VOLVO TRUCKS PRUEBA LA PROPULSIÓN HÍBRIDA EN EL TRANSPORTE A LARGA DISTANCIA

♦ Se estima que con ella el motor Diesel estaría parado un 30 por ciento del tiempo de conducción, lo que, en combinación con otras mejoras, ahorraría de un 5 a un 10 por ciento de combustible

Actualizado el 28.02.2017, a las 14:10. con inclusión de video

El Volvo Concept Truck es un prototipo en el que la firma
sueca de vehículos industriales prueba soluciones
técnicas avanzadas con ánimo de incorporarlas
después a la producción en serie

MADRID ─ Aprovechando los conocimientos adquiridos a través de los autobuses del grupo, Volvo Trucks, el fabricante sueco de camiones, está experimentando la propulsión híbrida Diesel-eléctrica en servicios de transporte pesado a larga distancia en un prototipo de camión que presentó en mayo del año pasado con el nombre de Volvo Concept Truck y en el que se introducían entonces importantes mejoras relativas a aerodinámica, resistencia a la rodadura y reducción de peso. Con todo ello, el fabricante sueco estima que en esos servicios de largo recorrido podrían reducirse el consumo y las emisiones de CO2 entre un 5 y un 10 por ciento.

MARTIN DAUM ES EL NUEVO RESPONSABLE DE DAIMLER TRUCKS

♦ Dirigía la rama norteamericana del fabricante alemán de vehículos industriales y se hará cargo del puesto que abandonó hace pocos días Wolfgang Bernhard

Martin Daum es el nuevo responsable de Daimler Trucks
and Buses, la división de vehículos industriales del grupo
alemán Daimler

MADRID ─ El comité de dirección de Daimler ha anunciado el nombramiento de Martin Daum como responsabel de las divisiones Daimler Trucks y Daimler Buses de vehículos industriales del grupo alemán con efecto el 1 de marzo próximo y por un período de 5 años. Daum era desde 2009 responsable de la división Daimler Trucks Norteamérica que agrupa las firmas Freightliner Trucks, Western Star Trucks, Thomas Built Buses, Freightliner Custom Chassis Corporation y Detroit Diesel Corporation, y viene a tomar el relevo de Wolfgang Bernhard, que abandonó intempestivamente el cargo hace un par de semanas por razones personales. Daum había sido años atrás vicepresidente de producción de los camiones Mercedes-Benz y director de la fábrica de camiones de Wörth en Alemania.

LECITRAILER DARÁ SERVICIO POSVENTA A LA BELGA STAS

♦ La compañía española abre así sus bases para posventa multimarca del sector frigorífico a vehículos destinados a otras actividades

El fabricante belga STAS es un especialista en vehículos de aluminio,
pero también ofrece ciertas gamas fabricadas en acero

MADRID ─ El fabricante belga de semirremolques de acero y aluminio ha llegado a un acuerdo con Lecitrailer, el líder español del sector en 2016, por el que el primero se apoyará en el servicio posventa del segundo para ofrecer asistencia técnica a todos los vehículos basculantes y de piso móvil de STAS que circulen por nuestras carreteras. Los firmantes del acuerdo pretenden con ello mantener sus respectivas políticas de expansión: como especialista multimarca de servicio posventa en el sector del semirremolque en el caso de la parte española y la de consolidar su posición en el mercado europeo de semirremolques de aluminio con su introducción en la Península Ibérica, en el caso de la parte belga.

FUSO EXHIBE SU CAMIÓN DE PILA DE COMBUSTIBLE EN LONDRES

♦ La compañía está preparando la próxima entrega de las primeras unidades de este vehículo

El Fuso Canter E-CELL ha sido exhibido en la feria londinense
Transporte en la Ciudad

MADRID ─ Fuso, una marca de Daimler Trucks, ha llevado su modelo Canter E-CELL de pila de combustible a la exposición londinense Transporte en la Ciudad. El vehículo se ha presentado ya en seis mercados europeos y  ocho unidades del mismo han sido probadas durante casi un año por clientes de la marca en las ciudades portuguesas de Lisboa, Cascais y Oporto. La elección de esas localidades se debe a que precisamente en Tramagal, una ciudad situada entre Lisboa y Oporto, se construyen los camiones Fuso que se venden en Europa. También los servicios públicos municipales de Stuttgart (Alemania) y la empresa Hermes de reparto de paquetería prueban actualmente algunos Canter E-CELL.

