MAN PROMOCIONA SU PLATAFORMA RIO CON UNA AMPLIA OFERTA DE SERVICIOS DIGITALES

🔸 Durante 2019, todas las tractoras MAN TGX y TGS vendidas en España podrán disfrutar de modo gratuito durante tres meses del servicio digital MAN Perform junto con una formación presencial y seguimiento

Esquema resumido de servicios digitales ofrecidos por MAN Digital Services sobre su plataforma RIO

MADRID ─ En este mundo todas las cosas evolucionan, como ya demostró Darwin, y el transporte por carretera no es una excepción. Quedan ya muy lejos los tiempos en que se trataba simplemente de llevar una mercancía de un lugar a otro. Ahora, es muy importante saber todo lo posible sobre lo que va aconteciendo durante ese viaje: cuál es el itinerario seguido, si se han producido alteraciones en el trayecto planificado inicialmente, si el conductor respeta los tiempos máximos de conducción continuada, si es posible introducir un cambio en la ruta planificada sin alterar los descansos previstos, si el conductor practica una conducción que no dispara el consumo, si el camión está funcionando correctamente, si debe pasar por el taller porque se está detectando una posible avería, o si debe realizar un mantenimiento periódico y en qué momento debe hacerlo para que origine el menor trastorno posible, etc., etc., etc. Pues bien, todo eso es ahora posible en tiempo real, no tras un concienzudo y pesado trabajo de oficina extrayendo la información de montones de papeles, albaranes, listados de ordenador, y otros muchos soportes analógicos. Y es posible gracias a la digitalización.

RENAULT TRUCKS INVERTIRÁ 33 MILLONES DE EUROS EN UN NUEVO CENTRO DE I+D

🔸 Ocupará una superficie de 11.300 metros cuadrados y abrirá sus puertas en el primer semestre de 2021

MADRID ─ Renault Trucks, fabricante francés implantado en el entorno de la ciudad de Lyon (Francia) y en la actualidad integrado en el grupo sueco Volvo, invertirá 33 millones de euros en la construcción de un nuevo centro de Investigación y Desarrollo (I+D) en Lyon St Priest. El futuro centro será el segundo más grande de su tipo en el grupo Volvo y ocupará una superficie de 11.300 metros cuadrados.

FA COMUNICACIÓN Y TENNECO CELEBRAN 30 AÑOS DE RELACIÓN

🔸 El contrato con el proveedor de componentes para el automóvil es el más largo de la historia de la consultora fundada en 1987

Enhorabuena a los componentes de FA comunicación

MADRID ─ En 1987, Delia Fernández, socia fundadora de FA comunicación, establecía su empresa tras desempeñar varios cargos de comunicación en el sector del automóvil. Quien escribe estas líneas conocía a Delia desde mucho tiempo antes, cuando ella trabajaba en Cibié, el fabricante de sistemas de iluminación para el automóvil, junto al tristemente desaparecido Carlos Peñacoba, al haber asistido, en representación de Auto-Revista, a diversas ruedas de prensa convocadas por esa compañía francesa que más tarde sería absorbida por Valeo. De aquella relación profesional nació una gran amistad que aún se mantiene latente aunque las distancias y el devenir del tiempo traten de enfriarla. Dicha amistad se reforzó después a través de Lucas, el hermano de Delia, y más adelante, ya constituida FA comunicación, con Cynthia,  la hija de Lucas y sobrina de Delia, que continuaron convocándome a muchas ruedas de prensa. Por eso, me es muy grato unirme a la celebración de estos buenos amigos a quienes deseo que prosigan su carrera de éxitos.

GERRIT MARX, NUEVO PRESIDENTE DE IVECO

🔸Toma el relevo de Pierre Lahutte, que venía desempeñando ese cargo desde 2014

Gerrit Marx es el nuevo presidente ejecutivo de Iveco

MADRID ─ CNH Industrial, el grupo propietario de Iveco, ha nombrado a Gerrit Marx presidente ejecutivo del fabricante italiano de vehículos industriales, tomando el relevo de Pierre Lahutte, que venía desempeñando ese cargo desde 2014. Marx cuenta con 20 años de experiencia en puestos de creciente importancia en diferentes geografías y en una variedad de segmentos industriales, con un enfoque específico y profundo en la industria automotriz. De 1999 a 2007, Marx trabajó en McKinsey & Company, una consultora global, centrada en programas de mejora operativa en las industrias automotriz y aeroespacial en Europa, Brasil y Japón. En 2007, se unió a Daimler AG, comandando el control global para productos (vehículos y componentes del tren motriz).

