RECUERDOS DEL TRASTERO: ¿FUÉ PEGASO LA GRAN VÍCTIMA DEL MERCADO COMÚN EUROPEO?

🔴 En el período 1987-1990, Pegaso vio como su presencia en el mercado español de camiones de 6 toneladas y más se reducía en 8,6 puntos de porcentaje; DAF y MAN fueron las más beneficiadas

Pegaso 3075 de ASTURCOOP matriculado en abril de 1969

MADRID ─ El pasado fin de semana hice un viaje relámpago a Gijón para participar en un coloquio o entrevista pública y a trío que se desarrolló en el marco del CLASSIC MOTOR GIJÓN FESTIVAL ─un certamen que aunque centrado aún en los turismos quiere abrirse en próximas ediciones al mundo del vehículo industrial─ y en la que Gregorio Espartosa, en nombre de la organización, interrogó al periodista-transportista Alberto Puerta y a un servidor sobre los orígenes y la historia de Barreiros y de Pegaso.

VOLVO TRUCKS PRESENTA SU SEGUNDO MODELO DE CAMIÓN ELÉCTRICO

🔴 El FE Electric ha sido pensado para operaciones más pesadas, como la distribución urbana y la recogida de basuras, con pesos máximos en combinación de hasta 27 toneladas

El Volvo FE Electric no estará en el mercado hasta el año que viene

MADRID ─ Sólo unas pocas semanas después de haber presentado su primer camión eléctrico puro, el Volvo FL Electric, el constructor sueco de vehículos industriales ha ampliado su oferta de este tipo de vehículos, anunciando el Volvo FE Electric, diseñado para operaciones más pesadas, como la distribución urbana y la recogida de basuras, con pesos máximos en combinación de hasta 27 toneladas. Sin embargo, la llegada al mercado de este segundo modelo no será inmediata ya que el primer Volvo FE Electric, un camión de recogida de basuras con una superestructura desarrollada en colaboración con Faun, una compañía alemana conocida por sus vehículos especiales, no empezará a operar hasta principios de 2019 en la segunda ciudad más grande de Alemania, Hamburgo.

RECUERDOS DEL TRASTERO: UN PUBLIRREPORTAJE DE 1962 SOBRE LOS VEHÍCULOS NAZAR

🔴 Apenas año y medio después, Factorías Nápoles, fabricante de los camiones y autobuses NAZAR, nombre que viene de la contracción de los topónimos Nápoles y Zaragoza, daba en quiebra

Los camiones NAZAR se vendieron en varias versiones de carga
que iban de 5,5 a 12 toneladas de peso total con carga

MADRID ─ Navegando por Internet, topé por pura casualidad con un documento muy curioso que TODOCOLECCIÓN ofrece, u ofrecía, por 25 euros. Se trata de un ejemplar del diario ARRIBA publicado el 10 de junio de 1962 en una de cuyas páginas se incluía un publirreportaje sobre los vehículos NAZAR. Que se trataba de un publirreportaje no ofrece la menor duda pues basta con leer el tono jabonoso y cobero en que está redactado. Por si eso no fuera suficiente, el texto y las dos fotos que lo ilustran, iban enmarcados en el recuadro que por aquel entonces era reglamentario para este tipo de propaganda camuflada.

VUELVE EL FÓRUM ECOTRANSPORTE A BARCELONA

🔴 Reunirá a los principales agentes del transporte en España para debatir sobre sostenibilidad y desarrollo

Imagen de la sala de conferencias en un momento del desarrollo del
I Fórum Ecotransporte organizado y celebrado por Transcalit en 2017

MADRID ─ Tras el éxito de la primera edición del Fórum Ecotransporte, la patronal del transporte en Barcelona, Transcalit y el medio especializado EnCamion.com volverán a reunir a representantes de la administración, fabricantes de vehículo industrial, transportistas y proveedores de servicio para analizar la viabilidad de un transporte de mercancías sostenible y  eficaz, y debatir los desafíos del presente y así como las soluciones futuras. La cita es para el próximo día 1 de junio en el Hotel Fira Congress (L’Hospitalet de Llobregat).

