RECUERDOS DEL TRASTERO: CUANDO MI AMIGO ANDRÉS INTENTÓ VENDER LA CABINA CP DE BARREIROS A WESTERN STAR (1)

🔸 Hacia 1990, el fabricante estadounidense de camiones trataba desesperadamente de cambiar la imagen de sus vehículos para luchar contra la fuerte caída de sus ventas

La cabina CP diseñada para Barreiros por Mario Gamarra y 
reestilizada por Andrés en México para tratar de vendérsela a
Western Star, el fabricante estadounidense de camiones

MADRID ─ Pese a su frenética actividad empresarial, mi amigo Andrés siempre sabe encontrar un hueco para mantener el contacto que perdimos en 1997 y que recuperamos felizmente hace ahora poco más de un año ─por su iniciativa, ya que yo había fracasado en mis intentos de reestablecer la comunicación─. Y en el marco de ese renovado contacto, me acaba de escribir desde tierras africanas para enviarme unas fotos que ha encontrado rebuscando recuerdos en su trastero. Fiel lector de este blog, y de su sección Recuerdos del Trastero, Andrés me indica que, como todos en esta vida, él también tiene su trastero particular con muchos recuerdos. Y entre esas fotografías destaca la que abre este comentario, la cual corresponde a una cabina que les será muy familiar a los devotos de Eduardo Barreiros, pues no es otra que la conocidísima cabina CP (Cabina Panorámica) diseñada por su ingeniero Mario Gamarra, del que Andrés es un devoto admirador. Pero, ¡oh sorpresa!, la cabina de la foto no aparece identificada como un producto Barreiros, sino como una cabina de Western Star, el famoso fabricante norteamericano de camiones.

PROSEGUR INCORPORA A SU FLOTA EL PRIMER FURGÓN BLINDADO CON PROPULSIÓN ELÉCTRICA QUE SE CONSTRUYE EN EL MUNDO

🔸 Ha sido carrozado por Stoof, una compañía alemana especializada en este tipo de vehículos, y utiliza mecánica del MAN eTGE

MADRID ─ La filial alemana de Prosegur, una empresa de servicios de seguridad, ha incorporado recientemente a su flota el primer furgón blindado de propulsión eléctrica que se construye en el mundo, el cual está prestando ya servicio de transporte de valores y dinero en efectivo en el área de Postdam, ciudad alemana próxima a Borkheide, localidad donde se encuentra Stoof, el carrocero que ha construido el vehículo sobre un chasis 3.140 de la gama TGE de vehículos ligeros de MAN.

RENAULT TRUCKS CREA UN RINCÓN DIGITAL DEL HÉROE

🔸Se trata de un espacio en Internet, donde encontrar consejos e información de utilidad para que el profesional del camión desarrolle su trabajo

MADRID ─ Tras el lanzamiento durante el último verano del Rincón del Héroe en su red de servicio, como reconocimiento a la crucial labor del sector del transporte durante la pandemia COVID-19, Renault Trucks ha puesto ahora en marcha un Rincón Digital del Héroe, que va dirigido al profesional del camión. Se trata de un espacio en Internet, concretamente en la web del fabricante, donde el profesional del camión podrá encontrar consejos e información de utilidad para el desarrollo de su trabajo.

FORD TRUCKS LANZA NUEVOS CONTRATOS DE MANTENIMIENTO

🔸 Incluyen un contrato básico hasta por 3 años y otros dos que pueden llegar hasta 4 o 5 años, así como dos contratos complementarios que amplían las prestaciones de estos tres

MADRID ─ Con la denominación F-CONTROL, Ford Trucks España ha lanzado  un programa de paquetes de mantenimiento para sus camiones que, según la compañía ofrece coberturas a medida adaptadas a las necesidades reales de los profesionales del transporte de nuestro país. Con estos contratos se persigue la reducción de los costes de explotación de los vehículos, mediante la planificación de las paralizaciones por mantenimiento, lo que permitirá al transportista conocer con más exactitud los costes de su negocio.

