TAKATA AL BORDE DE UNA REVISIÓN MASIVA DE SUS "AIRBAGS"

► El proveedor japonés ha reconocido que al menos otros 5 millones de vehículos llevan airbags defectuosos y deben ser reemplazados ► Ya son 10 las víctimas mortales atribuidas a estos dispositivos de seguridad pasiva, 9 de ellas en Estados Unidos

Airbags convencional y de inflado continuo que Honda usaba en
algunos de sus vehículos en 2009

MADRID ─ Mark Rosekind, administrador de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la agencia federal que entiende de seguridad de los automóviles en Estados Unidos, ha apremiado a la misma para que llame a revisión a todos los vehículos equipados con airbags fabricados por el proveedor japonés Takata, dado que se ha registrado una nueva muerte en Carolina del Sur atribuida a la explosión de ese dispositivo de seguridad pasiva en un vehículo que no había sido llamado a revisión. Takata anunció hace poco que, al menos otros 5 millones de vehículos pueden llevar airbags defectuosos.

MAN PONE EN EL MERCADO UNA GAMA DE LUBRICANTES PROPIOS

► Es fabricada por Shell con su tecnología Shell PurePlus gas-to-liquid y estará en el mercado en el mes de marzo

Los lubricantes MAN Fluids estarán disponibles en toda
la red de servicio de MAN Truck & Bus Iberia durante el
mes de marzo próximo

MADRID ─ El área de posventa de MAN Truck & Bus Iberia va a iniciar la venta de una nueva línea de recambio original con el nombre MAN Fluids, y que consiste en una extensa gama de lubricantes fabricados por Shell en colaboración con MAN, ya que, según asegura el fabricante de vehículos industriales, estos lubricantes se han formulado específicamente para las necesidades de los motores y componentes MAN, al objeto de mejorar su rendimiento y reducir los costes de explotación. Los nuevos lubricantes se benefician de la tecnología PurePlus gas-to-liquid, desarrollada por Shell.

EL FIAT 500X TAMBIÉN EMITE MÁS DE LA CUENTA

► El grupo ecologista alemán DUH, asegura que la cantidad de NOx que expulsa por el escape es de 11 a 22 veces mayor que la autorizada por la normativa europea

Los test realizados en la Universidad de Ciencias Aplicadas
de Berna muestran que los NOx emitidos por el motor Diesel
del Fiat 500X es muy superior al autorizado legalmente

MADRID ─ Axel Friedrich, miembro del grupo ecologista germano Deutsche Umwelthilfe (DUH, acrónimo germano de Ayuda Ambiental Alemana), que ya con anterioridad había acusado a Opel (Zafira), Mercedes-Benz (Clase C) y Renault (Espace) de emitir mucha más cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) de la permitida, ha señalado ahora que los tests encargados por el DUH sobre el Fiat 500X, un pequeño SUV (Sport Utility Vehicle), arrojan unas cifras tan disparatadas como que superan entre 11 y 22 veces los límites legales actualmente en vigor en la Unión Europea (normas Euro 6).

ACUERDO DE COLABORACION ENTRE GASNAM Y ASEPA

► Por el mismo, la primera asociación se convierte en socio protector de la segunda

Francisco Aparicio, presidente de ASEPA y
José Ramón Freire, presidente de GASNAM

MADRID ─ La Asociación Ibérica de Gas Natural para la Movilidad (GASNAM) y la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) han llegado a un acuerdo de cooperación por el cual GASNAM será socio protector de ASEPA, con un programa de colaboración ya definido. ASEPA nació en julio de 1996 como asociación sin ánimo de lucro, con el objetivo fundamental de favorecer la formación, promoción y relación entre todos los profesionales españoles del sector de automoción y tecnologías afines. Su constitución contó con reconocidos profesionales de las principales firmas de esta industria, así como académicos del máximo nivel de las Escuelas de Ingenieros Industriales.