RECUERDOS DEL TRASTERO: LA PRIMERA VEZ QUE AVIA ACUDIÓ AL SALÓN DE BARCELONA

🔴 En la edición del certamen celebrada en 1973, la compañía española completaba su gama de camiones de 1.000 a 7.000 kilos de carga y lanzaba su primer autobús con motor trasero

El Avia 1250 presentado en el Salón de Barcelona de 1973 era una
versión remozada del modelo que ya llevaba meses siendo fabricado

MADRID ─ En esta oportunidad, voy a recuperar un documento de hace más de 45 años, que tiene un cierto valor histórico, ya que atañe a la primera vez que Aeronáutica Industrial S.A. (AISA), el fabricante de los vehículos industriales Avia, aquellos que popularizó el eslogan Avia será su camión que recordarán los más veteranos de nuestros lectores. En concreto, se trata de un publirreportaje que apareció en el número 827, de fecha 13 de abril de 1973, de AUTO-REVISTA, un semanario especializado en el mundo del transporte por carretera y el vehículo industrial, que editaba Tecnipublicaciones. Quede claro que AUTO-Revista sigue siendo editada en la actualidad por Tecnipublicaciones, aunque su periodicidad pasó hace bastante tiempo a ser mensual y su temática quedó finalmente centrada en el mundo de los equipos, componentes y sistemas para el automóvil.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL RYDER PAYMASTER R-100

🔴 Su revolucionario diseño y su cabina en forma de cuña no fueron del agrado de todos los conductores, y sólo se construyeron 14 unidades de este camión

El Paymaster R-100 podía ir propulsado por un motor Detroit 6-71 o
por un Cummins VT-903, en ambos casos con una caja Fuller RT-910

MADRID ─ Oscar Campo Oti, un muy activo miembro del grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos, publicaba hoy una fotografía de un curioso camión sobre el que se preguntaba si era feo o raro, o ambas cosas a la vez, alternativa esta última que fue la más respaldada por otros miembros del grupo a los que también llamó la atención la fotografía. Como yo conocía el vehículo, he pensado que también los feos y los raros tienen su corazoncito y puede que hasta una historia interesante que contarnos. Pues bien, en las líneas que siguen trataré de relatar brevemente esa historia al lector y tras ello le animo a que vea un par de vídeos sobre este, digamos, curioso camión. (El lector interesado encontrará al final de este artículo un par de vídeos sobre este tan curioso vehículo)

RECUERDOS DEL TRASTERO: NOVEDADES ENASA PEGASO EN EL SALÓN DE BARCELONA DE 1973

🔴 En 1973, ENASA aprovechó el certamen barcelonés para continuar renovando su gama de camiones Pegaso con modelos que portaban la cabina cuadrada presentada poco más de un año antes

El Pegaso 1084 iba propulsado por un nuevo motor 9154 de 230 caballos

MADRID ─ Como algunos de vosotros recordaréis, ENASA presentó su nueva gama de camiones Pegaso de cabina cuadrada en febrero de 1972, pero no fue una presentación de toda la nueva gama completa, sino el comienzo de una sustitución progresiva de la gama previa, con lo que, dada la enorme variedad de modelos de ésta, el proceso de renovación llevó bastantes meses. Así, al año siguiente, apenas 14 meses después de la presentación de los primeros modelos de la nueva gama, en el marco del Salón del Automóvil, se presentaban cinco nuevos modelos de la misma y un autobús urbano. En el vídeo que viene a continuación podréis comprobar que los vehículos industriales no tenían demasiado atractivo para los cámaras que filmaban los reportajes gráficos para la televisión. Pero nosotros vamos a tratar de subsanar un poco ese inconveniente y,a tal fin, hemos desempolvado un reportaje que se publicó en AUTO-REVISTA sobre los mencionados nuevos modelos de camiones Pegaso de cabina cuadrada.

29º FESTIVAL DE COCHES CLÁSICOS DEL MUSEO DEL AUTOMÓVIL DE TOYOTA

🔴 Se expondrán siete unidades de modelos que marcaron hitos en la historia del automóvil y desfilarán casi 150 vehículos clásicos japoneses, norteamericanos y europeos anteriores a 1988

El Cadillac Thirty de 1912 fue el primer vehículo que dispuso de un
motor eléctrico de arranque 

MADRID ─ El Museo del Automóvil de Toyota celebrará su 29º Festival de Coches Clásicos, un evento que promueve la cultura automovilística, el próximo domingo 27 de mayo en el Parque Memorial de Exposiciones de Aichi, en el centro de la ciudad de Nagakute, en la prefectura de Aichi (Japón), donde se podrá contemplar una muestra de los pioneros de la historia de la automoción, modelos con diferentes avances técnicos que supusieron una revolución en la industria del automóvil. Además de una variada selección de exposiciones y otros actos, se celebrará un desfile de unos 150 vehículos clásicos japoneses, norteamericanos y europeos que irá encabezado por un Mirai, la primera berlina propulsada mediante pila de combustible que ya se produce en serie.

