NUEVOS PUESTOS CLAVE EN EL ÁREA DE NEGOCIOS DE AUTOBUSES DE MAN TRUCK & BUS

🔸 Desde principios de este año, Rudi Kuchta es el portavoz del área de autobuses y Münür Yavuz el director de producción de este tipo de vehículos en el constructor alemán

Rudi Kuchta (arriba) y Münür Yavuz

MADRID ─ Año nuevo, nuevos retos. Rudi Kuchta ha sido nombrado portavoz del área de negocios de autobuses en MAN Truck & Bus, el fabricante alemán de vehículos industriales con efecto desde comienzos del presente año; asume este rol además de su posición como jefe de producto y ventas. Con efectos también desde comienzos de 2019, Münür Yavuz también asume la responsabilidad de director de producción de autobuses, manteniendo sus funciones como como presidente de la filial turca MAN Türkiye A.Ş. Kuchta y Yavuz toman el relevo de Michael Kobriger, quien asumió la responsabilidad de producción y logística en la junta ejecutiva de MAN Truck & Bus AG el 1 de diciembre de 2018.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LOS CAMIONES CERVECEROS LABATT

🔸 ¿Qué pueden tener en común la Ley Seca, un conde ruso, un trailer para el transporte de cerveza y la restauración de camiones clásicos?

Réplica del White Streamliner que usó la cervecera canadiense Labatt
a finales de la década de los 40 para exportar  sus productos a EEUU

MADRID ─ En España, cuando hablamos de Ley Seca, siempre pensamos en aquella norma que prohibía el consumo de alcohol y que implantaron en Estados Unidos entre 1920 y 1933 y enseguida se nos vienen a la cabeza las películas de gangsters, con Eliot Ness al frente de sus Intocables asaltando los almacenes de bebidas alcohólicas que Al Capone tenía en Chicago y sus alrededores. Sin embargo, nos es prácticamente desconocido que una ley similar estuvo vigente en Canadá, desde 1918 a 1927, la denominada Ley de Templanza, adelantándose un par de años a la ya mencionada Ley Seca estadounidense. Ambas normas no sólo prohibían el consumo de bebidas alcohólicas sino también hacer publicidad de éstas. De hecho, aunque, como ya se ha dicho, la prohibición del consumo de alcohol se derogó en Canadá en 1927, siguió manteniéndose la prohibición de hacer publicidad de las bebidas alcohólicas. En realidad, sí se podían  publicitar las marcas, pero no se podía decir que era cerveza, whisky, etc.

FIAT Y PSA PROLONGAN HASTA 2023 SU COLABORACIÓN EN SEVEL

🔸 Las instalaciones de Val di Sangro incrementarán su producción para cubrir las necesidades de las marcas Opel y Vauxhall, que fueron adquiridas por PSA en 2017

Vista aérea de las instalaciones de SEVEL en Val di Sangro (Italia)

MADRID ─ Fiat Chrysler Automobile (FCA) y el grupo Peugeot-Citroën-DS (PSA) han firmado un acuerdo que prolonga hasta 2023 su colaboración en materia de vehículos comerciales ligeros (VCL). Este nuevo acuerdo prevé, sobre todo, continuar la producción por parte de la sociedad conjunta SEVEL, creada hace 40 años de los furgones Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper, así como una producción complementaria para cubrir las necesidades de las marcas Opel y Vauxhall. Para responder al previsto aumento de la demanda, FCA y PSA han decidido incrementarla capacidad de producción de la planta de SEVEL desde este mismo año, lo que podría conllevar alguna ampliación de plantilla.

UN INTERNATIONAL "TAMAÑO LITRO"

🔸 Los campos petrolíferos siempre fueron un excelente caldo de cultivo para la creación de vehículos especiales

El RDF-320 fue un camión que International construyó en 1957 con
destino a los yacimientos petrolíferos de Montana y Wyoming

MADRID ─ En uno de mis continuos cruceros por los procelosos mares de Internet, me topé hace unos días con un curioso camión creado para prestar servicio en grandes yacimientos petrolíferos. No; pese a lo que muchos lectores estarán pensando ya, no se trata del archifamoso Berliet T100, considerado como el mayor camión del mundo de su tiempo y que inicialmente fue diseñado también para trabajar en las explotaciones petrolíferas del Sahara argelino en los años 50.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: MOTORES DIESEL

🔸 Una obra de 1968 que se centra en los aspectos prácticos de la estructura del motor de combustión interna y su equipo específico, estudiando los problemas planteados por el funcionamiento de sus órganos

MADRID ─ El libro que hoy nos ocupa es una obra que el padre de Manuel Angel Delman, miembro del grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos, guarda como oro en paño y bajo siete llaves. ¡Y hace muy bien!. Se trata de un libro preparado por los redactores de la Revue Automobile (Revista del Automóvil) dirigidos por Pierre Boulanger, que es quien figura como autor. Esta edición francesa se titulaba Moteurs Diesel y fue publicada por Ediciones Técnicas para el Automóvil y la Industria (E.T.A.I.) en 1966. La edición francesa tenía 320 páginas.

