RECUERDOS DEL TRASTERO: PEGASO TRONER... "NO FT, NO COMMENT"

La foto no es la que Financial Times copió de la también
británica Truck ─aquella era en blanco y negro─ sino una
composición actual que revive aquel hecho

♦ Algunas semanas antes de que fuera presentado oficialmente el Pegaso Troner, Financial Times, el diario económico inglés publicó con carácter de primicia una foto del último modelo que lanzaría Pegaso, pero aquella foto había sido plagiada de la también británica revista Truck

MADRID ─ En estos momentos en que nos aprestamos a celebrar el trigésimo aniversario del lanzamiento al mercado del Pegado Troner, el último modelo que construyó ENASA y cuya cabina había sido desarrollada por CabTec, una sociedad conjunta y a partes iguales entre ENASA y la holandesa DAF Trucks, que usaría dicha cabina para su gama 95, desde MOTORSCOPIO queremos a contribuir a los fastos contando una historia que en España no tuvo apenas repercusión, salvo para el que escribe estas líneas como iremos viendo en los párrafos que siguen.

BOSCH PARTICIPARÁ EN EL DESARROLLO DE LOS CAMIONES HÍBRIDOS NIKOLA

♦ Tendrán una autonomía de 2.000 kilómetros y se pretende lanzarlos al mercado en 2020

El Nikola Two tiene una línea muy similar a la de su predecesor Nikola
One, pero no lleva litera como este último, siendo su cabina lo que se
conoce habitualmente como una cabina diurna o cabina día

MADRID ─ Nikola Motor Company, una empresa de Estados Unidos que pretende revolucionar el mundo del transporte con una gama de camiones revolucionarios con propulsión híbrida (eléctrica-hidrógeno), que debería introducirse en el mercado en 2020, ha anunciado la firma de un acuerdo de colaboración con la compañía alemana Bosch, uno de los gigantes de la industria de equipos y componentes para el automóvil, con objeto de que ésta participe en la preparación de la parte de la cadena cinemática de estos vehículos que corresponde a la propulsión eléctrica. La noticia se dio durante la presentación del Nikola Two, una variante con cabina día del Nikola One, el primer camión anunciado por Nikola Motor, una compañía que, dicho sea de paso, nada tiene que ver con Tesla.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL AUTOBÚS MERCEDES-BENZ O 10000

El Mercedes-Benz O 10000 tenía capacidad para entre 40 y 50 viajeros

♦ Se construyó entre 1937 y 1941 y su aspecto y dimensiones son acordes con la megalomanía que por entonces embriagaba a los dirigentes del pueblo alemán

MADRID ─ Hay muy poca literatura ─o por lo menos nosotros no hemos sido capaces de encontrarla─ sobre este vehículo, que fue el mayor autobús fabricado por Mercedes-Benz antes de la Segunda Guerra Mundial, viniendo a sustituir al anterior modelo, el O 8500, que se estuvo produciendo entre 1933 y 1936. Y eso que en el museo que el fabricante alemán tiene en Stuttgart, la ciudad en que se encuentra su sede central, se conserva aún una unidad de cuya vida y milagros hablaremos más adelante (ver vídeo al final de este artículo).

OBJETIVO: REBAJAR LA TEMPERATURA DE LAS VÁLVULAS

♦ Con asientos y guías de alta conductividad térmica y revestimientos especiales de contacto se puede bajar la temperatura de la válvula hasta en 70°C

Federal-Mogul Powertrain ha desarrollado nuevos materiales de elevada
conductividad térmica para asientos y guías de válvulas

MADRID ─ La tendencia a construir motores cada vez más pequeños y también más potentes que se viene apreciando en estos últimos años en la industria del automóvil ha disparado la preocupación de los ingenieros por la elevada temperatura que llegan a coger las válvulas de dichos motores. Una temperatura tan alta con frecuencia termina por reducir la resistencia a la fatiga de esas válvulas y da lugar a que la guía y el vástago de la válvula alcancen temperaturas de críticas a efectos de sellado. Además, con el paso del tiempo, las deformaciones generadas por ese exceso de temperatura terminan por manifestarse en forma de golpeteos contra los que se puede luchar usando costosas aleaciones de acero y retrasando el encendido e inyectando más combustible a la cámara de combustión, pero esto último eleva las emisiones de dióxido de carbono (CO2).

