LOS BENEFICIOS DE LOS CAMIONES VOLVO, REFORZADOS POR LA MAQUINARIA DE OBRAS

♦ Se mantiene la previsión hecha en enero de 300.000 camiones pesados vendidos en Europa y 250.000 en Norteamérica, mientas crecen las expectativas para Asia, salvo la India

MADRID ─ Aunque el grupo sueco Volvo, que fabrica camiones (Volvo, Renault, Mack y UD), autobuses, maquinaria de obras y motores marinos e industriales, sigue cosechando los frutos de la profunda reorganización acometida en los últimos años, pero la verdad es que en el primer trimestre de 2017, los resultados financieros del grupo se han visto reforzados por una un tanto repentina recuperación de la actividad en el frente de la maquinaria para la construcción, la cual llevaba tanto tiempo sumida en un profundo bache que incluso se había especulado con la posibilidad de que el grupo estuviera preparando una desinversión de Volvo Construction Equipment o Volvo CE, como suele denominarse abreviadamente a esa rama de negocio.

NISSAN OPTA POR DEJAR DE HACER CAMIONES EN ESPAÑA

♦ Su planta de Ávila se convertirá en una fábrica de piezas estampadas para recambio de los coches que la Alianza Renault-Nissan fabrica en Europa y sus trabajadores tendrán que aceptar un recorte salarial de entre el 15 y el 20 por ciento si quieren seguir en el nuevo proyecto

El NT400, antes Cabstar, definitivamente dejará
de fabricarse en septiembre de 2019

MADRID ─ Cuando Nissan llegó a España hace 40 años, la actividad de Motor Ibérica, la compañía en que desembarcó la firma japonesa era sobre todo la producción de camiones, contando con una red comercial y de servicio posventa envidia de todos los fabricantes de vehículos industriales entonces establecidos en nuestro país pues no en vano sus camiones Ebro dominaban apabullantemente los segmentos de tonelaje ligero y medio del mercado español. Ahora, 40 años después ─un tiempo mucho más corto cuando se mide con los relojes orientales─ todo eso ha llegado a su fin.

¿HASTA QUÉ PUNTO CAMBIARÁN NUESTRAS VIDAS LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS APLICADAS AL TRANSPORTE POR CARRETERA?

♦ La Fundación Corell tratará de profundizar en las alteraciones que los avances tecnológicos presentes y a corto o medio plazo pueden provocar en el mundo del transporte por carretera durante una reunión que tendrá lugar en el circuito del Jarama el 11.05.2017

La moderna tecnología introducida en los vehículos industriales será
positiva de cara al consumo, a la ergonomía del puesto del conductor
y a la seguridad, pero su influencia no se quedará ahí y los gurúes
miran sus bolas de cristal tratando de predecir hasta dónde llegarán
los cambios: modelos de negocio, entorno socio-laboral, etc.

MADRID ─ En el camino hacia el transporte de un futuro a medio plazo, los fabricantes de vehículos están transfiriendo sistemáticamente la tecnología más avanzada no sólo a los turismos, sino también a camiones, furgonetas y autobuses. Electrificación, digitalización, telemática... son los frentes principales de un desarrollo que, a no tardar demasiado, debería desembocar en la generalización de los vehículos autopilotados, los cuales serán sin duda una de las mayores transformaciones experimentadas la movilidad, desde la invención del automóvil.

ROBERT LUJAN NOMBRADO DIRECTOR EJECUTIVO DE NISSAN NORDICS EUROPE

♦ Trabajará desde Helsinki dependiendo de Philippe Saillard, vicepresidente sénior de ventas y marketing de Nissan Europa

Robert Lujan, director ejecutivo de
Nissan Nordics Europe 

MADRID ─ Robert Lujan, que actualmente ocupa el cargo de director general para Europa de la división de vehículos comerciales ligeros (VCL) de Nissan, será nombrado director ejecutivo de Nissan Nordics Europe (NNE), cargo en el que tomará el relevo de Jordi Vila, quien ha sido a su vez nombrado vicepresidente de ventas de Nissan Europa. Lujan entró a trabajar en Nissan en 2007 y ocupó varios puestos de liderazgo en la organización europea de la compañía nipona, antes de ser trasladado a Japón para ocupar un cargo global de liderazgo clave para el programa de vehículos eléctricos Nissan. Según indican desde Nissan Europa, Lujan ha resultado clave en el desarrollo y la implantación de una cultura de rendimiento de ventas y planificación. Durante el ejercicio 2016 lideró la unidad europea de VCL, que consiguió sus primeros beneficios consolidados de explotación.