SEIS MITOS DE LA HISTORIA DE PEUGEOT EN RÉTROMOBILE 2019

🔸 Sendas unidades de los modelos 201 Torpedo, VLV, 304, 604, 204 coupé y Talbot Tagora expuestas en el recinto ferial de la Puerta de Versailles en París

El Peugeot 201 Torpedo, el primer modelo con la nomenclatura de
tres cifras con un cero en el centro, cumple 90 años

MADRID ─ La 44ª edición de Rétromobile, considerado como el mayor salón europeo dedicado a los vehículos clásicos, se celebra, ha abierto hoy sus puertas hasta el domingo próximo en el Recinto ferial de Porte de Versailles de París. Los 120.000 visitantes que se esperan en esta cita podrán admirar, entre otros muchos vehículos, el Peugeot VLV, primer vehículo eléctrico de la historia de la marca, los Peugeot 201 Torpedo y el Peugeot 304, que celebran, respectivamente, su 90º y su 50º aniversario y los Peugeot 604 TI y coupé Peugeot 204. La mayoría de estos vehículos pertenecen al fondo histórico de la marca francesa.

LA NECESIDAD DE UNA VERDADERA POLÍTICA DE MOVILIDAD: TAXIS CONTRA VTC

🔸 Debe definirse un modelo de movilidad donde se priorice el transporte público sobre el privado, no solo para el coche, sino también para los nuevos modos de movilidad personal urbana

¿Es conveniente mantener la regulación de la movilidad urbana
en tres niveles administrativos (estatal, regional y local)?

MADRID ─ En el momento de escribir estas líneas los taxistas de Madrid votan en un improvisado colegio electoral en la T4 del aeropuerto de Barajas si, tras quince días de huelga, desisten de su actitud beligerante con los VTC. Quien escribe estas líneas, y hay testigos de ello, percibió desde el primer momento que unos y otros iban a ser utilizados políticamente en una clara campaña contra el gobierno de la Comunidad de Madrid con vistas a las elecciones que se celebrarán en el próximo mes de mayo pero que los manipuladores, en su deseo de crear el mayor descontento posible entre los ciudadanos de dicha Comunidad, se habían lanzado a la faena sin tener en cuenta que era demasiado pronto para sus fines y que los taxistas de a pie ─no vinculados a movimiento político alguno─ no podrían aguantar tanto tiempo sin ingresos para llevar los garbanzos a casa.

RENAULT TRUCKS CUENTA CON UN NUEVO PUNTO DE RED EN SANTIAGO DE COMPOSTELA

🔸 Viene a sumarse a los que ya tenía el empresario Manuel Rey en las ciudades gallegas de  Guísamo, Ferrol y Betanzos

Vista de las instalaciones del concesionario de Renault Trucks que el
empresario Manuel Rey ha inaugurado en Santiago de Compostela

MADRID ─ Renault Trucks ha incorporado un nuevo punto a su red oficial de distribución y servicio. Manuel Rey, que precisamente celebra este año su 70 aniversario, acaba de inaugurar nuevas instalaciones en Santiago de Compostela, las cuales se unen a las que ya posee en Guísamo, Ferrol y Betanzos, que suman más de 80.000 metros cuadrados.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL MOTOR "KNOCKER" DE LOS CAMIONES BRITÁNICOS COMMER

🔸 Lo diseñó y fabricó el grupo británico Rootes y sigue siendo considerado como uno de los motores de explosión más raros del mundo

Actualizado el 21.04.2021 a las 20:30

El extrañísimo motor TS3 Knocker que llevaba el Commer Knocker

MADRID ─ A raíz de que hace un par de días publiqué una fotografía de un camión Commer en el grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos, Santiago Naval Tomás, me recordó que estos vehículos iban propulsados por un motor rarísimo diseñado y fabricado por el grupo Rootes y sus palabras me trajeron a la memoria aquellos tiempos en que yo me encontraba embarcado e una labor de inmersión en el mundo del transporte y de los vehículos industriales para documentarme a toda velocidad sobre lo que en él acontecía. Y debo reconocer que la industria británica del automóvil absorbió entonces una parte importante de mi tiempo. Para más morbo, eran los tiempos en que Chrysler, que había entrado en el grupo Rootes en 1967, se hacía con la mayoría del capital de la española Barreiros y empezaba a comercializar con el nombre Dodge los camiones fabricados en Villaverde. Al final de este artículo, el lector interesado encontrará un vídeo que explica esquemáticamente el funcionamiento de un motor Knocker.