MI AMIGO ANDRÉS SE EMOCIONA AL RECORDAR SU ETAPA DE JUVENTUD EN PEGASO

🔸 Aventuras y desventuras con las llantas de artillería del Pegaso 1062 y el buzón de sugerencias de la vieja ENASA

MADRID ─ Hace ya tiempo que no dedicamos atención en este blog a las aventuras de mi amigo Andrés y hay que reconocer que han sido unos cuantos los seguidores del mismo que se han interesado por saber qué era de mi amigo Andrés. Pues bien, tengo que tranquilizar a todos ellos y decirles que mi amigo Andrés se encuentra bien de salud, aunque hace meses decidió abdicar de su responsabilidad al frente de su grupo de empresas, dejando que sus sucesores, capitaneados por su nieta Sofía, tomaran el relevo. Desde entonces, mi amigo Andrés rellena su tiempo, entre otras muchas cosas, dando charlas y conferencias en diferentes centros, algunos de ellos, como las instalaciones militares de Mountain View (California), en que, por su carácter estratégico, no está permitido el uso de móviles o tablets personales. No obstante hay cosas como los recuerdos de juventud en la fundición de Pegaso en Barajas que hacen que mi amigo Andrés se lance en cuanto hay un hueco a comentarme sus experiencias de entonces. Y entre esas cosas se encuentran los artículos que MOTORSCOPIO ha dedicado recientemente a los Pegaso Comet, Super Comet y 1062.

RENAULT TRUCKS ANUNCIA EL LANZAMIENTO DE SU NUEVA MASTER RED EDITION

🔸 Disponible a partir de 2024, incorpora importantes novedades en materia de conectividad y una amplia variedad de soluciones a medida

MADRID ─ Renault Trucks ha presentado la última versión de su vehículo industrial de gama ligera, el Master Red EDITION: un vehículo polivalente y conectado. En su versión eléctrica se distingue por su funcionamiento silencioso, no emitir CO2 en uso y poder acceder sin restricciones a todas las zonas urbanas. Además y según el fabricante, gracias a su diseño aerodinámico completamente renovado, logra una reducción del consumo de energía de hasta el 21 por ciento. Esto permite que las versiones eléctricas, con batería de 40 kWh u 87 kWh, ofrezcan una autonomía de más de 400 km según las normas WLTP. Las versiones de combustión interna, con una nueva plataforma de motor más eficiente, reducen también las emisiones de CO2, al tiempo que ofrecen potencias de entre 105 y 170 caballos y una nueva caja de cambios automática de 9 velocidades para un mayor confort de conducción.

UN COCHE GRÚA DE BOMBEROS DE 1970 EN RETROMÓVIL MADRID 2023

🔸 Estuvo prestando servicio al Cuerpo de Bomberos hasta 2008 y se usaba en accidentes de tráfico e intervenciones que requerían desplazar cargas pesadas, hundimientos de edificios, puentes, etc.

MADRID ─ Ya nos hemos acostumbrado a que RETROMÓVIL MADRID tenga un rincón dedicado a mostrar unidades que los bomberos de Madrid conservan en su Museo. En la edición  del certamen que se celebró en 2022 se exponían un coche autobomba Dennis F1 de 1949, un Seat 600 y un Seat 1400-B especial, estos dos últimos para el traslado de mandos. En la edición 2023 del certamen el Dennis F1 ha sido sustituido por un coche grúa Magirus de 1970, con motor Deutz de 8 cilindros en V refrigerado por aire.

AUTOBÚS PEGASO 6035 (RETROMÓVIL MADRID 2023)

🔸 Tenía una carrocería autoportante diseñada por la empresa italiana Viberti y que en España era fabricada con licencia por la empresa Jorsa de Mataró

MADRID ─ Es un hecho evidente que la presencia de camiones y autobuses en RETROMÓVIL MADRID, el salón de los vehículos clásicos, ha ido cayendo en picado a lo largo de las últimas ediciones del certamen. En la edición 2023 del evento, sólo había tres; del primero de ellos dimos cuenta en un artículo publicado ayer en este blog con el título UN PEGASO COMET 1090... Hoy vamos a hablar del segundo, el autobús Pegaso 6035, que había sido cedido temporalmente a los organizadores del salón por el museo de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT).

