ACTUALIZACIÓN SIGNIFICATIVA DE LAS PREVISIONES DEL MERCADO DE SEMIRREMOLQUES DE EUROPA OCCIDENTAL PARA 2017/2018

♦ CLEAR International detecta una clara mejoría de las perspectivas para muchas, si no todas, las economías de Europa Occidental

Tras su lenta recuperación de la gran crisis financiera de 2009, el mercado
italiano podría ser el más beneficiado de la corrección al alza que CLEAR
International ha introducido en sus previsiones de ventas de remolques y
semirremolques para el período 2017-2021

MADRID ─ Desde el último informe publicado por la consultora británica CLEAR International sobre las tendencias de la demanda de remolques y semirremolques en Europa occidental parecen haber mejorado sensiblemente las perspectivas para muchos, si no todos, los mercados de Europa Occidental. Como consecuencia de ello, la previsión de una fuerte desaceleración de la demanda de estos vehículos en la región durante el año 2018 se ha moderado, aunque no pueda decirse que ha desaparecido.

NAVISTAR REGISTRA PÉRDIDAS EN EL SEGUNDO TRIMESTRE DE SU ACTUAL EJERCICIO FISCAL

♦ Las atribuye en parte a un cambio de su estrategia de ventas de los camiones usados recogidos, a los que desea ahora dar salida a través de los mercados de exportación

MADRID ─ Navistar, el fabricante estadounidense de vehículos industriales, volvió a tener pérdidas en el segundo trimestre de su ejercicio fiscal, trimestre que se cerró el 30 de abril último, según comunicó Troy Clark, presidente ejecutivo de la compañía, que culpó de ello principalmente al reajuste del valor contable de los camiones usados que tenían en existencias, reajuste que supuso una carga de 60 millones de dólares (unos 53,5 millones de euros al cambio actual) y que deriva de un cambio de la estrategia de ventas de sus camiones usados impulsados por el motor MaxxForce 13 a los que parece que la compañía quiere dar salida en los mercados de exportación.

VOLVO TRUCKS ESTUDIA LA ZAFRA DE CAÑA DE AZÚCAR CON VEHÍCULOS AUTOPILOTADOS

♦ Un FM con dirección automática transporta la caña de azúcar recién recogida con precisión milimétrica sin desvíarse lateralmente más de 25 milímetros del camino que se le ha marcado

Volvo VM con dirección automática configurado para la recogida de la
cosecha de caña de azúcar

MADRID ─ En Maringá, municipio brasileño situado a una hora de vuelo de São Paulo, el grupo Usina Santa Terezinha produce azúcar y alcohol de caña a partir de sus propios cultivos de caña de azúcar. Durante la temporada pasada, los enormes campos de la empresa han servido de superficie de prueba para un prototipo de camión con dirección automática de Volvo Trucks. El objetivo del desarrollo de este camión era analizar el modo en que la conducción autónoma podía evitar dañar el terreno y los cultivos y las posibilidades de que ello redundara en la consecución de mayores cosechas.

RECUERDOS DEL TRASTERO: GAMA T1 DE PEGASO, MARZO DE 1983

Vista en secciones de la tractora de la gama T1 que Pegaso presentó en 1983
(FUENTE: Auto-Revista, por cortesía de Tecnipublicaciones)

♦ Dedicado a todos los amigos de los camiones y autobuses clásicos y, en especial, a los pegasistas 

MADRID ─ Respondiendo al reto de mi colega y amigo Alberto Puerta de que algún día tenía que contar cómo se empezaron a escribir las pruebas de vehículos industriales en las revistas especializadas españolas, acometí hace algunas semanas la correspondiente investigación de hemeroteca, aprovechando las enormes facilidades que para ello me han dado en las editoriales de las publicaciones pioneras en esa actividad.

