CAMPAÑA "VUELVE CON VOLVO" PARA LOS AUTOCARES B8R, B11R y 9700

🔸 Incluye una revisión completa de tres horas sin coste de mano de obra y descuentos especiales en una selección de recambios cuya necesidad de sustitución se identifique durante dicha revisión

MADRID ─ Para facilitar a los transportistas de viajeros el regreso a la actividad tras el estado de alarma que se decretó para frenar la propagación de la pandemia COVID-19 en nuestro país, Volvo Buses ha lanzado una campaña con el lema Vuelve con Volvo, en la que ofrece a los propietarios de autocares de servicio discrecional de los modelos B8R, B11R y 9700, una revisión completa de tres horas sin coste de mano de obra, y que incluye descuentos especiales en una selección de recambios genuinos Volvo, cuya necesidad de sustitución se identifique en el curso de la mencionada revisión. El chequeo incluye la inspección de niveles de aceites y fluidos, revisión del circuito de refrigeración, desde el radiador, el vaso de expansión hasta los manguitos del motor, la revisión del circuito de climatización y correas, entre otros sistemas.También se revisará la dirección, luces, los frenos y la presión y estado de los neumáticos. Se puede acceder a la oferta en cuestión en toda la red de concesionarios y talleres oficiales de Volvo Buses en España.

A NIVEL MUNDIAL, LA FACTURACIÓN DE LAS COMPAÑÍAS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA SE REDUCIRÁ MÁS DE 550.000 MILLONES DE EUROS EN 2020 POR LA COVID-19

🔸 El impacto en las de transporte de viajeros puede ser tres veces mayor y solo en Europa se estima que el descenso de la facturación podría superar los 80.000 millones de euros

Descenso estimado de la facturación por regiones de las empresas de
transporte de mercancías durante el período abril-diciembre de 2020 en
comparación con el mismo período de 2019 (B€ = miles de millones de
euros)

MADRID ─ Un muy reciente estudio de la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU por sus iniciales en inglés) muestra que más de 3.5 millones de empresas de transporte por carretera de todo el mundo afrontan unas pérdidas financieras sin precedentes en 2020 a consecuencia de las restricciones de transporte y la recesión económica general causada por la pandemia COVID-19. A nivel mundial, las compañías de transporte de mercancías esperan una disminución promedio del 18 por ciento en la facturación del ejercicio en curso, por un total de 551.000 millones de euros. En el sector del transporte de viajeros la situación se perfila mucho más dramática, con una estimación de descenso en la facturación hasta tres veces mayor. Sólo en Europa, el estudio de la IRU cree que las pérdidas de las empresas de transporte de viajeros serán del orden de 80.000 millones de euros, con un descenso promedio del 57 por ciento en la facturación.

RENAULT TRUCKS CREA UN "RINCÓN DEL HÉROE" EN SU RED DE SERVICIO

🔸 Todos los conductores que lo visiten podrán retirar su Kit del Héroe

MADRID ─ Desde que en marzo de este año se iniciase la crisis sanitaria por la pandemia  COVID-19, muchos sectores profesionales han trabajado en primera línea de batalla demostrando la importancia de su labor y uno de ellos ha sido sin duda el de las empresas de transporte y sus conductores, que han sido claves para dar continuidad a la cadena de suministro y que pudiéramos seguir disponiendo de todo lo necesario. Ahora, como muestra de agradecimiento y apoyo a estos profesionales, Renault Trucks España ha dispuesto en la práctica totalidad de su red de concesionarios un espacio denominado Rincón del Héroe con el que desea recordar la importancia que su labor tiene para la sociedad, entregando a todos los conductores que lo visiten un Kit del Héroe.

SAN CRISTÓBAL, PATRÓN DE LOS CONDUCTORES

🔸 Un a modo de ángel de la guarda que aconseja prudencia a todos los que se ponen delante de un volante

Una típica representación de San Cristóbal

MADRID ─ Si no me falla la memoria, fue a comienzos de los años 90 cuando Alberto Puerta, mi buen amigo y compañero en las labores informativas sobre el mundo de los vehículos industriales, comenzó a invitarme a participar en la fiesta que todos los años ASETRA organizaba en Gijón, en el Llagar de los Hermanos Cortina, para celebrar la festividad de San Cristóbal. Creo que desde entonces y hasta que la crisis financiera de 2008 interrumpió aquellas celebraciones, mi familia y yo continuamos acudiendo puntualmente año tras año a aquella cita, que hicimos nuestra como cuantos participaban de un modo u otro en la misma. ¡Cuántos recuerdos y cuántas nuevas amistades!... ¡Y cuánto ha llovido desde entonces!. Y no me refiero al fenómeno meteorológico que algún año también nos acompañó en la celebración. Pero de lo que quería hablar hoy es de la figura de San Cristóbal y del por qué de su relación con el mundo del transporte. Hay mucho escrito sobre el particular y yo no voy a descubrir nada nuevo. Por eso, en lugar de ponerme a copiar de aquí y de allá, he preferido seleccionar un sencillo artículo publicado el 10 de julio de 2013 por Marta Nova en el blog CLUB RURAL, que dice así:

REORGANIZACIÓN EN LA CÚPULA DE MAN TRUCK & BUS SE

🔸 Andreas Tostmann sucede a Joachim Drees en la presidencia de la junta directiva y Martin Rabe asume el puesto de Carsten Intra al frente del departamento de Recursos Humanos

Andreas Tostmann ha sido nombrado nuevo presidente del
comité de dirección de MAN Truck & Bus SE

MADRID ─ MAN Truck & Bus SE. el fabricante alemán de vehículos industriales, ha nombrado presidente de su comité de dirección a Andreas Tostmann, actual responsable de producción y logística de la marca Volkswagen. Tostmann toma el relevo de Joachim Drees, quien el 15 de julio de 2020 abandonará. de mutuo acuerdo, los comités de dirección de MAN Truck & Bus SE y de TRATON SE. Asimismo, Martin Rabe, hasta ahora director de organización, procesos de recursos humanos e informática en MAN Truck & Bus, sucederá a Carsten Intra como miembro del comité de dirección de recursos humanos y director de recursos humanos.

AÚN PODRÍAN PRESENTARSE RECLAMACIONES CONTRA EL CÁRTEL DE LOS CAMIONES

🔸 El recurso que presentó Scania ante la Comisión Europea abre la posibilidad de una ampliación del plazo que terminaba en abril de 2018 para reclamar contra las marcas implicadas

MADRID ─ Aunque el plazo para presentar reclamaciones contra los fabricantes de camiones DAF, Daimler, Iveco, MAN, Renault, Scania y Volvo concluía teóricamente en abril de 2018, después de que la Comisión Europea (CE) sancionara a las empresas mencionadas, salvo a MAN cuya multa fue perdonada por haber sido la compañía que denunció los hechos, el bufete Balms Abogados advierte que, debido a que Scania recurrió su sanción, en el caso de que este recurso sea desestimado, se abriría un nuevo plazo para presentar reclamaciones contra esta marca por parte de los transportistas que se consideren afectados por los hechos sancionados y que no hubieran presentado reclamación por ignorancia o por no haber llegado a tiempo.

DAIMLER QUIERE VENDER LA FÁBRICA DE SMART EN FRANCIA

🔸 El grupo alemán había anunciado el año pasado que la producción de los Smart iba a ser trasladada a China donde serán construidos por una sociedad conjunta del grupo alemán con Geely

Más de 2,2 millones de Smart han salido desde 1997 de la fábrica de
Hambach (Francia), que en la actualidad ocupa a 1.600 empleados

MADRID ─ Daimler ha anunciado su deseo de desprenderse de la planta que tiene en Hambach (Francia), donde se construyen los Smart de dos plazas, tanto las versiones eléctricas como las propulsadas por motor de combustión interna. De estas instalaciones salieron en 2017 un total de 80.000 vehículos. En 2019, el grupo alemán había anunciado que la próxima generación de coches eléctricos Smart se construiría en China a través de una empresa conjunta creada por Daimler y Geely, un fabricante chino de automóviles que, por cierto, es el principal accionista de Volvo Car.

MÁS DEL 52% DE LAS EMPRESAS DE AUTOBUSES NO CREE PODER AGUANTAR MÁS ALLÁ DE LOS PRÓXIMOS SEIS MESES

🔶 El sector se perfila como uno de los que más tardará en superar los efectos de la COVID-19, previéndose que una parte de su actividad seguirá paralizada y la demanda no se recuperará hasta enero de 2022

MADRID ─ Más del 52 por ciento de las empresas de transporte de viajeros en autobús no cree poder seguir operando en estas circunstancias más allá de los próximos seis meses y más del 30 por ciento no cree que sea posible hacerlo más allá de septiembre. El 78 por ciento de las empresas ha recurrido al ERTE y más del 57 por ciento ha cesado temporalmente su actividad. El 70 por ciento cree que tardará más de un año en recuperar los niveles de actividad previos al COVID-19 y sólo algo menos del 43 por ciento cree que retomará la actividad a partir del mes de septiembre. Así se resumen las consecuencias del terrible impacto que la crisis de la pandemia en el sector del autobús, según se desprende del tercer sondeo que bajo el título Barómetro impacto COVID-19, realizó la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS) la semana del 22 al 30 de junio último entre sus empresas asociadas.