JORDI VILA, NUEVO VICEPRESIDENTE DE VENTAS DE NISSAN EUROPA

♦ Tendrá como objetivo principal  impulsar el crecimiento de los beneficios, las ventas y la cuota de mercado de la marca japonesa en el Viejo Continente

Jordi Vila, vicepresidente de ventas de
Nissan Europa

MADRID ─ Jordi Vila, actual director ejecutivo de Nissan Nordics Europe (NNE), ocupará el cargo de vicepresidente de ventas de Nissan Europa (NESAS) a partir del 1 de mayo de 2017 con la misión de liderar el equipo de ventas de la compañía e impulsar el crecimiento de los beneficios, las ventas y la cuota de mercado de ésta. Vila entró a formar parte de Nissan en 1989 como director de exportaciones/área en Nissan Motor Ibérica (NMISA). Desde entonces, ha ocupado varios cargos de ventas y marketing por toda Europa. Como director ejecutivo de NNE, cargo que desempeñaba desde 2015, llevó a ésta a conseguir un récord de ventas y beneficios durante el último ejercicio. Antes de ser designado para este cargo, había sido director ejecutivo de Nissan en Países Bajos, donde también consiguió un récord de beneficios durante el ejercicio 2014.

ANTOINE BURGUIÈRE, NUEVO DIRECTOR DE MARKETING DE CITROËN ESPAÑA Y PORTUGAL

♦ Toma el relevo de Laurent Benard, quien ha sido nombrado coordinador internacional de marketing de la marca francesa

Antoine Burguière, director de marketing operacional
de Citroën España y Portugal

MADRID ─ Antoine Burguière es, desde el 1 de abril último, director de marketing operacional de Citroën España y Portugal, dependiendo directamente de Pablo Puey, director general de esa compañía. Sustituye en el cargo a Laurent Benard, quien ha sido nombrado coordinador internacional de marketing de la marca. Burguière es Master en Marketing por la Graduate School of Business and Management (ESCEM) de Tours, en Francia y cuenta con una amplia experiencia en el mundo del automóvil.

2016 CONSOLIDÓ EL CRECIMIENTO DE LAS EXPORTACIONES ESPAÑOLAS DE COMPONENTES PARA AUTOMOCIÓN

♦ Francia se estancó como cliente en el tercer cuatrimestre y Alemania bajó, mientras que el Reino Unido agravó la caída ya experimentada en los ocho primeros meses

Los 10 destino principales de las exportaciones del sector en 2016
tomando a la Unión Europea como un bloque

MADRID ─ Según informa la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción (SERNAUTO) durante 2016 España exportó equipos y componentes para la automoción por un valor récord de 19.500 millones de euros, lo que supone un 3,3 por ciento más que en 2015, de los que 6.560 millones, un 33,6 por ciento del total, correspondieron a la actividad del tercer cuatrimestre. Se consolida así la trayectoria ascendente de los dos últimos años.

RENAULT TRUCKS CEDE DOS TRACTORAS AL CENTRO DE FORMACIÓN DE CEFTRAL-CETM

♦ Se trata de sendas unidades de los modelos T480 y T460, euro 6 en ambos casos, que servirán para formar a nuevas generaciones de conductores en el manejo de unos vehículos con elevada tecnología electrónica

Las dos tractoras cedidas por Renault-Trucks a CEFTRAL-CETM

MADRID ─ Desde 1998, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y Renault Trucks mantienen un acuerdo de colaboración a través de la Confederación Española de Formación en Transporte y Logística (CEFTRAL) en el marco del cual el fabricante de camiones ha entregado recientemente al centro de formación de esta última dos cabezas tractoras que servirán para impartir las clases prácticas de los cursos de conducción. Se trata de sendas unidades de los modelos T480 y T460, euro 6 en ambos casos.

KÄSSBOHRER PRESENTARÁ EN TRANSPORT LOGISTIC 2017 SU MODELO ULTRALIGERO K. SCL X +

♦ Tiene una tara de sólo 5.600 kilos y una altura de cuello de 150 milímetros que permite la instalación de un techo elevable

MADRID ─ Kässbohrer, el fabricante alemán de semirremolques participará en la feria TRANSPORT LOGISTICS 2017, que se celebrará en la ciudad de Stuttgart del 9 al 12 de mayo próximos. En ese certamen presentará su modelo ultraligero K.SCL X + con cortinas, que podrá verse en el área al aire libre del recinto. El fabricante asegura que con sus 5.600 kilos de tara, el K.SCL X + ofrece una tonelada extra de capacidad de carga con relación a los modelos que ahora venden sus competidores, con el consiguiente impacto positivo en el consumo de combustible y en las emisiones de dióxido de carbono (CO2).

