MÁS DE 2 MILLONES DE EUROS DE PÉRDIDAS AL AÑO PARA LOS "RENT A CAR" POR TENER QUE MOSTRAR LA ETIQUETA MEDIOAMBIENTAL

🔸 Aneval pide al consistorio madrileño que automatice el control como hace con la ITV o el SER para evitar tener la flota parada hasta la llegada física del distintivo y renuncie al anacrónico e inoperante control visual

MADRID ─ Aneval, la asociación que agrupa en España a las compañías Avis, Enterprise, Europcar, Hertz y Sixt de rent a car (alquiler de coches sin conductor), ha denunciado que la obligatoriedad de exhibir físicamente la etiqueta medioambiental en el coche para acceder a Madrid Central, que entra este miércoles en vigor, supondrá para estos operadores un coste de más de dos millones de euros anuales. Si bien Aneval se muestra a favor de la iniciativa de la nueva zona cero emisiones Madrid Central puesta en marcha por el consistorio madrileño con el objetivo de reducir los altos niveles de contaminación de las grandes urbes y hacer más fluida la movilidad en el centro, considera que el criterio de filtrado del tráfico de acuerdo con un distintivo físico resulta anacrónico e inoperante.

LA VERDAD SOBRE LA SUPUESTA CAÍDA DE VENTAS EN EL MERCADO ESPAÑOL DE AUTOMÓVILES

🔸 Por ahora se debe fundamentalmente a la amortización del adelanto de ventas que se produjo en agosto de 2018 debido a la entrada en vigor de las normas WLTP sobre emisiones

La entrada en vigor de las normas WLTP sobre medición de emisiones
contaminantes provocó un incremento anormal de ventas de coches
en agosto de 2018 que se fue amortizando en meses posteriores
(FUENTE: ANIACAM)

MADRID ─ En meses recientes se vienen produciendo una serie de mensajes a través de los medios de comunicación en que los fabricantes de automóviles se lamentan de la crítica situación del mercado español que padece una contracción de ventas continuada durante los últimos siete meses. Como por desgracia, esos medios de comunicación, que deberían ser los encargados de analizar y filtrar esos mensajes, sólo se limitan a hacerse eco de los mismos, actuando como amplificadores de una burda manipulación, vamos a hacer unos comentarios para que el lector tenga una imagen real de qué es lo que está sucediendo. De entrada, diremos que en 2018 se matricularon en España 1.334.085 coches nuevos, lo que suponía un avance del 7,5 por ciento con relación a 2017, el nivel más alto desde 2007. O sea que de contracción de las ventas, nada.

EL MERCADO ESPAÑOL DE AUTOBUSES SE FRENÓ EN 2018

🔸 Cayeron un 8,5 por ciento los interurbanos de línea y un 6,7 por ciento los autocares para servicio discrecional, mientras que los urbanos crecieron un 11,3 por ciento

El Lion's City de MAN ha recibido una gran acogida por parte del
mercado que valora mucho su reducido consumo

MADRID ─ En 2018 se matricularon en España 2.770 autobuses de más de 8 toneladas, lo que supuso un descenso del 2,6 por ciento con relación al año previo y puso final a un período de 6 años durante el que se vio crecer muy notablemente la demanda de estos vehículos, que pasó de las 1.285 unidades de 2013 a 2.843 unidades en 2017, acumulando un avance del 121,2 por ciento en dicho período. Por segmentos, fue el de autocares (Coach) el que con 1.568 unidades aportó la parte más importante del total de 2018, aunque mostrando un descenso del 6,7 por ciento con relación a 2017; siguieron los urbanos con 780 unidades matriculadas (+11,3 por ciento) y los interurbanos con 422 unidades (-8,5 por ciento).

DE VUELTA A LA GLORIA CON UN DAF 3300 ATi SPACE CAB

🔸 Una mirada comparativa desde el pasado (DAF 3300 ATi de los años 80) al presente (un moderno DAF XF530)

DAF 3300 ATi (Advanced Turbo intercooling) SpaceCab

MADRID ─ El presente post lo escribo atendiendo a las peticiones de ayuda de dos distinguidos miembros del grupo de Amigos de los Camiones Clásicos en Facebook, concretamente de Béjar Gómez Marcos y Gregorio Gómez a los que, además del interés por los camiones, me une el hecho de que mi cuarto apellido es también Gómez. Pues resulta que Béjar ha publicado muy recientemente la foto que acompaña a estas líneas en el referido grupo de Facebook, manifestando que ese era el camión que más le gustaba en su infancia y que le seguía pareciendo una pasada, recordando a continuación que, a finales de agosto de 1986, cuando él tenía 10 años recién cumplidos, su padre compró un FAF 2800 de segunda mano en Talleres Hermanos Sáinz de Torrelavega (que por aquel entonces era el concesionario DAF para Cantabria) porque el Pegaso 2080 que tenía había sufrido un pequeño percance (un sartenazo de órdago que le dio el chapista que le tenía que reparar las faltas de la cabina). Así que ─continuaba Béjar─ entre que se hizo el trato y se formalizó la compra yo me pasé larguísimos ratos montado en un 3300 Space Cab que tenían allí nuevo y os lo podéis imaginar, pasar del Pegaso al 2800 fue una pasada pero lo de la Space Cab era como montar en una nave espacial.

