¿LLEGA A SU FIN LA FÁBRICA DE CAMIONES DE NISSAN EN ÁVILA?

♦ El anunciado cese de la producción del NT500 apenas deja posibilidades de viabilidad para esas instalaciones cuando se detenga la fabricación del modelo más ligero, el NT400, en 2019

El NT500 cuya producción había sido detenida en
diciembre de 2016, no volverá a fabricarse en la
planta que Nissan tiene en Ávila

MADRID ─ Debido al descenso de la demanda de camiones en el segmento de 6 a 8 toneladas de peso con carga al que va dirigido su modelo NT500, que sustituyó hace tres años al Atleon, y al elevado costo de la adaptación de sus motores a la normativa Euro 6 ahora vigente, Nissan ha anunciado a los trabajadores de la fábrica que la compañía tiene en Ávila que cesa la producción de aquel modelo y que la del otro modelo más ligero fabricado en la planta abulense, el NT400 (antiguo Cabstar) se reducirá sensiblemente a partir de abril y con vistas al cese de su producción en el ejercicio fiscal 2018-2019.

LA RANA Y EL ESCORPIÓN

♦ La conocida fábula enmarca en esta oportunidad las relaciones entre la industria del automóvil y el Ministerio de Hacienda

MADRID ─ Cuentan que una vez un escorpión le pidió a una rana que le ayudara a cruzar el río prometiendo no hacerle daño alguno. La rana accedió a ello y permitió que el escorpión se subiera a sus espaldas, pero cuando estaban ya en medio del río, el escorpión picó a la rana y ésta, sorprendidísima, le preguntó: ¿por qué me has clavado tu aguijón?, no ves que ahora moriremos los dos, ante lo que el escorpión contestó: no he tenido más remedio, es mi naturaleza. La fábula, que algunos atribuyen a Esopo aunque no hay seguridad de que fuera él su creador, se nos ha venido inmediatamente a la cabeza en cuanto hemos sabido de la airada respuesta de algunos estamentos de la industria del automóvil ante el reciente anuncio por parte del ministro Montoro de que Hacienda está estudiando gravar con nuevos impuestos a los vehículos de motor.

COMIENZA UN NUEVO DESAFÍO POSVENTA DE RENAULT TRUCKS

♦ El campeonato concluirá el mes de mayo próximo en la ciudad francesa de Lyon y participarán en el mismo 5.285 personas

MADRID ─ Renautl Trucks anuncia que se ha iniciado la edición 2017 del RTEC (Road to Excellence Championship) el campeonato posventa de este fabricante de camiones en el que van a participar un total de 1.420 equipos integrados por 5.285 candidatos de 49 países que se enfrentarán primeramente en competiciones locales, las cuales se prolongarán hasta el próximo mes de abril. Tras superar las etapas clasificatorias, los mejores equipos se enfrentarán en una gran final internacional que se celebrará en Lyon (Francia), un mes más tarde. El certamen pretende premiar la preparación y el conocimiento de la red de posventa de Renault Trucks. La presente edición del campeonato, que es la segunda, promete ser muy dura ya que reunirá 2,5 veces más participantes que la anterior.

LA PILA DE COMBUSTIBLE CONTRAATACA

♦ General Motors y Honda anuncian la firma de un acuerdo para la fabricación de las mismas en el que invertirán 79 millones de euros

La pila de combustible hace tiempo que viene usándose en aplicaciones
militares como, por ejemplo, para mover este Chevrolet Colorado ZH2

MADRID ─ La pila de combustible, ese sistema alternativo de propulsión que consume hidrógeno para generar electricidad y vapor de agua siempre ha tenido sus detractores y sus defensores. Entre los primeros, uno de los más recientes ha sido Wolfgang Ziebart que, pese a su nombre, no trabaja en estos momentos para ningún fabricante alemán de automóviles, sino para Jaguar Land Rover, las celebérrimas marcas británicas hoy bajo el control de Tata Motors. Entre los segundos, posiblemente sean Honda y Toyota los más populares, aunque también Hyundai está vendiendo como ellas dos, coches propulsados por pila de combustible. Precisamente Honda acaba de anunciar que junto con General Motors (GM) van a invertir 85 millones de dólares (unos 79 millones de euros al cambio actual) para levantar una fábrica de pilas de combustible que dará empleo a un centenar de personas.

