JOSÉ COSMEN ADELAIDA, ELEGIDO PERSONAJE ILUSTRE DE LA AUTOMOCIÓN ESPAÑOLA

► El galardón, concedido por ASEPA, fue entregado recientemente en el XIX Forum de la Automoción Española

Jorge Cosmen, hijo del galardonado José Cosmen, hizo una
emocionada glosa de la figura de su padre

MADRID ─ José Cosmen Adelaida ha sido recientemente nombrado Personaje Ilustre de la Automoción Española 2015, designación que concede todos los años la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA). La dilatada trayectoria profesional de Cosmen, su completa dedicación al sector del transporte de viajeros y haber sido el artífice de la expansión nacional e internacional de ALSA hasta convertirla en la mayor compañía española de transporte de viajeros por carretera y la única con implantación en varios continentes, han sido los factores que han destacado a la hora de otorgarle este merecido reconocimiento.

BUEN AÑO 2015 PARA LA INDUSTRIA EUROPEA OCCIDENTAL DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES

► La consultora británica CLEAR International cree que la tendencia positiva se mantendrá en 2016 y hasta 2019

La industria de remolques y semirremolques de Europa
occidental afrontará en 2016 su tercer año consecutivo
de crecimiento

MADRID ─ En 2015, la demanda europea de remolques y semirremolques pesados nuevos comenzó  con una gran fortaleza que permitió cerrar el primer semestre con un aumento del 14,8 por ciento respecto al mismo período del año previo, de acuerdo con el último informe que sobre esta industria ha publicado la consultora británica CLEAR International. Sin embargo, ese tirón inicial se desinfló sensiblemente en el segundo semestre, por lo que Gary Beecroft, director gerente de CLEAR, estima que en esa segunda mitad se vendieron un 8,1 por ciento más remolques y  semirremolques nuevos que en el mismo período de 2014.

ALTO DIRECTIVO DEL ÁREA DE CAMIONES DEL GRUPO SUECO VOLVO FICHA POR AUTOLIV

► Se hará cargo, como presidente de la misma, de la división de sistemas de seguridad pasiva

Mikael Bratt, dejará la división de camiones
de Volvo para presidir la división de sistemas
de seguridad pasiva de Autoliv

MADRID ─ Mikael Bratt, vicepresidente ejecutivo de operaciones de la divisón de camiones del grupo sueco Volvo, dejará este cargo dentro de pocos meses, al haber fichado por la también sueca compañía Autoliv, uno de los mayores fabricantes mundiales de equipos y componentes para el automóvil, como presidente de una de las áreas de negocio de Autoliv, concretamente de la de sistemas de seguridad pasiva. La cotización de Autoliv en el mercado bursátil ha subido enormemente durante los meses últimos a consecuencia del escándalo de los airbags de Takata, rival japonés del proveedor sueco, que por fallos en el producto químico que desencadenaba el inflado de tales dispositivos, éstos podían estallar en la cara del conductor o su acompañante delantero, originando graves daños físicos a ambos e incluso la muerte; de hecho, se atribuyen siete muertes por este motivo, principalmente en vehículos de la marca Honda, aunque son bastantes más las marcas implicadas.

¡¡FELICES FIESTAS!!

COMO HICIMOS EL AÑO PASADO, TAMBIÉN EN ÉSTE MOTORSCOPIO® QUIERE DESEAR A TODOS SUS SEGUIDORES Y DETRACTORES UNAS MUY FELICES FIESTAS Y UN AÑO 2016 QUE TRAIGA UN MÍNIMO DE CORDURA A NUESTRO PAÍS

¡¡¡MOTORSCOPIO TAMBIÉN SIGUE VIVO!!!

😈  Si alguien había comenzado a acariciar la expectativa  de que esta web-blog fuera a dejar de ejercer su labor de látigo y martillo de brujas y herejes del sector de automoción, que, como advertía aquel cartel a las puertas del infierno de Dante, deje aquí toda esperanza de que su sueño vaya  a convertirse en realidad.

MADRID ─ En el año 1972, el grupo musical isleño Los Canarios, que alcanzó sus mejores momentos en las décadas de los 60 y los 70, grababa en directo un vinilo del que casualmente el autor de estas líneas conserva una copia, por lo que en aquellos momentos representaba de ejemplo Teddy Bautista para el rock duro hispano y desde luego, no por lo que la lamentable actuación que el personaje tendría luego en la gestión de la Sociedad General de Autores (SGAE). Aquel vinilo, editado por el sello Ariola, llevaba el título Canarios Vivos!!!! presidiendo su carátula ─la cual acompaña a estas líneas─ en un deseo de mostrar al mundo musical que el grupo canario no había desaparecido.

MAN LANZA EN ESPAÑA SU PROGRAMA "TRUCKS TO GO"

► Se trata de un proyecto internacional para la venta directa por el fabricante de camiones carrozados adaptados a cada mercado

El MAN 12.xxx 4X2 BL con carrocería frigorífica para 14
palets, fabricada por Tecnove, es uno de los primeros
productos incorporados al programa Trucks to go

MADRID ─ MAN Truck & Bus Iberia ha lanzado un programa denominado Trucks to go que está orientado a agilizar el proceso de entrega (venta, fabricación, carrozado y legalización) de los camiones rígidos. La idea es que el cliente tenga durante ese proceso un interlocutor único, MAN, con el que entenderse en todo momento, facilitando con ello los trámites técnicos y legales. A tal fin, el fabricante alemán de vehículos industriales va a firmar acuerdos con 85 carroceros internacionales. En España, el primero seleccionado ha sido Tecnove, un grupo industrial que tiene su sede central en Herencia (Ciudad Real).

