FEDERAL MOGUL DESISTE DE SEGREGAR SUS ACTIVIDADES DE PIEZAS PARA MOTORES Y CADENAS CINEMÁTICAS

► El proveedor, controlado por el multimillonario Carl Icahn, había anunciado que iba a hacerlo en septiembre de 2014

MADRID ─ Federal-Mogul, el proveedor estadounidense de componentes y equipos para el automóvil, ha anunciado que abandona definitivamente la idea de segregar en dos compañías independientes sus actividades de piezas para motores y cadenas cinemáticas. El proyecto fue anunciado en septiembre de 2014, pero algún tiempo después, hace casi un año, Federal-Mogul anunciaba que posponía la realización del mismo, la cual estaba previsto llevar a cabo en el primer semestre de 2015.

PETERBILT REVISARÁ MÁS DE 2.000 TRACTORAS EN NORTEAMÉRICA

► El problema de estos vehículos del grupo Paccar es que pueden ir más deprisa de lo que aguantan sus neumáticos

Tractora Peterbilt modelo 384. Paccar no ha facilitado los
modelos de tractora afectados por su llamada a revisión

MADRID ─ Peterbilt, el fabricante de camiones perteneciente al holding estadounidense Paccar, también propietario de Kenworth, otro constructor de camiones de Estados Unidos,  y de la europea DAF Trucks, ha llamado voluntariamente a revisión a más de 2.000 de sus tractoras o semis, como coloquialmente se denomina en Norteamérica a las tractoras, a diferencia de por estos lares donde los semis son los semirremolques, en tanto que por allí los semis son trailers. El motivo de la llamada, que se extiende a Estados Unidos y Canadá, es que esas tractoras pueden ir más deprisa de lo que pueden soportar sus neumáticos.

RENAULT INVESTIGADA EN BUSCA DE DISPOSITIVOS PARA FALSEAR LAS EMISIONES DE SUS MOTORES DIESEL

► La información, que fue desvelada en lo que parece una venganza del sindicato CGT, pone de manifiesto la hipocresía de los reguladores europeos

Actualizado el sábado 16 de enero de 2016 a las 13:30 horas

MADRID ─ Las acciones de Renault, en la que el estado francés tiene un 19,7 por ciento de participación, cayeron hasta un 23 por ciento a mediados de esta semana al difundirse una nota del sindicato francés CGT en la que se indicaba que personal de la oficina antifraude del Ministerio de Economía del país vecino había inspeccionado la sede central del fabricante de automóviles y sus centros técnicos de Guyancourt y Lardy, en los alrededores de París, en busca de datos sobre el posible uso de dispositivos para falsear las emisiones en los motores Renault, confiscando algunos ordenadores. El posterior anuncio por parte de Renault de que en dichas inspecciones no se habían encontrado pruebas sobre la existencia de tales positivos ─algo confirmado después por la ministra de Energía y Medio Ambiente, Ségolène Royal─ hizo que las acciones del fabricante francés cerraran la jornada bursátil con sólo un 10 por ciento de pérdida de cotización.

LA ACTIVIDAD DE ASIENTOS E INTERIORES DE JOHNSON CONTROLS SE LLAMARÁ ADIENT

► La nueva compañía será segregada y sacada a bolsa a comienzos del próximo mes de octubre

Bruce McDonald, actual vicepresidente de Johnson
Controls, será el presidente ejecutivo de Adient, la
compañía segregada con las actividades de aquélla
en el campo de interiores y asientos para automóviles

MADRID ─ En un paso más del proyecto de Johnson Controls de abandonar en gran medida el sector de la automoción, el proveedor estadounidense ha anunciado que su actividad de fabricación de asientos e interiores para automóviles será oficialmente segregada y sacada a bolsa el próximo 3 de octubre con el nombre de Adient, aunque en la práctica, la división de Johnson Controls comenzará a operar de manera independiente desde el 1 de julio de este mismo año. Bruce McDonald, actual vicepresidente de Johnson Controls, será el presidente ejecutivo de la nueva compañía. Los datos sobre la operación serán presentados ante la Securities and Exchange Commission (SEC) de Estados Unidos a finales de marzo o principios de abril.

MAN LIDERÓ EL MERCADO ESPAÑOL DE AUTOCARES Y AUTOBUSES TAMBIÉN EN 2015

► La filial española de la alemana MAN Truck & Bus matriculó 433 de estos vehículos en 2015, consiguiendo con ello una cuota del 22 por ciento del mercado.