FIAT CHRYSLER SE APOYARÁ EN TESLA PARA RECORTAR LAS MULTAS DE LA COMISIÓN EUROPEA POR CONTAMINACIÓN ESCESIVA

🔸 Pagando unos cientos de millones de euros a Tesla, el grupo italo-estadounidense se librará de tener que pagar multas mucho más cuantiosas aprovechando una posibilidad que brinda la legislación comunitaria

El Alfa Romeo Tonale es un concepto de vehículo híbrido enchufable
que Fiat Chrysler Automobiles presentó en el Salón del Automóvil de
Ginebra celebrado el mes de marzo de este mismo año

MADRID ─ El grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), que construye automóviles con las marcas Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep y Maserati, ha firmado un acuerdo con la estadounidense Tesla Motors, que sólo fabrica vehículos eléctricos puros, por el que podrá incluir los coches vendidos por esta última junto con los de la primera a efectos de evaluación de las emisiones contaminantes del conjunto de todos ellos y de esa forma rebajar las multas que la Comisión Europea (CE) impondrá a FCA a partir de 2021 por superar el límite de emisiones de dióxido de carbono (CO2) que para entonces serán de obligado cumplimiento en la Unión Europea (UE).

RENAULT TRUCKS RECUPERÓ EN 2018 SU POSICIÓN HABITUAL EN EL MERCADO ESPAÑOL

🔸 El fabricante francés matriculó en España 5.224 vehículos, lo que supuso un crecimiento del 27 por ciento, y permitió a Renault Trucks liderar el segmento de más de 10 toneladas

Renault Trucks España matriculó 5.224 vehículos en 2018, lo que
supuso un crecimiento del 27 por ciento con respecto a 2017

MADRID ─ François Bottinelli, consejero delegado de Renault Trucks España, haciendo balance de lo que había sido 2018 en una reunión con los medios de comunicación, manifestó que había sido el cuarto ejercicio de crecimiento y que había permitido a la marca recuperar su posición tradicional en un mercado que, a nivel global, es el segundo más importante para la marca. En total, el fabricante francés matriculó en España 5.224 vehículos, lo que supuso un crecimiento del 27 por ciento, y permitió a Renault Trucks liderar el segmento de más de 10 toneladas. También la actividad de usados se situó un 20 por ciento por encima de 2017 y en posventa la cifra de recambios se incrementó en un 7 por ciento. Así pues, podría resumirlo como un gran año en todas las áreas de negocio, dijo Bottinelli.

BMW, DAIMLER Y VOLKSWAGEN, DECLARADAS CULPABLES DE CHANCHULLO EN EL CONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTES

🔸 La Comisión Europea podría sancionar a estos grupos automovilísticos con multas de hasta un 10 por ciento de su facturación durante el último ejercicio fiscal

Margrethe Vestager, comisaria europea de Competencia

MADRID ─ Después de dos años de investigaciones que se iniciaron con la irrupción de las autoridades alemanas en distintas dependencias de BMW, Daimler (Mercedes-Benz) y Volkswagen (Volkswagen, Audi y Porsche) para proceder al registro de las mismas, la Comisión Europea (CE) ha emitido un veredicto preliminar en el que se acusa a las firmas mencionadas de participar entre 2006 y 2014 en un chanchullo que violaba las reglas de libre competencia de la Unión Europea, limitando el desarrollo y postergando la fecha de implantación de medidas para reducir las emisiones contaminantes de los vehículos que fabricaban, según manifestó la comisaria europea de Competencia, Margrethe Vestager,

MAN VENDIÓ 3.105 CAMIONES EN LA PENÍNSULA IBÉRICA DURANTE 2018

🔸 En un entorno marcado por la incertidumbre, la filial ibérica del constructor alemán de vehículos industriales consiguió su segunda mejor cuota (13,1 por ciento) en el segmento de más de 6 toneladas

En 2018, MAN Truck & Bus Iberia ocupó el cuarto puesto en el ránking
de ventas de vehículos de más de 6 toneladas en España