RENAULT TRUCKS EXPERIMENTA CON UN CAMIÓN A PILA DE COMBUSTIBLE

► Se trata de un Maxity con motor eléctrico dotado de un prolongador de autonomía que funciona con hidrógeno

Renault Trucks asegura que el Maxity eléctrico que ha preparado para
La Poste es el primer camión con pila de combustible que circulará en
Europa prestando servicios reales de transporte

LYON ─ Renault Trucks ha preparado un camión eléctrico sobre una unidad de su gama Maxity de 4,5 toneladas, al que ha dotado de un sistema de prolongación de autonomía basado en una pila de combustible fabricada por Symbio FCell, que permite duplicar la autonomía del vehículo y llevarla hasta 200 kilómetros. El vehículo va a ser probado en condiciones reales de utilización durante un año, a partir de febrero del año que viene, por La Poste, la empresa estatal francesa que gestiona el servicio de Correos y que destinará el vehículo a la recogida de correspondencia y paquetería en un trayecto de unos 70 kilómetros en zona rural por los alrededores de la ciudad de Dole.

EL AYUNTAMIENTO DE MADRID SE RINDE... POR AHORA

► No habrá Fase 3 el lunes, pero planea un nuevo protocolo para reemplazar al que preparó el equipo municipal de Ana Botella ► ¡Con la experiencia de limitar el aparcamiento, el equipo municipal de Carmena descubre que los coches aparcados no echan humo!

¿Contemplará también el futuro protocolo del equipo
de Carmena que sólo sobrevuelen Madrid los aviones
de matrícula par los días pares y los de matrícula
impar los días impares?

MADRID ─ Un 80 por ciento menos vehículos aparcados en superficie en la almendra central, pero sólo un 1,2 puntos menos en la densidad de tráfico. Eso sí, los aparcamientos públicos y de centros comerciales a rebosar y en muchas zonas de la parte exterior de la M-30 una altísima densidad de vehículos aparcados que a media mañana hacía imposible encontrar un hueco a aquellos que pretendían aparcar para continuar desde allí al interior de la almendra central en el transporte público y que se veían así obligados a dar vueltas y vueltas ─y a contaminar─ inútilmente. Así que el equipo de la alcaldesa Carmena ha dado marcha atrás en su proyecto de pasar a la fase 3 (coches de matrícula par los días pares y de matrícula impar los días impares) por culpa del protocolo elaborado por el anterior equipo municipal, que no es bueno. Así que los muchachos de Carmena van a elaborar uno nuevo. ¡Qué Dios nos pille confesados!

¿POR QUÉ CAMBIARON DE REPENTE DE OPINIÓN EN EL AYUNTAMIENTO DE MADRID?

► La causa de que se prohibiera a los no residentes el aparcamiento SER puede estar en algo que se dijo en el espacio dedicado a la información meteorológica del Telediario de la noche de La 1 de TVE

MADRID ─ Ayer, jueves, a las 10 de la noche, la alcaldesa de rid anunciaba que hoy, viernes, ya no seguirían vigentes las limitaciones a 70 kilómetros por hora en la velocidad máxima por la M-30 y sus accesos que habían estado vigentes desde la primera hora de ayer. ¿Habían comprobado que no se reflejaban en los niveles de contaminación?. Sin embargo, apenas tres cuartos de hora después se rectificaba ese mensaje y desde el Ayuntamiento se anunciaba que desde primera hora del viernes no sólo seguirían en vigor esas medidas, sino que se pasaría a la segunda fase del protocolo anticontaminación y se prohibía el aparcamiento de vehículos en la zona SER de lo que se conoce como la almendra central de la capital de España, aunque no fueron capaces de precisar la cuantía de las multas para quienes infringieran esta nueva limitación. ¿Qué es lo que pasó para que se produjese tan repentino cambio de opinión?.

CUANDO A LA DEMAGOGIA SE UNE LA INSENSATEZ

► Con las limitaciones a la circulación en la ciudad de Madrid y sus accesos, la alcaldesa Carmena ha abierto una caja de los truenos que ninguno de sus predecesores en el cargo se atrevió a abrir; quizá porque aunque también practicaban la demagogia aún guardaban un rescoldo de sensatez

La Catedral de la Almudena, arriba a la derecha, es apenas reconocible
envuelta por la densa capa de contaminación que estos días cubre la
capital de España

MADRID ─ La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, y su equipo, al poner limitaciones a la circulación de automóviles en la ciudad y sus accesos, han tomado una medida que va mucho más allá de las habituales carmenadas, como sugerir que las servilletas de los bares lleven imágenes de Madrid, mandar grabar el nombre de la capital de España en 10 millones de palillos por aquello de conseguir que dicho nombre esté en boca de todos, etc. Carmena se ha atrevido a destapar una caja de los truenos que, aparte de ser inútil incluso a corto plazo, se terminará volviendo contra ella y su equipo.

T TANKER: LA SOLUCIÓN DE RENAULT TRUCKS PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

► Un vehículo diseñado para conseguir un máximo de seguridad y carga útil mediante la incorporación del paquete Protec de dispositivos y el uso intensivo de aluminio

MADRID ─ Renault Trucks ha puesto en el mercado su modelo T Tanker pensado especialmente para el sector del transporte de mercancías peligrosas con el que asegura dar respuesta a las dos principales prioridades de esa rama del transporte por carretera: seguridad y carga útil. Se trata de un vehículo cisterna de su gama T pesada al que se ha dado una configuración específica con ese objetivo.

FIAT PROFESSIONAL PRESENTA SU PICK-UP "FULLBACK" EN EL SALÓN DE DUBÁI

► Se lo construye la japonesa Mitsubishi sobre la base de su camioneta L200 y se empezará a comercializar en mayo de 2016

Los pick-up Fullback de Fiat Professional acaban de ser
presentados en el Salón del Automóvil de Dubái

MADRID ─ A alguien en el grupo Fiat le encanta el rugby y tras decidir que su división de vehículos Industriales, Iveco, patrocinara al equipo nacional neozelandés de este deporte ─los Allblacks─ algo que causó sorpresa en el mundo del márketing y la publicidad por la lejanía de Nueva Zelanda con los mercados más importantes para el grupo italiano, ahora ha presentado en el salón del Automóvil de Dubái el modelo Fullback que viene a completar la gama de Fiat Professional con un pick-up de capacidad media al que se ha dado un nombre que también viene del mundo del rugby o fútbol americano, ya que así se conoce al zaguero, al jugador que ocupa la posición más defensiva, siendo habitual que lleve el número 15 en su dorsal. Sabemos que existe el Trofeo de Rugby de las Seis Naciones ─en el que no participan los Allblacks, actuales campeones mundiales, por estar reservado a 6 naciones europeas: Escocia, Francia, Gales, Inglaterra, Irlanda e Italia ─ y  que el rugby es un deporte muy extendido en el mundo; trofeo, equipo y deporte nos son muy queridos, pero aún así nos costó entender aquel patrocinio aunque admitimos que llamar Fullback a un pick-up puede tener un cierto sentido.