UN PEGASO COMET 1090 EN RETROMÓVIL MADRID 2023

🔸 Un modelo fruto de los acuerdos firmados por Enasa con la británica Leyland a finales de los años 50, y cuyo objetivo fue dar la batalla a los camiones de la gama media de su rival Barreiros

MADRID ─ Apenas unas horas después de que RETROMÓVIL MADRID 2023 haya cerrado sus puertas, comenzamos a escribir este artículo dedicado a uno de los tres vehículos industriales pesados que se exponían este año en el mencionado certamen, comprometiéndonos a dedicar en fechas próximas los correspondientes artículos de los otros dos modelos. Hemos decidido comenzar con el Pegaso Comet 1090, por considerar que es, sin duda, el más popular de los tres. Y para que el lector interesado pueda recordar o conocer la historia de este modelo y sus principales características, nos vamos a ayudar de un artículo publicado por Isidoro Fernández Ferrer el 16.04.2009 en la web de la revista TRANSPORTE 3.

EL DODGE LANZA DE 1971 (RETROMÓVIL MADRID 2023)

🔸 Presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1971, pasaría al olvido muy poco tiempo después y ahora los hijos de su creador buscan fondos para reconstruirlo

MADRID ─ En un reciente artículo sobre la vigésima edición de RETROMÓVIL MADRID, el salón de vehículos clásicos que hoy ha celebrado su segunda jornada en el recinto ferial de IFEMA, hacíamos una brevísima referencia al Dodge Lanza, uno de los vehículos expuestos, el cual ha despertado cierto interés entre los seguidores de este blog, que desean saber más de tan curioso vehículo. Así que hemos recabado más datos del Dodge Lanza a EVENTOS MOTOR, los organizadores del certamen, que nos indican que el vehículo fue presentado en el salón de Barcelona de 1971 por Pablo Muñoz Lanza, habiendo sido desarrollado sobre la base de un Dodge, recibiendo, como cabría esperar, el nombre de Dodge Lanza. El señor Muñoz Lanza tenía un taller propio, donde se puso a trabajar en un coche que le permitiera competir, y ganar, la categoría nacional de deportivos –también conocida como categoría Sport–. Eso le obligaba a montar elementos de origen nacional, lo que dejaba poco donde elegir si quería algo realmente deportivo y rápido.

RETROMÓVIL MADRID 2023 ABRE SUS PUERTAS EN IFEMA

🔸 Una oportunidad excepcional no solo para recordar sino también para admirar de cerca vehículos que hoy en día ya no circulan por nuestras calles, pero que fueron grandes estrellas e iconos de su época

MADRID ─ El recinto ferial de Madrid (IFEMA) acoge este fin de semana la vigésima edición de RETROMÓVIL MADRID, el decano de los salones del vehículo clásico que se celebran en la capital de España, un evento anual que sin duda se ha consolidado como el punto de encuentro a nivel nacional para todos los amantes de los vehículos y motocicletas clásicas, donde el motor de época es el auténtico protagonista. Los organizadores, EVENTOS MOTOR, esperan superar todas las expectativas, ofreciendo a los visitantes una oportunidad excepcional no solo para recordar, sino también para admirar de cerca vehículos que hoy en día ya no circulan por nuestras calles, pero que fueron grandes estrellas e iconos de su época. RETROMÓVIL MADRID 2023 es un viaje nostálgico que permitirá a los entusiastas revivir la historia del automovilismo y rendir homenaje a las marcas ya desaparecidas. Además, es una ocasión especial para conmemorar importantes efemérides relacionadas con el mundo del motor y para honrar a aquellas personas valientes que, en su momento, nos hicieron disfrutar viendo su destreza al volante.