EL MERCADO EUROPEO OCCIDENTAL DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES CRECIÓ UN 13,4% EN 2015

► La creciente incertidumbre económica podría adelantar el enfriamiento cíclico de la demanda de estos vehículos previsto inicialmente para 2018

El mercado italiano de remolques y semirremolques fue el
de mayor crecimiento en 2015, alcanzando el 60 por ciento

MADRID ─ En 2015, el mercado europeo occidental de remolques y semirremolques creció un 13,4 por ciento, pero, según la consultora británica CLEAR International, que sigue de cerca la demanda de este tipo de vehículos, no creció de manera uniforme durante el año, apreciándose claramente un primer semestre de gran fortaleza de las ventas, que crecieron un 14,8 por ciento, pero con un segundo semestre en que el tirón de la demanda se enfrió un tanto, creciendo sólo un 11,9 por ciento. Hecha esta salvedad, lo cierto es que, en el conjunto del año, la demanda de remolques y semirremolques fue mayor de lo que inicialmente se había previsto, como muestra el informe que sobre el mercado europeo occidental de remolques y semirremolques acaba de publicar la consultora.

MASSIMO DODONI, DIRECTOR DE VENTAS INTERNACIONALES DE KÖGEL

► Depende directamente de Thomas Heckel, director gerente del fabricante alemán de remolques y semirremolques

Massimo Dodoni, director de ventas
internacionales de Kögel

MADRID ─ Desde principios del mes actual, Massimo Dodoni es el responsable del área de ventas internacionales de Kögel, el fabricante alemán de remolques y semirremolques. Nacido en el norte de Italia, trabaja para Kögel como director de ventas en el sudeste de Europa desde 2014. Dentro de su nueva posición, Dodoni no sólo es el principal responsable de las grandes cuentas y clientes sino también de toda la estructura internacional de ventas de Kögel dependiendo directamente de Thomas Heckel, director gerente del fabricante alemán.

VOLKSWAGEN PODRÍA SACAR A BOLSA SUS INTERESES EN EL MUNDO DE LOS CAMIONES

► El grupo alemán tampoco descarta hacer más adquisiciones para integrarlas en Volkswagen Truck & Bus

MADRID ─ El grupo alemán Volkswagen (VW) no descarta incorporar algún otro fabricante de vehículos industriales a su recientemente creada división VW Truck & Bus, en la que ha integrado MAN, Scania y VW Vehículos Comerciales. Desde hace tiempo, viene especulándose con la posibilidad de que, para establecerse en el mercado norteamericano y hacer la competencia a sus rivales más directos ─Daimler Trucks y Volvo─ Vw podría tratar de hacerse con Navistar International, el productor estadounidense de camiones, motores y chasis para autobuses. Tampoco se descarta en Wolfsburg, sede central del grupo VW, la salida a bolsa de VW Truck & Bus.

UN MICROBÚS SIN CONDUCTOR RODARÁ MAÑANA EN HOLANDA POR LAS CARRETERAS PÚBLICAS

► El WePod, desarrollado en la Universidad Politécnica de Delft, cubrirá inicialmente un trayecto de 200 metros con seis pasajeros a bordo

El WePod, un microbús de seis plazas para servicios de
lanzadera que no requiere conductor

MADRID ─ Los holandeses siguen adelante con sus proyectos de vehículos inteligentes gobernados por sí mismos o autopilotados. En abril próximo se llevarán a cabo las primeras pruebas con tractocamiones y semirremolques en el puerto de Roterdam, en el marco de un proyecto que, para 2019, pretende llevar mercancías en esos vehículos desde el mencionado puerto hasta el interior del continente europeo. Pero antes, un pequeño microbús autopilotado, denominado WePod y movido por un motor eléctrico, inaugurará un servicio de lanzadera cubriendo 200 metros y transportando a un máximo de seis personas. El viaje inaugural será retransmitido en directo por streaming en WePods a las 14:15 horas del jueves 04.02.2016.

EL VIRUS ZIKA "AFECTA" A TATA MOTORS

► El fabricante indio cambiará el nombre Zica de su último modelo, que se presenta esta semana en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi

Actualizado el 03.02.2016, a las 17:25

Tata Motors ha decidido cambiar el nombre de su último
modelo por coincidir fonéticamente con la denominación
del virus que genera microcefalia en muchos recién
nacidos, especialmente en Brasil

MADRID ─ Dar nombre a un vehículo nuevo no es tarea fácil: selección del mismo registros de propiedad, nombres fonéticamente parecidos que ya llevan otros vehículos... Precisamente esto último, la similitud fonética, es lo que ha forzado in extremis al fabricante indio Tata Motors a cambiar el nombre de su último modelo, Zica, que se presenta mañana en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi. Pero la coincidencia fonética no ha sido con otro modelo de la competencia, sino con el terrible virus Zika, que la semana pasada fue declarado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) como una emergencia muy grave de ámbito internacional.