MARTIN BÖCKELMANN HA SIDO NOMBRADO DIRECTOR DE MEDIOS DE COMUNICACIÓN DE MAN TRUCK & BUS

► Procede de Renault Trucks Alemania y se ha hecho cargo de su nueva responsabilidad desde el día 1 del presente mes

Martin Böckelmann, director de medios
de comunicación en MAN Truck & Bus

MADRID ─ A sus 54 años, Martin Böckelmann inició el pasado día 1 de noviembre de 2015 su andadura como director de medios de comunicación en MAN Truck & Bus. Böckelmann procede de Renault Trucks Alemania, donde desde 2001 ha ejercido diversos cargos de dirección en el departamento de comunicaciones corporativas hasta llegar a ser responsable de todo el departamento de relaciones públicas y medios de comunicación. Böckelmann depende de Stefan Klatt, jefe de Comunicaciones corporativas y Asuntos públicos de MAN Truck & Bus.

HENRIK HENRIKSSON SERÁ EL NUEVO PRESIDENTE EJECUTIVO DE SCANIA

► Tomará el relevo de Per Hallberg, presidente en funciones desde que Martin Lundstedt, decidiera dejar el cargo para fichar por el grupo Volvo

Henrik Henriksson se hará cargo de la presidencia
ejecutiva de Scania el día 1 de enero de 2016

MADRID ─ Parece evidente que el fichaje de Martin Lundstedt para la presidencia del grupo Volvo, sustituyendo a Olof Persson y dejando vacía la silla de presidente de Scania el sempiterno rival de los de Gotemburgo, está costando mucho más de remediar en los de Södertälje. Fue el 22 de abril último cuando se supo la noticia, al tiempo que se anunciaba que Lundstedt no se incorporaría a su nuevo cargo hasta octubre de este mismo año, dando el habitual margen de tiempo a ambos grupos industriales suecos para que afrontaran las consecuencias de la medida.

MAN TAMBIÉN COMERCIALIZARÁ LA NUEVA GENERACIÓN DE FURGONES CRAFTER DE VOLKSWAGEN

► Los nuevos vehículos serán presentados en septiembre del año que viene, en el Salón de Vehículos Industriales de Hanóver

La gama Crafter de furgones también ofrece variantes de
chasis-cabina para carrozados específicos, lo que hay que
pensar que ocurra también en el caso del MAN TGE

MADRID ─ El grupo alemán Volkswagen (VW) ha anunciado que la próxima generación de su gama de furgones Crafter, que hasta ahora ha venido siendo comercializada a través de VW Vehículos Comerciales, será vendida asimismo por la red comercial de MAN, el constructor de vehículos industriales controlado por VW. El nuevo producto, que será presentado en el próximo Salón de Vehículos Industriales de Hanóver, a celebrar en la segunda mitad de septiembre de 2016, se llamará TGE en el caso de MAN y se empezará a vender en 2017. Por su parte, VW no ha confirmado si su variante continuará denominándose Crafter, aunque parece probable que así sea.

VOLKSWAGEN DEVOLVERÁ LAS AYUDAS DEL PIVE A SUS VEHÍCULOS CON EMISIONES DE CO2 SUPERIORES A LAS ANUNCIADAS

► En España serían unos 50.000 automóviles, mayoritariamente con motor Diesel pero también algunos con motor de gasolina, los que emiten más de lo supuesto ► Las ayudas a devolver podrían llegar a sumar 50 millones de euros

Francisco Javier García Sanz, vice-
presidente mundial para compras del
grupo Volkswagen

MADRID ─ Francisco Javier García Sanz, vicepresidente mundial para compras del grupo Volkswagen (VW), se ha reunido con el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, para anunciarle que de los 800.000 vehículos que el grupo alemán ha detectado que emiten más dióxido de carbono (CO2) de lo que siempre había certificado oficialmente ese grupo, unas 50.000 unidades se han vendido en España y que una parte aún sin precisar de dichos vehículos se habría acogido a las ayudas del plan PIVE. La pregunta clave en este asunto es: ¿quién tiene que precisar la cantidad de vehículos afectados: VW o el Ministerio de Industria, Energía y Turismo?

ALGO HUELE A PODRIDO EN... LOS TUBOS DE ESCAPE

► La industria mundial del automóvil, sumida desde hace tiempo en una cadena sin fin de desastres, parece estar a punto de entrar en situación de Panic

Ralph Nader durante una intervención en la
Universidad de Brigham Young
(Foto de Don LaVange)

MADRID ─ Los españoles diríamos que al circo de la industria mundial del automóvil le han empezado a crecer los enanos. Desde luego, el momento actual recuerda situaciones como la de esa típica viñeta de humor en que un apuradísimo marinero ve como se le agotan manos, pies y codos  para taponar las vías de agua que se han ido abriendo repentinamente en el casco de su vetusto navío. La situación es tal que, hace unos días, Aaron Cole, un colega estadounidense que escribe habitualmente en el sitio web The Truth about Cars (La Verdad sobre los Automóviles) echaba de menos la figura de Ralph Nader y manifestaba su convencimiento de que el momento actual requeriría un nuevo Ralph Nader. Necesitamos a alguien que nos salve de nuestro propio nadir, proclamaba Cole.