TOYOTA RENUEVA Y AMPLÍA SU GAMA DE VEHÍCULOS COMERCIALES

🔸 Nuevos PROACE MAX, PROACE, PROACE CITY, y Hilux Mild Hybrid 48V

MADRID ─ Toyota ha renovado y ampliado su oferta de vehículos comerciales ligeros que se corona ahora con el modelo PROACE MAX, al que se suman los renovados PROACE y PROACE CITY, como parte de un amplio abanico de productos.  El nuevo diseño frontal de la familia PROACE enfatiza la identidad de Toyota y muestra una superficie más despejada. La más reciente tecnología de iluminación LED y las llantas de aleación dan lugar a una imagen aún más inconfundible, especialmente en los acabados más completos de la gama. El interior cuenta con un nuevo diseño del volante, así como el más reciente equipamiento a bordo, según el nivel de acabado, incluida una pantalla multimedia totalmente digital y un renovado sistema de información y entretenimiento con navegación integrada, además de conectividad inalámbrica mediante Apple CarPlay o Android Auto. Todos los modelos de la familia PROACE se ofrecen como vehículos 100 eléctricos puros sin emisiones de escape y sin sacrificar la funcionalidad ni la fiabilidad.

FORD TRUCKS PRESENTA SU NUEVA GAMA F-LINE EN SOLUTRANS

🔸 Además, exhibe el Select, una edición limitada de su modelo F-MAX, y un motor de combustión interna que funciona quemando hidrógeno

Uno de los nuevos Ford F-LINE presentados por
Ford Trucks en SOLUTRANS

MADRID ─ Aprovechando la celebración en Lyon de SOLUTRANS, una de las ferias de vehículos comerciales pesados y ligeros más importantes de Europa, abierta del 21 al 25 de noviembre de 2023, Ford Trucks ha presentado su nueva gama F-LINE, que se empezará a comercializar en los mercados europeos a partir de marzo de 2024 y que estará dirigida a tres segmentos de mercado: camiones rígidos de carretera (en configuraciones 4x2, 6x2 y 8x2), camiones rígidos para la construcción (6x4 y 8x4) y tractoras (4x2 y 6x4). La cabina y el diseño exterior de la serie F-LINE, que se inspiran en el F-MAX, marcan un cambio significativo en la estética de diseño de la marca, en la que la comodidad y la ergonomía toman protagonismo en el interior de la cabina. Así, el diseño interior enfatiza el confort y la calidad, mientras que el diseño exterior proporciona una apariencia elegante, dinámica y llamativa. La pantalla multimedia de 9 pulgadas que permite al conductor gestionar muchas funciones dentro del vehículo, los materiales renovados de los asientos, el nuevo volante y los botones de control mejoran el confort de conducción. La parrilla, el parachoques, los faros, los guardabarros, las puertas y los espejos renovados combinan potencia y estilo, al mismo tiempo que mejoran la ergonomía del espacio.

ACUERDO ENTRE VOLVO BUSES Y CASTROSUA PARA LA PRODUCCIÓN DE AUTOBUSES URBANOS ELÉCTRICOS

🔸 Combinará el chasis del Volvo BZL Eléctrico y la carrocería Nelec de la empresa gallega para autobuses urbanos vendidos en el mercado español

MADRID ─ Con el fin de impulsar la eficiencia energética, la seguridad y la innovación de los autobuses urbanos, al tiempo que reducir el impacto medioambiental de estos, Volvo Buses y el carrocero gallego Castrosua han formalizado una colaboración estratégica para el desarrollo, fabricación y comercialización de autobuses urbanos en España. El proyecto final será la unión del chasis Volvo BZL Eléctrico y la carrocería Nelec diseñada por Castrosua. Esta alianza permitirá a Volvo continuar con la transformación de su modelo de negocio en España, priorizando al carrocero gallego en el segmento urbano. se centrará en Castrosua. El acuerdo encaja en la nueva política iniciada por la compañía sueca para toda Europa, donde Volvo Buses seleccionará distintos carroceros para los diferentes mercados.