LA MARCA INDIA AMBASSADOR COMPRADA POR EL GRUPO PSA

♦ A la chita callando, el grupo automovilístico francés se lanza de nuevo a la conquista del mercado indio ♦ También en Vietnam ha firmado otro acuerdo para impulsar sus ventas en este mercado

Sobre la base de la serie III del Morris Oxford, el modelo
Ambassador comenzó a fabricarse en la India en 1958 y
se dejó de producir por Hindustan Motors en 2014, pero
aún sigue a la venta (FOTO: Wikimedia Commons)

MADRID ─ Cegada nuestra atención por los destellos de la noticia de que el grupo francés PSA y la estadounidense General Motors (GM) negociaban la venta por esta última a la primera de sus filiales europeas Opel y Vauxhall, en el mundo occidental se ha pasado por alto otro movimiento de PSA con el que parece acometer un nuevo asalto al mercado indio del automóvil, un mercado que ahora absorbe anualmente 3 millones de vehículos nuevos pero que podría crecer en los próximos años hasta alcanzar la muy atractiva cifra de 8 ó 10 millones en 2025.

EUROPA DEL ESTE SE RESISTE A DEJAR MORIR AL TROLEBÚS

♦ Nefaz, un carrocero de Bashkiria, exhibirá su primer trolebús low-entry en ElectroTrans, una feria sobre movilidad eléctrica y transporte público que se celebrará en Moscú del 5 al 7 de abril próximo

Actualizado el 24.02.2017, a las 15:05

Los trolebuses, que empezaron a circular por las calles de
Moscú en 1933, podrían desaparecer de la capital rusa.
(FOTO: Wikimedia Commons)

MADRID ─ El trolebús es un medio de transporte colectivo de viajeros que los más veteranos hemos visto en nuestra niñez circular por las calles de las principales capitales españolas hasta que fue erradicado de las mismas por la fealdad y complicaciones del tendido eléctrico que le hacía llegar la energía necesaria para moverse para, al cabo de los años, ser resucitado en forma de tranvía o metro ligero.

EN 2016 LAS VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES CRECIERON UN 6,9% EN EUROPA OCCIDENTAL

♦ La demanda aumentó durante la segunda mitad del año pasado a menos de la mitad del ritmo con que lo había hecho en la primera

En 2017 y 2018, el crecimiento de la demanda de remolques
y semirremolques se dará un respiro en Europa Occidental

MADRID ─  Finalmente, la demanda de remolques y semirremolques creció un 6,9 por ciento en Europa occidental durante 2016 y ese año parece que será el que registre los mayores volúmenes de ventas de estos vehículos en el presente ciclo económico, con cifras de ventas sólo superadas en los años 2007 y 2008, justo antes de que se desencadenase la última gran crisis económica. Esa es la opinión al menos de CLEAR International, una consultora británica que sigue y estudia los factores y tendencias que gobiernan la evolución de la demanda en este sector tanto en Europa oriental como occidental.

TAMBIÉN EN RUSIA APUESTAN POR EL GAS NATURAL VEHICULAR

♦ El grupo automovilístico GAZ inició recientemente la producción en serie de su camión GAZon Next propulsado por gas natural comprimido (GNC)

La versión con motor de gas natural comprimido (GNC) del GAZon
Next reduce los costes de combustible entre un 40 y un 50 por ciento

MADRID ─ En estos momentos en que se aproxima la celebración del quinto congreso de la Asociación Ibérica del Gas Natural para la Movilidad (GASNAM), el cual tendrá lugar en Madrid los días 7 y 8 del mes que viene, nos llega la noticia de que el grupo automovilista ruso GAZ está fabricando en serie y desde hace pocas semanas la versión con motor para gas natural comprimido (GNC) de su gama GAZon Next, unos camiones de tonelaje medio para tráfico urbano e interurbano a los que se incorpora el motor YAMZ-534 CNG, el cual se fabrica en la planta de motores que dicho grupo tiene en la ciudad de Yaroslavl.

JOSÉ LUIS LÓPEZ-SCHÜMMER CONDECORADO CON LA CRUZ DE CABALLERO DE LA ORDEN DEL MÉRITO DE LA RFA

♦ Fue presidente de Mercedes-Benz España (2009-2015), presidente de ANFAC (2014-2016) y presidente de la Cámara de Comercio Alemana para España (2013-2016) 

José Luis López-Summer (dcha.) recibe su condecoración
de manos de Peter Tempel, embajador de la RFA en España

MADRID ─ El pasado día 16 de febrero José Luis López-Schümmer, desde enero de 2016 representante general del grupo Daimler ante las administraciones públicas e institucionales para España, Portugal y Sudamérica, recibió la Cruz de caballero de la Orden del Mérito de la República Federal de Alemania de manos del Excmo. Sr. Peter Tempel, embajador de Alemania en España.

75 DETENIDOS Y 29 INVESTIGADOS POR PRESUNTO FRAUDE EN EL PIVE

♦ En algunos casos se llegaron a falsificar las firmas de personas ya fallecidas ♦ Según la Guardia Civil, se pagaban hasta 400 euros por la documentación de los vehículos que se iban a desguazar

MADRID ─ Durante la vigencia de la quinta edición del plan de ayudas a la renovación de nuestro parque automovilístico (PIVE), se descubrió un fraude legal que aprovechaba la circunstancia de que hasta ese momento no se exigía a los compradores de coches nuevos que deseaban acogerse a los beneficios de esos planes de ayudas la titularidad del coche viejo que se entregaba para su desguace.