NISSAN DEJARÁ DE FABRICAR EN EUROPA SU FURGONETA NV200 CON MOTOR DIESEL

🔸 Continuará fabricándose sólo la versión eNV200, un vehículo eléctrico puro, en exclusiva para todo el mundo

Nissan dejará de fabricar este verano próximo la versión Diesel de su
furgoneta NV200, continuando sólo la producción de la eléctrica eNV200

MADRID ─ Nissan ha anunciado que la producción de su modelo NV200 con motorización Diesel finalizará antes de la parada técnica de verano de 2019, de manera que, a partir de ese momento, en su fábrica de la Zona Franca del puerto de Barcelona sólo se montará la versión eléctrica pura del modelo, el eNV200, que viene ensamblándose allí desde 2014 en exclusiva para todo el mundo. La compañía se prepara para el crecimiento continuo de la demanda de la e-NV200, disponible tanto en versión de pasajeros como de carga. De hecho, ya en 2018 la producción aumentó un 50 por ciento en relación al año anterior, hasta alcanzar las 6.000 unidades. Por ello, la compañía ha ampliado recientemente las instalaciones de su planta de baterías en la factoría de Zona Franca, donde se ensambla desde febrero de 2018 la nueva batería de 40kilovatios-hora de dicho modelo.

VERÓNICA ÁLVAREZ NOMBRADA DIRECTORA DE RRHH DE VOLVO TRUCKS Y BUSES

🔸 Apasionada de las relaciones interpersonales, cuenta con una trayectoria de más de 20 años en el mundo de los RRHH

Verónica Älvarez es la nueva directora de RRHH en
Volvo Trucks y Buses en España

MADRID ─ Verónica Álvarez comenzará a gestionar esta semana próxima la plantilla de Volvo Trucks y Buses España, tras ser nombrada directora de Recursos Humanos (RRHH) de la compañía. Verónica es licenciada en Ciencias Empresariales, con especialización en Gestión de Empresas, y posee un Máster en RRHH. Apasionada de las relaciones interpersonales, Verónica cuenta con una trayectoria directiva de más de 20 años en el mundo de los RRHH, tanto a nivel nacional como internacional, en compañías de retail y servicios como Midas Silenciador, First Stop (Bridgestone) y Carglass.

TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES PONEN A PRUEBA EL CAMIÓN ELÉCTRICO DE MAN

🔸 Los resultados muestran que el vehículo ofrece tanta seguridad, operatividad y disponibilidad como cualquier camión pesado con motor Diesel

MADRID ─ Durante los meses de diciembre 2018 y enero 2019, MAN Truck & Bus ha permitido que un camión eléctrico puro de 26 toneladas (tres ejes, 6X2), basado en su gama TGM y equipado con equipo frigorífico y plataforma elevadora posterior fuese sometido a pruebas de utilización real en el ámbito de la distribución urbana por diversos clientes como Acotral, Lidl España, Ferrovial, Grupo Mazo y Mercadona. Las pruebas han sido supervisadas por ingenieros del fabricante alemán con el objeto de recoger datos que permitan seguir desarrollando el producto hasta ponerlo a punto para el lanzamiento de su producción en serie. En un acto que se llevó a cabo en las instalaciones de la filial Ibérica del fabricante alemán en Coslada (Madrid) altos directivos de ésta y de los clientes mencionados comentaron las conclusiones extraídas de sus respectivas experiencias con el nuevo vehículo ante los medios de comunicación.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL SCANIA VABIS LB76

🔸 Fue el primer camión Scania en superar la barrera de los 200 caballos de potencia y se fabricaron 4.700 unidades del mismo

En 1965 y tras 30 años fabricando sólo camiones de control retrasado
(cabinas con morro), Scania lanzaba su LB76 de cabina avanzada

MADRID ─ Hace un par de días, a raíz de una foto de un Scania LB76 que publiqué en el grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos, un miembro destacado del mismo, Goyo Gómez, subrayaba que este modelo había sido el primer Scania en romper la barrera de los 200 caballos, y que, para diferenciarlo del modelo LB75 con menos potencia y sin turbocompresor, se le había colocado la inscripción Super en el frontal. Pues bien como por una deformación profesional siempre tengo una acusadísima tendencia a ampliar la información, voy a añadir algunos datos sobre la historia de este vehículo y para ello pediré al lector que retroceda conmigo hasta la década de los años 60 del siglo pasado.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LA MALDICIÓN DE BENZ

🔸 Por paradójico que resulte, por el momento, el grupo alemán Daimler no puede fabricar un coche con la marca Daimler