VOLVO TRUCKS LANZA SU NUEVA GAMA VNR PARA NORTEAMÉRICA

♦ Va dirigida a lo que los americanos conocen como servicios regionales que, de manera genérica, podrían considerarse aquéllos que permiten al conductor dormir en casa casi todas las noches

Una menor distancia desde el parachoques delantera hasta la parte
posterior de la cabina y un ángulo de apertura de rueda de 50 grados
mejoran la maniobrabilidad del VNR en servicios urbanos

MADRID ─ La gama de tractoras VRN que acaba de presentar Volvo Trucks, el fabricante sueco de vehículos industriales, en ExpoCam, un certamen canadiense que acaba de abrir sus puertas en Montreal (Canadá), va dirigida a la prestación de servicios servicios en área urbana, transporte en cisternas, graneles secos, plataformas y otras aplicaciones de transporte regional. La línea exterior ha sido pensada para conseguir importantes mejoras aerodinámicas aunque tratando de mantener el estilo tradicional de la marca en los servicios regionales, los que permiten al conductor dormir en casa la mayor parte de los días y que aunque no se desarrollen demasiado sobre autopistas, sí usan con frecuencia carreteras regionales en que es posible alcanzar velocidades próximas a las de las autopistas, siendo aquí donde las mejoras aerodinámicas introducidas ejercen su efecto benefactor sobre el consumo.

TRANSCALIT ORGANIZA UN FORO PARA ESTUDIAR EL IMPACTO DEL DETERIORO DE LA CALIDAD DEL AIRE EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA

♦ En el transcurso del evento se hará entrega del Premio 2017 al camión más eficiente en el recorrido de pruebas de ENCAMIÓN.com

MADRID ─ La Federación Catalana de Transportes de Barcelona (TRANSCALIT), en colaboración con nuestros colegas de ENCAMIÓN.com, ha organizado el Fórum Ecotransporte para reunir a todas las partes implicadas en un debate sobre la calidad del aire que respiramos, un tema que cada vez preocupa más en las grandes capitales del país y al que Barcelona y su Área Metropolitana lógicamente no son ajenas. Se pretende debatir en este foro asuntos como la entrada en vigor de la etiqueta medioambiental y el distintivo para flotas de transporte, la conducción eficiente, las infraestructuras, las posibles ayudas a la renovación de flotas, hacia dónde avanza la normativa medioambiental en el Área Metropolitana de Barcelona y cómo afectará al transportista, las nuevas tecnologías aplicadas al vehículo industrial, la experiencia con los combustibles alternativos, etc. Asimismo, en el marco de este Fórum se hará entrega del Premio 2017 al camión más eficiente en el recorrido de pruebas de ENCAMIÓN.com.

"EFICIENCIA PRESENTE Y FUTURA" SERÁ EL LEMA DE MAN EN LA PRÓXIMA FIAA

♦ La filial ibérica del constructor alemán de vehículos industriales mostrará en ese certamen dos de sus novedades más recientes: Lion’s InterCity L y MAN eMobility

El MAN Lion’s City eléctrico, cuyo lanzamiento internacional se produjo
en la pasada edición del Salón de Vehículos Industriales de Hanóver,
será exhibido en la FIAA de Madrid entre el 23 y 26 de mayo próximo

MADRID ─ MAN Truck & Bus Iberia calienta motores de cara a la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA) que se celebrará en el recinto ferial de Madrid (IFEMA) entre los días 23 y 26 de mayo próximo. La filial del constructor alemán de vehículos industriales anuncia que los visitantes de dicha feria encontrarán en el stand de MAN cuatro vehículos, de los que dos de ellos son verdaderas primicias en nuestro país: el Lion’s InterCity L, acondicionado para 63 plazas, y el concepto de autobús urbano MAN eMobility. Además, serán expuestos un chasis MAN CO 26.500 EfficientLine, con la cadena cinemática más reciente ─ha sido lanzado este mismo año al mercado─ la cual incorpora el motor de 500 caballos Euro 6c.

EL PROYECTO "PORTAL" DE TOYOTA: UN CAMIÓN A PILA DE COMBUSTIBLE

♦ Ha desarrollado un prototipo de tractora que experimentará en el puerto de Los Ángeles tratando de reducir la contaminación que la actividad del mismo genera

La forma de la insignia del camión de pila de combustible de
Toyota sugiere que se ha construído sobre un bastidor Kenworth

MADRID ─ La filial norteamericana de Toyota ha presentado su proyecto Portal, que pretende analizar la viabilidad de la pila de combustible como sistema de propulsión de grandes vehículos industriales sin emisiones contaminantes durante su funcionamiento. El estudio comenzará este verano y contribuirá al Plan de Acción de Aire Limpio del Puerto de Los Ángeles, California (EE.UU.), un estado que, desde 2005, viene esforzándose por reducir las emisiones nocivas generadas por la actividad portuaria no sólo en el puertos de Los Ángeles, sino también en Long Beach.

KAMAZ INICIA LA PRODUCCIÓN DE LA SERIE NEO DE SU MODELO 5490

♦ Las nuevas tractoras tienen 20 centímetros más de distancia entre ejes para alojar tanques de combustible mayores, alcanzando hasta 1.100 litros de capacidad, y para descargar de peso el eje posterior

El Kamaz-5490 es el buque insignia de la gama de este fabricante
ruso, habiéndose empezado a fabricar a finales de octubre de 2014

MADRID ─ Kamaz, el fabricante ruso de vehículos industriales, ha iniciado la producción de una nueva serie de su modelo 5490 ─el buque insignia de su gama de camiones, que se empezó a construir a finales de octubre de 2014─ a la que se ha dado el sobrenombre NEO y que va especialmente dirigida al transporte a larga distancia. Los nuevos vehículos pueden llevar dos cajas de cambios diferentes: una manual, fabricada por su filial ZF KAMA, y otra robotizada suministrada por ZF. Anteriormente, se ofrecían dos cajas de cambios de ZF, la manual de 16 marchas y la robotizada de 12. Asimismo, se ha alargado en 20 centímetros la distancia entre ejes para elevar la capacidad del depósito de combustible, que en los 5490-NEO sube así hasta 695 litros.