MERCEDES-BENZ ENTREGA LAS PRIMERAS UNIDADES PRESERIE DE SU CAMIÓN ELÉCTRICO

♦ El eTruck es un vehículo con 12,8 toneladas de capacidad de carga para el que se anuncia una autonomía de 200 kilómetros

En su versión de tres ejes (6X2), el eTruck de Mercedes-Benz tiene un
peso total con carga de 25 toneladas y 12,8 toneladas de carga útil

MADRID ─ Mercedes-Benz ha comenzado la entrega de las primeras unidades preserie de su  camión eléctrico eTruck presentado en septiembre último en el Salón de Vehículos Industriales de Hanóver. Se trata de un número muy limitado de unidades ─podrían ser sólo una docena, ya que la compañía ha dicho que es un número de dos cifras, pero bajo─ que van destinadas a clientes escogidos para que pongan estos vehículos a prueba en condiciones de servicio real, aunque desde Mercedes-Benz añaden que están en conversaciones con una veintena de transportistas potenciales clientes del vehículo cuando éste se ponga a la venta en 2020. La idea es comenzar en Alemania para luego con otros mercados experimentando los ajustes más convenientes en cada uno de ellos durante un período de 12 meses.

LA FABRICA DE AUTOMÓVILES GORKY (GAZ) CUMPLIÓ 85 AÑOS

♦  Desde su inauguración, se han fabricado en ella más de 18 millones de coches y vehículos industriales, distribuidos en más de 350 modelos y variantes

Ante la fachada de la Fábrica de Automóviles de Gorky (GAZ en su acrónimo en ruso), algunos de los modelos
más famosos de los que han salido de ella a lo largo de sus 85 años de historia

MADRID ─ El 1 de enero del presente año celebraba su octuagésimo quinto aniversario la fábrica de automóviles de Gorky, la mayor que hay en Rusia. La planta, hoy integrada en el grupo GAZ ─iniciales en ruso de Fábrica de Automóviles Gorky─ propiedad del multimillonario Oleg Deripaska, se construyó en 18 meses y se puso en funcionamiento a primeros de enero de 1932, saliendo el primer vehículo de ella el día 29 de ese mismo mes; se trataba de un GAZ-AA, un camión con una capacidad de carga de tonelada y media. Aunque también ha fabricado gran cantidad de coches, la planta de Gorky se ha especializado tradicionalmente en vehículos industriales de tonelaje ligero y medio que desde el primer momento contribuyeron a la mecanización y motorización de la agricultura y el transporte, tanto de mercancías como de viajeros, en Rusia. Desde su inauguración, GAZ ha fabricado más de 18 millones de vehículos entre coches y vehículos industriales, distribuidos en más de 350 modelos y variantes.

MAN PREPARA SUS "TRUCKNOLOGY DAYS" DE 2017

♦ La exposición tendrá lugar en Múnich, entre el 23 y el 25 de marzo próximo y se espera que acudan a ella alrededor de 7.000 visitantes ♦ Se exhibirán en ella vehículos para aplicaciones como larga distancia, reparto, obras, servicios municipales y transporte especial

Los asistentes a los MAN Trucknology Days podrán conocer
a fondo una gran variedad de modelos de camión para todo
tipo de aplicaciones de trnasporte

MADRID ─ Los Trucknology Days consisten en una una exposición que, desde 2008, viene organizando anualmente MAN Trucks & Bus, el fabricante germano de vehículos industriales. Durante los tres días que dura la muestra, además de poder admirar de cerca los vehículos expuestos ─en esta próxima oportunidad habrá 180─ los visitantes tienen oportunidad de asistir a presentaciones en las que los ingenieros y el personal comercial de la compañía hablan de las características y ventajas de cada producto, las cuales pueden luego ser comprobadas en las correspondientes pruebas de conducción que pueden realizar los interesados tanto sobre un circuito cerrado como en carretera abierta.

VEHÍCULOS PARA TRABAJOS DE ALTURA

♦ Llevar el mayor peso posible a lo más alto es un desafío que la tecnología afronta con sistemas hidráulicos complejos

Grúas dotadas de un brazo de gran longitud pueden acercar
una jaula para que los operarios especialiados hagan labores
de mantenimiento en lugares de tan difícil acceso como la
parte exterior de los turborrotores de los generadores eólicos
de electricidad

MADRID ─ ¿Se han planteado nuestros lectores cómo hacer reparaciones exteriores en el turborrotor de uno de esos gigantescos generadores eólicos de electricidad que coronan muchos de nuestros montes?. Obviamente, el sistema que se usa para limpiar los cristales de las ventanas de los rascacielos a base de una plataforma que se descuelga en paralelo con la fachada no es válido, entre otras cosas porque en los turbogeneradores eólicos no hay azotea 😏. Pero hay otras muchas labores que nada tienen que ver con la electricidad eólica en la que es preciso disponer de algo que eleve a los operarios hasta una altura considerable para realizar montajes, labores de mantenimiento, etc., incluyendo en este etcétera, como es natural, los trabajos de extinción de incendios. ¿Qué se hace en esos casos?