EL PEUGEOT 203 CUMPLE 70 AÑOS

🔴 Pese a su vocación de vehículo familiar y comercial, también consiguió notables éxitos en el plano deportivo

La línea estética del Peugeot 203 se inspiraba en las formas redondeadas
y abundantes cromados que imperaaban en los coches americanos

MADRID ─ Tras la Segunda Guerra Mundial, Francia, como prácticamente toda Europa, quedó en un estado ruinoso y Peugeot, con su fábrica de Sochaux controlada por el ejército alemán hasta 1944 y objeto de varios bombardeos y acciones de sabotaje, pasaba por un momento crítico. Sin embargo, la puesta en producción de un nuevo modelo de coche de gama media permitió que la marca francesa comenzase a reconstruir su reputación y su presencia en el mercado y llegara a convertirse, con el paso del tiempo, en un icono de los años 50.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LA GAMA G90 DE MAN... Y MT DE VOLKSWAGEN

🔴 Entre 1979 y 1993 se construyeron 71.500 unidades de las que en España se vendieron 8.500, a las que habría que sumar otras 1.500 que Pegaso vendió con el nombre Ekus

Actualizado el 18.05.2018 a las 00:15

Tras un comienzo titubeante, los G90 se convirtieron en uno de los
modelos preferidos en aplicaciones de distribución urbana
(FOTO de Sven Storbeck - Wikimedia)

MADRID ─ En noviembre de 1990 se entregaba la unidad número 50.000 de la gama G90 de MAN, también conocida como gama conjunta MAN-Volkswagen, y que tras unos comienzos complicados había conseguido establecerse por su solidez y resistencia como uno de los vehículos más vendidos en el segmento de 6 a 11 toneladas del mercado europeo de vehículos industriales.

RECUERDOS DEL TRASTERO: ESPECIALES, EXCEPCIONALES Y ESPECIALIZADOS

🔴 Entre los números extraordinarios que con frecuencia publicaba AUTO-REVISTA uno de los que se cotizaban mejor era el dedicado a los transportes especiales... Perdón, especializados

Actualizado el 17.05.2018 a las 19:25

A veces y para realizar transporte excepcional se traían a España
potentes cabezas tractoras como este Faun fabricado en Alemania

MADRID ─ A lo largo del año, AUTO-REVISTA, una publicación del sector del motor que prestaba desde los años 60 una atención continuada al mundo del transporte por carretera publicaba diferentes números extraordinarios y, entre ellos, uno de los que era muy bien acogido era el dedicado a los transportes especiales. Pero maticemos desde el primer momento que lo de transportes especiales no se refería a lo que hoy conocemos como transportes excepcionales con los habituales convoyes cargados con grandes masas indivisibles tiradas por potentes tractocamiones como el Faun que acompaña a estas líneas, sino a transportes especializados.

DAIMLER Y DEUTSCHE TELEKOM ACEPTAN PAGAR 3.200 MILLONES DE EUROS AL GOBIERNO ALEMÁN

🔴 Se trata de una indemnización por el retraso con que ambas firmas introdujeron el sistema Toll Collect de recaudación automática de peajes de camiones en las autopistas alemanas

Información que mostrará la pantalla de los OBU tras ser actualizado
el software de este dispositivo

MADRID ─ Según una información publicada por el periódico económico alemán Handelsblat, citando fuentes del gobierno, Toll Collet, un consorcio propiedad de Daimler (45 por ciento), Deutsche Telekom (45 por ciento) y Vinci Cofiroute (10 por ciento), ha aceptado pagar 3.200 millones de euros en concepto de indemnización al gobierno alemán por el retraso con que implantaron en las autopistas alemanas el sistema automático de recaudación de peajes de los camiones conocido en Alemania como MAUT y en el resto de Europa como Toll Collect. El acuerdo está pendiente de aprobación judicial.