Manuel Fraile, director comercial de Buses
en MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ Por cuarta vez en los últimos cinco años y por segunda consecutiva, concluyó el año 2015 como la marca más vendida en el mercado español de autobuses y autocares, con un total de 433 unidades, que suponen una cuota del 22 por ciento. Manuel Fraile, director comercial de Buses en MAN Truck & Bus Iberia, califica estos resultados como más que satisfactorios. Mantenemos el liderazgo en un mercado cada vez más competitivo, debido a la profesionalidad de nuestra red de servicio, a la personalización de nuestra oferta, a la cercanía que mantenemos con el cliente y a todo el abanico de respuestas que MAN Solutions pone a disposición de los transportistas; nuestro servicio posventa y la colaboración de la financiera de marca también han sido capitales para que hayamos podido reeditar el primer puesto entre los fabricantes. Sólo podemos agradecer a los clientes la confianza que ha depositado en nosotros.

RENAULT TRUCKS INCORPORA SU MOTOR DE 11 LITROS A LA GAMA D WIDE

► Se ofrece en dos niveles de potencia: 380 y 430 caballos y va destinado a los transportistas que buscan vehículos con una potencia elevada  pero con una cabina de altura reducida

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MADRID ─ Renault Trucks ha incorporado su motor de 11 litros a los modelos de 18 (4X2) a 26 (6X2) toneladas de su gama de distribución D WIDE. Con ello los D WIDE podrán ir impulsados por el motor ya existente para la gama, el de 7,7 litros de cilindrada, y el mencionado DTI de 11 litros, el cual se ofrecerá en potencias de 380 y 430 caballos, con pares motores de 1.800 y 2.050 Nm, respectivamente. Con este nuevo motor, Renault Trucks responde a aquellos clientes que buscan vehículos con una potencia elevada  pero con una cabina de altura reducida, normalmente para su uso en aplicaciones que requieren a diario múltiples entradas y salidas de la cabina, como es el caso de la distribución y servicios municipales como la recogida de basuras o residuos industriales.

VDO OFRECE LA INSTALACIÓN FIJA DE UN DISPOSITIVO EMBARCADO PARA AHORRAR TIEMPO Y EVITAR MULTAS EN BÉLGICA

► Este dispositivo será necesario ante la nueva normativa de peajes que entrará en vigor el próximo mes de abril en Bélgica 

El dispositivo que ofrece Continental VDO para el abono
sin detener el vehículo del peaje en las carreteras y
autopistas belgas es similar a los usados para este fin
en otros países europeos, como Alemania

MADRID ─ Continental ha recomendado a los transportistas la instalación del dispositivo embarcado que fabrica su división VDO para no tener problemas con la nueva normativa que sobre peajes entrará en vigor en Bélgica a partir del próximo mes de abril para los vehículos comerciales de 2,5 toneladas de peso máximo autorizado que circulen por las autopistas y carreteras de dicho país, los cuales tendrán que pagar una tasa por hacerlo. Según VDO, la ventaja de su OBU (On Board Unit) o dispositivo embarcado frente a otras soluciones que van enchufadas al mechero del vehículo es que el OBU se conecta y desconecta  automáticamente cuando el conductor enciende o apaga el motor. De esa manera, el conductor se despreocupa de vigilar que el dispositivo esté conectado y no está sujeto a que por un descuido accidental, la conexión con el mechero del vehículo se haya aflojado.

GM EUROPA TAMBIÉN CERRÓ EL AÑO PASADO EN NÚMEROS ROJOS... Y VAN 16 EJERCICIOS CON PÉRDIDAS

► Sin embargo, Karl-Thomas Neumann, aseguraba a la revista alemana Auto Bild que se mantiene el objetivo de alcanzar el punto de equilibrio en 2016

Karl-Thomas Neumann, presidente de GM Europa, se
conforma ahora con que en 2016 la división no dé pérdidas

MADRID ─ La división europea de General Motors (GM) también cerró 2015 en números rojos, añadiendo así un ejercicio más a una larga cadena de años con pérdidas, ya que el último año en que GM Europa obtuvo beneficios fue en 1999. Cuando GM decidió sanear las cuentas de sus actividades europeas ─que incluyen las de las marcas Opel y Vauxhall (ésta en el Reino Unido)─ se había fijado el objetivo de devolverlas a la rentabilidad en 2016. Sin embargo, las pérdidas de GM en Europa no sólo no se han recortado sino que aumentaron en los últimos meses y ya parece que el objetivo inicial se ha rebajado, conformándose GM con que en 2016 sus actividades en Europa se salden en el punto de equilibrio financiero.