¿HA PERDIDO EUROPA UNA DÉCADA DE REDUCCIÓN DE EMISIONES DE CO2 EN LOS VEHÍCULOS PESADOS?

► Según un informe del ICCT, la dejadez de la Unión Europea en legislar sobre la materia permitirá a Estados Unidos disponer en 2020 de los camiones y autobuses pesados tecnológicamente más avanzados

Evolución del consumo de combustible de los camiones pesados europeos según estudios del
Departamento de Transporte del Reino Unido, el informe de ICCT de 2015 elaborado sobre 98
vehículos y un estudio realizado por la petrolera Shell con datos de 1990 a 2008
por la petrolera Shell

MADRID ─ De acuerdo con un estudio publicado a comienzos de diciembre último por el International Council on Clean Transportation (ICCT) y del que la organización belga Transport & Environment (T&E) se hizo eco en un resumen publicado al mismo tiempo, los actuales vehículos pesados de la Unión Europea (UE) no tienen un consumo más eficiente de combustible que los de hace una década. Estos vehículos, aunque representan una pequeña parte de todos los automóviles que circulan por la UE, son responsables de un tercio de las emisiones de CO2 de todo el parque en circulación, según el mencionado informe, una cifra que se mantiene desde comienzos de siglo. El ICCT es el organismo que destapó en Estados Unidos el escándalo de las emisiones falseadas de Volkswagen en septiembre último

PROFUNDA REORGANIZACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL GRUPO VOLVO EN EL FRENTE DE LOS CAMIONES

► Volvo Trucks, UD Trucks, Renault Trucks y Mack Trucks operarán como unidades independientes, cada una con su propia responsabilidad en los correspondientes resultados financieros

Martin Lundstedt, presidente ejecutivo del
grupo sueco Volvo, ha acometido una gran
reorganización de las actividades de camiones

MADRID ─ El grupo sueco AB Volvo ha anunciado una profunda reorganización de sus actividades en el campo de los camiones a partir del próximo 1 de marzo, que contempla la creación de cuatro unidades independientes con los negocios de Volvo Trucks, UD Trucks, Renault Trucks y Mack Trucks, respectivamente. Se pretende con ello tener una idea mucho más clara de los resultados financieros de cada una de estas marcas. Según Martin Lundstedt, presidente ejecutivo del grupo sueco, con esta medida se simplificará la organización y con ello se podrán tomar decisiones de manera mucho más rápida. Cada marca tendrá un representante en el comité de dirección del grupo. Tras esta reorganización, el grupo Volvo contará con diez diferentes áreas de negocio: Volvo Trucks, UD Trucks, Renault Trucks, Mack Trucks, Value Truck & JV (joint-ventures), Volvo Construction Equipment, Volvo Buses, Volvo Penta, Government Sales y Financial Services. La plantilla del grupo  no se verá afectada.

FAYMONVILLE INTRODUCE EN NORTEAMÉRICA SU GAMA TELEMAX

► Se trata de un semirremolque de plataforma plana extensible para transporte excepcional capaz de alcanzar una longitud de 64 metros, cuatro veces más que su longitud normal

El especialista belga Faymonville acaba de introducir en Norteamérica su
gama TeleMAX de semirremolques extensibles para transporte excepcional,
con plataforma plana y una longitud que puede alcanzar hasta 64 metros

MADRID ─ Ahora que en España se acaba de autorizar la circulación por autopista de los megacamiones, combinaciones vehiculares de 25,25 metros de longitud, hablar de un semirremolque de 64 metros de longitud puede dar lugar a exclamaciones de asombro por parte del lector de estas líneas. Pues bien, ese vehículo existe, aunque lógicamente para transporte excepcional, con amplia aplicación en el traslado de aspas y secciones de turbogeneradores eólicos. Lo fabrica el especialista belga Faymonville y lleva ya varios años a la venta y prestando servicio en Europa, como puede verse en un vídeo incluido al final de este comentario. Ahora, Faymonville lo acaba de introducir en el mercado norteamericano su gama TeleMAX, que es como se denominan estos megasemirremolques.