¿HA PERDIDO EUROPA UNA DÉCADA DE REDUCCIÓN DE EMISIONES DE CO2 EN LOS VEHÍCULOS PESADOS?

► Según un informe del ICCT, la dejadez de la Unión Europea en legislar sobre la materia permitirá a Estados Unidos disponer en 2020 de los camiones y autobuses pesados tecnológicamente más avanzados

Evolución del consumo de combustible de los camiones pesados europeos según estudios del
Departamento de Transporte del Reino Unido, el informe de ICCT de 2015 elaborado sobre 98
vehículos y un estudio realizado por la petrolera Shell con datos de 1990 a 2008
por la petrolera Shell

MADRID ─ De acuerdo con un estudio publicado a comienzos de diciembre último por el International Council on Clean Transportation (ICCT) y del que la organización belga Transport & Environment (T&E) se hizo eco en un resumen publicado al mismo tiempo, los actuales vehículos pesados de la Unión Europea (UE) no tienen un consumo más eficiente de combustible que los de hace una década. Estos vehículos, aunque representan una pequeña parte de todos los automóviles que circulan por la UE, son responsables de un tercio de las emisiones de CO2 de todo el parque en circulación, según el mencionado informe, una cifra que se mantiene desde comienzos de siglo. El ICCT es el organismo que destapó en Estados Unidos el escándalo de las emisiones falseadas de Volkswagen en septiembre último

PROFUNDA REORGANIZACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL GRUPO VOLVO EN EL FRENTE DE LOS CAMIONES

► Volvo Trucks, UD Trucks, Renault Trucks y Mack Trucks operarán como unidades independientes, cada una con su propia responsabilidad en los correspondientes resultados financieros

Martin Lundstedt, presidente ejecutivo del
grupo sueco Volvo, ha acometido una gran
reorganización de las actividades de camiones

MADRID ─ El grupo sueco AB Volvo ha anunciado una profunda reorganización de sus actividades en el campo de los camiones a partir del próximo 1 de marzo, que contempla la creación de cuatro unidades independientes con los negocios de Volvo Trucks, UD Trucks, Renault Trucks y Mack Trucks, respectivamente. Se pretende con ello tener una idea mucho más clara de los resultados financieros de cada una de estas marcas. Según Martin Lundstedt, presidente ejecutivo del grupo sueco, con esta medida se simplificará la organización y con ello se podrán tomar decisiones de manera mucho más rápida. Cada marca tendrá un representante en el comité de dirección del grupo. Tras esta reorganización, el grupo Volvo contará con diez diferentes áreas de negocio: Volvo Trucks, UD Trucks, Renault Trucks, Mack Trucks, Value Truck & JV (joint-ventures), Volvo Construction Equipment, Volvo Buses, Volvo Penta, Government Sales y Financial Services. La plantilla del grupo  no se verá afectada.

FAYMONVILLE INTRODUCE EN NORTEAMÉRICA SU GAMA TELEMAX

► Se trata de un semirremolque de plataforma plana extensible para transporte excepcional capaz de alcanzar una longitud de 64 metros, cuatro veces más que su longitud normal

El especialista belga Faymonville acaba de introducir en Norteamérica su
gama TeleMAX de semirremolques extensibles para transporte excepcional,
con plataforma plana y una longitud que puede alcanzar hasta 64 metros

MADRID ─ Ahora que en España se acaba de autorizar la circulación por autopista de los megacamiones, combinaciones vehiculares de 25,25 metros de longitud, hablar de un semirremolque de 64 metros de longitud puede dar lugar a exclamaciones de asombro por parte del lector de estas líneas. Pues bien, ese vehículo existe, aunque lógicamente para transporte excepcional, con amplia aplicación en el traslado de aspas y secciones de turbogeneradores eólicos. Lo fabrica el especialista belga Faymonville y lleva ya varios años a la venta y prestando servicio en Europa, como puede verse en un vídeo incluido al final de este comentario. Ahora, Faymonville lo acaba de introducir en el mercado norteamericano su gama TeleMAX, que es como se denominan estos megasemirremolques.

