LA BURBUJA DE LAS VENTAS DE VEHICULOS INDUSTRIALES A PUNTO DE PINCHARSE

- Las tractoras crecieron un 45,5 por ciento en el primer semestre, cuando en el primer trimestre lo habían hecho un 53,9 por ciento

En una sorprendente reacción, Volvo elevó sus ventas en un
77,1% en el primer semestre del año y lideró el
segmento de tractoras en cifras absolutas

MADRID ─ El mercado español de vehículos industriales absorbió 7.011 unidades de 3,5 toneladas en adelante de peso máximo autorizado durante el primer semestre de 2014, un 35,5 por ciento más que en el mismo período del año previo. Si sólo se consideran los vehículos de 6 toneladas en adelante, las matriculaciones fueron de 6.623 (+37,5%). En principio, los datos aún son buenos pero no podemos lanzarnos alocadamente al campanario para hacer redoblar las campanas pues, en primer lugar, venimos de cifras muy bajas de ventas y, en segundo lugar, hay que tener siempre presente el efecto del cambio de la normativa Euro 5 a la Euro 6 que hizo crecer anormalmente las ventas en los últimos meses de 2013, ventas que se han ido traduciendo en matriculaciones durante lo que va de año. En las líneas que siguen argumentaremos por qué creemos que las cifras del primer semestre del año en curso empiezan a reflejar que se desinfla la burbuja generada en las ventas por el efecto del mencionado cambio de normativa sobre control de emisiones contaminantes.

MISTERIOSO ACUERDO ENTRE RENAULT Y FIAT PROFESSIONAL PARA PRODUCIR UN NUEVO VEHICULO COMERCIAL

- Los franceses lo fabricarían en una de sus plantas pero el modelo sería completamente diseñado por Fiat

¿Será el Fiorino el misterioso vehículo objeto del acuerdo
entre Fiat y Renault?

MADRID ─ Un lacónico correo electrónico enviado desde el departamento de comunicación de Renault en París, daba cuenta de que la compañía francesa había llegado a un acuerdo con Fiat Professional para fabricar un nuevo vehículo comercial ligero que sería diseñado completamente por la compañía italiana pero que sería construido en Francia sobre una plataforma mecánica francesa ya existente. El nuevo modelo será presentado en el segundo trimestre de 2016. Los intentos que unos y otros hemos realizado por averiguar algo más han resultado bastante infructuosos. En Italia, de campo como de costumbre, y las únicas manifestaciones oficiales, también bastante escuetas, vienen de Francia, donde un portavoz de Renault ha añadido que en septiembre se facilitarían más datos sobre el modelo de que se trata.

LOS MEDIOS NUNCA DEBEN SER EL FIN

😈 No sólo en el cine, también en el marketing y la publicidad se confunde una cosa con la otra con demasiada frecuencia

MADRID ─ Este fin de semana tuve la oportunidad de llevarme otra decepción con el cine de hoy; una más al suma y sigue. Se me ocurrió ir a ver El amanecer del planeta de los simios. Totalmente prescindible. Indio no mata a indio, digo Simio no mata a simio... Y es que la trama de este film es la típica de una película de indios y blancos traspuesta a una confrontación entre humanos y monos cuasihumanos. Jefe de tribu bueno amigo del blanco bueno y guerrero indio malo que quiere cargarse a los blancos. A los 20 minutos de haber comenzado la proyección ya estaba mirando lo que faltaba ─la película dura 130 minutos─ y poco a poco, en las butacas de alrededor, otros espectadores hacían lo mismo e incluso aprovechaban para consultar el correo electrónico. Sin duda grandes efectos especiales y seguramente le darán incluso algún Oscar en esa categoría, pero la cuestión que yo me planteaba era la de si realmente los efectos especiales son el fin de una película o un medio para expresar el mensaje o los mensajes de la misma. Y como la cabra tira al monte terminé proyectando mis meditaciones a mi mundo profesional.