¿FAVORECEN EL MOTOR DIESEL LOS AUTOMOVILISTAS RUSOS?

♦ De las matriculaciones de 2016 así podría deducirse pero se trata en realidad de un fenómeno vegetativo

El Land Cruiser Prado de Toyota fue el modelo Diesel más
vendido en el mercado ruso de vehículos nuevos en 2016

MADRID ─ Los últimos datos de que disponemos reflejan que la presencia de motores Diesel en el mercado ruso de turismos nuevos aumentó en 2016 con respecto a 2015, pasando del 7,1 por ciento al 7,7 por ciento. Sin embargo, puede tratarse más de un fenómeno vegetativo que de un indicio de cambio de preferencias del consumidor. En éste último caso, sería una evolución un tanto sorprendente si se compara con lo que está ocurriendo en el mercado de Europa occidental, donde los escándalos de falseo de las emisiones de NOx de algunos motores Diesel, el conocido como Dieselgate, se han traducido en una inversión de la tendencia creciente que en los últimos años venían teniendo las ventas de coches propulsados por motores de este tipo.

TOYOTA LLAMA A REVISIÓN A TODOS SUS MIRAI

♦ Hasta la fecha, el fabricante japonés lleva vendidas 2.840 unidades de este modelo propulsado por pila de combustible

Todos los Toyota Mirai en circulación serán revisados para
actualizar el software que gestiona su pila de combustible

MADRID ─ Toyota ha llamado a revisión a las 2.840 unidades de su modelo Mirai, un turismo propulsado por pila de combustible que el fabricante ha vendido en Japón, Estados Unidos, Emiratos Árabes Unidos y algunos mercados europeos. El vehículo empezó a comercializarse en diciembre de 2014 en el mercado japonés para luego irse exportando progresivamente al resto de los mercados mencionados.

NUEVAS BATERÍAS PARA CAMIÓN

♦ Sus celdas han sido rediseñadas para elevar su eficiencia mediante la agitación vertical del electrolito

MADRID ─ TAB Spain presentará en la próxima feria Motortec Automechanika que se celebrará del 15 al 18 de marzo próximos en el recinto ferial de Madrid, una nueva batería para camión que asegura ha sido diseñada para satisfacer las cada vez mayores necesidades de energía de los vehículos industriales modernos, cuyas características adicionales de confort y seguridad requieren un importante suministro de energía. Las paradas frecuentes e irregulares, muy características de las labores de distribución urbana, acentúan la necesidad de disponer de una fuente de energía con suficiente reserva y una capacidad de recarga en un tiempo muy corto.

¿CÓMO SE AFRONTA UN INVIERNO TAN CRUDO COMO ÉSTE EN LA DISTRIBUCIÓN DE MERCANCÍAS?

♦ Los camiones modernos disponen de múltiples recursos para luchar contra las inclemencias climatológicas y mantener el abastecimiento de los núcleos urbanos

En el mundo de hoy, los camiones tienen que seguir en funcionamiento

incluso en las condiciones climatológicas más difíciles para que nuestras

ciudades  no queden desabastecidas

MADRID ─  Por desgracia, una inmensa mayoría de los ciudadanos no es consciente de que si se para el transporte, en sólo tres días los mercados empezarían a padecer desabastecimiento y en siete días aparecería el hambre, subrayaba hace poco en una rueda de prensa Stéphane de Creisquer, responsable del grupo sueco Volvo en España. Coincidimos plenamente con Creisquer en que los habitantes de las ciudades sólo caen en la cuenta del peligro de desabastecimiento cuando éste ya se ha producido, por lo que es muy importante evitarlo, algo que, en buena medida, se puede conseguir con recursos técnicos.

¿PIËCH TIRA LA PIEDRA Y ESCONDE LA MANO?

♦ Tras supuestamente asegurar que una parte de su comité de dirección sí sabía del Dieselgate meses antes de que el escándalo saliera a la luz, ahora se niega a declarar al respecto ante los legisladores alemanes

MADRID ─ Por increíble que parezca, lo de la cúpula directiva de Volkswagen (VW) cada vez se asemeja más a una bronca de comunidad de vecinos. Ahora, después de que los periódicos alemanes Bild am Sontag y Der Spiegel hubieran asegurado la semana pasada que la primera noticia que tuvo Piëch sobre el problema de los dispositivos que falseaban las emisiones reales de óxidos de nitrógeno (NOx) de algunos de los motores Diesel más modernos usados por las diferentes marcas del grupo de Wolfsburg, le llegaron a través de una compañía israelí de seguridad y que Piëch se lo había hecho saber a su vez a varios directivos del grupo ─incluyendo a Martin Winterkorn─ durante una reunión que tuvo lugar en marzo de 2015, Piëch va y se niega a declarar al respecto ante los legisladores alemanes.