MEJORAN LEVEMENTE LAS PERSPECTIVAS PARA LAS VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS EN EUROPA OCCIDENTAL

🔸 Ahora se prevé una caída del 9,6 por ciento en las ventas durante 2023 para esa zona geográfica, ligeramente por debajo del 10,4 por ciento que se estimaba hace seis meses

MADRID ─ CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución de la demanda europea de remolques y semirremolques pesados, acaba de publicar su pronóstico de noviembre de 2023, con previsiones hasta 2027, para el mercado de tales vehículos en Europa occidental y en dicho informe se destaca que desde el informe anterior, publicado en mayo de 2022, la guerra en Ucrania y el coste de la energía más la inflación han sustituido al COVID-19 como las principales amenazas al crecimiento de la demanda de dichos vehículos. Aunque la inflación ha llegado a subir hasta el 10 por ciento, ahora se está moderando y los tipos de interés, aunque no aumentan, siguen siendo relativamente altos.

LA FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOBÚS Y EL AUTOCAR (FIAA) PREPARA SU DÉCIMO QUINTA EDICIÓN

🔸 Se celebrará en Madrid del 22 al 25 de octubre de 2024 y su oferta se estructurará en torno a los sectores de Vehículos Completos; Chasis; Carrocerías; Componentes, Accesorios y Tecnología; Mantenimiento; Infraestructuras para el Transporte, y Asociaciones, Organismos y Servicios

Un momento de la edición 2022 de la FIAA

MADRID ─ La Organización ferial de Madrid (IFEMA MADRID) ha iniciado los preparativos de la décimo quinta edición de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar, FIAA 2024, que se desarrollará del 22 al 25 de octubre de 2024, recuperando su periodicidad bienal, en un momento en el que el sector experimenta claros síntomas de fortaleza. Una reactivación que se dejará sentir en esta feria considerada como el encuentro de  referencia del sector en el sur de Europa, lo que ha impulsado a la organización a aumentar las previsiones de ocupación para el evento, dotándolo de un pabellón más, por lo que se celebrará en los pabellones 8 y 10 de las instalaciones de IFEMA MADRID.

SCANIA LANZA UN PROYECTO PILOTO DE BIODIESEL PARA AUTOBUSES EN COSTA DE MARFIL

🔸 Durante 2022, Scania entregó 400 autobuses estándar compatibles con biodiesel y 50 autobuses articulados compatibles con biogás, como parte de su Proyecto de Transporte Sostenible con el Ministerio de Transporte de Costa de Marfil

MADRID ─ Scania West Africa, TotalEnergies Marketing Costa de Marfil, ANADER y LA SIR han inaugurado un proyecto piloto de biodiesel en Abidjan, la capital de Costa de Marfil. La prueba tiene como objetivo reducir drásticamente las emisiones del transporte público de viajeros y crear empleos a través de la producción local de biocombustibles. Los biocombustibles producidos de forma sostenible a partir de residuos son actualmente la mejor opción para reducir rápidamente las emisiones de la mayoría de los sistemas de transporte público de los países africanos. El biocombustible utilizado como biodiésel reducirá las emisiones de carbono hasta en un 80 por ciento, e incluso más cuando se utilice como biogás. Estudios recientes han demostrado que los biocombustibles serán vitales para descarbonizar el transporte pesado en las próximas décadas, tanto para flotas nuevas como existentes.

FORD TRUCKS PODRÍA USAR LAS PILAS DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO DESARROLLADAS POR LA ALEMANA QUANTRON AG

🔸 Con el fin de estudiar esa tecnología de propulsión para los camiones F-Max, ambas compañías han firmado un acuerdo de intenciones 

MADRID ─ Es solo una carta de intenciones que no garantiza que Ford Trucks vaya a usar finalmente las pilas de combustible de hidrógeno fabricadas por Quantron, una compañía alemana que construye ejes eléctricos, baterías de alta potencia, pilas de combustible y sistemas de gestión de energía para camiones y otros vehículos inustriales pero por algo se empieza. Como otros muchos fabricantes de camiones, Ford se está preparando para cumplir los deseos del estado de California, el Departamento de Energía de Estados Unidos, y la Unión Europea que quieren sustituir los motores de gasóleo por sistemas de propulsión de cero emisiones, como baterías y pilas de combustible.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL PEGASO 1062

