FOMENTO OLVIDA AL TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA

🔸 Según el Think Tank Movilidad de la Fundación Corell, el Real Decreto-Ley 26/2020 es una oportunidad perdida para mitigar los perjuicios económicos de la COVID-19 en el sector

MADRID ─ En el transcurso del presente año es un hecho que la movilidad de las personas ha disminuido ─bien por el confinamiento debido al estado de alarma o bien por las directrices y recomendaciones de las autoridades de no usar los transportes colectivos─ que, cuantificada, supone, según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), una caída de entre el 85 por ciento de mayo y el 90 por ciento de los meses anteriores. Las empresas de transporte y sus trabajadores han mantenido un comportamiento bien reconocido, prestando los servicios esenciales que, a requerimiento de las autoridades contratistas, y manteniendo la movilidad obligada de los profesionales de otros servicios necesarios, como la sanidad, el comercio, etc. Ahora, el Gobierno, mediante el Real Decreto-Ley (RDL) 26/2020, ha aprobado las medidas de reactivación económica en el transporte y la vivienda, frente al impacto de la COVID-19, que afecta directamente al sector de la movilidad de empresas y viajeros. Esa declaración de principios y los tres ejes que indica, han sido analizados por el Think Tank Movilidad (TTM) de la Fundación Corell, a la vista de la realidad actual.

FORD TRUCKS GESTIONARÁ SUS RECAMBIOS A TRAVÉS DE GROUPE CAT

🔸 El centro de operaciones se encontrará en Camarma (Madrid) y contará con un almacén 10.500 metros cuadrados y un equipo de 18 personas

Ford Trucks ha escogido a la división de automoción de Groupe CAT para gestionar los procesos de almacenaje y logística para piezas de recambio, así como distribución urgente a talleres y concesionarios en cualquier punto del territorio nacional. Toda esta operativa se realizará desde las instalaciones de Groupe CAT en Camarma (Madrid), donde esta compañía dispone de un almacén con una superficie de 10.500 metros cuadrados, con un equipo de 18 personas dedicadas al funcionamiento de estas instalaciones. Además, Ford Trucks contará, en esas mismas instalaciones, con un espacio para el desarrollo de sus actividades de formación a empleados y clientes.

RENAULT TRUCKS OFRECE FINANCIAR LAS REPARACIONES SIN INTERESES

🔸 Si el importe se sitúa entre 5.000 y 10.000 euros, la cantidad aplazable será del 80 por ciento de aquél

MADRID ─ Dentro de su paquete Re-StarRT de medidas dirigidas a apoyar al transportista en estos momentos tan complicados Renault Trucks lanza ahora una campaña de financiación de las operaciones de taller y reparación, que permite un aplazamiento del importe sin coste (0% TAE), con ánimo de aportar un balón de oxígeno a los profesionales del transporte que lo necesiten. De esta forma, se podrá aplazar el importe total de la reparación hasta 12 meses y sin intereses en facturas de entre 300 y 5.000 euros. En facturas cuyo importe se sitúe entre 5.000 y 10.000 euros la cantidad aplazable será del 80 por ciento de su cuantía.

MAN AMPLIA HASTA 5,5 TONELADAS SU OFERTA DE TRACCIÓN TOTAL PARA LA GAMA TGE

🔸 Aunque pueden solicitarse directamente a fábrica, estos 4X4 son preparados por el especialista austriaco Oberaigner

Pese al sobrepeso que supone el sistema de tracción total, el modelo
TGE 6.180 con cabina simple y batalla corta ofrece una
carga útil de 3.370 kilos

MADRID ─ MAN Truck & Bus ha introducido una nueva versión con con tracción total en su gama ligera TGE que alcanza un peso máximo de 5 a 5,5 toneladas, con lo que la oferta de tracción total permanente en esa gama de vehículos cubre ya el rango que va de 3 a 5,5 toneladas. Los nuevos vehículos no son fabricados directamente por el constructor alemán ─aunque pueden adquirirse directamente a través de su red comercial─ sino que se trata de conversiones realizadas sobre los vehículos de tracción normal por el especialista austriaco Oberaigner. Entre los ámbitos de aplicación habituales se incluyen servicios de bomberos, emergencias y municipales, vehículos para el sector de la construcción e incluso autocaravanas todoterreno y microbuses con una demanda elevada de carga útil.