ESPAÑA E ITALIA ENCABEZAN LA PRODUCCIÓN DE BIODIESEL A PARTIR DE ACEITE DE PALMA EN EUROPA

♦ El Parlamento Europeo ha recomendado a la Comisión que adelante a 2020 la prohibición de usar aceites vegetales para obtener biocombustibles por su nefasto impacto en la emisión de gases de efecto invernadero

MADRID ─ El uso de aceite de palma como biodiésel ha experimentado un fuerte crecimiento en la Unión Europea (UE) durante los últimos años, hasta el punto de que en 2015 se consumieron en esa zona geopolítica 3,35 millones de toneladas de dicho aceite vegetal. En la actualidad, el 46 por ciento del aceite de palma importado en la UE ─lo que requiere alrededor de un millón de hectáreas de tierra tropical─ se destina a biodiésel. Sin embargo, el Parlamento Europeo (PE) ha recomendado hace muy poco a la Comisión Europea (CE) que prescinda de los aceites vegetales para obtener biocombustibles ya que sus emisiones de gases de efecto invernadero son tres veces mayores que las que originaría el consumo equivalente de gasóleo derivado del petróleo. Problema: España, Italia y Países Bajos son los tres mayores productores europeos de biodiesel derivado del aceite de palma, generando entre los tres el 80 por ciento de la producción europea de ese biocombustible, consumiendo entre los tres el 38 por ciento de lo que producen y exportando el resto a otros estados miembros de la UE.

MAN CREE QUE EL MERCADO DE FURGONETAS DE 3 A 6 TONELADAS CRECERÁ DE UN 6 A UN 8% EN 2017

♦ En junio próximo se empezarán a fabricar las primeras unidades de su nueva gama TGE con destino al mercado español

Luis Izquierdo, responsable del área de furgonetas
de MAN Trucks & Bus Iberia

MADRID ─ Luis Izquierdo, responsable del área de furgonetas de MAN Trucks & Bus Iberia, se muestra muy esperanzado ante el debut en nuestro mercado, hacia el cuarto trimestre del presente año ,del TGE, el producto con el que la marca alemana, tradicionalmente por encima de las 6 toneladas, debutará en el segmento de furgonetas de entre 3 y 6 toneladas del mercado europeo. El nuevo modelo entró en producción el 1 de marzo de este mismo año, pero las primeras unidades no llegarán a España hasta unos cuantos meses más tarde, pues de hecho aún no se han comenzado a fabricar. Lo harán en junio próximo y las entregas a cliente se iniciarán a finales de septiembre o primeros de octubre.

PARA QUE SE GENERALICE EL USO EN CAMIONES DEL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE HACEN FALTA MOTORES DE 450-500 CABALLOS

V Congreso GASNAM: El gas natural garantiza la calidad del aire (III)

♦ Destacados transportistas recomiendan el uso de gas natural como combustible para los camiones, aunque aconsejan disponer de una estación propia de repostaje para comprarlo en cantidad

Mesa redonda sobre el Gas natural Vehicular en el Transporte por
carretera. Por la izquierda; Miguel Ángel Martín, director de flota de
Transportes San José López; Manuel Monfort, gerente de Transportes
Monfort; Carlos Marín, director gerente de Translogística Marín; Pablo
Bordils, director de Transnugom; y Ramón Valdivia, director general de
la Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC)

MADRID ─ La segunda parte de la segunda jornada del V Congreso de la Asociación Ibérica del Gas Natural para la Movilidad (GASNAM), contaba con de entrada con un par de mesas redondas. La primera de ellas tenía como objetivo conocer de primera mano los puntos de vista de empresas de transporte que ya están usando el gas natural (GN) para propulsar sus vehículos. Esta mesa, moderada por Ramón Valdivia, director general de la Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), reunía a Miguel Ángel Martín, director de flota de Transportes San José López; Manuel Monfort, gerente de Transportes Monfort; Carlos Marín, director gerente de Translogística Marín; y Pablo Bordils, director de Transnugom.