MADRID ─ El mercado ibérico absorbió casi 23.000 unidades en 2018, concretamente 22.992, lo que supone un descenso del 3 por ciento con respecto a 2017, año que había cerrado prácticamente plano respecto a 2016, que había culminado un período de crecimiento continuado desde 2013. De esos casi 23.000 vehículos, 3.095 (+4%) fueron de entre 6 y 16 toneladas, 3.336 (+13%) rígidos de 16 toneladas en adelante, 15.570 (-10%) tractoras y 991 (+80%) rígidos de obra y especiales. Los números del año 2018 no son malos y de hecho nuestra marca consiguió la segunda mejor cuota de mercado de la historia, el problema es la incertidumbre en que nos desenvolvimos, dice Jaime Baquedano, director comercial de camiones en MAN Truck & Bus Iberia, añadiendo que en los primeros cuatro o cinco meses de 2018 la demanda creció del orden de un 8 o un 9 por ciento pero en la segunda parte del año, las ventas de tractoras cayeron y además muy deprisa.

EN 2018, LAS VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES CRECIERON UN 3,6% EN EUROPA DEL ESTE

🔸 Sólo en 2007 y 2008 se habían superado los volúmenes de ventas del año pasado 🔸 Las previsiones apuntan a que en 2023 podría alcanzarse un nuevo récord absoluto

En 2023, la demanda de remolques y semirremolques en Europa del
Este podría alcanzar un récord histórico

MADRID ─ En 2018, la demanda de remolques y semirremolques creció un 3,6 por ciento en Europa del Este, coronando un período de seis años seguidos de aumento, aunque éste haya sido bastante modesto en todos esos años. Sin embargo, la matriculación de estos vehículos durante 2018 se sitúa entre las más altas, sólo superada en 2007 y 2008.

EL PARLAMENTO EUROPEO APRUEBA MEJORAR LAS CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS CONDUCTORES

🔸 Uno de los logros más importantes es que el descanso del fin de semana ya no se puede pasar a pie de carretera o en aparcamientos miserables

Kathleen Van Brempt, miembro del Parlamento Europeo

MADRID ─ Después de dos años de feroz batalla entre progresistas y conservadores, el Parlamento Europeo ha aprobado finalmente una propuesta para mejorar las condiciones de trabajo de los conductores de camiones, que en los últimos años, han tenido que lidiar con el aumento de presión laboral, competencia salarial, contratos laborales cada vez más leoninos y jornadas de trabajo más largas. Una de las victorias más importantes es que el descanso del fin de semana ya no se puede pasar al pie de la carretera o en aparcamientos miserables. Cada período de descanso de 45 horas o más se debe gastar en casa o en un hotel que correrá a cuenta del transportista. Los períodos de descanso de 21 horas o más se deberán pasar en casa, en un hotel o en un estacionamiento seguro certificado.

RENAULT TRUCKS VENDIÓ UN TOTAL DE 54.868 VEHÍCULOS (+10%) EN 2018

🔸 El fabricante francés elevó sus ventas  en un 7,6 por ciento en las gamas alta e intermedia y en un 15 por ciento en vehículos ligeros

Renault Trucks aumentó en un 10 por ciento el número de vehículos
vendidos en 2018 con relación al año previo

MADRID ─ Renault Trucks cerró el año 2018 con un volumen total de 54.868 vehículos facturados, un aumento del 10 por ciento respecto al año previo. El fabricante francés reforzó sus posiciones en un mercado europeo muy dinámico y aumentó su cuota de mercado en 0,2 puntos en el segmento de los  vehículos de más de 16 toneladas de peso total con carga. En Francia, Renault Trucks consolida su posición dominante con una cuota de mercado en aumento, establecida en el 28,1 por ciento. Para Renault Trucks, 2018 fue el cuarto año consecutivo de aumento de los volúmenes, incrementándose en un 7,6 por ciento en las gamas alta e intermedia y en un 15 por ciento en vehículos ligeros. Por mercados, en Europa (excluyendo Francia) se facturaron 26.830 unidades (+13,5 por ciento); en Francia,  23.581 unidades (+10,1 por ciento); y en el resto del mundo 4.457 unidades (-8,8 por ciento).

SCANIA TAMBIÉN SE PREPARA PARA UN BREXIT DURO

🔸 Si el Reino Unido abandona la Unión Europea sin llegar a un acuerdo con ésta, los aranceles podrían ser una importante traba para la importación de camiones y autobuses

MADRID ─ Henrik Henriksson, presidente ejecutivo de Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo alemán Traton, de la esfera Volkswagen, ha dicho que su compañía había visto como los pedidos procedentes del Reino Unido se habían incrementado en el cuarto trimestre de 2018, posiblemente como reacción preventiva de los transportistas británicos ante los problemas que podrían derivar de un Brexit duro. En consecuencia, nos hemos apresurado a entregar esos pedidos en enero y febrero de 2019, anticipando también nosotros las demoras que podrían producirse en la frontera del Reino Unido después de la fecha límite de finales de marzo, ya postergada a abril, dijo Henriksson.