SE CUMPLEN MIS BODAS DE ORO EN EL PERIODISMO DEL MOTOR

🔸 El 25 de julio de 1970 se publicaba en la revista Velocidad el primero de los millares de artículos que desde entonces llevo escritos sobre la industria del automóvil

MADRID ─ Llevaba varios días pensando que debía escribir algo para conmemorar mis bodas de oro con el periodismo del motor, que se cumplen hoy, 25 de julio de 2020, porque desde luego como no lo escriba yo no creo que haya nadie dispuesto a hacerlo en mi nombre ─sobre todo porque no saben cuándo se produjo mi desembarco en tales labores informativas─ y, como suele pasar en estos casos, llegado el momento casi se me olvida. Ya he contado en alguna ocasión cómo un alumno de ingeniería y ciencias exactas pudo ir a parar a la redacción de una revista del motor, pero lo contaré otra vez a ver si consigo que alguien por fin lo lea.

NUEVE PERSONAS RELACIONADAS CON FIAT E IVECO INVESTIGADAS POR POSIBLE FRAUDE EN LAS EMISIONES

🔸 Se ha descubierto que los propulsores de algunos de los vehículos de estas marcas podrían estar usando un software ilegal para enmascarar niveles excesivos de contaminación

MADRID ─ Diez oficinas europeas de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y CNH Industrial (el fabricante de los vehículos industriales Iveco) han sido registradas en el marco de una investigación iniciada por fiscales alemanes sobre nueve personas residentes en Italia y relacionadas con estas compañías. El motivo de dicha investigación es la sospecha de que algunos de los motores usados en los vehículos de esas marcas llevan software de gestión potencialmente ilegal para enmascarar los niveles de contaminación excesiva a semejanza del tristemente célebre caso del Dieselgate que desencadenó años atrás el grupo alemán Volkswagen.

LOS FURGONES "A LO CLÁSICO" DE AUTOMÓVILES FLOR DE LIS

🔸 De cómo un pastelero británico se convirtió en fabricante y exportador de furgones de época

Furgón Flor de Lis de 1987 que fue usado como oficina de ventas

MADRID ─ Hace unos días, Ignacio Bonilla Morales, activo miembro del grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos y a quien dedicamos este comentario, publicaba en el muro de dicho grupo la fotografía de un casi majestuoso furgón  ─aparentemente de los años 20─ y preguntaba que si alguien en el grupo sabía qué vehículo era ese, advirtiendo que no era tan antiguo como parecía. En efecto, el vehículo fue construido en Inglaterra en 1985 por una compañía denominada Fleur de Lys Automobile Manufacturing Limited (Automóviles Flor de Lis, para entendernos) utilizando mecánica de los Ford Transit de la época.

RENAULT TRUCKS ENTREGA EN ESPAÑA EL PRIMER CAMIÓN ELÉCTRICO PURO FABRICADO EN SERIE

🔸 Se trata de un Renault Trucks D Wide Z.E., un modelo que se construye en serie en las instalaciones que el fabricante tiene en Blainville-sur-Orne (Francia)

El camión D Wide Z.E. que Renault Trucks ha entregado a Urbaser
prestará servicio de recogida de residuos en Barcelona

MADRID ─ El primer camión eléctrico puro fabricado de serie que se entrega en España ha sido recibido en Madrid por Urbaser, una compañía de gestión medioambiental, que lo pondrá en servicio en Barcelona para llevar a cabo tareas de limpieza y reciclaje. Se trata de un Renault Trucks D Wide Z.E., un modelo que se construye en serie en las instalaciones que el fabricante tiene en Blainville-sur-Orne (Francia). Con un peso total autorizado de 26 toneladas y una distancia entre ejes de 3.900 milímetros, dispone de dos motores eléctricos de potencia total de 370 kW (potencia continua de 260 kW), un par máximo de los motores eléctricos de 850 Nm y un par máximo en el eje trasero de 28 kNm. Cuenta con un almacenamiento de energía eléctrica en baterías de litio iónico de 200 kWh, que le permiten afrontar un trabajo tan exigente como el de la recogida de residuos.

