EL PARLAMENTO EUROPEO APRUEBA MEJORAR LAS CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS CONDUCTORES

🔸 Uno de los logros más importantes es que el descanso del fin de semana ya no se puede pasar a pie de carretera o en aparcamientos miserables

Kathleen Van Brempt, miembro del Parlamento Europeo

MADRID ─ Después de dos años de feroz batalla entre progresistas y conservadores, el Parlamento Europeo ha aprobado finalmente una propuesta para mejorar las condiciones de trabajo de los conductores de camiones, que en los últimos años, han tenido que lidiar con el aumento de presión laboral, competencia salarial, contratos laborales cada vez más leoninos y jornadas de trabajo más largas. Una de las victorias más importantes es que el descanso del fin de semana ya no se puede pasar al pie de la carretera o en aparcamientos miserables. Cada período de descanso de 45 horas o más se debe gastar en casa o en un hotel que correrá a cuenta del transportista. Los períodos de descanso de 21 horas o más se deberán pasar en casa, en un hotel o en un estacionamiento seguro certificado.

Nuestro buen amigo José Agua Buxo nos envía desde Bélgica esta noticia de alcance aparecida en sp.a con unas declaraciones de Kathleen Van Brempt, miembro del Parlamento Europeo por el Partido de los Socialistas Europeos, declaraciones que vamos a traducir.

Hasta ahora, los conductores que tenían la suerte de encontrar un espacio de estacionamiento, se encontraban con que a menudo éste no tenía más de dos cuartos de baño y una cocina miserable por cada 100 plazas de camiones. El Parlamento Europeo ahora ha definido que los estacionamientos de ese tamaño deben tener al menos 60 retretes, 48 ​​duchas, wifi, instalaciones de cocina decentes, refugio, mesas de picnic y acceso a agua potable para cubrir el breve descanso semanal.

Las medidas ahora aprobadas por el Parlamento Europeo no sólo son buenas para los conductores, sino que también rompen el modelo de negocios de las compañías de transporte que sólo son meros buzones. Estas compañías, que aunque se establecen en Europa del Este sólo operan en Europa Occidental, a menudo sólo permiten que los conductores regresen a sus hogares cada cierto número de meses. Junto con la obligación del conductor y su camión de regresar a casa todos los meses, las nuevas reglas de tránsito hacen que sea casi imposible para los conductores conducir de manera continuada durante varios meses. El tacógrafo digital inteligente debería ayudar a poner fin al fraude que tan fácilmente se hacía con los tacógrafos analógicos.

En los aparcamientos se escuchan historias desgarradoras de conductores que no ven crecer a sus hijos y que su matrimonio se derrumba porque nunca están en casa. No es rentable que regresen a casa. Los conductores a veces son tratados como nuevos esclavos. Es nuestro deber romper ese sistema. Para nosotros, el regreso a casa del conductor y el camión fue, por lo tanto, prioritario,  dice Van Brempt.

También se han votado nuevas reglas de publicación en el sector del transporte. Su objetivo es abordar a los cowboys del transporte internacional. Nuestra idea era aplicar la comisión de servicios a partir del día 1. Esto significa que a partir del día 1, los conductores también deben trabajar en las condiciones de empleo del país en el que están empleados. Otros, por otro lado, no querían ninguna comisión de servicio en el transporte internacional. Como compromiso, los negociadores han excluido los viajes de retorno por medio de los cuales se llevaban a cabo un máximo de dos operaciones adicionales desde una comisión de servicio.

Esta concesión era necesaria para que los liberales también votaran a favor, pero los socialistas sí proporcionaron un argumento sólido: los conductores que demuestren que apenas trabajan en su país pueden exigir el contrato de trabajo del país donde operan con mayor frecuencia. Entonces, no solo obtienen el derecho a los salarios de dicho país, sino que también se ajustan a nuestro sistema tributario y seguridad social. Para nosotros, esa es la verdadera definición de a igual trabajo, igual salario., concluye Van Brempt.