VOLVO CONDENADA A PAGAR 55 MILLONES DE EUROS EN EEUU

- Se trata de una sanción de la EPA porque los motores marinos que el constructor sueco lanzó en 2005 contaminaban demasiado

La división Volvo Penta es la que
mayor margen operativo arrojó en el
primer semestre de 2014 dentro del
grupo sueco

MADRID ─ Hace un par de días, publicábamos un post en el que comentábamos los resultados financieros del segundo trimestre de Volvo AB, el grupo sueco, y manifestábamos nuestra extrañeza por la temprana convocatoria de la presentación de estos resultados. Ahora, pensamos que empieza a confirmarse nuestro temor de que se hubiera optado por anunciarlos un viernes por la mañana para que el fin de semana amortiguara alguna reacción negativa de los inversionistas. Resulta que ayer sábado la propia Volvo emitió un comunicado diciendo que un tribunal de apelaciones de Estados Unidos había condenado al grupo sueco a pagar una multa de 508 millones de coronas suecas (unos 55 millones de euros al cambio actual) en concepto de multas e intereses de demora por haber comercializado motores que no cumplían las exigencias legales sobre control de emisiones contaminantes.

TAKATA APROVISIONA 325 MILLONES PARA COSTEAR LAS REVISIONES DE SUS AIRBAGS

- El proveedor japonés cerró su último ejercicio con pérdidas récord, tras haber anotado en su contabilidad otros 222 millones de euros por costes derivados de airbags defectuosos

MADRID ─ El proveedor japonés Takata, uno de los mayores suministradores de airbags de todo tipo para la industria del automóvil, ha anunciado que anotará en su contabilidad una provisión de 400 millones de dólares (unos 325 millones de euros al cambio actual) durante el primer trimestre de su ejercicio fiscal 2014-2015, que comenzó el 1 de abril último. Esa provisión pretende hacer frente a los gastos que puedan derivar de la revisión y sustitución de millones de airbags averiados. Ya en el ejercicio fiscal previo Takata registró fuertes pérdidas al anotarse unos gastos excepcionales de otros 300 millones de euros por problemas derivados de sus airbags. 

MAN PRESENTARÁ EN HANÓVER SU NUEVO BUQUE INSIGNIA, EL TGX D38

- Motor de 15,2 litros con potencias de entre 520 y 640 caballos y segunda generación de la caja TipMatic 2

Los camiones MAN D38 reciben ese nombre de su motor

MADRID ─ MAN, el constructor germano de vehículos industriales, presentará en el próximo Salón de Vehículos Industriales de Hanóver, que abrirá sus puertas el 25 de septiembre del presente año, un nuevo modelo que completará, por arriba, la actual gama TGX. Se trata del TGX D38, que se convertirá en el nuevo buque insignia de la gama de camiones fabricados por MAN. El nuevo modelo toma su nombre de su motor, el D38, un seis cilindros en línea que se anuncia con potencias comprendidas entre 520 y 640 caballos. "No es una potencia récord, pero esperamos que su consumo y prestaciones si marquen nuevos récords, dicen desde la casa bávara.

AL FINAL DEL PRIMER SEMESTRE, VOLVO ENTRE PINTO Y VALDEMORO

- Evolución positiva de la demanda en Norteamérica y Japón, pero Brasil y China siguen a la baja

Olof Persson, presidente ejecutivo del grupo sueco Volvo AB

MADRID  ─ Todo hacía temer que, al anunciarse la presentación de los resultados financieros del primer semestre de 2014 por Volvo AB, el fabricante sueco de vehículos industriales que construye camiones con las marcas Volvo, Mack, Renault, UD y Eicher para un viernes por la mañana, aquellos resultados no fueran a ser demasiado buenos. Es sabido que es una política habitual de la comunicación que cuando hay que dar malas noticias se haga en viernes, para que el impacto de la misma se diluya durante el fin de semana y, además, los responsables de la comunicación puedan justificar su inaccesibilidad por la inmediatez del fin de semana. Pues bien, podríamos decir que, en esta oportunidad, los resultados de Volvo en el período abril-junio ha estado entre Pinto y Valdemoro, expresión difícilmente inteligible por un sueco pero que por esta punta sudoccidental de Europa comprendemos muy bien.