EN 2016 "SE ENFRIÓ" EL MERCADO ESPAÑOL DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES

♦ Sólo creció un 18 por ciento en comparación con 2015, con las marcas españolas recuperando 3 puntos de porcentaje en su cuota de mercado

Lecitrailer mantuvo en 2016 el liderato del mercado español de remolques
y semirremolques, que había recuperado en 2016, tras serle arrebatado en
2015 por Schimitz

MADRID ─ Todo mercado maduro que cerrase un ejercicio con un 18 por ciento de incremento estaría celebrándolo con el champán corriendo por doquier; sin embargo, en el caso del mercado español de remolques y semirremolques, se nota una cierta decepción y es que un 18 por ciento de avance en 2016 no es nada cuando los resultados de ventas de 2015 fueron un 45,6 por ciento superiores a los de 2014. Pero así es la vida y cuando uno se sitúa en la cima, siempre debe tener presente que puede llegar el momento de despertar del sueño. Es el memento mori que en la antigua Roma,  cuando algún general o héroe desfilaba victorioso, repetía tras él un siervo con la finalidad de recordarle las limitaciones de la naturaleza humana e impedir que la soberbia le llevara a pensar que era un dios.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LA SERIE S10 DE SETRA

Setra S8 el primer autobús de carrocería autoportante construído por
el alemán Otto Kässbohrer y presentado en 1951 en el Salón del
Automóvil de Francfort

♦ Hace 66 años que se presentaba en el Salón del Automóvil de Francfort el primer autobús Setra, el S8, que dio origen a una de las más prestigiosas marcas de vehículos para el transporte colectivo de viajeros

MADRID ─ Hace muy poco más de 66 años, en marzo de 1951, y concretamente en el Salón del Automóvil que aquel año se celebraba en la ciudad alemana de Francfort, era presentado un vehículo que iba a revolucionar la construcción de autobuses y autocares.

RECUERDOS DEL TRASTERO: HISPANO SUIZA 30/40 VIAJERA

Hispano Suiza 30/40 Viajera, fabricado en Barcelona en 1922

♦ Pertenece a la colección de Continental Auto y fue construido en 1922 en Barcelona

MADRID ─ Como recordará el lector, la mítica firma Hispano Suiza (en realidad la Sociedad Anónima La Hispano Suiza) fue fundada en 1904 sobre una serie de compañías precedentes que terminaron fracasando al poco tiempo de ser creadas. El punto de partida fue la Cía General de Coches-Automóviles E. La Cuadra S. en comandita, una empresa que creó en 1899 Emilio de la Cuadra y Albiol en Barcelona con el fin de construir vehículos eléctricos, con la ayuda de Marc Birkigt, un ingeniero suizo que sin duda era un genio pero que, como tuve oportunidad de comprobar durante el tiempo que pasé documentándome para unos artículos bastante extensos que escribí hace mucho tiempo para la revista Carga Útil, que publicó ENASA-Pegaso durante muchos años, no tenía demasiado aprecio por los españoles.

CETRAA CELEBRARÁ EN VALENCIA EL CETRAAUTO 2017

♦ En el evento se tratarán materias tan relevantes como el acceso a la información técnica y la conectividad en el vehículo

MADRID ─ La Confederación Española de Talleres (CETRAA) ha elegido Valencia para celebrar la jornada técnica CETRAAUTO 2017, un programa itinerante de encuentros en el que el taller se erige como protagonista. En esta ocasión, tendrá lugar el próximo 17 de junio en la sede de FEMEVAL ubicada en la avenida Blasco Ibáñez, 127. Estará presente  la cúpula directiva de CETRAA y representantes de talleres provinciales con especial participación de talleres de Valencia. A las nueve de la mañana tendrá lugar el acto de inauguración, que correrá a cargo de Enrique Fontán y Manuel Nemesio Beta, presidentes de CETRAA y FEVAUTO (CETRAA Valencia) respectivamente. A continuación, se abordará el tema del acceso a la información técnica de los vehículos a través de una conferencia impartida por el secretario general de BAT (CETRAA Bizkaia), Xabier Iraragorri, experto en la materia.