🔸 Un tres ejes (6X2) con 165 caballos de potencia efectiva y capacidad para 17.200 kilos de carga máxima que ENASA preparaba en 1962

MADRID ─ Hace dos o tres días vimos en NO TODO FUE PEGASO Y BARREIROS, el grupo de FACEBOOK administrado por Rafael Reyna Calatayud, una fotografía de un artículo a doble página que sobre el modelo Pegaso 1062 se publicó en AUTO-REVISTA en 1962. El artículo incluía cinco fotografías del vehículo en cuestión que despertaron mucho interés entre los seguidores del grupo de FACEBOOK mencionado y también un texto bastante extenso que, por desgracia, tenía un tamaño de letra que lo hacía ilegible. Como muchos de los seguidores de MOTORSCOPIO saben, el autor de estas líneas trabajó durante casi 20 años y a partir de 1971 en la publicación antes mencionada, lo que hace que todo lo relativo a AUTO-REVISTA me despierte un interés especial.

MAN INICIA LA VENTA DE SU eTRUCK 100% ELÉCTRICO

🔸 MAN eTGX para el transporte de larga distancia y MAN eTGS para la distribución 🔸 Autonomías diarias de 600 a 800 km y, más adelante, de hasta 1000 km

MADRID ─ MAN Truck & Bus ha iniciado las ventas del primer eléctrico puro de su gama de camiones pesados.  El fabricante alemán ya había recibido 600 pedidos. A partir de 2024 está prevista la entrega de las primeras 200 unidades a clientes seleccionados y ya en 2025 se incrementará la producción en la planta que MAN tiene en Múnich para responder al aumento de los pedidos. Hace aproximadamente dos años, con el eMobility Center, MAN sentó las bases para el desarrollo de los nuevos camiones eléctricos -MAN eTGX y MAN eTGS- en dicha planta a cuyo fin realizó grandes inversiones en los preparativos para la producción mixta de camiones diésel y eléctricos. Desde entonces se han fabricado 50 prototipos y se ha dado formación a unos 4.000 empleados de producción y ventas para facilitar la transición a la movilidad eléctrica. Asimismo, en la planta el fabricante tiene en Núremberg, MAN está invirtiendo unos 100 millones de euros en la producción de baterías.

VOLKSWAGEN REVISA SU GAMA CRAFTER DE FURGONES

🔸 El nuevo producto, que se empezará a comercializar en abril de 2024, recibirá una amplia actualización técnica en la que destacan un nuevo puesto de conducción y nuevos sistemas de asistencia 

MADRID ─ Hace cosa de una semana, anunciábamos en este blog que MAN iba a lanzar al mercado en mayo de 2024 una edición muy revisada de su gama TGE de furgonetas en la que destacaban como innovaciones principales el puesto de conducción y multitud de nuevos sistemas electrónicos de asistencia a la conducción. Ahora nos llega la noticia de que la división de vehículos comerciales de Volkswagen también va a lanzar en abril de 2024 una nueva revisión de su gama Crafter de furgonetas en la que destacarán como innovaciones principales el puesto de conducción y multitud de nuevos sistemas electrónicos de asistencia a la conducción. Si el lector tiene en cuenta que MAN es una compañía integrada en el grupo Volkswagen, pues ya puede sacar conclusiones. En las líneas que siguen recogemos una amplísima descripción de cómo serán los Crafter de la tercera generación. De la anterior generación, la segunda, se han vendido 354.000 unidades.

UNA PÁGINA DE HISTORIA: EL GASÓGENO

🔸 El más popular de los combustibles último recurso usados en los tiempos de guerra y posguerra 

MADRID ─ En el boletín quincenal de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) correspondiente al 1 de noviembre de 2023 y en su habitual sección UNA PÁGINA DE HISTORIA, leemos un artículo titulado Una página de historia: el Gasógeno y firmado por Pablo Gimeno, miembro de la Comisión Técnica de Historia del Automóvil y de la Automoción de ASEPA, artículo que por su interés, reproducimos a continuación. El lector interesado en leer los otros temas tratados en dicho boletín, puede descargarse éste en formato PDF pinchando AQUÍ.