BMW CONTAGIADA TAMBIÉN DE "TAKATITIS"

- La compañía bávara llama a revisión a 1,6 millones de unidades de su Serie 3 para reparar sus airbags fabricados por Takata

MADRID ─ BMW ha llamado a revisión 
a 1,6 millones de unidades de su Serie 3 fabricadas entre mayo de 1999 y agosto de 2006, al objeto de reparar, si ello fuere preciso,  un defecto encontrado en el airbag delantero del acompañante que puede impedir el inflado del mismo, se trata de un problema similar al que, en junio último, forzó a tres constructores japoneses ─Honda, Toyota y Nissan─ a llamar a revisión a su vez a un total de más de 5 millones de vehículos (ver post Megaproveedore... Megaconsecuencias publicado en este blog el 23.06.2014). El fabricante bávaro ha asegurado no tener referencias de que haya habido daños personales por el fallo en el funcionamiento de los airbags de los vehículos llamados ahora a revisión.

EN LA COMUNICACIÓN, ANTE TODO PRECISIÓN. SI NO, ES PROPAGANDA

- El mercado de ocasión no subió un 4,5 por ciento en el primer semestre, sino sólo un 1,1 por ciento

MADRID ─ Nos llega por correo electrónico un comunicado de GANVAM cuyo titular resalta la buena marcha del mercado de vehículos de ocasión durante el primer semestre, con una subida del 4,5 por ciento en las ventas durante ese período, indicando inmediatamente después, en el primer párrafo del comunicado, que: El vehículo de ocasión sigue consolidándose como solución de movilidad entre los conductores españoles. De hecho, las ventas de turismos y todoterreno de segunda mano registraron un crecimiento del 4,5% en el primer semestre, hasta alcanzar las 817.752 unidades, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA).

MAN TRUCK & BUS IBERIA CONTEMPLA 2014 CON OPTIMISMO

- Basándose en los resultados del primer semestre, cree que el mercado podría alcanzar en España 14.000 camiones de más de 6 toneladas y 1.400 autobuses y autocares.

Jean Paul Ocquidant, responsable de marketing y
comunicación de MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ En su ya tradicional reunión balance del primer semestre del año, MAN Truck & Bus Iberia se ha mostrado muy optimista respecto a la marcha del mercado de vehículos industriales, que espera que cierre 2014 con unas ventas de aproximadamente 14.000 unidades de más de 6 toneladas. "Nuestro optimismo se fundamenta en la evolución positiva de los principales indicadores macroeconómicos que sustentan la economía de un país, España en este caso", dijo Jean-Paul Ocquidant, responsable de marketing y comunicación de la compañía.

MONTORO Y LA JETA

- ¿Va contra la ley de protección de datos la reciente rebaja del IRPF a los autónomos?

Recaudadores de impuestos. Cuadro de
M. van Reymerswale fotografiado por
Ad Meskens (Wikimedia Commons)

MADRID ─ En cuanto empecé a escuchar en los medios de comunicación que Cristóbal Montoro, ministro de Hacienda y Administraciones Públicas había tenido un detallazo con los autónomos y que había devuelto la retención de las facturas de éstos al 15 por ciento que debían aplicar hasta comienzos de septiembre de 2012, fecha ésta en la que esa retención se había elevado al 21 por ciento, pensé que nuestro excelso ministro se había dado cuenta de que le había salido el tiro por la culata y que con una retención del 21 por ciento, a un elevado porcentaje de autónomos se les acumulaba una cantidad que, en el ejercicio siguiente, hacía que las declaraciones de renta de esos autónomos salieran A DEVOLVER y, además, A DEVOLVER BASTANTE... Porque antes se les había retenido demasiado, desde luego.

¿EN QUÉ DEBE MEDIRSE EL IMPACTO DE LA PUBLICIDAD: EN LECTORES O EN CENTÍMETROS CUADRADOS?