CUMMINS SE RESIENTE DE LA PROGRESIVA INTEGRACIÓN VERTICAL DE LOS FABRICANTES DE CAMIONES NORTEAMERICANOS

► El creciente uso por Paccar, principal cliente de Cummins, de sus propios motores, los MX fabricados en Holanda, es el mejor ejemplo

Los motores MX fabricados en Holanda cerrarán
2016 con una cuota del 40 por ciento en los
camiones Kenworth y Peterbilt de Paccar

MADRID ─ Durante el año pasado, las acciones de Cummins, el fabricante estadounidense de motores Diesel cayeron un 41 por ciento. ¿Motivo?. Al pronto, podría pensarse en el efecto de la caída de la demanda de vehículos industriales, generadores de electricidad y, en resumen, de la economía de Estados Unidos. Pero la verdad es que los temores de un enfriamiento de la actividad económica en este país se empezaron a difundir a mediados de 2015 y particularmente a finales de ese año. El problema parece ser mucho más simple: la progresiva integración vertical de los fabricantes norteamericanos de camiones que, en lugar de comprar los motores para los mismos a un proveedor externo, como Cummins, han optado por construir ellos sus propios motores.

JOHNSON CONTROLS COMPRA LA IRLANDESA TYCO INTERNATIONAL POR 15.224 MILLONES

►Tyco está especializada en sistemas de seguridad y alarmas contra incendios ► La compañía resultante trasladará su sede a Irlanda para aprovechar las ventajas fiscales que ofrece este país ► La operación se encuadra en la anunciada salida de Johnson Controls de la industria del automóvil

MADRID ─ Johnson Controls, el proveedor estadounidense de equipos, componentes y sistemas que anunció a mediados de 2015 su deseo de desprenderse de sus intereses en el campo de la fabricación de asientos e interiores para el automóvil, comprará la compañía irlandesa Tyco International por 16.500 millones de dólares (unos 15.224 millones de euros) al tiempo que trasladará su sede social a Irlanda para beneficiarse del régimen de impuestos más bajo vigente en este país. Las primeras noticias sobre la compra fueron anunciadas por The Wall Street Journal el domingo y ayer lunes las partes confirmaron la operación.

LAS FURGONETAS LDV VUELVEN A LOS MERCADOS IRLANDÉS Y BRITÁNICO

► El grupo irlandés Harris las importará de China, donde se construyen con el nombre LDV V80 por el gigante automovilístico SAIC, y estarán presentes en el próximo Salón del Vehículo Comercial de Birmingham

Un envío de LDV Maxus V80 saliendo de una fábrica
de SAIC en China con destino a Australia

MADRID ─ Tras siete años de ausencia, las furgonetas LDV vuelven al mercado europeo, comenzando por Irlanda y Reino Unido, de la mano del grupo irlandés Harris, un distribuidor-importador de vehículos industriales  nuevos y usados de las marcas Isuzu, Hino e Iveco entre otras, que se ha hecho con un contrato de distribución de los LDV Maxus V80, un modelo que en la actualidad es fabricado en China por el gigante Shanghai Automotive Industries Corporation (SAIC), que construye más de 6 millones de vehículos al año, tiene sociedades conjuntas con Volkswagen y General Motors (GM) en el mercado chino y también es el actual propietario de MG, el antiguo fabricante británico de coches. El lanzamiento al gran público tendrá lugar a finales del próximo mes de abril, con ocasión del Salón del Vehículo Comercial de Birmingham.

ACUSAN A OPEL DE REVISAR EN SECRETO SUS ZAFIRA PARA REDUCIR LAS EMISIONES CONTAMINANTES

► La compañía ha desmentido las acusaciones formuladas en este sentido desde VTR, una emisora de radio belga, que acusaba al fabricante de estar instalando en secreto actualizaciones del software que regula las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx)

Ya son varias las organizaciones que insisten en que el
motor Diesel de 1,6 litros que impulsa al Opel Zafira no
cumple el límite de emisiones de óxidos de nitrógeno que
establece la normativa Euro 6

MADRID ─ La división Opel de General Motors (GM) ha negado la información difundida por la emisora de radio belga VTR, según la cual, desde que estalló en septiembre último el escándalo de Volkswagen, los concesionarios de la filial alemana de GM estaban actualizando en secreto el software que regula las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) del motor Diesel de 1.6 litros que impulsa a su modelo Zafira. La actualización que se está instalando nada tiene que ver con el nivel de emisiones, han asegurado desde Opel, que insiste en negar que sus Zafira Diesel incumplan la normativa de emisiones vigente.