RECUERDOS DEL TRASTERO: CUANDO RENAULT AÚN APOSTABA POR LA FÁBRICA DE VILLAVERDE

🔸 A finales de 1995, iniciada la recuperación tras la terrible crisis en la que el mercado mundial de camiones se sumió en 1993, el constructor francés anunciaba su intención de invertir 10.000 millones de pesetas en la vieja planta de Barreiros

Además de una inversión de 10.000 millones de pesetas en su planta
de Villaverde, a finales de 1995, Renault V.I. anunciaba que también
iba a comercializar a través de su red de concesionarios los vehículos
de su gama ligera Messenger, hasta entonces reservados a la red de
ventas de la división de turismos de Renault

MADRID ─ Cuando oímos hablar de los estragos del tiempo, siempre pensamos en períodos de decenas de años, cuando se trata de personas, o de cientos y hasta miles de años cuando se trata de edificios o restos arqueológicos. Sin embargo, en el ámbito industrial, el tiempo puede causar estragos en plazos muchísimo más cortos. Un claro ejemplo de esto último lo encontramos en lo que sucedió con la fábrica de camiones de Villaverde, la vieja planta que levantó Eduardo Barreiros en los años 50.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: MIS RECUERDOS LIBRO II: MI VIDA PROFESIONAL - BARREIROS 1954-1972

🔸 Recuerdos de Julián Merino Cuevas sobre su colaboración directa con Eduardo Barreiros en la creación de la empresa Barreiros Diesel

Actualizado el 23.10.2020 a las 16:50 horas

MADRID ─ El libro que hoy comentamos, titulado Mis recuerdos: Mi Vida Profesional - Barreiros 1954-1972, es el segundo tomo escrito por Julián Merino Cuevas rescatando los recuerdos de su vida, centrándose esta vez en la etapa 1954-1972 y especialmente en su relación profesional con Eduardo Barreiros, con quien comenzó a colaborar a los 27 años en Barreiros Diesel, la empresa que el industrial gallego acababa de crear en Madrid. En ella llegó Julián a ser responsable de la Ingeniería de Fabricación, haciéndose cargo de la Dirección de Calidad y Fiabilidad de Chrysler España, cuando el fabricante estadounidense de automóviles tomó el control de la empresa española. El libro, publicado por Uno Editorial el 13 de septiembre de este mismo año, tiene 352 páginas y está encuadernado en rústica (tapas blandas). El elevado número de páginas no debe echar para atrás a ningún lector potencial de esta obra y conviene aclarar que se debe a que se trata de un libro de bolsillo con un tamaño reducido (14,81 x 2,24 x 21,01 centímetros).

SORPRENDENTE RECUPERACIÓN DE LAS VENTAS Y RESULTADOS FINANCIEROS DE VOLVO EN EL TERCER TRIMESTRE

🔸 No obstante, la contracción de la demanda de camiones y autobuses, que se inició a comienzos de 2020 y se complicó luego con la pandemia COVID-19, vaticina para el conjunto del año unos resultados muy por debajo de los de 2019

MADRID ─ El grupo sueco Volvo, fabricante de camiones, autobuses, motores y maquinaria para la construcción, ha presentado sus resultados financieros durante el tercer trimestre de 2020 que muestran unos beneficios operativos de 7.220 millones de coronas suecas (unos 605 millones de euros al cambio actual), una cifra que aunque está muy por debajo de los 10.890 millones de coronas obtenidos en el mismo trimestre de 2019, es bastante superior a los 5.820 millones de coronas que pronosticaban algunos analistas financieros.

VOLKSWAGEN-TRATON COMPRA NAVISTAR... EN PRINCIPIO

🔸 Los alemanes se rajan y aceptan in extremis subir en 129 millones de dólares su oferta no va más de 3.700 millones por el 83,3 por ciento del capital del fabricante estadounidense que aún no poseen

MADRID ─ Finalmente, parece que Volkswagen se va a hacer por fin con Navistar, el fabricante estadounidense de vehículos industriales para integrarlo en su división Traton de este tipo de vehículos que agrupa las empresas MAN Truck & Bus, Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus al haber aceptado in extremis la sugerencia de que elevase su última oferta de 3.700 millones de dólares a 3.830 millones (3.268 millones de euros) que era una cifra que sí aceptarían los accionistas de Navistar que aún se negaban a vender a Volkswagen.

GINAF VUELVE A SER HOLANDESA

🔸 En una operación de management buy-out, el fabricante holandés de camiones se ha desligado del grupo chino CHTC, al que pertenecía desde finales de 2011 

MADRID ─ En una típica operación de management buy-out (compra por la gerencia), el fabricante holandés de camiones GINAF, acrónimo de Fábrica de Automóviles Van Ginkel, ha dejado de pertenecer al grupo estatal chino China Hi-Tec Corporation (CHTC), que se había hecho con el constructor holandés el 22 de diciembre de 2011, a raíz de que éste, muy afectado por el hundimiento del sector de la construcción derivado de la gran crisis financiera de 2007-2008, se encontraba en graves dificultades económicas.