😈 Desde hace años, las agencias de publicidad valoran el interés de un medio por los metros de columna que éste dedica a sus representados

MADRID ─ La nueva comunicación, controlada por los responsables de marketing operativo ─operacional dirían los de la escuela francesa─ hace ya tiempo que dejó de medir el impacto de la publicidad con parámetros tradicionales como el número de lectores conseguidos dentro de su público objetivo. Valorar eso es complejo y caro y, además, dado el limitado volumen de lectores de la mayoría de los medios especializados, conduciría en éstos a fríos números con frecuencia deprimentes. Tanto, que lo mismo el anunciante, en un repente derivado de la exasperación, cual General Motors con Facebook, optaba por quitar su cuenta a la agencia y ahorrarse el dinero dedicado al presupuesto de publicidad. 

GANVAM CELEBRA EL DESCENSO DE LAS RECLAMACIONES EN VENTAS Y REPARACIÓN

😈 Pero olvida que ese descenso se debe fundamentalmente al enfriamiento de la actividad económica durante los años de crisis

MADRID ─ La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) acaba de emitir un comunicado celebrando que las reclamaciones por venta y reparación cayeron un 61,7 por ciento desde 2007 y un 46,5 por ciento sólo en 2013, de acuerdo con los datos publicados por el Consejo de Consumidores y Usuarios. Por el respeto que nos merece esta asociación y los 4.600 concesionarios y 3.000 compraventas actualmente afiliados a ella, lamentamos que, por un excesivo afán de salir en los papeles, GANVAM caiga en manejos tan simplistas de los datos estadísticos.

ZF TIRA LOS TEJOS A TRW

- Del enlace de estos dos proveedores podría nacer el segundo constructor mundial de equipos y componentes para el automóvil

MADRID ─ ZF, el constructor alemán de equipos, piezas y partes para el automóvil, ha desvelado la incógnita que durante unas horas tuvo en vilo a toda la industria de automoción, al haber anunciado su rival estadounidense TRW que había recibido una propuesta de compra por parte de una compañía que los americanos no identificaban. Ha sido pues el propio comprador el que ha desvelado esa incógnita poco tiempo después. ZF ocupa el noveno puesto en el ránking mundial de fabricantes de equipos y componentes y TRW el undécimo. De la unión de ambos, si finalmente se lleva a cabo ─las dos partes se han apresurado a advertir que la operación estaba en una fase muy primaria y que no había garantías de que llegara a buen fin─ podría nacer el segundo proveedor mundial, por detrás de la también alemana Bosch y desplazando de ese segundo puesto a la japonesa Denso.

EL MISTERIOSO ENCANTO DE ESPAÑA PARA LOS FABRICANTES DE AUTOMÓVILES

- ¿Cuál es la explicación de que mientras en la crisis España rozaba el 28% de paro, nuestra industria del automóvil sólo perdiera un 8% de empleo?

Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC

MADRID ─ Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, en un seminario organizado recientemente en Santander por la Universidad Internacional Menéndez y Pelayo, tras presumir de que la industria española del automóvil había creado 6.000 empleos en el primer trimestre de 2014, subrayó que el sector del automóvil era el que mejor había soportado la crisis. Mientras en la crisis de 2008 a 2013, el conjunto de la industria española perdía un 28 por ciento de empleo, la automoción sólo lo redujo un 8 por ciento, dijo Armero. ¿Y cuál es la explicación del fenómeno?. ¿A qué se debe que un país periférico, con graves problemas logísticos, como la propia ANFAC no se cansa de repetir, tenga suficiente atractivo para llegar ─en plena crisis─ a desplazar a Francia del segundo puesto del ránking de países fabricantes de automóviles, detrás de Alemania?.

UN CAMIÓN ELÉCTRICO DE LARGA DISTANCIA SÓLO PODRÍA LLEVAR A CUESTAS SUS PROPIAS BATERÍAS

- Con la tecnología de acumuladores que ahora existe  no quedaría espacio alguno para otra carga

Anders Nielsen, presidente ejecutivo de MAN TRUCK & BUS

FRANCFORT - Anders Nielsen, presidente ejecutivo de MAN Truck & Bus, el constructor germano de vehículos industriales, fue tajante a la hora de responder a la pregunta de un periodista sobre la posibilidad de lanzar al mercado un camión de transporte a larga distancia movido por energía eléctrica. Con la tecnología de acumuladores disponible actualmente, en un camión eléctrico de gran tonelaje sólo podría transportar sus propias baterías y no quedaría sitio para nada más, dijo Nielsen, quien no obstante admitió que la situación actual de las energías alternativas no durará para siempre. La afirmación de Nielsen acaba por cierto de ser respaldada por Mitsuhisa Kato, responsable mundial de I+D en Toyota, quien explicó a Automotive News que si su compañía había decidido apostar por la pila de combustible era porque estaban convencidos de que la tecnología de los vehículos eléctricos estaba aún por inventar y que una batería que realmente diera resultado sería merecedora de un Premio Nobel.

