyo origen se remonta al año 1870

MADRID ─ Los Pioneros, 160 km/h y 307 km de autonomía (1870/1906) es el título del primer libro de la serie Historias del Coche Eléctrico que ha escrito nuestro colega Christian Manz, un especialista en los automóviles denominados ecológicos, y que va a publicar a través de la Editorial Doce Calles de Aranjuez, y en el que nos habla de los primeros vehículos eléctricos, de las carreras de velocidad y resistencia en que participaban, de los taxis eléctricos repartidos por todo el mundo, de los inventos y avances más singulares, y de las empresas tanto americanas como europeas que entonces trataban de desarrollar estos automóviles.

RECUERDOS DEL TRASTERO: AUTOBUS PEGASO MONOTRAL 6035 A

♦ Fue la alternativa a los autobuses Leyland de dos pisos que durante un tiempo circularon por las calles de algunas ciudades españolas

MADRID ─ El Pegaso 6035 A articulado que recogen las fotografías que ilustran este comentario se conserva en el Museo de la Empresa Municipal de Transporte (EMT) de Madrid. Lleva el número de serie 2191 y fue matriculado en el año 1976. El Pegaso 6035 A se incorporó a la flota histórica de la EMT en 2007, proveniente del servicio interno de la Universidad Autónoma de Barcelona. Fue recuperado gracias a las gestiones conjuntas de la EMT y la Asociación de Amigos de la EMT y el Autobús, que hicieron posible el regreso a Madrid de uno de los modelos más emblemáticos de la capital de España durante los años 1970 y 1980.

MAN DOMINÓ EL MERCADO ESPAÑOL DE AUTOBUSES Y AUTOCARES EN EL PRIMER CUATRIMESTRE DE 2017

♦ Con un 23,8 por ciento de cuota de mercado, se destacó de su más inmediato seguidor que sólo llega al 17,5 por ciento ♦ Los vehículos carrozados sobre chasis siguen constituyendo una buena parte de las ventas en nuestro mercado

El MAN Lion’s InterCity L tiene una longitud de 13,25 metros lo que
permite acomodar hasta 63 plazas. Su motor D08 rinde 290 caballos

MADRID ─ La filial ibérica de MAN Trucks & Bus, el fabricante alemán de vehículos industriales, dominó el mercado español de autobuses y autocares de más de 8 toneladas consiguiendo un 23,8 por ciento de penetración, destacada de su más inmediato seguidor que sólo llegó al 17,5 por ciento y al que Manuel Fraile, director comercial de vehículos para transporte colectivo de viajeros en MAN Truck & Bus España, prefirió no identificar cuando hizo públicos estos resultados en la jornada inaugural de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA) que se celebró en el recinto ferial de Madrid (IFEMA) la semana pasada (más adelante, en este comentario, el lector interesado podrá ver en un vídeo los vehículos expuestos por MAN en este certamen).

CONTINENTAL LANZA AL MERCADO UN SISTEMA PARA LA GESTIÓN TELEMÁTICA DE FLOTAS PEQUEÑAS Y MEDIANAS

♦ El VDO TIS-Web® Motion es un dispositivo capaz de aglutinar datos para combinar el cálculo y el archivo de los tiempos de conducción y el descanso de las flotas

MADRID ─ Continental anuncia una alternativa para que las pequeñas y medianas flotas e inicien en la gestión telemática de sus vehículos. Se trata del VDO TIS-Web® Motion ─los departamentos de márketing deberían tener más cuidado con el nombre que dan a sus productos, procurando que sea fácilmente pronunciable e inteligible, que la prueba de que se puede triunfar en el mercado dándole a un producto la marca Manzana está a la vista─ que combina en una sola unidad las funciones básicas telemáticas de seguimiento, posicionamiento y monitorización de neumáticos.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL AUTOBÚS PEGASO 6038 "PETROLERO"

Pegaso 6038, apodado petrolero por su resistencia y el peculiar sonido de
su motor Pegaso de 200 caballos. Su color rojo quería traer a la capital de
España la tonalidad característica de los autobuses londinenses

♦ Llegaron a Madrid en 1980 y en 1999 se despidieron de la ciudad y de la flota de la EMT, que llegó a contar con 884 unidades de este modelo

MADRID ─ A lo largo de dos décadas el Pegaso 6038 fue el rey de la flota de la Empresa Municipàl de Transportes (EMT) de Madrid. Su poderío sólo fue desafiado por el también Pegaso 5022, llegando a suponer, con 884 unidades, el 50 por ciento de todo el parque de dicha compañía en la década de los 80. Prestó servicio en la mayor parte de las líneas de la red y su característico color rojo y el peculiar sonido de su motor (un Pegaso 9107.00 de 200 caballos) fueron protagonistas de su paso por la capital española y, también de tres líneas de la flota de la empresa municipal de transportes de Alcobendas, ciudad colindante, por el norte, con la capital de España, donde el 6038 prestó servicio hasta 1985. Su dureza y resistencia les valió el apodo de petroleros, evocando a los gigantescos barcos que transportan el oro negro por los siete mares.

UNVI ESPERA BATIR EN 2017 SUS RESULTADOS DE 2016

♦ La versatilidad de su oferta, apoyada en la colaboración con todos los fabricantes europeos de chasis para vehículos de transporte colectivo de viajeros, clave en la expansión e internacionalización del carrocero gallego

Alex Lecompte, director de ventas del área internacional de UNVI

MADRID ─ Alexandre Lecompte, director de ventas del área internacional de UNVI, destacó en la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA) que se ha celebrado recientemente en Madrid la importancia crucial que para la calidad del producto acabado tiene la colaboración entre carrocero y fabricante. Es la columna vertebral que mantiene en pie nuestro negocio, dijo Lecompte, que atribuyó a esa buena colaboración el hecho de que UNVI fuera en estos momentos uno de los principales socios de los fabricantes europeos de chasis, quien subrayó que su compañía estaba abriendo su gama a los autobuses de bajas emisiones de CO2 como alternativa a los motores Diesel.