VOLKSWAGEN-TRATON PONE LÍMITE A SU ÚLTIMA OFERTA PARA COMPRAR NAVISTAR

🔸 Mañana, a las 6 de la tarde (hora de Europa Central) retirará su oferta de 3.600 millones si el constructor estadounidense no la ha aceptado para entonces 

MADRID ─ La división de camiones pesados ​​del grupo Volkswagen, que agrupa a la alemana MAN Truck & Bus, la sueca Scania y la brasileña Volkswagen Caminhões e Ônibus, ha puesto una fecha tope para que la estadounidense Navistar acepte la oferta pública de adquisición (OPA), que por 3.600 millones de dólares (unos 3.075 millones de euros) formuló el grupo Volkswagen el mes pasado, acabando así con las esperanzas de que los alemanes pudieran aumentar de nuevo esa cantidad. Si Navistar no acepta esta oferta antes de mañana a las 6 de la tarde, hora de Europa Central, la retiraremos, han advertido desde Volkswagen. Al conocerse el ultimátum dado por los alemanes a Navistar, las acciones de esta última cayeron un 21 por ciento, situándose en 35 dólares por acción, que es lo que Volkswagen ya había ofrecido por Navistar a comienzos del presente año.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LOS PLANES QUE SEDDON ATKINSON TENÍA PARA EL PEGASO TRONER EN GRAN BRETAÑA

🔸 La compañía británica jamás se planteó seriamente la comercialización del modelo español y su propietaria, la española ENASA, siempre se mantuvo ajena al control de los planes industriales y comerciales de la primera

Seddon Atkinson nunca se planteó una comercialización seria
del Pegaso Troner en el mercado británico

MADRID ─ En una de esas clásicas búsquedas de documentos antiguos en la que uno termina hallando todo menos lo que busca, me encontré traspapelado un ejemplar fechado el 25 de agosto de 1988 de la revista británica Commercial Motor, seguramente la que más influyó en mi formación como periodista del vehículo industrial a comienzos de los años 70. En ese ejemplar, ─¡oh casualidad!─ se publicaba un extenso artículo sobre el lanzamiento en Gran Bretaña del camión Strato de Seddon Atkinson que, como muchos de los lectores que siguen este blog saben, compartía cabina con el Pegaso Troner que la compañía española ENASA había presentado un año antes. Sí, la cabina hecha por CabTec, la sociedad conjunta que ENASA había creado en 1984 junto con DAF, el fabricante holandés que usó esa cabina en su gama 95 de camiones. Pero, además, en las primeras páginas de ese ejemplar de Commercial Motor se incluía una breve noticia en la que se hablaba de los proyectos que Seddon Atkinson tenía respecto a la comercialización del Pegaso Troner en el mercado británico, que es sobre lo que voy a centrarme en este comentario de hoy.

NISSAN TIRA LA TOALLA CON LAS FURGONETAS EN NORTEAMÉRICA

🔸 Ante sus decepcionantes ventas, dejará de fabricar los modelos NV1500, NV2500 y NV3500 en Estados Unidos y NV200 en México

El NV3500 es la mayor de las furgonetas que Nissan construye en
Estados Unidos y que dejará de fabricar en breve por falta de ventas

MADRID ─ La reorganización drástica de las operaciones comerciales e industriales de Nissan no es sólo cosa de la planta que el fabricante japonés tiene en la Zona Franca de Barcelona ─la cual, por cierto, amenaza con terminar siendo cerrada por aburrimiento de las partes en conflicto, es decir la propia Nissan y los 500 trabajadores de su proveedor Acciona que prestan sus servicios en dicha fábrica─ sino que es un proceso a escala mundial o, mejor dicho, a escala occidental. Prueba de ello es que ahora Nissan ha decidido tirar la toalla en el mercado Norteamericano de furgonetas y dejará de producir, en una fecha aún no determinada, su gama NV de furgonetas para carga y pasajeros, que comprende los modelos NV200, que también se hacía en Zona Franca, y los de mayor tamaño NV1500, NV2500 y NV3500. La noticia había sido avanzada hace unos meses por la revista estadounidense Automotive News, que ahora la ha confirmado.