CAMIONES AUTÓNOMOS PARA EL TRABAJO EN GRANDES TERMINALES DE CARGA

🔸 MAN, Deutsche Bahn, la Universidad Fresenius de Ciencias Aplicadas y Götting quieren desarrollar un camión completamente automatizado para una manipulación más flexible de los contenedores

MAN Truck & Bus desarrollará un camión totalmente automatizado
con vistas al transbordo de contenedores en terminales de carga

MADRID ─ A comienzos del presente mes se inició en Alemania un proyecto denominado Innovación Autónoma en las Operaciones de Terminal (ANITA por sus siglas en alemán) con el objetivo de automatizar el transbordo de contenedores entre los distintos modos de transporte. Los socios del proyecto son MAN Truck & Bus SE, Deutsche Bahn AG, Götting KG y la Universidad Fresenius de Ciencias Aplicadas. El proyecto, que está previsto tenga una duración de 39 meses, va a ser financiado por el Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania que destinará a tal fin 5,5 millones de euros con cargo al programa Nuevas Tecnologías para Sistemas y Vehículos. Pieza clave será el desarrollo y puesta a punto de un camión completamente automatizado que será puesto a prueba en trabajo real en la planta de Ulm Dornstadt.

FORD TRUCKS ABRE UN CONCESIONARIO EN ALMERÍA

🔸 Las nuevas instalaciones se encuentran en Huércal de Almería (Carretera Nacional 340 Km 449), muy cerca de la A-7, en pleno corredor del Mediterráneo

MADRID ─ Continuando sus planes de establecer en España una red de distribución y servicio, Ford Trucks ha abierto nuevas instalaciones en la provincia de Almería de la mano de grupo Almerisan, muy introducido en el sector de la distribuidor de vehículos comerciales, camiones, tractoras, semirremolques, maquinaria, neumáticos y piezas de recambio, con una larga trayectoria de más 60 años en el sector transporte. Las instalaciones de Ford Trucks Almerisan se encuentran en Huércal de Almería (Carretera Nacional 340 Km 449), muy cerca de la A-7, en pleno corredor del Mediterráneo. Próximamente, se prevé la apertura de un nuevo punto de servicio en la zona del noreste de la provincia, en Huércal-Overa.

STELLANTIS SERÁ EL NOMBRE DEL RESULTADO DE LA FUSIÓN DE PSA Y FIAT CHRYSLER

🔸 Se espera que el proyecto de fusión de ambos grupos concluya en el primer trimestre de 2021

MADRID ─ Los grupos PSA (Peugeot, Citroën y DS) y Fiat Chrysler Automobile (FCA) han anunciado el nombre corporativo del nuevo grupo resultante de la fusión de los dos grupos mencionados será STELLANTIS. Como se recordará, el acuerdo para acometer la fusión se hizo público el 18 de diciembre de 2019 y se espera que esté concluido en el primer trimestre de 2021, sujeto a las condiciones de cierre habituales, es decir, la aprobación de los accionistas de ambas compañías en sus respectivas Juntas Generales Extraordinarias y el cumplimiento de los requisitos antimonopolio y otros requisitos reglamentarios.

CAMIONES CON MOTOR DE TURBINA: LOS VOLVO ECT Y ECB DE 1995 Y EL MISTERIOSO VOLVO FH12 DE 1995-2000

🔸 Los dos primeros llevaban un motor de turbina que generaba electricidad, la cual era consumida por un motor eléctrico que era el que en realidad los movía

El Volvo ECT era un concepto de camión que buscaba reducir las
emisiones de gases de efecto invernadero

MADRID ─ En septiembre de 1995 y con sólo 15 días de diferencia, la compañía sueca Volvo presentaba dos vehículos experimentales denominados ECT (de Environmental Concept Truck o Concepto Medioambiental de Camión) y ECB (de Environmental Concept Bus o Concepto Medioambiental de Autobús), sendos prototipos de camión y autobús en los que se recogían soluciones de alta tecnología para el transporte de mercancías y viajeros que podrían implantarse en años posteriores. Aquellos dos vehículos compartían muchas soluciones y una de ellas era su cadena cinemática que era de tipo híbrido en serie y contaba con un motor de turbina de unos 150 caballos de potencia que no consumía ni gasóleo ni gasolina, sino etanol, el alcohol de las farmacias, con el objetivo de reducir la emisión de gases por el escape, especialmente de dióxido de carbono (CO2), y luchar así contra el efecto invernadero.