MERCEDES DICE QUE LOS CAMIONES AUTOPILOTADOS ESTARÁN EN EL MERCADO EN 2025

- El fabricante alemán ha preparado un camión concepto capaz de autodirigirse, aunque todavía con ciertas limitaciones

¿Será verdad que en 2025 tendremos camiones autopilotados en
circulación por nuestras autovías?

MADRID ─ Mucho nos tememos que en el próximo Salón de Vehículos Industriales de Hanóver, que abrirá sus puertas el 25 de septiembre del año en curso, la principal atracción serán los camiones robots o camiones autónomos o como quiera el lector llamarlos. Y cuando a un certamen de este tipo los fabricantes anuncian que acudirán con vehículos concepto, ya sean convencionales o cuasirobóticos, es señal de que novedades prácticas no va a haber muchas. Pero de momento sí es interesante, al menos por curiosidad, ver el vídeo que se acompaña al final de este artículo, en el que se incluyen algunos ratos de la muy reciente presentación en première mundial y en las inmediaciones de la ciudad alemana de Magdeburgo, del camión Mercedes autotripulado que el fabricante alemán piensa que podría comenzar a producirse allá por 2025.

HYUNDAI PREPARA CON LA TURCA KARSAN UN FURGÓN PARA EUROPA

- La nueva gama de vehículos también tendrá versiones chasis-cabina y microbús, se presentará al público en la próxima IAA de Hanóver y empezará a venderse en 2015

MADRID ─ Cada vez hay más pruebas de que Hyundai se prepara para el asalto del mercado europeo de vehículos industriales. Ya se da por hecho que en el próximo Salón de Hanóver podremos ver no sólo la gama pesada Xcient, que se empezó a comercializar a finales del año 2013, sino también una nueva gama de furgones que el constructor coreano piensa fabricar en Turquía en colaboración con Karsan, su socio en ese país. Lo más sorprendente es que el nuevo producto va dirigido, al menos inicialmente, al segmento de 3,5 a 6 toneladas, lo que puede deberse a que, al contar dicho segmento con una demanda mucho más limitada que el segmento por debajo de las 3,5 toneladas, Hyundai no se ve obligada a alcanzar grandes volúmenes de producción. Después, si la cosa marcha, nadie quita que el constructor coreano decida bajar el listón del peso máximo autorizado. 

¡ENHORABUENA, MIGUEL!

- Miguel Aguilar, nuevo director de Salones de Automoción en IFEMA

Miguel Aguilar, director de
Salones de Automoción de IFEMA

MADRID ─ IFEMA ha nombrado a Miguel Aguilar  director del conjunto de salones del área de Motor que organiza la Institución Ferial de Madrid. Desde su nuevo puesto  desempeñará la labor al frente de la gestión  y estrategia comercial de del Salón del Automóvil de Madrid, el Salón del Vehículo de Ocasión, el Salón de Equipos y Componentes de Automoción, MOTORTEC Automechanika Madrid,  el Salón de Flotas de Madrid y la Feria Internacional del Autobús y del Autocar,  organizadas por IFEMA. 