CONFEBUS ALERTA DE QUE VUELVEN A CAER LOS VIAJEROS DEL TRANSPORTE INTERURBANO Y ESPECIAL EN AUTOBÚS

♦ Sin embargo, de acuerdo con el INE, el transporte público creció en febrero un 1,4 por ciento con relación al mismo período de 2016

MADRID ─ La Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS), informa de que según publicó el pasado martes el Instituto nacional de Industria (INE), más de 389,1 millones de pasajeros utilizaron el transporte público en febrero, un 1,4 por ciento más que en el mismo mes del año 2016. El transporte urbano aumentó un 2,4 por ciento en tasa anual y el interurbano un 0,2 por ciento. Dentro de éste, el transporte por ferrocarril fue el que más se incrementó, con una tasa del 3,9 por ciento. Por otro lado, la tasa de variación del número de pasajeros del transporte público del mes de febrero sobre enero ha sido del 3,3 por ciento. Sobre estas líneas, un gráfico muestra la evolución de la tasa mensual del número de usuarios del transporte público en los últimos años.

EL PARLAMENTO EUROPEO QUIERE QUE SE ABANDONE EN 2020 EL USO DE ACEITES VEGETALES PARA BIOCOMBUSTIBLES

♦ El biodiésel derivado del aceite de palma es el que tiene las mayores emisiones de gases de efecto invernadero: ¡nada menos que el triple de las que genera el gasóleo fósil al que sustituye!

La apuesta de Europa por los biocombustibles
derivados de los aceites vegetales no ha podido
resultar más desastrosa

MADRID ─ Después de que recientemente el Parlamento Europeo haya apoyado en una resolución no vinculante la supresión en 2020 del uso de aceites vegetales para obtener biocombustibles, tanto este organismo como el Consejo Europeo quieren fijar lo antes posible una posición común para reformar la Directiva sobre energías renovables que decidirá la política europea en materia de biocombustibles hasta 2030. Según informa Transport & Environment (T&E), un lobby belga que lucha por un transporte respetuoso con el ambiente, la resolución no vinculante del Parlamento a que nos referíamos antes fue adoptada por una gran mayoría de los eurodiputados, habiendo votado en contra sólo 20 de ellos, lo que puso de manifiesto la unanimidad existente sobre la supresión de incentivos a los cultivos de aceite de palma, soja y colza destinados a la producción de biocombustibles.

VOLVO CELEBRA SUS 90 AÑOS CON UNA SERIE LIMITADA QUE SE INSPIRA EN LA VOLVO OCEAN RACE 2017-2018

♦ Sólo llegarán a España 90 unidades de sus modelos FH y FH16 decorados y equipados para rendir homenaje a la conocida competición naútica que se disputará el otoño próximo entre los puertos de Alicante y La Haya

Hay que suponer que, pese a su precio más elevado, la
edición limitada de los Volvo Ocean Race 2017-2018 se
agotará enseguida

MADRID ─ 90 unidades 90, por utilizar términos taurinos, serán las  que lleguen a España de la edición limitada de camiones FH y FH16 ─éste con cabina Globetrotter o Globetrotter XL─ que el grupo industrial sueco Volvo va a lanzar al mercado para conmemorar su nonagésimo aniversario, que se cumple hoy mismo. Dicha edición limitada se inspira en la Volvo Ocean Race 2017-2018, una competición náutica que se celebrará en el otoño próximo entre Alicante y La Haya, ruta que, con el auxilio de cartas de navegación, han plasmado los diseñadores de Volvo en estos vehículos, reflejando asimismo la impronta de color de los propios puertos de salida y llegada tanto en el interior como el exterior de aquéllos.

LAS VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES CRECIERON SÓLO UN 5,1% EN EUROPA DEL ESTE DURANTE 2016

♦ La inestabilidad política en Turquía y la incertidumbre económica derivada de ella hicieron esfumarse 19.000 unidades de las ventas previstas a comienzo de ese mismo año

El NEFAZ-96896 es un semirremolque cisterna con 30.000
litros de capacidad fabricado en la república rusa de
Bashkortostan por NEFAZ, una subsidiaria de KAMAZ, el
constructor de camiones de la misma nacionalidad. Rusia
es en estos momentos el tercer mercado de semirremolques
en Europa del Este

MADRID ─ Con motivo de la publicación de una nueva edición de su informe periódico sobre la previsible evolución de la demanda de remolques y semirremolques en Europa oriental de aquí a 2021, la consultora británica Clear International ha anunciado que las ventas de este tipo de vehículos en esa zona geográfica fueron muy inferiores durante 2016 a las que dicha consultora había estimado a comienzos del año pasado, registrándose un crecimiento de sólo el 5,1 por ciento y volatilizándose nada menos que 19.000 unidades del total estimado entonces. Ello se ha debido casi por completo a la inestabilidad política en que transcurrió y sigue transcurriendo la vida en Turquía de algún tiempo para acá, habiéndose incluso registrado en ese país a mediados de 2016 un intento de golpe de estado que algunos especialistas internacionales han llegado a calificar de autogolpe de estado.