PSA NEGOCIA CON GM LA COMPRA DE OPEL Y VAUXHALL

♦ De llegarse a un acuerdo, la fábrica del grupo francés en Madrid sería probablemente absorbida por la de Opel en Figueruelas ♦ GM lleva ya 16 años seguidos perdiendo dinero en Europa, y el Brexit y la política proteccionista de la administración Trump podrían haber sido la puntilla

MADRID ─ El grupo PSA francés ha reconocido estar negociando con General Motors (GM) la compra a ésta de Opel y Vauxhall, las tradicionales marcas europeas del gigante norteamericano, el cual, tras llevar desde 1999 sin ver un beneficio de su división europea ─sus pérdidas acumuladas en el Viejo Continente ascienden ya a 15.000 millones de dólares (unos 14.185 millones de euros al cambio actual)─ podría haber decidido tirar definitivamente la toalla y poner fin a una larga presencia mayoritaria en el capital de Opel, la cual se remonta a 1929.

BERNHARD SE VA DE DAIMLER SIN COMPLETAR SU CONTRATO

♦ ¿Posible sucesor de Sergio Marchione en Fiat? ♦ Mientras se busca un nuevo responsable de Daimler Trucks, Dieter Zetsche, presidente del grupo alemán, asume sus funciones

¿Será Wolfgang Bernhard el sucesor de Sergio Marchione?

MADRID ─ Estaba cantado: había apostado muy fuerte al anunciar a la prensa antes que al comité de dirección del grupo alemán sus intenciones de no continuar en Daimler cuando su contrato actual se extinguiera dentro de un año. Tras ese anuncio, los acontecimientos se han precipitado y Wolfgang Bernhard, hasta este fin de semana último responsable de Daimler Trucks, la división de vehículos industriales del grupo Daimler, se ha visto forzado a abandonar su cargo de inmediato. ¿Por qué se va Bernhard del grupo alemán?, ¿qué va a hacer ahora?, ¿tiene ya previsto a dónde ir?. Esas son las preguntas que los medios de comunicación dirigen ahora a los analistas de la industria del automóvil.

UN TALLER DE CONEPA PARTICIPA EN UNA REUNIÓN CON EL PRESIDENTE DEL PARLAMENTO EUROPEO

♦ Antonio Tagliani solicitó que se amplíe la información que sobre la problemática de los talleres españoles de automóviles le fue presentada y que se le remita lo antes posible

Antonio Tagliani, presidente del Parlamento Europeo (izqda.)
junto a Francisco Ruiz, propietario de Talleres Paype

MADRID ─ Con el objetivo de estar más cerca de las pequeñas y medianas empresas (PYMES) y conocer mejor sus preocupaciones para poder actuar en su defensa, apoyarlas en su tarea diaria y prestarles ayuda en su adaptación a los cambios para garantizar su supervivencia, Antonio Tajani, presidente del Parlamento Europeo recibió el pasado viernes en Madrid a 26 representantes de PYMES y empresarios, entre los que figuraba Francisco Ruiz, autónomo y propietario de Talleres Paype, un taller de mantenimiento y reparación de automóviles del madrileño barrio de Ciudad Lineal.

EL CONSUMO DE GAS NATURAL VEHICULAR CRECIÓ UN 44,9% EN 2016

♦ Es el combustible alternativo más utilizado en automoción en nuestro país ♦ GASNAM celebrará su V Congreso los días 7 y 8 de marzo próximo en Madrid

José Ramón Freire, presidente de GASNAM

MADRID ─ En España se matricularon más de 1.100 vehículos que utilizaban gas natural como combustible en 2016 y actualmente el parque total asciende ya a 6.100 unidades, la mayor parte de ellos pesados y de utilización intensiva. El uso de gas natural como combustible para esta flota hace que se dejen de consumir anualmente más de 142.000 toneladas de diésel. A esto se une el fuerte incremento que se ha producido en las ventas de vehículos de gas natural, siendo del 133 por ciento en 2016 con respecto al año anterior. 

PIËCH "DEVUELVE EL FAVOR" A LOS QUE LE FORZARON A DEJAR LA PRESIDENCIA DE VOLKSWAGEN

♦ Acusa a algunos directivos del grupo alemán de pasividad cuando tuvieron conocimiento del problema del software que falseaba las emisiones de NOx de los motores Diesel del grupo alemán

Ferdinand Piëch carga ahora sobre Martin Winterkorn y otros
directivos de Volkswagen diciendo que sí sabían del problema
del falseo de las emisiones de NOx porque él mismo se lo dijo
en una reunión cinco meses antes de que saliera a la luz

MADRID ─ Esto del Dieselgate amenaza con acabar como el rosario de la aurora. Hace sólo unos días, nos topábamos con la noticia de que la responsable de buenas prácticas de Volkswagen (VW) abandonaba la compañía al cabo de poco más de un año de haber llegado a ella; eso sí, tras cerrar un millonario acuerdo de indemnización. La penúltima es que Ferdinand Piëch, el que fuera presidente del consejo supervisor de VW y que fue forzado a dimitir por el consejo cinco meses antes de que saltara a los medios de comunicación el escándalo, parece dispuesto a pasar factura a sus antiguos compañeros, especialmente a Martin Winterkorn que fue quien heredó su cargo y ha empezado a tirar los trastos a la cabeza a los que le obligaron a abandonar su puesto.