LA CORONA SUECA, CARA Y CRUZ DEL GRUPO VOLVO

► La debilidad de su moneda nacional potencia la mejoría de sus resultados financieros pero al mismo tiempo frena la consecución de su objetivo de reducir en 10.000 millones sus costes a finales de 2016

Martin Lundstedt, el que fuera presidente de Scania, hizo por fin
su aparición en público como presidente ejecutivo del grupo Volvo

MADRID ─ La presentación de los resultados financieros del grupo sueco Volvo, fabricante de vehículos industriales, motores marinos y maquinaria para la construcción, ha sido el momento elegido para que apareciera ante los medios de comunicación su nuevo presidente ejecutivo, Martin Lundstedt, el que hasta hace cosa de seis meses fuese presidente ejecutivo de Scania, el otro fabricante sueco de vehículos industriales y motores marinos, sempiterno rival de Volvo. No obstante y en un detalle de elegancia, Lundstedt, tras saludar a los representantes de la prensa, dejó que todo el peso de la reunión fuera llevado por Jan Gurander, el hasta ahora presidente ejecutivo en funciones de Volvo, quien anunció que los beneficios netos de su compañía durante el tercer trimestre de 2015 ascendieron a 3.100 millones de coronas suecas (unos 327 millones de euros al cambio actual), nada menos que el triple de la cifra conseguida en el mismo trimestre del año anterior. Pero antes de echar las campanas al vuelo, conviene tener en cuenta algunos matices importantes.

EL QUE ESTÉ LIBRE DE PECADO...

► Un laboratorio de Berna frecuentemente utilizado por las autoridades suizas, asegura haber encontrado un nuevo vehículo que supera en más de 17 veces las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) correpondientes a las normas comunitarias

El motor que acaba de engrosar la lista de los que
aparentemente se saltan a la torera la normativa
Euro 6 sobre emisiones de óxidos de nitrógeno

MADRID ─ Esta vez ha sido la Universidad de Ciencias Aplicadas de Berna (Suiza) la que, por encargo del grupo ecologista alemán Deutsche Umwelthilfe (DUH, acrónimo germano de Ayuda Ambiental Alemana), ha llevado a cabo las comprobaciones en laboratorio que han permitido añadir una nueva marca y un nuevo modelo a la lista en expansión de los que se está comprobando que van propulsados por motores que aparentemente incumplen la normativa Euro 6 vigente en la Unión Europea (UE) particularmente en lo relativo a las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), que en dicha norma se fijan en 0,08 gramos por kilómetro (g-km). Esta vez, el modelo analizado ha alcanzado los 17 g-km al rodar sobre un banco de rodillos de cuatro apoyos, es decir, en los que dan vueltas las cuatro ruedas aunque el vehículo permanezca estático.

UNOS LLEVAN LA FAMA Y OTROS...

►Un investigador británico asegura que hay al menos cuatro grandes fabricantes de automóviles cuyos motores emiten hasta cuatro veces más óxidos de nitrógeno (NOx) que los turbodiésel de Volkswagen

Un momento de la medición de emisiones en conducción real
de los motores EA189 Euro 5 del grupo VW
(Foto cortesía del ITS)

MADRID ─ Un representante de un laboratorio de investigación británico perteneciente a la Universidad de Leeds y financiado por el Ministerio de Medio Ambiente del gobierno de Su Majestad, ha asegurado que no es sólo Volkswagen (VW) el fabricante de motores Diesel con emisiones por encima de las permitidas legalmente o de las anunciadas oficialmente y que hay al menos cuatro otros constructores de automóviles cuyos motores Diesel superan con mucho los límites establecidos por la Comisión Europea (CE). Para nuestra sorpresa, los motores VW de gasóleo contaminaban 35 veces menos que los motores de otros modelos comparables fabricados por la competencia del constructor alemán, manifestaba el investigador.

EL AUTOBÚS MAN 20XX ESCUDRIÑA LA MOVILIDAD DEL MAÑANA

• Asientos ajustables individualmente, zonas de descanso y sistemas de iluminación que dirigen los pasajeros; el autobús del futuro debe ser, ante todo, el mejor amigo del pasajero

La aerodinámica introducirá profundos cambios en el autobús del futuro con vistas a rebajar el consumo

MADRID ─ Hoy, 21 de octubre de 2015, día en que Marty McFly y su histriónico amigo Doc, protagonistas de Regreso al Futuro 2, culminan un viaje de 30 años en el tiempo y desembarcan en la sociedad presente a la que los guionistas de esa entrega de la saga cinematográfica suponían bastante más avanzada tecnológicamente de lo que en la realidad presente estamos, parece un buen momento para comentar un proyecto desarrollado a lo largo de seis meses por 16 estudiantes de la especialidad de Diseño de la Escuela Superior de Reutlingen (Alemania), con el apoyo de MAN, el fabricante alemán de vehículos industriales, y que bajo la denominación Virtual Mobility Bus – MAN_20XX ha estudiado diferentes ideas de cómo debería ser un autobús de los años 2020, 2035 ó 2050.

LOS SISTEMAS DE CONTACTO DE ALGUNOS VEHÍCULOS DE GM VUELVEN A DAR PROBLEMAS

• El fabricante estadounidense llama a revisión a unos 3.300 pikups y SUV de sus marcas Chevrolet y GMAC para reemplazar su sistema de llave de contacto

Los Chevrolet Suburban y Tahoe año modelo 2015

MADRID ─ Cuando apenas hace un mes que General Motors (GM) había llegado a un acuerdo con el Ministerio de Justicia de EEUU por el que paga 900 millones de dólares (unos 795 millones de euros al cambio actual) para que la causa judicial que se abrió al fabricante por las 124 muertos y 275 heridos que originó un sistema de contacto defectuoso instalado en diversos modelos de sus distintas marcas ─principalmente Chevrolet Cobalt y Saturn Ion─ quedara en suspenso y se diera por olvidado el asunto, resulta que un problema similar ha sido detectado en algunos pickup ligeros Chevrolet Silverado y GMC Sierra del año modelo 2014 y los SUV Chevrolet Suburban y Tahoe del año modelo 2015, así como algunos pickupS pesados también del año modelo 2015, y GM se ha visto obligada a llamar a revisión urgente a unas 3.300 unidades de los modelos citados para solucionar el problema.