TEMOR AL IMPACTO QUE EN EL EMPLEO PUEDEN TENER LOS CAMIONES AUTOPILOTADOS

♦ Un nuevo informe plantea la necesidad de tomar medidas globales en materia normativa y de empleo para los transportistas con vistas a la generalización de estos vehículos

Los fabricantes de vehículos azuzan a los gobiernos occidentales para
que actúen ya con vistas a preparar el terreno para una generalización
del uso de camiones autopilotados y prevenir su impacto en el empleo

MADRID ─ La automatización del transporte por carretera ahorrará costes, reducirá las 
emisiones y mejorará la seguridad en carretera. Pero, sin embargo, también dará lugar a una pérdida importante de puestos de trabajo como conductores. Por eso, un nuevo informe publicado por el Foro Internacional del Transporte (ITF) y tres organizaciones asociadas recuerdan a los gobiernos que deben meditar muy bien la forma en que van a gestionar la transición hacia los camiones sin conductor, a fin de evitar trastornos sociales potenciales derivados de aquella pérdida de empleo.

PRIMER TROLEBÚS NEFAZ POR LAS CALLES DE UFA

♦ Comparte buena parte de sus elementos de carrocería y chasis con los autobuses del mismo fabricante ruso

Los habitantes de la ciudad de Ufá, capital de la República de Baskortostán
(Rusia), podrán empezar a utilizar en agosto próximo una nueva gama de
trolebuses fabricados por Nefaz, una filial de Kamaz

MADRID ─ NEFAZ PTC, una filial de KAMAZ, el fabricante de vehículos industriales, ha presentado en Ufá, la capital de la República de Baskortostán (Rusia) su primer trolebús, un proyecto conjunto de NEFAZ PTC y la Fábrica de Tranvías y Trolebuses de Ufa (UTTP). La primera de ambas compañías desde la fábrica de automóviles Neftekamsk,  aporta la carrocería con la suspensión y la dirección, mientras que el equipo eléctrico se instala en UTTP. El color naranja de la carrocería del nuevo trolebús fue seleccionado a propósito para que el vehículo sea más visible en las carreteras.

VIII RALLY INTERNACIONAL DE AUTOBUSES CLÁSICOS DE BARCELONA A CALDES DE MONTBUI

♦ Una oportunidad única para repasar la evolución de estos vehículos a lo largo de más de 100 años

Uno de los vehículos expuestos en la avenida de la Reina
María Cristina de Barcelona (Foto de ARCA)

MADRID ─ Este fin de semana se está celebrando en Barcelona el VIII Rally Internacional de Autobuses Clásicos organizado por la Fundación TMB  (Transportes Municipales de Barcelona), la empresa Sagalés y la Asociación para la Recuperación y Conservación de Autobuses (ARCA). Ayer sábado, más de una treintena de los vehículos participantes se concentraron en una exposición que ha podido ser visitada gratuitamente en la avenida de la Reina Maria Cristina de Barcelona. Este año también participan vehículos procedentes de otros países europeos.

HISTORIAS DEL COCHE ELÉCTRICO: LOS PIONEROS, 160 KM/H Y 307 KM DE AUTONOMÍA

♦ Primer libro de la serie que nuestro colega Christian Manz va a dedicar a un sistema alternativo de propulsión cuyo origen se remonta al año 1870

MADRID ─ Los Pioneros, 160 km/h y 307 km de autonomía (1870/1906) es el título del primer libro de la serie Historias del Coche Eléctrico que ha escrito nuestro colega Christian Manz, un especialista en los automóviles denominados ecológicos, y que va a publicar a través de la Editorial Doce Calles de Aranjuez, y en el que nos habla de los primeros vehículos eléctricos, de las carreras de velocidad y resistencia en que participaban, de los taxis eléctricos repartidos por todo el mundo, de los inventos y avances más singulares, y de las empresas tanto americanas como europeas que entonces trataban de desarrollar estos automóviles.