EL RESPONSABLE DE DAIMLER TRUCKS, WOLFGANG BERNHARD, DEJARÁ EL GRUPO ALEMÁN

♦ Había anunciado a la prensa de su país que no tenía interés en renovar su contrato cuando expire en febrero del año próximo

Actualizado el 10.02.2017, a las 21:00

MADRID ─ Wolfgang Bernard, el controvertido e histriónico directivo de la industria automovilística alemana y en la actualidad responsable de Daimler Trucks, la división de vehículos industriales del grupo del mismo nombre, ha declarado al periódico alemán Der Spiegel que no tiene interés en renovar su actual contrato con el grupo alemán, contrato éste que concluirá en febrero del año que viene, aunque le ofrezcan ampliar dicho contrato.

URAL CUMPLIÓ 75 AÑOS

♦ Nacida al comienzo de la segunda guerra mundial, la fábrica rusa de camiones Ural celebró su LXXV aniversario en diciembre de 2016

Uno de los primeros Ural ZIS saliendo de su fábrica en la ciudad rusa de Miass, frente por frente con uno de los más recientes de la marca rusa, el Ural Next, un 6X6 que fue presentado en septiembre último en el marco del Salón de Vehículos Industriales de Hanóver, y que lleva un motor de 312 caballos, teniendo una capacidad útil de 10 toneladas o 10,5 metros cúbicos

MADRID ─ Casi terminando el año pasado, la fábrica rusa de camiones Ural celebró su septuagésimo quinto aniversario, es decir, sus bodas de brillantes... ¿Tampoco así saben cuántos años de existencia celebraba la fábrica?. Pues 75, hombre, 75; que hay que recuperar los adjetivos y pronombres ordinales, los cuales, aunque complicados, suenan muy bien y muchísimo más si se oye pronunciarlos a un niño de poco más de 10 años de edad, como le pasó hace poco al autor de estas líneas, que estuvo algún tiempo preguntándose si la criatura no sería un mutante.

¿LLEGA A SU FIN LA FÁBRICA DE CAMIONES DE NISSAN EN ÁVILA?

♦ El anunciado cese de la producción del NT500 apenas deja posibilidades de viabilidad para esas instalaciones cuando se detenga la fabricación del modelo más ligero, el NT400, en 2019

El NT500 cuya producción había sido detenida en
diciembre de 2016, no volverá a fabricarse en la
planta que Nissan tiene en Ávila

MADRID ─ Debido al descenso de la demanda de camiones en el segmento de 6 a 8 toneladas de peso con carga al que va dirigido su modelo NT500, que sustituyó hace tres años al Atleon, y al elevado costo de la adaptación de sus motores a la normativa Euro 6 ahora vigente, Nissan ha anunciado a los trabajadores de la fábrica que la compañía tiene en Ávila que cesa la producción de aquel modelo y que la del otro modelo más ligero fabricado en la planta abulense, el NT400 (antiguo Cabstar) se reducirá sensiblemente a partir de abril y con vistas al cese de su producción en el ejercicio fiscal 2018-2019.

LA RANA Y EL ESCORPIÓN

♦ La conocida fábula enmarca en esta oportunidad las relaciones entre la industria del automóvil y el Ministerio de Hacienda

MADRID ─ Cuentan que una vez un escorpión le pidió a una rana que le ayudara a cruzar el río prometiendo no hacerle daño alguno. La rana accedió a ello y permitió que el escorpión se subiera a sus espaldas, pero cuando estaban ya en medio del río, el escorpión picó a la rana y ésta, sorprendidísima, le preguntó: ¿por qué me has clavado tu aguijón?, no ves que ahora moriremos los dos, ante lo que el escorpión contestó: no he tenido más remedio, es mi naturaleza. La fábula, que algunos atribuyen a Esopo aunque no hay seguridad de que fuera él su creador, se nos ha venido inmediatamente a la cabeza en cuanto hemos sabido de la airada respuesta de algunos estamentos de la industria del automóvil ante el reciente anuncio por parte del ministro Montoro de que Hacienda está estudiando gravar con nuevos impuestos a los vehículos de motor.