LOS FABRICANTES DE CAMIONES PIDEN QUE SE PROHÍBA LA VENTA O PUBLICIDAD DE LOS DISPOSITIVOS FALSEADORES DE EMISIONES

♦ ACEA reclama a las autoridades nacionales y comunitarias fuertes sanciones para los propietarios de los vehículos que los lleven e incluso la inmovilización de éstos

MADRID ─ Ante las noticias aparecidas últimamente en los medios de comunicación sobre el uso por ciertos conductores o flotistas ─con frecuencia originarios de algunos países de Europa del Este─ habían instalado en sus camiones dispositivos que saltaban o emulaban la inyección de AdBlue en los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) que monta el fabricante de esos vehículos para que las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) no superen los límites establecidos en la normativa vigente (Euro VI) en la Unión Europea (UE), DAF Trucks, Daimler Trucks, Iveco, MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Vehículos Comerciales y el grupo Volvo (Volvo Trucks y Renault Trucks) a través de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) de la que forman parte, han pedido a las autoridades comunitarias que prohíban la publicidad y la venta de esos dispositivos y persigan el uso de los mismos.

UN EQUIPO DE ALICANTE Y OTRO DE GETAFE PARTICIPARÁN EN LA FINAL DEL CAMPEONATO "CAMINO A LA EXCELENCIA" DE RENAULT TRUCKS

♦ Tendrán que batirse el cobre en Lyon el próximo mes de mayo con los otros 22 equipos seleccionados por distintos países

Participantes en las semifinales de la fase española de la edición 2017 del campeonato internacional
Camino a la Excelencia organizado por Renault Trucks junto a sus examinadores

MADRID ─ Sendos equipos de dos distribuidores de Renault Trucks España, R1 Gama Alicante y Renault Trucks Center Getafe, defenderán el pabellón español en la final del Campeonato Camino a la Excelencia (Road to Excellence Championship) que se celebrará en Lyon el mes de mayo próximo, una competición internacional organizada por el fabricante francés de vehículos industriales en busca de la excelencia en el servicio posventa al cliente. A las preselecciones de este año acudieron en total 1.421 equipos, con 5.285 participantes, en representación de 49 países, tratando de hacerse con el título de Mejor equipo posventa de Renault Trucks. Sólo 24 equipos han conseguido pasar la criba clasificatoria que les lleva a la final.

AVTODIESEL INICIA LA PRODUCCIÓN DE SUS MOTORES YMZ 53435 Y 53625

♦ Con cuatro y seis cilindros y potencias entre 140 y 286 caballos, van destinados fundamentalmente a propulsar maquinaria agrícola

El motor YMZ 53625 tiene seis cilindros en línea y se
ofrece en potencias de 240 a 286 caballos

MADRID ─ Avtodiesel (YMZ), una compañía del grupo industrial ruso GAZ, ha iniciado la fabricación en serie de dos nuevos motores, el YMZ 53435 y el YMZ 53625 que se destinarán a propulsar vehículos agrícolas. Se trata de versiones básicas de 4 y 6 cilindros en línea de la gama YMZ-530 de motores que saldrán al mercado con potencias comprendidas entre 140 y 286 caballos y que incorporan una docena de modificaciones sobre los motores que les sirven de base para facilitar su uso en cosechadoras. El motor de 6 cilindros, el YMZ 53625 con 240 caballos de potencia responde a un pedido de la fábrica de tractores agrícolas de San Petersbrugo y más concretamente para los de la gama Kirovets.

LA INDUSTRIA ESPAÑOLA DE EQUIPOS Y COMPONENTES BUSCA EXPANSION EN EL MERCADO TURCO

♦ Con cerca de 1,5 millones de vehículos, Turquía fue en 2016 el decimocuarto mercado mundial de automóviles y el quinto respecto a Europa

Por cuarta vez consecutiva, bajo el paraguas de SERNAUTO
y con la colaboración del ICEX, algunas empresas españolas
del sector de los equipos y componentes para el automóvil
han estado presentes en la edición 2017 de
Automechanika Estambul

MADRID ─ En la edición de Automechanika Estambul que concluyó este domingo último, siete empresas españolas han estado tanteando nuevamente las posibilidades de expansión en el mercado turco de equipos y componentes para el automóvil de la mano de la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción (SERNAUTO) y de ICEX España Exportación e Inversiones, que por cuarta vez consecutiva organizaron el pabellón agrupado español en dicho certamen. La acción forma parte del plan sectorial ICEX 2017, diseñado y gestionado por SERNAUTO, cuyo objetivo es impulsar la internacionalización del sector de equipos y componentes para automoción.

GRAN ESPANTADA DE PRIMERAS MARCAS EN EL PRÓXIMO SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE FRANCFORT

♦ Alfa Romeo, DS, Fiat, Infiniti, Jeep, Mitsubishi, Nissan, Peugeot y Volvo son por ahora las marcas que no estarán presentes en el certamen alemán, considerado como el más importante del mundo

MADRID ─ Desde hace años y desde distintos entornos se viene debatiendo si los salones y ferias del automóvil vistos con el enfoque tradicional, es decir, como certámenes de imagen, de carácter corporativo, tienen sentido en un mundo tan motorizado y comunicado como el occidental y cada vez es más frecuente que se de la circunstancia de que marcas de gran renombre no acudan a algunas de las convocatorias tradicionales, por importantes que éstas sean. Las justificaciones que se dan a estas espantadas son variopintas pero, cuando se analizan a fondo, todas ellas confluyen al enorme costo que conlleva estar presente en estos eventos.