LA AUTOMOCIÓN EN ESPAÑA: INDUSTRIALIZACIÓN Y RETOS

♦ Conferencia de Mario Armero Montes, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid

MarIo Armero Montes, vicepresidente ejecutivo de ANFAC

MADRID ─ La tercera conferencia del ciclo extraordinario organizado como complemento al Master en Ingeniería de Automoción y al Master en Ingeniería de Vehículos Híbridos que periódicamente organizan el INSIA y la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales (ETSII) de Madrid, con el título: La Automoción en España: Industrialización y Retos fue pronunciada por Mario Armero Montes, vicepresidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), quien, tras ser presentado por José María López Martínez, director del INSIA-ETSII-UPM, advirtió en tono humorístico que él no tenía titulación alguna en el ámbito de la ingeniería, ya que era abogado, por lo que esperaba poder concluir su intervención sin ser imputado por suplantación de titulo académico, cosa que, naturalmente, no sucedió.

DEJA VOLKSWAGEN SU DIRECTORA DE BUENAS PRÁCTICAS

♦ Había llegado al grupo alemán sólo mes y medio después de que estallara el escándalo del fraude en las emisiones de sus motores

Christine Hohmann-Dennhardt, ex
responsable de buenas prácticas y
miembro del,consejo de Volkswagen

MADRID ─ La salida del consejo del grupo Volkswagen (VW) de Christine Hohmann-Dennhardt, su responsable de buenas prácticas y la primera mujer que había conseguido acceder a lo más alto de dicho grupo, ha hecho correr bastante tinta no sólo por su corta permanencia en el puesto ─apenas quince meses─ sino porque desde Wolfsburg se ha filtrado que Christine ─permítasenos referirnos a ella por su nombre de pila, dada la longitud y complejidad de su apellido compuesto─ deja su puesto acompañada por una importante cantidad de dinero en concepto de indemnización, tan importante que ha levantado la suspicacia de muchos haciéndoles pensar que ha salido de VW con la boca bien tapada.

MÚLTIPLES NOMBRAMIENTOS EN LA FILIAL IBÉRICA DEL GRUPO PSA

♦ Afectan a las áreas de marketing y comunicación de las diversas marcas del grupo francés tanto en España como en Portugal

MADRID ─ Con efecto 1 de febrero de 2017, Vincent Lehoucq asume la dirección de marketing de Peugeot para España y Portugal. Ángel Abelló se hace cargo de la dirección de marketing y comunicación de DS Automobiles. Ana Vellosillo se incorpora a la dirección de marketing y comunicación de DS Automobiles para España y Portugal, como soporte de prensa, eventos y redes sociales. Pilar Mur se incorpora a la dirección de comunicación y relaciones institucionales del grupo PSA en calidad de responsable de comunicación corporativa e interna. Y María Picapeo se incorpora a la dirección de comunicación y relaciones institucionales del grupo PSA para cubrir el puesto de relaciones institucionales, de nueva creación.

ANDRÉS SÁIZ, NUEVO DIRECTOR DE POSVENTA DE RENAULT TRUCKS

♦ Se incorporó al grupo Volvo en 2004, como delegado técnico de posventa de Renault Trucks España y Portugal

Andrés Sáiz, director de posventa de Renault Trucks

MADRID ─ Desde el día 1 del presente mes, Andrés Sáiz González es el nuevo director de posventa de Renault Trucks en la organización de Group Trucks Sales España. Andrés era hasta ahora el responsable de posventa dentro de la dirección comercial. Natural de Palencia, casado y con tres hijos, es ingeniero industrial, en la especialidad de Mecánica, por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad de Valladolid, habiendo cursado el último tramo de la carrera en la Universidad de Newcastle Upon Tyne (Inglaterra).