RENAULT TRUCKS QUIERE REBAJAR EN UN 13% EL CONSUMO DE LOS CAMIONES DE DISTRIBUCIÓN

• El proyecto se llama EDIT y el vehículo piloto será un Renault Trucks D Wide Euro 6 equipado con caja frigorífica

El fruto del proyecto EDIT de Renault Trucks, un camión frigorífico de bajo consumo para la
distribución, deberá estar listo en 2018

LYON ─ El proyecto EDIT (Efficient Distribution Truck o camión eficiente para la distribución) es una iniciativa de Renault Trucks y seis socios más que pretende reducir el consumo de los vehículos de distribución hasta en un 13 por ciento respecto a los camiones de serie que se utilizan en la actualidad para prestar esos servicios. El proyecto es un nuevo paso en el frente de la reducción de los costes originados por el consumo de combustible, una continuación en tonelajes más bajos de lo que el vehículo-laboratorio Optifuel Lab 2 del fabricante francés, ha logrado en el ámbito de los camiones de larga distancia, aplicando también en ellos diferentes innovaciones tecnológicas.

EL WORLD TRADE CENTER DE BARCELONA, FOCO DE ATENCIÓN MUNDIAL DEL GAS NATURAL

• La ciudad condal acoge el IV Congreso de Gas Natural para la Movilidad, con la participación de importantes especialistas internacionales

MADRID ─ Los próximos días 20 y 21 de octubre, el World Trade Center de Barcelona será el escenario de la cuarta edición del Congreso de Gas Natural para la Movilidad (GASNAM), que, con el lema  El gas natural, la alternativa actual para la movilidad, quiere divulgar, debatir y resaltar las importantes ventajas económicas que conlleva la utilización de este combustible para el transporte, junto a la inmejorable situación estratégica de España por lo que atañe a su uso. Durante el congreso importantes especialistas internacionales abordarán temas relacionados con la estrategia energética, la geopolítica mundial y la directiva europea. Los expertos tratarán, además, sobre nuevos proyectos y la situación concreta del gas natural en el transporte por carretera, ferroviario y marítimo.

NISSAN INICIA LA PRODUCCIÓN EN SERIE DE SU NP300 NAVARA

• Con él y los modelos Pulsar, NV200 y eNV200, la fábrica de Barcelona alcanzará en un par de años una producción de 200.000 unidades anuales, un 80 por ciento de su capacidad máxima

El NP300 Navara es una camioneta con una tonelada de
carga útil cuya producción ocupará por completo la segunda
cadena de montaje de la planta que Nissan tiene en la zona
franca del puerto de Barcelona

BARCELONA ─ Nissan ha comenzado ya la producción de su nuevo modelo NP300 Navara en la línea 2 de montaje de la fábrica que el constructor de japonés tiene en la zona franca del puerto de Barcelona. Junto con las unidades que de este mismo modelo se construirán para Mercedes Benz y Renault y la producción del pequeño turismo Pulsar y de los vehículos comerciales ligeros NV200 y eNV200 en un par de años se conseguirá un ritmo anual de producción del 80 por ciento de la capacidad máxima de esta planta. Para construir el NP300 Navara, un pickup de 1 tonelada de carga, Nissan ha invertido 80 millones de euros y espera haber creado 1.000 nuevos puestos de trabajo para cuando las cosas marchen a pleno régimen.

LA CRISIS DE UCRANIA Y EL BAJO PRECIO DEL PETRÓLEO, LETALES PARA EL MERCADO DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES EN EUROPA DEL ESTE

• Rusia es el país que lleva la peor parte, ya que la previsión de crecimiento para el quinquenio 2015-2019 se ha trastocado por completo, sin que se espere un retorno a la normalidad hasta 2017

Rusia es la pieza clave en la recuperación de la demanda
de remolques y semirremolques en Europa del Este

MADRID ─ La crisis Rusia-Ucrania y la inestabilidad que de ella ha derivado para el segundo de esos países, ha dado al traste con las previsiones positivas que para el mercado de remolques y semirremolques en Europa del Este había formulado CLEAR International, en su anterior informe de marzo de este mismo año. Esta consultora británica, que entonces ya había recortado en 8.000 unidades sus previsiones precedentes por el enfrentamiento militar entre los dos países mencionados, se ha visto obligada ahora a dar un nuevo recorte a sus previsiones para el período 2015-2019, esta vez de nada menos que 24.000 unidades.

UNA PREGUNTA SIN RESPUESTA: ¿CASUALIDADES DE LA VIDA?

• La portada del suplemento de Motor de EL MUNDO correspondiente a este mes reproduce la idea gráfica con que se ilustraba un comentario publicado en este blog 19 días antes

MADRID ─ En ocasiones, el destino es caprichoso, y aunque Einstein, al conocer la explicación teórica del funcionamiento de algo hoy tan cotidiano como los diodos emisores de luz (LED), la rechazase pronunciando la célebre frase de que ¡Dios no juega a los dados!, lo cierto es que, de vez en cuando, Dios sí parece poner a prueba al azar.

KISS NO DIÓ CUARTEL EN EL JARAMA Y SE PROCLAMÓ CAMPEÓN 2015

• Consigue así su  segundo título consecutivo, sin tener que batirse el cobre en Le Mans, última cita del campeonato, a celebrar este próximo fin de semana

Kiss y su MAN (1) no dejaron para Le Mans la consecución del campeonato 2015 de carreras de camiones

MADRID ─ El húngaro Norbert Kiss, a bordo de un MAN,  se proclamó campeón 2015 de carreras de camiones en el circuito madrileño del Jarama, revalidando así el título que ya había conseguido en 2014. El español Antonio Albacete, jaleado por sus incondicionales del Super-Seven, consiguió subir dos veces al segundo escalón del podio, pero al concluir las cuatro carreras del fin de semana último, seguía ocupando el quinto puesto de la clasificación general del campeonato, por lo que, matemáticamente y si los hados se conjuran en su favor, aún puede acceder al subcampeonato. Los dos pilotos del equipo Buggyra volvieron a sacarle partido al sistema de parrilla inversa.

