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| La red española de MAN TopUsed cuenta con 18 puntos que se desea ampliar a lo largo de 2021 para mejor llegar al cliente final |
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| En 2020, la pandemia enfrió mucho los mercados y Daimler Trucks and Buses vendió un 27,4 por ciento menos vehículos que en 2019 |
MADRID ─ Navegando por el siempre agitado océano de Internet, recalé hace unos días en la página del Watford Observer, un pequeño periódico que se publica en la ciudad británica de Watford, en otros tiempos muy relacionada con la industria del camión. Y repasando sus noticias más recientes, me encuentro una, ilustrada con una fotografía de época, en la que puede verse un camión subiendo por una pared, lo que me anima a leerme más a fondo la noticia. Y así me entero de que, debido a la pandemia COVID-19, que tan duramente está azotando a Europa, el Museo de Watford se ha visto obligado a cerrar sus puertas como otros muchos museos de todo el mundo, y, como alternativa, ha montado una visita virtual para que los interesados en conocer la historia de esta ciudad puedan emprender un viaje de regreso al pasado de la misma a través de elementos o lugares de importancia histórica.
Mr. Pugh, diseñador del Scammell Pioneer, subiéndolo
por una pared en 1929
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| Unimog 70200, denominación del primer Unimog que se fabricó en gran serie, expuesto en el Museo de Mercedes Benz. Foto de Ra Boe en Wikipedia |
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| Christian Levin se convertirá en presidente ejecutivo de Scania a partir del próximo 1 de mayo |
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| El segmento de autobuses urbanos del mercado español fue el que mejor aguantó el envite de la pandemia COVID-19 |
MADRID ─ La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU por sus iniciales en inglés) ha dirigido un escrito a Ángela Merkel, en el que ruega a la canciller alemana que rectifique la decisión de su gobierno de no eximir a los conductores profesionales de camiones de las pruebas obligatorias del COVID-19 en las fronteras de acceso a Alemania, pues tal exigencia rompe los compromisos adquiridos anteriormente por el gobierno alemán en materia de vías verdes y libre circulación de mercancías en la Unión Europea (UE) y, además, anima a otros países y regiones a adoptar medidas similares, lo que podría producir una reacción en cadena en toda Europa que paralizaría las cadenas de suministro, generando problemas de abastecimiento en supermercados, hospitales y fábricas no solo de Europa, sino también de fuera de ella.
Ángela Merkel, presidenta del gobierno alemán
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| Un sorprendente mini big rig con chasis Ford F-150 y motor Chevrolet |
MADRID ─ Hace pocos días, Oleh Ostyuk, activo miembro del grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos, publicaba en este una fotografía de un vehículo que, a primera vista, parecía tratarse de un diseño conceptual con vistas a los años futuros y no de una antigualla como correspondería a un camión clásico. Sin embargo, a mí me sonaba aquel vehículo, como de haberlo visto hace mucho tiempo, hasta que inmediatamente caí en la cuenta de que en la propia publicación de Ostyuk se decía que era un Nissan ATP-III. Así que me puse a recopilar información para comentar con más detalle este caso de camión de ayer que podría colar perfectamente como un camión del día de mañana.
El ATP-III de Nissan Diesel tenía una aerodinámica muy cuidada y
en su cabina se había acristalado una gran superficie para mejorar
la visibilidad del conductor en todas las direcciones
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| En 2020, MAN continuó manteniendo el liderato en el mercado español de vehículos de obra |
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| Esta grúa Ford de 1934 con caja de cambios automática Chevrolet de cuatro velocidades se vende en Estados Unidos por 32.400 euros |
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| Camiones retenidos en el paso del Brenner (frontera entre el Tirol e Italia) debido a la exigencia de test de COVID-19 al conductor |
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| El segmento de vehículos de lonas y semilonas fue el que más sufrió en 2020, con un descenso del 26,3 por ciento en las matriculaciones |
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| La nueva generación del Kenworth T680 irá sustituyendo a la precedente de manera progresiva |
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| El motor eléctrico HVH 320 de BorgWarner da una potencia de al menos 400 kW (536 caballos) |
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| ¿Resultarán tan disparatadas las previsiones que ahora hacemos sobre cómo serán los camiones de 2050 como las que se hicieron en 1955 respecto a cómo serían los camiones en 2005? |
Actualizado el 13.02.2021 a las 13:45  |
| El Neptuno HDC-6 de Hyundai es una tractora que el constructor surcoreano ha presentado como un concepto de vehículo pesado para larga distancia con tracción por pila de combustible |
MADRID ─ Ford Trucks acaba de lanzar al mercado su F-MAX L con el objetivo de ofrecer una mayor autonomía y un viaje más cómodo a todos aquellos transportistas que realizan rutas de larga distancia en el segmento de las 40 toneladas. El F-MAX L cuenta con una distancia entre ejes de 3.750 milímetros, frente a los 3.600 del modelo base, y se ofrece con dos combinaciones de depósitos de combustible con diferentes capacidades: un solo depósito de 1.050 litros, como en la versión estándar del F-MAX, o un depósito de 750 litros más otro de 600 litros, que suman 1.350 litros, lo que aumenta la autonomía del vehículo. Además, el F-MAX L está disponible con 4 alturas de enganche diferentes para la quinta rueda: 1.050, 1.100, 1.250 y 1.300 milímetros. La altura interior de la cabina es de 2.160 milímetros, y su anchura y longitud de 2.521 y 2.316 milímetros, respectivamente.