CAMIONES CON MOTOR DE TURBINA: LOS GMC ASTRO 95 Y ASTRO SS DE LA SEGUNDA MITAD DE LOS AÑOS 70

🔸 Fueron utilizados en un programa del Departamento de Energía de Estados Unidos para el estudio de componentes cerámicos resistentes a temperaturas muy elevadas

El GMC Astro 95 con motor de turbina mantuvo su tradicional parrilla
pequeña de radiador, aunque en la imagen pueda parecer más amplia
debido a una franja pintada en la parte superior de la parrilla real

MADRID ─ Tras sus camiones concepto BISON DE 1964 y CHEVROLET TURBO TITAN III de 1966, General Motors (GM) parece que dejó un poco de lado el desarrollo de los camiones con motor de turbina de gas, centrándose más en el perfeccionamiento de los motores de turbina en sí. Fue a mediados de los años 70 cuando el Departamento de Energía de Estados Unidos (DOE) inició un programa en colaboración con la división Detroit Diesel Allison de GM con el objeto de diseñar componentes cerámicos para el motor de turbina de gas GT-404-4 desarrollado por esta división de GM y que ofrecía potencias de 300, 310 y 325 caballos. Desde el primer momento, había quedado en evidencia que uno de los principales problemas que padecían los motores de turbina era la elevada temperatura que alcanzaban durante su funcionamiento y que difícilmente soportaban los materiales metálicos disponibles en la época.

PERSIO LISBOA ES EL NUEVO DIRECTOR EJECUTIVO DE NAVISTAR

🔸 Troy Clarke, a quien sucede, continuará dirigiendo las negociaciones con Traton, la división de camiones de Volkswagen, que quiere comprar Navistar

Persio Lisboa es el nuevo director ejecutivo de Navistar Internacional

MADRID ─ Navistar International, el fabricante estadounidense de vehículos industriales, cuenta desde ayer con un nuevo director ejecutivo, Persio Lisboa, de 54 años de edad, que se incorporó a la compañía en 1988, ocupando desde entonces distintos cargos hasta que en marzo de 2017 las filas de la compañía, sirviendo como vicepresidente ejecutivo y director de operaciones desde marzo de 2017. Antes de eso, ocupó varios cargos de responsabilidad creciente en Estados Unidos y América del Sur. Lisboa tiene una licenciatura en administración de empresas por la Universidad Pontificia de São Paulo (Brasil). Lisboa toma el relevo de Troy Clarke, quien pasará a ocupar el cargo de presidente ejecutivo de la compañía, un puesto que se acaba de crear.

FORD TRUCKS ABRE CONCESIONARIO EN LAS ISLAS CANARIAS

🔸 Distribuirá los vehículos pesados de la marca del óvalo a todo el archipiélago

MADRID ─ Aunque la situación provocada por la COVID-19 ha alterado sin duda la planificación inicial, Ford Trucks continúa con su plan de apertura de concesionarios en el territorio español y ahora le ha tocado el turno a las Islas Canarias, en las que la marca del óvalo desembarca de la mano del grupo Roque Nublo, una compañía local, establecida en Gran Canaria, que precisamente está celebrando sus 40 años de existencia. Las instalaciones desde las que Roque Nublo distribuirá los vehículos pesados de Ford a todo el archipiélago se encuentran en el Polígono Industrial de Arinaga (C/ Ciprés, nº 27) de Agüimes, un referente económico en Gran Canaria que aglutina a más de 100 empresas y con un volumen muy importante de transporte de mercancías.

LAS AUTORIDADES ALEMANAS REGISTRAN DIVERSAS OFICINAS DE VOLKSWAGEN Y CONTINENTAL

🔸 Buscan documentación y pruebas relacionadas con la presunta participación del proveedor de componentes en el fraude del Dieselgate

MADRID ─ Las autoridades alemanas han llevado a cabo una serie de registros en las oficinas de Volkswagen y Continental en diversas ciudades alemanas en una operación que pretende aclarar el papel que pudo haber desempeñado esta última compañía en el escándalo conocido popularmente como Dieselgate. Un total de 76 agentes de policía y 4 fiscales han registrado esta misma mañana oficinas y locales de ambas compañías sitos en Hanóver, Ratisbona, Wolfsburgo, Gifhorn, Berlín, Francfort y Núremberg, de acuerdo con un portavoz de la oficina del fiscal de Hanóver y fuentes de ambas firmas. Los registros forman parte de una investigación sobre los mecanismos que pudieron ser utilizados para enmascarar las emisiones contaminantes reales de un motor Volkswagen de 1.6 litros de cilindrada.