VOLKSWAGEN SIGUE "HACIENDO AMIGOS" EN ESTADOS UNIDOS

► Ahora ha desatado las iras del fiscal general del estado de Connecticut al negarse a entregar ciertos documentos a un grupo de abogados que investiga el supuesto fraude en las emisiones de sus vehículos

La solución para los 580.000 motores TDI con software
para falsear sus emisiones que VW vendió en Estados
Unidos parece que va a demorarse mucho

MADRID ─ Escudándose en la legislación alemana sobre privacidad, Volkswagen (VW) se ha negado a entregar unos documentos solicitados por un grupo estadounidense formado por 48 fiscales generales de otros tantos estados que investiga el uso de software para falsear las emisiones en más de 580.000 vehículos del grupo alemán vendidos en Estados Unidos, lo que ha desatado las iras del fiscal general del estado de Connecticut. Pese a todas sus declaraciones de colaboración plena con las partes implicadas en las diferentes investigaciones abiertas al respecto en Estados Unidos y un calculado pesar por lo sucedido, la negativa de VW demuestra que, en el fondo, la compañía alemana se resiste a cooperar, lamentó George Jepsen, que es como se llama el fiscal general de Connecticut.

DAIMLER TRUCKS SUPERÓ EN 2015 LOS 500.000 CAMIONES VENDIDOS EN TODO EL MUNDO

► Era el objetivo que el grupo alemán llevaba años intentando conseguir pero contra el que las secuelas de la crisis parecían haberse conjurado

Wolfgang Bernhard, responsable de Daimler Trucks

MADRID ─ En 2014 estuvo a punto de logarlo, pero al final, las ventas se quedaron en 495.700. Pero en 2015 y pese a las graves dificultades atravesadas por algunos mercados importantes, tras tres años seguidos con aumentos de ventas se logró por fin superar la barrera psicológica del medio millón de unidades al año, que era el objetivo que se había marcado hace tiempo el grupo alemán, que comercializa camiones con las marcas Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses y BharatBenz. Desde Stuttgart, sede central del grupo Daimler, no se han facilitado aún los datos exactos, que se harán públicos en febrero próximo, concretamente el día 4, en el transcurso de la conferencia de prensa de resultados anuales.

CONCHA CAJA, AL FRENTE DE LA COMUNICACION DE CITROËN ESPAÑA

► Desde 1999 había desempeñado la dirección de comunicación del  centro de PSA en Madrid

Concha Caja es la responsable de comunicación de Citroën en España
desde primeros de 2016

MADRID ─ Concha Caja es, desde el 1 de enero del año que acaba de comenzar, la nueva responsable de comunicación de Citroën en España, en sustitución de Luis Porro. Licenciada en Derecho por la Universidad Autónoma de Madrid, cuenta con una amplia experiencia en el mundo del automóvil y de la comunicación, tras pasar por diversos puestos de responsabilidad en el grupo PSA, al que se incorporó en 1993, en la Dirección de Recursos Humanos y habiendo ejercido, desde 1999, como directora de Comunicación Interna y Externa del Centro de Madrid de PSA.

GM CADA VEZ MÁS CERCA DE UNA CAUSA CRIMINAL POR LOS SISTEMAS DE CONTACTO DEFECTUOSOS

► Un juez estadounidense falla que uno de los demandantes de General Motors por ese asunto pueda ser escuchado por un jurado que decida si su Saturn Ion de 2003 pudo accidentarse en 2014 por los interruptores defectuosos de su llave de contacto

Un Saturn ION Quad Coupe de 2004, uno de los modelos afectados por el problema
de los sistemas de contacto defectuosos que usó GM

MADRID ─ Jesse Furman, un juez de distrito de Manhattan, ha dictaminado en un juicio de conciliación que Robert Scheuer, un demandante de General Motors (GM) por el asunto de los interruptores defectuosos de su sistema de contacto que dieron lugar a al menos 124 muertos en accidentes, tiene derecho a que su caso sea visto por un jurado. En 2014, el Saturn Ion de 2003 de Scheuer tuvo un accidente en que su vehículo se estrelló frontalmente contra dos árboles y que los airbags del mismo no se desplegaron oportunamente, algo que él alega se debió a los citados interruptores, y acusa a GM de no haberle informado oportunamente de la existencia de ese posible fallo.