RENAULT REVISARÁ 15.800 CAPTUR PARA AJUSTAR SUS EMISIONES DE NOx A LA NORMATIVA VIGENTE

► El fabricante francés ofrecerá una actualización del software que controla las emisiones contaminantes para otros 700.000 vehículos

Renault llamará para revisión a 15.800 unidades de su
todocamino Captur, para corregir un fallo de calibrado
de las emisiones de sus motores Diesel

MADRID ─ Finalmente, Renault ha tenido que rendirse a la evidencia y llamará a revisión a 15.800 unidades de su modelo Captur, un todocamino fabricado en Palencia, para actualizar el software que controla el funcionamiento del motor y corregir las discrepancias que las autoridades francesas habían encontrado entre las emisiones contaminantes de los motores Diesel que impulsan a este modelo este modelo en funcionamiento real y los límites máximos establecidos en la normativa Euro 6. El Ministerio francés de Energía y Medio Ambiente encontró la diferencia en el marco de una comprobación de emisiones, aún en curso, en un centenar de vehículos de distintas marcas: Renault, PSA Peugeot Citroën, BMW, Ford, Mercedes, Opel, Toyota y Volkswagen, precisamente a raíz del escándalo que en esta última se destapó en Estados Unidos durante el mes de septiembre del año pasado.

FIAT CHRYSLER DENUNCIADA POR DOS DE SUS CONCESIONARIOS EN ESTADOS UNIDOS

► Acusan al fabricante de pretender que falsearan sus cifras mensuales de ventas, dando por vendidos vehículos a finales de un mes, para anular su venta a comienzos del mes siguiente

MADRID ─ Las acciones de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) llegaron a caer un 11 por ciento en la bolsa de Milán a mediados de la semana pasada, forzando que se suspendiera por dos veces su cotización, al saberse que dos de sus concesionarios en Estados Unidos, pertenecientes al grupo Napleton Automotive, habían denunciado al fabricante por pretender que falsearan sus cifras de ventas mensuales, dando por vendido cierto número de vehículos el último día del mes, para  cancelar esas ventas al día siguiente, antes de que en el fabricante se hubiera iniciado el proceso de apertura de garantía a esos vehículos. Aunque el asunto no está nada claro ─Napleton Automotive tiene una cierta fama de follonero, habiendo presentado en años previos denuncias contra Ford, General Motors, Honda y Volkswagen─ es evidente que asesta un nuevo golpe a la deteriorada ─¿puesta parcialmente al descubierto?─ imagen de la industria del automóvil.

LUIS IZQUIERDO, NOMBRADO DIRECTOR DE FURGONETAS DE MAN TRUCK & BUS IBERIA

► Será el encargado de desarrollar la línea de negocio relacionada con la venta del MAN TGE, el nuevo comercial ligero que se presentará en el próximo Salón de Hanóver

Luis Izquierdo, director comercial de la recientemente creada
área de furgonetas de MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ Desde el pasado día 4 de este mes, Luis Izquierdo es el director comercial de la nueva división de furgonetas de MAN Truck & Bus para la Península Ibérica. Recientemente, MAN anunció la ampliación de su oferta de producto con su entrada en el segmento de los vehículos comerciales ligeros, fruto de la integración de MAN, Scania y Volkswagen (VW) Vehículos Comerciales en el grupo VW Truck & Bus. Y el primer producto de esa nueva rama de actividad de MAN se denominará TGE, un vehículo que muy probablemente tenga que ver con el nuevo Crafter que VW viene desarrollando por su cuenta desde que rompiera el acuerdo de colaboración que mantenía con su rival Daimler y que obtenía sinergias del modelo Sprinter de esta última. La nueva furgoneta será presentada mundialmente en la IAA de Hanover, que se celebrará en la segunda mitad del próximo mes de septiembre.

FEDERAL MOGUL DESISTE DE SEGREGAR SUS ACTIVIDADES DE PIEZAS PARA MOTORES Y CADENAS CINEMÁTICAS

► El proveedor, controlado por el multimillonario Carl Icahn, había anunciado que iba a hacerlo en septiembre de 2014

MADRID ─ Federal-Mogul, el proveedor estadounidense de componentes y equipos para el automóvil, ha anunciado que abandona definitivamente la idea de segregar en dos compañías independientes sus actividades de piezas para motores y cadenas cinemáticas. El proyecto fue anunciado en septiembre de 2014, pero algún tiempo después, hace casi un año, Federal-Mogul anunciaba que posponía la realización del mismo, la cual estaba previsto llevar a cabo en el primer semestre de 2015.