NAVISTAR FABRICARÁ CAMIONES DE TONELAJE MEDIO PARA GENERAL MOTORS

• General Motors volverá así a un segmento de mercado que abandonó hace seis años, forzada por la crisis de 2008

Las ventas del TerraStar que con sus propios motores ya hace Navistar,
podrían verse perjudicadas por el futuro modelo ensamblado para GM

MADRID ─ General Motors (GM) y Navistar han firmado un acuerdo por el que la primera suministrará componentes y motores a la segunda para que ésta inicie la producción de camiones de tonelaje medio  (clases 4, 5 y 6 según la típica segmentación norteamericana) en su planta de Springfield (Ohio) a partir de 2018. Los vehículos llevarán sólo la marca Chevrolet y no la marca GMC que GM ha usado frecuentemente en el ámbito de los camiones, y serán vendidos a través de las redes comerciales de ambas compañías.

LA GESTIÓN DE LA CRISIS DE LOS MOTORES VOLKSWAGEN POR PARTE DEL MINISTERIO DE INDUSTRIA, TIRANDO A PENOSA

• Tras comenzar amenazando a SEAT, termina por delegar la tramitación del asunto en el Ministerio de Hacienda

Manuel Soria, ministro de Industria

MADRID ─ Desde nuestro punto de vista, la actuación del Ministerio de Industria en la crisis de los motores Diesel trucados de Volkswagen (VW) ha dejado bastante que desear.  Se acometió el asunto en plan gallito, sacando pecho, y tras algún traspiés que otro, se ha terminado por salir de puntillas del escenario. Da la sensación de que ante el temor de que las dificultades financieras derivadas de la crisis, el grupo alemán decidiera cancelar los 4.200 millones de euros de inversión comprometidos para el quinquenio 2015-2019, en el mencionado Ministerio decidieran tomar la iniciativa adoptando la conocida táctica de que no hay mejor defensa que un buen ataque.

EL ESCÁNDALO DE LOS MOTORES VOLKSWAGEN NO ES POR LAS EMISIONES SINO POR SU INTENCIÓN DE ENGAÑAR

• Resulta increíble que con el grado de informatización que hoy ha alcanzado la industria, siga sin saberse qué modelos y cuántas unidades de cada uno montaban el software camuflador de emisiones

MADRID ─ En los últimos días, han empezado a publicarse artículos en los principales medios de comunicación que tratan de quitarle filo al escándalo del fraude en las emisiones de los motores Diesel del grupo Volkswagen (VW) que fue descubierto inicialmente por el International Council on Clean Transportation (Consejo Internacional del Transporte Limpio), y luego confirmado por la Agencia estadounidense para la Protección del Medio Ambiente (EPA). Se insiste en esos artículos en que el fraude estadounidense no es tal en Europa porque a este lado del Atlántico la normativa sobre emisiones es mucho menos exigente y se cumple sin recurrir al dichoso software camuflador de emisiones. Pero, desde nuestro punto de vista, el mayor motivo de escándalo no son las emisiones, sino el deseo de engañar por parte del grupo alemán.

CONFEBUS DENUNCIA A RENFE ANTE LA COMISIÓN DE LOS MERCADOS Y LA COMPETENCIA

• Considera que las rebajas y descuentos que la empresa pública viene ofreciendo en los billetes de AVE desde febrero de 2013 pueden constituir un abuso de posición de dominio así como estar por debajo de los costes

Rafael Barbadillo, copresidente de CONFEBUS,
anunciando la denuncia contra RENFE ante la
CNMC

MADRID ─ La Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS) ha denunciado a RENFE Viajeros ante la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) por prácticas que presuntamente podrían infringir la normativa de competencia, prácticas que, desde el punto de vista de CONFEBUS, representarían un abuso de la posición de dominio de RENFE en el mercado del transporte de viajeros de nuestro país. Los precios en el AVE y la posible utilización de subvenciones cruzadas, en el centro de la demanda.

SUIZA PROHÍBE TEMPORALMENTE LA VENTA DE ALGUNOS MODELOS DEL GRUPO VOLKSWAGN

• La medida podría afectar a unas 180.000 unidades de las marcas Volkswagen, Audi, Seat y Skoda homologadas Euro 5 aún sin vender o matricular • Algunos expertos reducen de 18.000 a 3.500 millones de dólares la multa que la EPA podría imponer al grupo alemán

El VW Jetta año modelo 2016 no ha podido iniciar en peor
momento su andadura por los mercados mundiales, aunque,
siendo Euro 6, no esté afectado por el fraude de las emisiones

MADRID ─ El gobierno suizo ha dado la orden de suspender temporalmente la venta de los vehículos del grupo Volkswagen (VW) conformes con el nivel de emisiones Euro 5 hasta que el grupo alemán aclare el asunto del sistema fraudulento de limitación de emisiones descubierto en los motores EA 189 fabricados por el grupo alemán. De acuerdo con la BBC, la medida podría afectar a unas 180.000 unidades de dichas marcas aún pendientes de vender o matricular y aunque inicialmente los motores implicados eran sólo los turbodiesel TDI de 2 litros de cilindrada, en apenas una semana el asunto se ha extendido también a los de 1,6 y 1,2 litros

VUELVE AL JARAMA EL CIRCO DE LAS CARRERAS DE CAMIONES

• El húngaro Kiss tiene el campeonato casi en el bolsillo • Sólo un milagro permitiría al español Albacete alcanzar el subcampeonato

MADRID ─ El primer fin de semana del mes que viene, el circo del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones volverá a recalar en el circuito madrileño del Jarama, donde se celebrará la penúltima jornada de dicho campeonato, con dos carreras el sábado 3 y otras dos el domingo 4. Matemáticamente aún no está decidido quién será el ganador de la presente edición, pero el húngaro Norbert Kiss, que se ha dado un paseo militar por los circuitos europeos, tiene todas las papeletas. Sólo un cúmulo de desgracias que le impidieran puntuar en las ocho carreras que aún restan ─ cuatro en el Jarama y otras cuatro en Le Mans, el circuito que cierra el campeonato─ podrían arrebatarle el triunfo final. Pero para ello, al húngaro no sólo le tendría que abandonar la suerte, que se le ha entregado por completo en este campeonato, sino traicionarle e ir a caer en brazos de uno de los dos pilotos que siguen a Kiss en la clasificación.