COMIENZA UN NUEVO DESAFÍO POSVENTA DE RENAULT TRUCKS

♦ El campeonato concluirá el mes de mayo próximo en la ciudad francesa de Lyon y participarán en el mismo 5.285 personas

MADRID ─ Renautl Trucks anuncia que se ha iniciado la edición 2017 del RTEC (Road to Excellence Championship) el campeonato posventa de este fabricante de camiones en el que van a participar un total de 1.420 equipos integrados por 5.285 candidatos de 49 países que se enfrentarán primeramente en competiciones locales, las cuales se prolongarán hasta el próximo mes de abril. Tras superar las etapas clasificatorias, los mejores equipos se enfrentarán en una gran final internacional que se celebrará en Lyon (Francia), un mes más tarde. El certamen pretende premiar la preparación y el conocimiento de la red de posventa de Renault Trucks. La presente edición del campeonato, que es la segunda, promete ser muy dura ya que reunirá 2,5 veces más participantes que la anterior.

LA PILA DE COMBUSTIBLE CONTRAATACA

♦ General Motors y Honda anuncian la firma de un acuerdo para la fabricación de las mismas en el que invertirán 79 millones de euros

La pila de combustible hace tiempo que viene usándose en aplicaciones
militares como, por ejemplo, para mover este Chevrolet Colorado ZH2

MADRID ─ La pila de combustible, ese sistema alternativo de propulsión que consume hidrógeno para generar electricidad y vapor de agua siempre ha tenido sus detractores y sus defensores. Entre los primeros, uno de los más recientes ha sido Wolfgang Ziebart que, pese a su nombre, no trabaja en estos momentos para ningún fabricante alemán de automóviles, sino para Jaguar Land Rover, las celebérrimas marcas británicas hoy bajo el control de Tata Motors. Entre los segundos, posiblemente sean Honda y Toyota los más populares, aunque también Hyundai está vendiendo como ellas dos, coches propulsados por pila de combustible. Precisamente Honda acaba de anunciar que junto con General Motors (GM) van a invertir 85 millones de dólares (unos 79 millones de euros al cambio actual) para levantar una fábrica de pilas de combustible que dará empleo a un centenar de personas.

LA AUTOMOCIÓN EN ESPAÑA: INDUSTRIALIZACIÓN Y RETOS

♦ Conferencia de Mario Armero Montes, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid

MarIo Armero Montes, vicepresidente ejecutivo de ANFAC

MADRID ─ La tercera conferencia del ciclo extraordinario organizado como complemento al Master en Ingeniería de Automoción y al Master en Ingeniería de Vehículos Híbridos que periódicamente organizan el INSIA y la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales (ETSII) de Madrid, con el título: La Automoción en España: Industrialización y Retos fue pronunciada por Mario Armero Montes, vicepresidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), quien, tras ser presentado por José María López Martínez, director del INSIA-ETSII-UPM, advirtió en tono humorístico que él no tenía titulación alguna en el ámbito de la ingeniería, ya que era abogado, por lo que esperaba poder concluir su intervención sin ser imputado por suplantación de titulo académico, cosa que, naturalmente, no sucedió.

DEJA VOLKSWAGEN SU DIRECTORA DE BUENAS PRÁCTICAS

♦ Había llegado al grupo alemán sólo mes y medio después de que estallara el escándalo del fraude en las emisiones de sus motores

Christine Hohmann-Dennhardt, ex
responsable de buenas prácticas y
miembro del,consejo de Volkswagen

MADRID ─ La salida del consejo del grupo Volkswagen (VW) de Christine Hohmann-Dennhardt, su responsable de buenas prácticas y la primera mujer que había conseguido acceder a lo más alto de dicho grupo, ha hecho correr bastante tinta no sólo por su corta permanencia en el puesto ─apenas quince meses─ sino porque desde Wolfsburg se ha filtrado que Christine ─permítasenos referirnos a ella por su nombre de pila, dada la longitud y complejidad de su apellido compuesto─ deja su puesto acompañada por una importante cantidad de dinero en concepto de indemnización, tan importante que ha levantado la suspicacia de muchos haciéndoles pensar que ha salido de VW con la boca bien tapada.

MÚLTIPLES NOMBRAMIENTOS EN LA FILIAL IBÉRICA DEL GRUPO PSA

♦ Afectan a las áreas de marketing y comunicación de las diversas marcas del grupo francés tanto en España como en Portugal

MADRID ─ Con efecto 1 de febrero de 2017, Vincent Lehoucq asume la dirección de marketing de Peugeot para España y Portugal. Ángel Abelló se hace cargo de la dirección de marketing y comunicación de DS Automobiles. Ana Vellosillo se incorpora a la dirección de marketing y comunicación de DS Automobiles para España y Portugal, como soporte de prensa, eventos y redes sociales. Pilar Mur se incorpora a la dirección de comunicación y relaciones institucionales del grupo PSA en calidad de responsable de comunicación corporativa e interna. Y María Picapeo se incorpora a la dirección de comunicación y relaciones institucionales del grupo PSA para cubrir el puesto de relaciones institucionales, de nueva creación.