PETERBILT REVISARÁ MÁS DE 2.000 TRACTORAS EN NORTEAMÉRICA

► El problema de estos vehículos del grupo Paccar es que pueden ir más deprisa de lo que aguantan sus neumáticos

Tractora Peterbilt modelo 384. Paccar no ha facilitado los
modelos de tractora afectados por su llamada a revisión

MADRID ─ Peterbilt, el fabricante de camiones perteneciente al holding estadounidense Paccar, también propietario de Kenworth, otro constructor de camiones de Estados Unidos,  y de la europea DAF Trucks, ha llamado voluntariamente a revisión a más de 2.000 de sus tractoras o semis, como coloquialmente se denomina en Norteamérica a las tractoras, a diferencia de por estos lares donde los semis son los semirremolques, en tanto que por allí los semis son trailers. El motivo de la llamada, que se extiende a Estados Unidos y Canadá, es que esas tractoras pueden ir más deprisa de lo que pueden soportar sus neumáticos.

RENAULT INVESTIGADA EN BUSCA DE DISPOSITIVOS PARA FALSEAR LAS EMISIONES DE SUS MOTORES DIESEL

► La información, que fue desvelada en lo que parece una venganza del sindicato CGT, pone de manifiesto la hipocresía de los reguladores europeos

Actualizado el sábado 16 de enero de 2016 a las 13:30 horas

MADRID ─ Las acciones de Renault, en la que el estado francés tiene un 19,7 por ciento de participación, cayeron hasta un 23 por ciento a mediados de esta semana al difundirse una nota del sindicato francés CGT en la que se indicaba que personal de la oficina antifraude del Ministerio de Economía del país vecino había inspeccionado la sede central del fabricante de automóviles y sus centros técnicos de Guyancourt y Lardy, en los alrededores de París, en busca de datos sobre el posible uso de dispositivos para falsear las emisiones en los motores Renault, confiscando algunos ordenadores. El posterior anuncio por parte de Renault de que en dichas inspecciones no se habían encontrado pruebas sobre la existencia de tales positivos ─algo confirmado después por la ministra de Energía y Medio Ambiente, Ségolène Royal─ hizo que las acciones del fabricante francés cerraran la jornada bursátil con sólo un 10 por ciento de pérdida de cotización.

LA ACTIVIDAD DE ASIENTOS E INTERIORES DE JOHNSON CONTROLS SE LLAMARÁ ADIENT

► La nueva compañía será segregada y sacada a bolsa a comienzos del próximo mes de octubre

Bruce McDonald, actual vicepresidente de Johnson
Controls, será el presidente ejecutivo de Adient, la
compañía segregada con las actividades de aquélla
en el campo de interiores y asientos para automóviles

MADRID ─ En un paso más del proyecto de Johnson Controls de abandonar en gran medida el sector de la automoción, el proveedor estadounidense ha anunciado que su actividad de fabricación de asientos e interiores para automóviles será oficialmente segregada y sacada a bolsa el próximo 3 de octubre con el nombre de Adient, aunque en la práctica, la división de Johnson Controls comenzará a operar de manera independiente desde el 1 de julio de este mismo año. Bruce McDonald, actual vicepresidente de Johnson Controls, será el presidente ejecutivo de la nueva compañía. Los datos sobre la operación serán presentados ante la Securities and Exchange Commission (SEC) de Estados Unidos a finales de marzo o principios de abril.

MAN LIDERÓ EL MERCADO ESPAÑOL DE AUTOCARES Y AUTOBUSES TAMBIÉN EN 2015

► La filial española de la alemana MAN Truck & Bus matriculó 433 de estos vehículos en 2015, consiguiendo con ello una cuota del 22 por ciento del mercado.