SORPRENDENTES RESULTADOS FINANCIEROS DE VOLVO EN EL ÚLTIMO TRIMESTRE DE 2016

♦ El aumento de la demanda europea de camiones y, sobre todo, los resultados de una profunda reestructuración, claves de los mismos

Martin Lundstedt, presidente ejecutivo del grupo Volvo, eludió
precisar si éste se planteaba una desinversión de su rama de
maquinaria de movimiento de tierras

MADRID ─ Como la marcha financiera del grupo sueco Volvo, que construye camiones, maquinaria para obras y motores marinos y para generación de potencia, siga por el camino que acaba de mostrar su presidente ejecutivo, Martin Lundstedt, en la presentación de resultados del último trimestre del año pasado y el ejercicio 2016 completo, la cúpula directiva del grupo y algunos de sus principales accionistas van a tener que peregrinar a algún lugar señalado en acto de desagravio a Olof Pearson, el anterior presidente del grupo, al que se forzó a dimitir por que los planes de reestructuración por él emprendidos tardaban en dar sus frutos. ¡Y es que cuando se trata de enderezar muchos años de desaguisados, hay que tener un poco más de paciencia!.

LOS FABRICANTES ESPAÑOLES DE COMPONENTES A LA BÚSQUEDA DE NUEVOS MERCADOS

♦ En SERNAUTO preocupa el impacto que las medidas de Trump pueden tener en Méjico, un mercado al alza para nuestra exportación

MADRID ─ La internacionalización constituye uno de los principales retos del sector español de componentes para el automóvil con vistas a mantener su competitividad en los próximos años y por eso la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción (SERNAUTO) prepara periódicamente sus planes de  promoción internacional. En esta oportunidad, se ha previsto la participación en ferias y la organización de misiones comerciales a países de interés estratégico como son Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Irán, Italia, Francia, Reino Unido, Méjico, Argentina, Estados Unidos y China. Sonia López, presidenta de la comisión de comercio exterior de SERNAUTO subraya dos de esos mercados, Méjico e Irán como claves para nuestra industria en 2017.

LA UNIÓN EUROPEA SANCIONARÁ A UN CÁRTEL DE RECICLADO DEL PLOMO DE LAS BATERÍAS

♦ Johnson Controls International, uno de los miembros, no será multado por haber denunciado su existencia

Actualizado el 01.02.2017, a las 22:52

Margrethe Vestager, comisaria europea para la Competencia

MADRID ─ Todo apunta a que en el transcurso del mes que acaba de comenzar las autoridades comunitarias anti monopolios sancionarán duramente a los integrantes de un cártel que fijaba los precios a pagar a los proveedores de baterías ácido-plomo usadas con el fin de reciclar ese metal. Las supuestas actividades en contra de la libre competencia se llevaron a cabo en Alemania, Bélgica, Francia y Holanda y en ellas estaban implicadas supuestamente cinco compañías cuyos nombres no se hicieron públicos inicialmente. 

MARCUS GOSSEN, NUEVO DIRECTOR GERENTE DE MAN TRUCK & BUS IBERIA (ESPAÑA Y PORTUGAL)

♦ Procede de la filial suiza de la marca y toma el relevo de Robert Katzer, que se hace cargo de la filial austriaca

Marcus Gossen, nuevo director gerente de
MAN Truck & Bus Iberia y MAN Truck & Bus Portugal

MADRID ─ Con efecto a partir de hoy mismo, Marcus Gossen ha sido nombrado nuevo director gerente de MAN Truck & Bus Iberia y MAN Truck & Bus Portugal, tomando el relevo de Robert Katzer, quien a su vez se ha hecho cargo de la filial austriaca del fabricante alemán de vehículos industriales. Marcus Gossen, casado, nació en 1980 en Essen (Alemania), ciudad ésta dónde cursó sus estudios antes de iniciar su carrera profesional en Ferrostaal (empresa del grupo MAN), como comercial de exportación de autobuses en el año 2000. En abril de 2005 se incorporó a MAN en la ciudad de Salzgitter, como responsable de Neoman Bus GmbH para los mercados de Israel, Grecia y Suiza. En 2007 se desplazó a la central en Munich, primero como asistente del director de Marketing, Ventas y Servicio, y luego como gerente de distintos proyectos, hasta que en 2011 se desplazó a Singapur como director gerente de MAN Truck & Bus Singapore.