LAS ITV RECHAZAN LOS VEHÍCULOS CON LÁMPARAS LED QUE NO FUERON HOMOLOGADOS CON ELLAS

♦ Reemplazar las lámparas originales por esas LED no homologadas en origen puede dar también lugar a sanciones de 200 euros

Para ser legales, las lámparas LED deben haber sido
homologadas con el conjunto del vehículo

MADRID ─ La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) está llevando a cabo una campaña informativa a sus talleres asociados en la que les recuerda que no se pueden montar lámparas LED en vehículos que no hayan sido homologados con ellas y que hacerlo es motivo de rechazo en las ITV. CONEPA recuerda que los vehículos comercializados en la Unión Europea están sujetos a homologación, no pudiéndose alterar las características iniciales de fabricación del vehículo sin realizar la correspondiente reforma.

LAS VENTAS DE AUTOCARES Y AUTOBUSES PODRÍAN CAER ESTE AÑO CASI UN 5% EN ESPAÑA

♦ MAN Truck & Bus Iberia espera poder defenderse en ese entorno más competitivo con los nuevos productos que se irán introduciendo a lo largo del año

Manuel Fraile, director comercial de vehículos para el
transporte colectivo de viajeros en MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ En 2016 se matricularon 2.472 autobuses y autocares de más de 8 toneladas, un 25,2 por ciento más que en 2015, que, aunque es todavía un crecimiento fuerte, no alcanza el nivel de desarrollo de la demanda registrado en 2015 con respecto a 2014, que fue del 33 por ciento. Según cree Manuel Fraile, director comercial de vehículos para el transporte colectivo de viajeros en MAN Truck & Bus Iberia, esta tendencia a frenarse que mostraron el año pasado las ventas de estos vehículos se convertirá en una clara contracción de la demanda en el conjunto del presente año, que él estima que podría cerrarse con 2.350 unidades matriculadas, casi un 5 por ciento menos que en 2016.

PLAN MOVEA 2017: MÁS DE 2 MILLONES DE EUROS PARA VEHICULOS DE GAS NATURAL

V Congreso GASNAM: El gas natural garantiza la calidad del aire (II)

♦ El Plan MOVEA 2017 contará con más de 2 millones de euros para los vehículos de gas natural ♦ También se prevén ayudas a los vehículos de pila de combustible y se va a mejorar la tramitación

Por la izquierda: Miquel Àngel Escobar i Mariné, responsable de Mobilitat Eficient del Institut Català d’Energia; Jorge Juan Jiménez, director de Planificación y Gestión Energética en la Administración Pública de la Agencia Andaluza de la Energía; Gloria Etxebarria, responsable del Área de Transporte del Ente Vasco de la Energía; Carla García, de los servicios técnicos de la Sección Terrestre de GASNAM; Juan Alberto Ortigosa, jefe del Área de Automoción de la Subdirección General de Políticas Sectoriales Industriales del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad; y Marta Margarit, secretaria general de SEDIGAS

MADRID ─ Distintivos ambientales, respaldo administrativo a la expansión del uso de gas natural vehícular (GNV), adelanto de las subvenciones que contemplará un futuro Plan MOVEA que nace ya recortado de fondos por reducciones presupuestarias, proyectos de impulso y ayudas de las Comunidades Autónomas al uso de combustibles alternativos, red de estaciones de suministro y su expansión futura y otros muchos temas fueron objeto de atención en la primera mitad de una más que densa segunda jornada del V Congreso de la Asociación Ibérica del Gas Natural para la Movilidad (GASNAM).

LA RUSA GAZ TAMBIÉN EXPERIMENTA UN AUTOBÚS ELÉCTRICO

♦ La consultora estadounidense Navigant Research espera que el mercado mundial de autobuses eléctricos pase de unos 119.000 en 2016 a 181.000 en 2026

El GAZ e-bus lleva baterías de litio-manganeso capaces de soportar
5.000 recargas y tiene capacidad para 90 viajeros

MADRID ─ El grupo ruso GAZ ha iniciado las pruebas de un nuevo autobús eléctrico por las calles de Moscú, una ciudad en que el transporte urbano de viajeros estuvo de siempre encomendado a los trolebuses pero que ahora ha decidido reemplazar estos vehículos por vehículos que no tengan la dependencia de la catenaria que tantos problemas plantea en el tráfico congestionado de las grandes urbes.