Manuel Fraile, director comercial de Buses
en MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ Por cuarta vez en los últimos cinco años y por segunda consecutiva, concluyó el año 2015 como la marca más vendida en el mercado español de autobuses y autocares, con un total de 433 unidades, que suponen una cuota del 22 por ciento. Manuel Fraile, director comercial de Buses en MAN Truck & Bus Iberia, califica estos resultados como más que satisfactorios. Mantenemos el liderazgo en un mercado cada vez más competitivo, debido a la profesionalidad de nuestra red de servicio, a la personalización de nuestra oferta, a la cercanía que mantenemos con el cliente y a todo el abanico de respuestas que MAN Solutions pone a disposición de los transportistas; nuestro servicio posventa y la colaboración de la financiera de marca también han sido capitales para que hayamos podido reeditar el primer puesto entre los fabricantes. Sólo podemos agradecer a los clientes la confianza que ha depositado en nosotros.

RENAULT TRUCKS INCORPORA SU MOTOR DE 11 LITROS A LA GAMA D WIDE

► Se ofrece en dos niveles de potencia: 380 y 430 caballos y va destinado a los transportistas que buscan vehículos con una potencia elevada  pero con una cabina de altura reducida

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MADRID ─ Renault Trucks ha incorporado su motor de 11 litros a los modelos de 18 (4X2) a 26 (6X2) toneladas de su gama de distribución D WIDE. Con ello los D WIDE podrán ir impulsados por el motor ya existente para la gama, el de 7,7 litros de cilindrada, y el mencionado DTI de 11 litros, el cual se ofrecerá en potencias de 380 y 430 caballos, con pares motores de 1.800 y 2.050 Nm, respectivamente. Con este nuevo motor, Renault Trucks responde a aquellos clientes que buscan vehículos con una potencia elevada  pero con una cabina de altura reducida, normalmente para su uso en aplicaciones que requieren a diario múltiples entradas y salidas de la cabina, como es el caso de la distribución y servicios municipales como la recogida de basuras o residuos industriales.

VDO OFRECE LA INSTALACIÓN FIJA DE UN DISPOSITIVO EMBARCADO PARA AHORRAR TIEMPO Y EVITAR MULTAS EN BÉLGICA

► Este dispositivo será necesario ante la nueva normativa de peajes que entrará en vigor el próximo mes de abril en Bélgica 

El dispositivo que ofrece Continental VDO para el abono
sin detener el vehículo del peaje en las carreteras y
autopistas belgas es similar a los usados para este fin
en otros países europeos, como Alemania

MADRID ─ Continental ha recomendado a los transportistas la instalación del dispositivo embarcado que fabrica su división VDO para no tener problemas con la nueva normativa que sobre peajes entrará en vigor en Bélgica a partir del próximo mes de abril para los vehículos comerciales de 2,5 toneladas de peso máximo autorizado que circulen por las autopistas y carreteras de dicho país, los cuales tendrán que pagar una tasa por hacerlo. Según VDO, la ventaja de su OBU (On Board Unit) o dispositivo embarcado frente a otras soluciones que van enchufadas al mechero del vehículo es que el OBU se conecta y desconecta  automáticamente cuando el conductor enciende o apaga el motor. De esa manera, el conductor se despreocupa de vigilar que el dispositivo esté conectado y no está sujeto a que por un descuido accidental, la conexión con el mechero del vehículo se haya aflojado.

GM EUROPA TAMBIÉN CERRÓ EL AÑO PASADO EN NÚMEROS ROJOS... Y VAN 16 EJERCICIOS CON PÉRDIDAS

► Sin embargo, Karl-Thomas Neumann, aseguraba a la revista alemana Auto Bild que se mantiene el objetivo de alcanzar el punto de equilibrio en 2016

Karl-Thomas Neumann, presidente de GM Europa, se
conforma ahora con que en 2016 la división no dé pérdidas

MADRID ─ La división europea de General Motors (GM) también cerró 2015 en números rojos, añadiendo así un ejercicio más a una larga cadena de años con pérdidas, ya que el último año en que GM Europa obtuvo beneficios fue en 1999. Cuando GM decidió sanear las cuentas de sus actividades europeas ─que incluyen las de las marcas Opel y Vauxhall (ésta en el Reino Unido)─ se había fijado el objetivo de devolverlas a la rentabilidad en 2016. Sin embargo, las pérdidas de GM en Europa no sólo no se han recortado sino que aumentaron en los últimos meses y ya parece que el objetivo inicial se ha rebajado, conformándose GM con que en 2016 sus actividades en Europa se salden en el punto de equilibrio financiero.