"SOSTENELLA Y NO SMARTDALLA"

- Pese a haber perdido 3.000 millones de euros con los pequeños vehículos, Daimler parece incapaz de otra estrategia que la huida hacia delante

Smart prepara un nuevo 2 plazas y resucitará su desaparecido 4 plazas

MADRID ─ Dentro de diez días, Daimler presentará los nuevos modelos ForTwo y ForFour de su marca Smart, que tendrán su primer contacto con el gran público seguramente en el Salón del Automóvil de París, que abrirá sus puertas el 4 de octubre próximo. Lo que resulta sorprendente es que Daimler ─y sus accionistas─ no sean capaces de afrontar otra solución que mantenerla y no enmendarla, pese a haber perdido desde 1998, según los datos manejados por Bankhaus Metzler (Francfort), del orden de 3.000 millones de euros en el proyecto, el cual, por otra parte, ya estaba bastante tocado del ala cuando el grupo alemán decidió hacerse con el control total de la sociedad conjunta de MCC Smart (Micro Compact Car Swatch Mercedes Art), allá por 2002. Puede que lo único positivo que los Smart hayan aportado a Daimler sea la reducción del promedio de emisiones contaminantes por vehículo fabricado, lo que evita al grupo alemán tener que pagar compensaciones a Bruselas por contaminar más de lo debido con su producción anual.

400.000 VEHICULOS ABANDONAN EL LIMBO SÓLO EN MADRID

- La DGT reduce lentamente los 3,5 millones de automóviles sobre cuya existencia albergaba muchas dudas

Web de la DGT con mención a la carta para baja

MADRID ─ Según parece, la Dirección General de Tráfico (DGT), en este caso la Jefatura de Tráfico de Madrid, ha conseguido aclarar la situación legal de 400.000 vehículos que han sido dados de baja a raíz de que en noviembre último saltase a la luz, a través de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que muchos de sus afiliados estaban recibiendo cartas-circulares de la DGT en las que se les invitaba a renovar sus vehículos de más de 10 años porque éstos no eran lo bastante seguros.

VOLKSWAGEN DESMIENTE UNA POSIBLE COMPRA DE PACCAR

- Algunas fuentes sugieren que la que sí podría estar interesada en hacerse con DAF es CNH (Iveco) 

VW desmiente su interés por comprar Paccar

MADRID ─ Volkswagen (VW) ha desmentido absolutamente que esté considerando la adquisición del grupo estadounidense Paccar, fabricante de los camiones Kenworth, Peterbilt y DAF a través de una portavoz del grupo alemán, Christine Ritz, a Bloomberg. Al parecer, la posibilidad fue comentada ayer en Berlín por Wolfgang Bernhard, responsable de Daimler Trucks, el constructor alemán de vehículos industriales, indicando que se trataba de un tema muy comentado en el sector.

EL TRANSPORTE POR CARRETERA, COLUMNA VERTEBRAL DE TODA ECONOMÍA PRÓSPERA

- Wolfgang Bernhard, repasa la aportación presente y futura de los fabricantes de vehículos industriales a la sociedad

Wolfgang Bernhard, responsable de
Daimler Trucks & Buses

FRANCFORT ─ Wolfgang Bernhard, máximo responsable de Daimler Truck & Buses, en el marco de una jornada de trabajo organizada por la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) con la prensa internacional de cara al próximo Salón de Vehículos Industriales de Hanóver, subrayó la importancia del transporte en general y del transporte por carretera en particular en la economía europea. En 2010, aún en plena crisis, el sector transporte generó 540.000 millones de euros de valor añadido y recordó que, dentro del transporte de mercancías, el 90 por ciento del mismo se efectúa mediante camiones y furgonetas. Gracias aello, la industria fabricante de estos vehículos acumula en Europa un volumen de negocios de 70.000 millones de euros al año y da trabajo a 3,6 millones de personas.

EMBRAGUE DUAL PARA EL CAMBIO I-SHIFT DE LOS CAMIONES VOLVO

- Volvo Trucks asegura que es el primer embrague de este tipo para camiones pesados

El embrague dual (izquierda) junto a la caja de
cambios automatizada I-Shft de Volvo Trucks

MADRID - El embrague dual es un desarrollo que apareció inicialmente en las cajas de cambios de turismos y que Borgwarner, el proveedor de equipos y componentes, diseñó inicialmente para Volkswagen. Desde entonces, otros fabricantes han ido introduciendo en sus modelos esta variante por las muchas ventajas que tiene para reducir el consumo, ya que recorta notablemente las pérdidas de inercia entre cambios de marcha, al evitar que el vehículo pierda una velocidad que luego tendría que recuperar con un embrague convencional.