CUMMINS INICIA LA PRODUCCIÓN DE SUS MOTORES DE LA SERIE L EN RUSIA

♦ Con potencias de hasta 400 caballos, serán usados en camiones de tonelaje medio y tractoras pesadas

Cummins ha empezado a fabricar en Rusia su motor ISL de 8,9 litros
de cilindrada y con una potencia de hasta 400 caballos

MADRID ─ Cummins Kama, una sociedad conjunta entre el fabricante estadounidense de motores Diesel y Kamaz, el constructor ruso de vehículos industriales, con sede en la ciudad rusa de Naberezhnye Chelny, segunda en importancia de la República rusa de Tartaristán, ha iniciado la producción de un nuevo motor de 8,9 litros de cilindrada, algo más de 700 kilos de peso y que raspa los 400 caballos de potencia de la serie L de Cummins para camiones pesados.

¿TURBULENCIAS EN LA COMUNICACIÓN DEL GRUPO VOLKSWAGEN?

♦ En días recientes se han anunciado de una forma un tanto descoordinada, nombramientos, relevos y abandonos en las cúpulas de los departamentos de comunicación de algunas de las marcas que componen el grupo alemán

MADRID ─ Que se anuncie el nombramiento de un directivo que toma el relevo de otro es algo que sucede con frecuencia en el mundo empresarial, pero que se haga en la forma en que se ha hecho muy recientemente en el grupo alemán Volkswagen (VW) es algo que induce a pensar que la coordinación no es una de las virtudes del grupo. Los hechos parecen reflejar que hubiera corrido el escalafón en jerárquía de la comunicación del mismo, pero pensamos que se podía haber notificado de una forma más coordinada y no de una manera en que parece que las marcas del grupo estuvieran compitiendo por pisarse la noticia unas a otras.

MAN TRUCK & BUS IBERIA VATICINA UNAS VENTAS DE 25.000 CAMIONES DE MÁS DE 6 TONELADAS EN 2017

♦ En 2016, la compañía vendió 2.898 camiones en ese segmento de tonelaje, viendo como su cuota de mercado bajaba del 13,1 por ciento de 2015 al 12,2 por ciento

Jaime Baquedano, director comercial de camiones de
MAN Truck & Bus Ibérica

MADRID ─ En 2016, el mercado español de camiones de más de 6 toneladas de peso máximo autorizado continuó creciendo, alcanzando 23.758 unidades, aunque a un ritmo del 10.5 por ciento, mucho más débil que en años anteriores ─casi la tercera parte del registrado en 2015 respecto a 2014─ y, según Jaime Baquedano, director comercial de camiones de MAN Truck & Bus Ibérica, filial del fabricante alemán de vehículos industriales, las expectativas para el presente año permiten hablar de una evolución de la demanda aún al alza, pero a un ritmo de crecimiento aún menor, que alcanzaría en torno a 25.000 unidades.

UN NUEVO PASO HACIA LA CABINA-HOGAR-OFICINA

♦ Volvo Trucks ha creado un sistema para la cabina de sus camiones que combina la unidad de ocio y audio con los sistemas de navegación y gestión de flotas y que se controla a través de una pantalla táctil, por botones en el volante e incluso con la propia voz

Volvo Trucks ha creado un sistema integrado de ocio,
audio, navegación y gestión

MADRID ─ Hace ya muchos años que el conductor de un camión sabe que la cabina es su lugar de trabajo y, en ocasiones, desde que en ella se instaló la primera litera, también su dormitorio. Sin embargo, en el transcurso de ese tiempo, las cosas han cambiado bastante, habiéndose pasado de un lugar de trabajo muy próximo al de un remero en una galera y unos períodos nocturnos batallando contra un lecho más propio de una prisión, a un espacio multifuncional en que el conductor desempeña su labor de dirigir y controlar el vehículo durante conducción de éste, lleva a cabo la gestión de su negocio y del papeleo y trámites inherentes al servicio que está prestando, cuando descansa para cumplir la legislación respecto a horarios o en los momentos previos al descanso nocturno, como lo haría cualquier administrativo en su oficina, y finalmente disfruta de sus merecidas horas de relajo viendo televisión o escuchando música, o se deja abrazar por el sueño sobre una cómoda cama provista de un mullido colchón (Vídeo más adelante).

KAMAZ ENSAYA UN NUEVO AUTOBÚS ELÉCTRICO

♦ Dispone de unas baterías de titanato de litio que sólo necesitan 15 minutos para recargarse y que prestan servicio incluso a temperaturas muy bajas

El electrobús Kamaz-6282 que está siendo probado en Rusia dispone
de piso bajo, cámaras de vídeo y navegador vía satélite

MADRID ─ Kamaz, el constructor ruso de vehículos industriales, ha exhibido su modelo de autobús eléctrico más reciente en el marco de un certamen organizado por GUPMosavtotransport, una especie de consorcio ruso de transporte de viajeros en autobús, que reunió a gran cantidad de expertos en transporte urbano y a delegados de diversos fabricantes de vehículos industriales y de su industria de componentes, como, por ejemplo, el grupo ruso GAZ, Scania Rus, ZF Russia, MAZ y otros. Todos ellos intercambiaron experiencias en el uso de los autobuses y debatieron sobre el tipo de vehículos que Moscavtotransport piensa comprar en el futuro.