VOLKSWAGEN SIGUE "HACIENDO AMIGOS" EN ESTADOS UNIDOS

► Ahora ha desatado las iras del fiscal general del estado de Connecticut al negarse a entregar ciertos documentos a un grupo de abogados que investiga el supuesto fraude en las emisiones de sus vehículos

La solución para los 580.000 motores TDI con software
para falsear sus emisiones que VW vendió en Estados
Unidos parece que va a demorarse mucho

MADRID ─ Escudándose en la legislación alemana sobre privacidad, Volkswagen (VW) se ha negado a entregar unos documentos solicitados por un grupo estadounidense formado por 48 fiscales generales de otros tantos estados que investiga el uso de software para falsear las emisiones en más de 580.000 vehículos del grupo alemán vendidos en Estados Unidos, lo que ha desatado las iras del fiscal general del estado de Connecticut. Pese a todas sus declaraciones de colaboración plena con las partes implicadas en las diferentes investigaciones abiertas al respecto en Estados Unidos y un calculado pesar por lo sucedido, la negativa de VW demuestra que, en el fondo, la compañía alemana se resiste a cooperar, lamentó George Jepsen, que es como se llama el fiscal general de Connecticut.

DAIMLER TRUCKS SUPERÓ EN 2015 LOS 500.000 CAMIONES VENDIDOS EN TODO EL MUNDO

► Era el objetivo que el grupo alemán llevaba años intentando conseguir pero contra el que las secuelas de la crisis parecían haberse conjurado

Wolfgang Bernhard, responsable de Daimler Trucks

MADRID ─ En 2014 estuvo a punto de logarlo, pero al final, las ventas se quedaron en 495.700. Pero en 2015 y pese a las graves dificultades atravesadas por algunos mercados importantes, tras tres años seguidos con aumentos de ventas se logró por fin superar la barrera psicológica del medio millón de unidades al año, que era el objetivo que se había marcado hace tiempo el grupo alemán, que comercializa camiones con las marcas Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses y BharatBenz. Desde Stuttgart, sede central del grupo Daimler, no se han facilitado aún los datos exactos, que se harán públicos en febrero próximo, concretamente el día 4, en el transcurso de la conferencia de prensa de resultados anuales.

CONCHA CAJA, AL FRENTE DE LA COMUNICACION DE CITROËN ESPAÑA

► Desde 1999 había desempeñado la dirección de comunicación del  centro de PSA en Madrid

Concha Caja es la responsable de comunicación de Citroën en España
desde primeros de 2016

MADRID ─ Concha Caja es, desde el 1 de enero del año que acaba de comenzar, la nueva responsable de comunicación de Citroën en España, en sustitución de Luis Porro. Licenciada en Derecho por la Universidad Autónoma de Madrid, cuenta con una amplia experiencia en el mundo del automóvil y de la comunicación, tras pasar por diversos puestos de responsabilidad en el grupo PSA, al que se incorporó en 1993, en la Dirección de Recursos Humanos y habiendo ejercido, desde 1999, como directora de Comunicación Interna y Externa del Centro de Madrid de PSA.

GM CADA VEZ MÁS CERCA DE UNA CAUSA CRIMINAL POR LOS SISTEMAS DE CONTACTO DEFECTUOSOS

► Un juez estadounidense falla que uno de los demandantes de General Motors por ese asunto pueda ser escuchado por un jurado que decida si su Saturn Ion de 2003 pudo accidentarse en 2014 por los interruptores defectuosos de su llave de contacto

Un Saturn ION Quad Coupe de 2004, uno de los modelos afectados por el problema
de los sistemas de contacto defectuosos que usó GM

MADRID ─ Jesse Furman, un juez de distrito de Manhattan, ha dictaminado en un juicio de conciliación que Robert Scheuer, un demandante de General Motors (GM) por el asunto de los interruptores defectuosos de su sistema de contacto que dieron lugar a al menos 124 muertos en accidentes, tiene derecho a que su caso sea visto por un jurado. En 2014, el Saturn Ion de 2003 de Scheuer tuvo un accidente en que su vehículo se estrelló frontalmente contra dos árboles y que los airbags del mismo no se desplegaron oportunamente, algo que él alega se debió a los citados interruptores, y acusa a GM de no haberle informado oportunamente de la existencia de ese posible fallo.