LOS CAMIONES MAN EURO 6 YA INCLUYEN "RIO BOX" COMO EQUIPAMIENTO DE SERIE

♦ Se pretende con ello acelerar el establecimiento de una infraestructura que permita a los transportistas acceder de forma centralizada a diversos datos sobre sus flotas y utilizar multitud de servicios

Casi en el techo y frente al conductor
es donde se ha montado RIO Box en
este modelo de camión MAN Euro 6

MADRID ─ Desde este mes, todos los camiones MAN Euro 6 que salgan de fábrica vendrán equipados de serie con la preinstalación ya realizada para poder hacer uso de los servicios RIO, una solución abierta basada en la nube, que agrupa una serie de servicios digitales para todo el entorno del transporte y la logística. Esa preinstalación es lo que en fabricante de Múnich denominan Box. La decisión del fabricante alemán obedece a su deseo de sentar las bases de una infraestructura que en un futuro próximo permita a sus clientes acceder de forma centralizada a diversos datos sobre sus flotas y utilizar multitud de servicios dirigidos al sector de la logística y el transporte.

KINA WILEKE, VICEPRESIDENTA EJECUTIVA DE COMUNICACIONES Y ASUNTOS DE SOSTENIBILIDAD DEL GRUPO VOLVO

♦ Toma el relevo de Henry Sténson, que asumirá un cargo de asesor principal del equipo de dirección ejecutiva de Volvo

Kina Wileke, AB Volvo

MADRID ─ Kina Wileke ha sido nombrada vicepresidenta ejecutiva de Comunicaciones y Asuntos de Sostenibilidad del grupo sueco Volvo y asumirá este cargo a partir del 1 de enero de 2018. Kina Wileke nació en 1974 y llegó al grupo hace 10 años. Actualmente es vicepresidenta senior de Comunicación de Marca y Marketing de Volvo Penta, la división de motores industriales y marinos del grupo. Con anterioridad, ocupaba el cargo de vicepresidenta senior de Comunicación Corporativa Externa en el grupo.

ANTHEM, LA NUEVA GENERACIÓN DE CAMIONES MACK

♦ Su producción en serie se iniciará durante el primer trimestre del año próximo e irá propulsado por dos posibles motores de hasta 425 y 505 caballos, con la posibilidad de un sistema turbocompound que añade 50 caballos más

Los Mack Anthem lucen una aerodinámica muy cuidada y estudiada

MADRID ─ Mack Trucks, el fabricante estadounidense de camiones hoy integrado en el grupo sueco Volvo, acaba de anunciar el lanzamiento de una nueva generación de camiones, los Anthem, que pretende ser lo último en el transporte a larga distancia. No está claro el motivo que ha llevado a los especialistas de márketing de Mack a la elección de ese nombre para este producto.

RECUERDOS DEL TRASTERO: "SINGING WHEELS" (RUEDAS CANTARINAS)

Uno de los grandes atractivos del documental Singing Wheels es sin
duda poder quedarse extasiado viendo rodar a modelos como éste,
algo que deleitará a los amantes de los camiones clásicos

♦ Una mirada retrospectiva a través del cine de los vehículos, modos y maneras con los que se desenvolvía el transporte por carretera de hace más de 50 años

MADRID ─ Hacía muy poco que había terminado la II Guerra Mundial, apenas un año pues corría 1946. Sólo un país, Estados Unidos, de cuantos habían participado en el conflicto, no tuvo que acometer una reconstrucción, en sentido estricto, de sus ciudades, exceptuando, claro está, algunas de las de las Islas Hawai, pues fue en uno de sus puertos Pearl Harbour el que el 7 de diciembre de 1941 fue atacado y destruido por sorpresa por el ejército japonés. Sin embargo, en el continente, las infraestructuras no habían experimentado daños, pero sí tenía que recuperar el pulso la actividad industrial y la economía propia de los tiempos de paz. Y fue entonces cuando se rodó una película, hoy casi olvidada pero que es un canto a la actividad del transporte por carretera que no ha perdido ni un ápice de vigencia en lo que a resaltar la infinita importancia que camiones y autobuses tienen en el quehacer diario de nuestras vidas. En realidad, se trata de un cortometraje ─dura poco más de 23 minutos─ que el lector interesado podrá ver al final de este comentario.