Daimler Majestic Major de 1966. El modelo se fabricó entre 1959 y 1968
Es un 5-6 plazas propulsado por un motor de 8 cilindros en V de 4.551
centímetros cúbicos con válvulas en cabeza y dos carburadores acoplado
a una caja de cambios automática Borg-Warner DG 12 de 3 velocidades

MADRID ─ Volviendo de asistir a una rueda de prensa convocada por MAN Truck & Bus España, me encuentro frente al portal de mi casa algo que difícilmente podría imaginar. Allí, aparcado en batería junto a otros muchos vehículos, tenía ante mis ojos nada menos que un Daimler Majestic Major de 1966. Antes de continuar, advertir a quienes traten de conocer más datos del vehículo a través de su matrícula, que puede verse fácilmente en la fotografía que abre este comentario, de que en la información del modelo que figura en los archivos de la Dirección General de Tráfico (DGT) hay un error y que no es Maiectic Major sino Majestic Major, como acabamos de indicar. Al ver la marca Daimler de este coche enseguida se me ha venido a la mente que en contra de lo que muchos puedan pensar, no es un vehículo fabricado en Alemania, sino en Inglaterra y que, por increíble que resulte, el grupo alemán Daimler, pese a su nombre, por el momento sigue sin poder construir coches con la marca Daimler. Y eso me trajo a la mente que hace casi 16 años escribí un artículo en que se explicaba el por qué de todo ello, artículo que voy a recuperar aquí para informar a los seguidores de este blog.

CONFEBUS SOLICITA QUE EL PLAN MOVEA NO SUBVENCIONE SÓLO AL AUTOBÚS ELÉCTRICO

🔸 Reclama que como la eléctrica no es en la actualidad una tecnología disponible para el transporte profesional por carretera, el plan otorgue también ayudas para la compra de autobuses propulsados por gas y otras energías alternativas

Los autobuses propulsados por energías alternativas diferentes de la
eléctrica no deben ser excluídos de las ayudas del futuro Plan MOVEA

MADRID ─ La Confederación de Transporte en Autobús (CONFEBUS) ha enviado un informe al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo por el que le solicita que el Plan MOVEA 2019 (Plan de impulso a la movilidad con vehículos de energías alternativas) además de otorgar ayudas a la movilidad eléctrica, también lo haga a quienes utilizan otros combustibles alternativos como pueden ser el gas. Así, sobre la consulta pública abierta sobre el Plan MOVEA 2019, cuyo plazo concluyó el pasado 15 de enero, CONFEBUS ha destacado en sus observaciones que se eviten los planes basados en cuotas por tecnología, ya que esto ha llevado a que se vuelquen las ayudas en planes favorables a la movilidad eléctrica en detrimento del resto de combustibles alternativos.

URGE REGULAR EL USO DE LOS VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL

🔸 Cinco personas perdieron la vida en 2018 en un accidente con alguno de los más de 20.000 patinetes eléctricos, segways y hoverboards que ya circulan por España

El patinete eléctrico es sin duda el vehículo más
representativo de las nuevas formas de
movilidad personal

MADRID ─ La necesidad de regular con urgencia el uso de las nuevas formas de movilidad personal como patinetes eléctricos, segways y hoverboards, la conveniencia de limitar la circulación a zonas en que la velocidad de los vehículos tradicionales esté limitada a 30 kilómetros por hora, la necesidad de construir una red de carriles dedicados, el establecimiento del seguro obligatorio y la importancia del equipamiento de seguridad para que los denominados VMP (Vehículos de Movilidad Personal) puedan circular con todas las garantías, tanto para sus usuarios como para el resto de usuarios de las vías en los entornos urbanos, son algunas de las principales conclusiones de un estudio que acaba de publicarse y que ha sido elaborado por la Fundación MAPFRE con la colaboración de la Asociación Española de la Carretera (AEC).

"BARREL RUN" UN SORPRENDENTE BARRIL CON RUEDAS PARA VIAJEROS

🔸 Se trata de un vehículo moderno de carácter promocional que rememora los tiempos de la ley seca en Estados Unidos

Los Barrel Run fabricados por Stavey Bus Company

MADRID ─ En el grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos, uno de sus miembros, José Antonio Pérez Escudero, publicaba hace sólo unas pocas horas la foto de un curioso vehículo con una carrocería cilíndrica hecha de madera al tiempo que se preguntaba qué era esa especie de troncobús que lucía en su frontal un cartel en el que podía leerse Barrel Run, que quiere decir Viaje en Barril y no barril de ron, como algunos habrán podido pensar, ya que barril de ron en inglés se diría Rum Barrel.