MÜLLER SUCEDERÁ A WINTERKORN AL FRENTE DE VOLKSWAGEN

• La crisis de los motores Diesel del grupo alemán desencadena un desenfrenado baile de puestos • Stackman, que va a Alemania como vicepresidente de ventas y márketing de la marca Volkswagen, será reemplazado por Luca de Meo al frente de SEAT • García Sanz renueva contrato por otros cinco años

En Wolfsburg están poniendo Volkswagen patas arriba

MADRID ─ Como todo el mundo daba por hecho, el consejo de vigilancia de Volkswagen (VW) ha elegido a Matthias Müller, hasta ahora presidente ejecutivo de Porsche, otra compañía del grupo alemán, para suceder al dimitido Martin Winterkorn al frente de la compañía. Y también como se esperaba, el nombramiento de Müller ha venido acompañado por una serie de dimisiones y cambios de puesto en las cúpulas directivas de las marcas del grupo. Uno de los cambios que nos afectan más de cerca a los españoles es la salida de Jürgen Stackmann, hasta hace pocas horas presidente ejecutivo de SEAT, que se va a Alemania para hacerse cargo de la vicepresidencia de ventas y márketing de Volkswagen. El puesto de Stackman en SEAT va a ser cubierto por Luca de Meo, hasta la fecha jefe de ventas de Audi.

OTROS 17 MILLONES DE EUROS PARA SUBVENCIONAR LA COMPRA DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS

• El gobierno quiere lanzar el plan MOVEA de ayudas antes de que acabe 2015 • Campaña de Nissan para encontrar un remedio a la baja aceptación de los vehículos eléctricos en el mercado español

Begoña Cristeto, secretaria general del Ministerio de
Industria, Energía y Turismo

MADRID ─ Para impulsar la demanda de los vehículos propulsados por energías alternativas, incluyendo los eléctricos puros, nuestro gobierno está preparando un nuevo plan de ayudas denominado MOVELE y dotado con 17 millones de euros, el cual irá con cargo a los presupuestos generales del estado para 2016, aunque se pretende tenerlo listo antes de que acabe el año en curso. El programa incluirá ayudas para la instalación de puntos de recarga para los vehículos eléctricos (VE), uno de los escollos que los expertos consideran está frenando el desarrollo de las ventas de tales vehículos en nuestro mercado. El anuncio fue hecho por Begoña Cristeto, secretaria de Industria del Ministerio de Industria, Energía y Turismo en la inauguración del I Foro de la Movilidad Sostenible, que organizado por Nissan, se ha celebrado en Madrid en paralelo con la Semana Europea de la Movilidad Sostenible, que también se celebraba en la capital de España.

LOS AUTOCARES QUE QUIERAN ACCEDER A ROMA TENDRÁN QUE PAGAR 1.000 EUROS DIARIOS

• La IRU ha solicitado al Ayuntamiento de la Ciudad Eterna una reunión urgente para discutir el proyecto, que considera desorbitado

MADRID ─ La Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU por sus iniciales en inglés) ha dirigido una carta al departamento de Movilidad del Ayuntamiento de Roma en la que solicita una reunión urgente con las autoridades municipales de la Ciudad Eterna para que éstas tengan conocimiento de cuáles son los puntos de vista de la industria europea del transporte en autobús y en autocar sobre el proyecto que ese Ayuntamiento tiene de establecer una tasa diaria de 1.000 euros para los autocares de turismo que quieran acceder a Roma.

DIMITE MARTIN WINTERKORN, PRESIDENTE EJECUTIVO DE VOLKSWAGEN

• Las autoridades de California van a investigar ahora los motores Volkswagen de 6 cilindros que usan las marcas Audi y Porsche

Martin Winterkorn, presidente ejecutivo de Volkswagen, ha
dimitido presionado por el consejo de  vigilancia de la
compañía alemana

MADRID ─ Estaba cantado: en una reunión urgente celebrada en la tarde-noche de ayer, el consejo de vigilancia de Volkswagen (VW), acosado por la debacle de la cotización de las acciones de la compañía, que perdieron en sólo dos días un tercio del valor con que cerraron el viernes de la semana pasada y por el incontenible aumento de las consecuencias desastrosas del fraude detectado en EEUU en las emisiones de sus motores 2.0 turbodiesel TDI, debió emplazar a su presidente ejecutivo, Martin Winterkorn, a que dimitiera ya ─se había filtrado en horas previas que no tenía la menor intención de hacerlo─ si no quería ser echado de la compañía en la reunión que dicho consejo tenía previsto celebrar el próximo viernes. Y Winterkorn ha optado muy a su pesar por dimitir para no verse licenciado sin honores. Ahora, lo que hará el consejo en esa reunión del viernes será anunciar quién tomará el relevo de Winterkorn al frente de VW, siendo Matthias Müller, actual presidente ejecutivo de Porsche el nombre que más suena.

¿CAE MARTIN WINTERKORN POR EL ESCÁNDALO DE LOS MOTORES VOLKSWAGEN TRUCADOS?

• Se da casi por seguro que será reemplazado el próximo viernes por Matthias Müller, actual presidente ejecutivo de Porsche

En este vídeo, distribuido por la propia Volkswagen, puede escucharse a Martin Winterkorn, doblado en inglés, pidiendo disculpas por lo ocurrido y asegurando que nunca volverá a repetirse y que la gente de la compañía hará lo humanamente posible para que sus clientes recuperen la confianza en la calidad de los productos y la honestidad de la marca... Pero de dimitir, nada.