ANDRÉS SÁIZ, NUEVO DIRECTOR DE POSVENTA DE RENAULT TRUCKS

♦ Se incorporó al grupo Volvo en 2004, como delegado técnico de posventa de Renault Trucks España y Portugal

Andrés Sáiz, director de posventa de Renault Trucks

MADRID ─ Desde el día 1 del presente mes, Andrés Sáiz González es el nuevo director de posventa de Renault Trucks en la organización de Group Trucks Sales España. Andrés era hasta ahora el responsable de posventa dentro de la dirección comercial. Natural de Palencia, casado y con tres hijos, es ingeniero industrial, en la especialidad de Mecánica, por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad de Valladolid, habiendo cursado el último tramo de la carrera en la Universidad de Newcastle Upon Tyne (Inglaterra).

SORPRENDENTES RESULTADOS FINANCIEROS DE VOLVO EN EL ÚLTIMO TRIMESTRE DE 2016

♦ El aumento de la demanda europea de camiones y, sobre todo, los resultados de una profunda reestructuración, claves de los mismos

Martin Lundstedt, presidente ejecutivo del grupo Volvo, eludió
precisar si éste se planteaba una desinversión de su rama de
maquinaria de movimiento de tierras

MADRID ─ Como la marcha financiera del grupo sueco Volvo, que construye camiones, maquinaria para obras y motores marinos y para generación de potencia, siga por el camino que acaba de mostrar su presidente ejecutivo, Martin Lundstedt, en la presentación de resultados del último trimestre del año pasado y el ejercicio 2016 completo, la cúpula directiva del grupo y algunos de sus principales accionistas van a tener que peregrinar a algún lugar señalado en acto de desagravio a Olof Pearson, el anterior presidente del grupo, al que se forzó a dimitir por que los planes de reestructuración por él emprendidos tardaban en dar sus frutos. ¡Y es que cuando se trata de enderezar muchos años de desaguisados, hay que tener un poco más de paciencia!.

LOS FABRICANTES ESPAÑOLES DE COMPONENTES A LA BÚSQUEDA DE NUEVOS MERCADOS

♦ En SERNAUTO preocupa el impacto que las medidas de Trump pueden tener en Méjico, un mercado al alza para nuestra exportación

MADRID ─ La internacionalización constituye uno de los principales retos del sector español de componentes para el automóvil con vistas a mantener su competitividad en los próximos años y por eso la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción (SERNAUTO) prepara periódicamente sus planes de  promoción internacional. En esta oportunidad, se ha previsto la participación en ferias y la organización de misiones comerciales a países de interés estratégico como son Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Irán, Italia, Francia, Reino Unido, Méjico, Argentina, Estados Unidos y China. Sonia López, presidenta de la comisión de comercio exterior de SERNAUTO subraya dos de esos mercados, Méjico e Irán como claves para nuestra industria en 2017.

LA UNIÓN EUROPEA SANCIONARÁ A UN CÁRTEL DE RECICLADO DEL PLOMO DE LAS BATERÍAS

♦ Johnson Controls International, uno de los miembros, no será multado por haber denunciado su existencia

Actualizado el 01.02.2017, a las 22:52

Margrethe Vestager, comisaria europea para la Competencia

MADRID ─ Todo apunta a que en el transcurso del mes que acaba de comenzar las autoridades comunitarias anti monopolios sancionarán duramente a los integrantes de un cártel que fijaba los precios a pagar a los proveedores de baterías ácido-plomo usadas con el fin de reciclar ese metal. Las supuestas actividades en contra de la libre competencia se llevaron a cabo en Alemania, Bélgica, Francia y Holanda y en ellas estaban implicadas supuestamente cinco compañías cuyos nombres no se hicieron públicos inicialmente. 

MARCUS GOSSEN, NUEVO DIRECTOR GERENTE DE MAN TRUCK & BUS IBERIA (ESPAÑA Y PORTUGAL)

♦ Procede de la filial suiza de la marca y toma el relevo de Robert Katzer, que se hace cargo de la filial austriaca

Marcus Gossen, nuevo director gerente de
MAN Truck & Bus Iberia y MAN Truck & Bus Portugal

MADRID ─ Con efecto a partir de hoy mismo, Marcus Gossen ha sido nombrado nuevo director gerente de MAN Truck & Bus Iberia y MAN Truck & Bus Portugal, tomando el relevo de Robert Katzer, quien a su vez se ha hecho cargo de la filial austriaca del fabricante alemán de vehículos industriales. Marcus Gossen, casado, nació en 1980 en Essen (Alemania), ciudad ésta dónde cursó sus estudios antes de iniciar su carrera profesional en Ferrostaal (empresa del grupo MAN), como comercial de exportación de autobuses en el año 2000. En abril de 2005 se incorporó a MAN en la ciudad de Salzgitter, como responsable de Neoman Bus GmbH para los mercados de Israel, Grecia y Suiza. En 2007 se desplazó a la central en Munich, primero como asistente del director de Marketing, Ventas y Servicio, y luego como gerente de distintos proyectos, hasta que en 2011 se desplazó a Singapur como director gerente de MAN Truck & Bus Singapore.