El Ford F-MAX L se ofrece con dos capacidades de combustible: 1.050
y 1.350 litros, esta última con dos depósitos de 750 y 600 litros
MADRID ─ Ford Trucks anuncia el lanzamiento del F-MAX Blackline Edition, un ejercicio de estilo y exclusividad sobre la base del modelo más emblemático de la gama, que únicamente podrán disfrutar 250 afortunados en todo el mundo. Exteriormente, el F-MAX Blackline se distingue por una pintura especial de color Plata Moondust (Plata Polvo Lunar) sobre la que destacan dos líneas negras, con detalles en azul Shelby, en recuerdo de Carroll Shelby, el famoso preparador de coches superdeportivos, que recorren el frontal del vehículo, otorgándole un aspecto muy deportivo que se completa con unos retrovisores Black Mirror, faros LED y faldón lateral también en negro y azul, spoiler de techo y laterales, llantas en negro, y una exclusiva placa identificadora con el número de serie de la unidad.
Ford F-MAX Blackline edición limitada a sólo 250 unidades
MADRID ─ Martin Daum, responsable de Daimler Trucks & Buses, ha asegurado que su compañía podría disponer de una gama completa de vehículos industriales de cero emisiones para el año 2027, es decir antes de los plazos marcados por la Unión Europea, pero que, desgraciadamente no contarán con la infraestructura necesaria para suministrarles los combustibles limpios que necesitan. Cambiar la propulsión de camiones y autobuses a pilas de combustible o baterías requerirá una producción masiva de hidrógeno e inversiones significativas en infraestructura de carga eléctrica, dijo Daum, que añadió que los legisladores parecen no darse cuenta de que están jugando con el futuro de sus respectivas economías y que sin camiones no van a tener el imprescindible flujo de mercancías, un flujo que si se corta puede tener muy malas consecuencias.
Daimler Trucks & Buses considera que en el transporte a larga distancia los
camiones serán eléctricos pero de de baterías sino por pila de combustible
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| Navistar ha elegido su modelo International RH para instalar en él las pilas de combustible fabricadas por General Motors |
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| El Peterbilt 579, presentado por primera vez en 2012, ha sido objeto ahora de un profundo rediseño |
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| Tras un año de pruebas de consumo, el grupo italiano Lanutti, que cuenta con una flota de 1.800 camiones ha formulado a Volvo un pedido de 1.000 camiones FH con tecnología I-Save de ahorro de combustible. Los vehículos se entregarán a lo largo de 2021 y 2022 |
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| La primera autocaravana Dreamliner de STG Global se ha construido sobre un camión Kenwort T410 con un motor de 13 litros y 500 caballos |
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| Javier Calvarro. director de Iveco Bus para España y Portugal |
MADRID ─ El sueco Ola Kallenius, presidente ejecutivo del conglomerado alemán Daimler, ha hecho pública días atrás su decisión de escindir las actividades en dos compañías independientes: una, con el nombre de Mercedes-Benz, se hará cargo del negocio de coches y furgonetas y la otra, que se llamará Daimler Trucks, de los camiones y autobuses. La división independiente que en la actualidad se encarga de los servicios financieros y de movilidad, será repartida entre esas dos nuevas compañías. La segregación se debería completar antes de que acabe el año 2021, y conllevará la salida a la bolsa de Francfort de una parte de las acciones de la futura Daimler Trucks, mientras que el resto, una parte mayoritaria de esas acciones, sería repartido entre los accionistas de la presente Daimler. Se trata del mayor movimiento de reestructuración que el grupo alemán lleva a cabo desde que, en 2007, se desprendió de la estadounidense Chrysler, compañía que había adquirido en 1998.
La electrificación del producto va muchísimo más rápida en los coches
que en los camiones donde Daimler solo aspira a que su
producción sea climatológicamente neutra en 2039
MADRID ─ Hace tres años largos que Tesla Motors, el fabricante estadounidense de coches eléctricos, sorprendía al mundo presentando una tractora totalmente eléctrica que se comenzaría a vender en 2019 y entraría en producción en 2020. En aquella velada espectáculo, el protagonista no fue el nuevo camión, ni tan siquiera el roadster eléctrico que luego saldría del semirremolque que acompañaba a la tractora, sino, como suele ser habitual, Elon Musk, el fundador de Tesla, hoy considerado como el hombre más rico del mundo. Sin embargo, superadas las primeras semanas de revuelo, los meses han ido pasando y, hasta hace sólo unos días, parecía como si aquella maravillosa tractora para la que se anunciaba una autonomía de 800 kilómetros hubiera quedado en el olvido. Sin embargo, a comienzos del presente mes, algunas webs estadounidenses han anunciado haber visto en áreas próximas a Sacramento, la capital de California, una tractora Tesla algo diferente de la que fue presentada en el otoño de 2017. ¿Es posible que se haya desarrollado una segunda generación del vehículo sin que la primera haya salido aún al mercado?.
La nueva tractora eléctrica de Tesla fue vista cuando era llevada sobre
una plataforma quizá camino de la gigafactoría que la compañía tiene
en Reno (Nevada)
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| Scania está desarrollando sus camiones autónomos en colaboración con TuSimple, una tecnológica californiana |
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| Las tractoras T 01 Racing lucen elementos decorativos que rememoran el mundo de las carreras de coches |