A LA RAMA NORTEAMERICANA DE DAIMLER TRUCKS SE LE ACUMULAN LOS ANIVERSARIOS

♦  Freightliner y Western Star cumplirán 75 y 50 años, respectivamente, en 2017;  Thomas Build Buses celebró su centenario el año pasado y Detroit Diesel cumplirá 80 en 2018

A la izquierda, el Freightliner 600 Shovelnose (nariz de pala) de 1942,
primer vehículo con esa marca, que fue el primer camión en llevar una
cabina construida en aluminio. A la derecha, el Freightliner New
Cascadia de 2017

MADRID ─ El grupo alemán Daimler Trucks no cesa de comprar velas para coronar las tartas de celebración de aniversarios en su rama norteamericana. Freightliner, su marca más importante de camiones en Estados Unidos, va a cumplir 75 años en este mismo año y antes de que acabe 2017, la marca canadiense de camiones Western Star, que fue adquirida por la entonces DaimlerChrysler en el año 2000, celebrará sus bodas de oro. Y al año que viene, será Detroit Diesel, el fabricante de motores que también fue comprado por DaimlerChrysler en el año 2000, coronará 80 años de existencia... Y no pasemos por alto que en 2016, fue Thomas Built Buses, otra firma, en este caso de autobuses, adquirida en 1998, había conmemorado nada menos que su primer centenario.

VEHÍCULOS LIMPIOS, SÍ... ¡Y TAMBIÉN UNA INDUSTRIA QUE JUEGUE LIMPIO!

♦ En el Salón del Automóvil de Francfort, las marcas intentan desviar la atención de los escándalos que vienen protagonizando últimamente

¡El problema, Sra. Merkel, es que tiene ratas bajo el capó. tendrá que
llamar al exterminador de plagas!. Así ven con cierto humor... negro la
situación de la industria europea del automóvil desde el lobby europeo
Transport & Environment

MADRID ─ Hoy abre sus puertas el 67º Salón del Automóvil de Francfort dando paso a un aluvión de mensajes que nos irán llegando en el transcurso de los próximos días y con los que se pondrá un énfasis especial en desviar la atención del automovilista de la podredumbre que en estos últimos tiempos se ha ido descubriendo en la industria del automóvil, la cual sigue protagonizando una secuencia de escándalos mayúsculos que parece no tener fin y que, como decimos, se intentarán tapar ahora deslumbrando al usuario con tendencias futuras, movilidades de todo tipo y otros sistemas que la gran mayoría de ellos no podrán disfrutar por su elevado coste.

RECUERDOS DEL TRASTERO: AUTOBÚS MAN MP DE 1941

Autobús MAN MP de la colección de Continental Auto exhibido en la
Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA) de 2014

♦ Pertenece a la colección de Continental Auto y cubrió la línea entre Lérida y Barcelona desde su llegada a la flota de Alsina y Graells

MADRID ─ Pocos datos podemos ofrecer de este vehículo que en la foto que ilustra el presente comentario estaba expuesto en la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA), que se celebró en Madrid (IFEMA) en octubre de 2014. Hemos intentado recabar más información hasta en la sede central de MAN Truck & Bus, en Munich, sin mucho éxito que digamos por lo que agradeceremos cualquier información adicional que los lectores puedan hacernos llegar. (Se incluye un vídeo curioso al final de este artículo).

ADITIVOS PARA LUCHAR CONTRA LAS OBSTRUCCIONES EN EL ESCAPE DE LOS MOTORES DIÉSEL DE TURISMOS

♦ Evitan que la carbonilla perjudique el funcionamiento del turbocompresor, el filtro de partículas y el catalizador y que aumente el consumo de combustible

MADRID ─ Las acumulaciones de hollín y otras partículas contaminantes pueden dañar los motores, turbocompresores y otros elementos de los sistemas que se encargan de la reducción de emisiones contaminantes, lo que puede traducirse en reparaciones costosas. La eliminación de estos depósitos también puede contribuir a restaurar el rendimiento original del vehículo, devolviendo el consumo de combustible a su nivel original y reduciendo el peligro de un rechazo al pasar la ITV.