MADRID ─ Ha sido como la pequeña llama que alcanza un estanque de gasolina: el incendio se inició en EEUU, pero se está extendiendo por muchos más sitios y cuando hasta el presidente del comité de empresa, Bernd Osterloh, que también forma parte del consejo de vigilancia de la compañía, exige en una carta a los trabajadores que rueden cabezas, qué mejor que la cabeza que caiga sea una de las más visibles: la del presidente ejecutivo de Volkswagen, Martin Winterkorn.

VOLKSWAGEN ACUMULA YA 26.000 MILLONES PERDIDOS DE SU VALOR BURSÁTIL EN DOS DÍAS POR EL TRUCAJE DE LAS EMISIONES DE SUS VEHÍCULOS

• La compañía alemana da orden de interrumpir las ventas en EEUU de los coches que montan el motor turbodiésel TDI de 2 litros de cilindrada • La Comisión Europea y el gobierno alemán piden información al respecto a la Agencia estadounidense de Protección del Medio Ambiente • Provisión de 6.500 millones de euros para atender los gastos que origine el asunto

La Agencia estadounidense para la Protección del Medio
Ambiente podría dirigir ahora sus investigaciones hacia la
versión diésel del Cayenne de Porsche

MADRID ─ El escándalo del trucaje de las emisiones contaminantes de NOx de los vehículos de las marcas Volkswagen (VW) y Audi propulsados por el motor turbodiésel TDI de 2 litros de 4 cilindros y 2 cilindrada denunciado por la Agencia estadounidense de Protección del Medio Ambiente (EPA) ha crecido como un souflé o un bizcocho ─que elija el lector según sus preferencias gastronómicas─ pues tras anunciar la EPA la llamada a revisión  de los 482.000 vehículos sospechosos de trucaje y posibles sanciones de hasta 18.000 millones de dólares (unos 16.115 millones de euros al cambio actual), el primer día de la semana ha visto como, por culpa de ello, el valor en bolsa de las acciones de VW se reducía casi un 20 por ciento respecto a la cotización del viernes último y, hoy martes, otro tanto, lo que supone la nada despreciable cifra de 26.000 millones de euros. Al tiempo, son muchos los analistas que consideran que Martin Winterkorn, presidente ejecutivo de VW, debería dimitir, tanto si sabía que sus vehículos llevaban ese sistema para falsear las emisiones como si no lo sabía.

LA MANIPULACIÓN DE LAS EMISIONES DE SUS VEHÍCULOS LE PODRÍA COSTAR A VOLKSWAGEN 18.000 MILLONES DE DÓLARES

• La EPA ordena que se revisen los 482.000 coches de Volkswagen y Audi que pueden haber falseado sus controles de emisiones contaminantes, mientras Martin Winterkorn dice lamentar profundamente los hechos

MADRID ─ En Volkswagen tenían que haber sido bastante más ágiles a la hora de hacer públicas las disculpas de Martin Winterkorn, el presidente ejecutivo de la marca, ante las autoridades de Estados Unidos por el escándalo que ha originado el descubrimiento ─admitido por la compañía alemana─ de que usaba un software ilegal en sus motores turbodiésel TDI de 2 litros de cilindrada para falsear las emisiones contaminantes en condiciones normales cuando el motor era inspeccionado por la Agencia para la Protección del Medio Ambiente (EPA) de EEUU, de manera que cumpliera las emisiones establecidas en el Ley de Aire Limpio (Clean Air Act).

JOHNSON CONTROLS DESPEDIRÁ A 3.000 ASALARIADOS EN LOS DOS AÑOS PRÓXIMOS

• La medida reducirá los costes anuales en 221 millones de euros y recortará en un 2,5% la plantilla de 130.000 personas con que en total cuenta la compañía

Alex Molinaroli, presidente ejecutivo de Johnson
Controls

MADRID ─ Johnson Controls, el proveedor estadounidense de equipos y componentes, ha anunciado que en total despedirá a 3.000 trabajadores asalariados de todas sus divisiones, reduciendo con ello en 250 millones de dólares (unos 221 millones de euros al cambio actual) sus costes anuales y aumentando los márgenes de beneficios antes de proceder a la anunciada venta de su división de componentes y sistemas para el automóvil. El recorte de personal supone un 2,5 por ciento de la plantilla total, que asciende en esos momentos a 130.000 trabajadores. Las compañías americanas distinguen entre personal asalariado y personal por horas. Los asalariados cobran mensualmente la misma cantidad y es un grupo formado mayormente por administrativos. El personal por horas se encuentra habitualmente a pie de cadena de montaje.

VOLKSWAGEN Y AUDI ACUSADAS DE FALSEAR LAS EMISIONES REALES DE CASI MEDIO MILLÓN DE VEHÍCULOS

• Supuestamente usaban un software ilegal en los motores de 2 litros que detectaba cuándo se estaban controlando las emisiones de éstos para reducirlas al mínimo

El VW Jetta 2.0 TDI fue elegido Coche Verde del Año por
Green Car Journal en el Salón de Los Angeles de 2008

MADRID ─ La Agencia estadounidense para la Protección del Medio Ambiente (EPA, en su acrónimo inglés) ha acusado a Volkswagen y Audi de haber vendido en EEUU unos 462.000 coches equipados con un software ilegal que detectaba cuando se estaban comprobando sus niveles de emisiones contaminantes, activando automáticamente una configuración de funcionamiento del motor que reducía aquéllas por debajo del máximo permitido por la normativa EPA. Una vez completada la comprobación y con el vehículo circulando normalmente en carretera, el software desactivaba la configuración que reducía las emisiones. La EPA señala que el motor que disponía de ese sistema era el 2 litros turbodiésel que se ha venido montando en ciertos modelos de las dos marcas alemanas correspondientes a los año modelos 2009 a 2015. Los fabricantes de automóviles acostumbran a diferenciar año modelo de modelo del año. Así un vehículo del año modelo 2009 suele haber sido presentado en el último cuatrimestre del año previo, 2008, siendo 2009 el primer año completo en que ese modelo está a la venta.